汽车运用工程模拟考试题带答案Word下载.docx
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车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失事件。
14.汽车走合期：
新车或大修竣工汽车投入使用的初期。
15.间隙失效：
指汽车与地面间的间隙不足而被地面拖住。
16.汽车的操纵性：
汽车能够确切的响应驾驶员的操纵指令的能力称为操纵性。
17.汽车的通过性：
汽车通过性又称为越野性.指汽车在一定的质量条件下能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。
18.驱动力：
发动机的输出力矩经过传动系统后传递到驱动轮上使驱动轮产生作用于地面的力.同时地面对驱动轮产生反作用力.该反作用力称为汽车驱动力。
19.最高车速：
车辆在一定的质量条件下.在良好平直路面上行驶.所能达到的由汽车所受纵向力决定的最高车速。
20.汽车的制动性：
汽车在行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。
另外也包括在一定坡道上长时间停车的能力。
21.汽车的平顺性：
汽车具有缓和与衰减来自行驶路面冲击的能力。
22.稳定性：
汽车抵抗外界干扰保持稳定行驶的能力称为稳定性。
23.汽车的支撑通过性：
汽车在松软土壤、雪地冰面、沙漠、溜冰路面上的运行能力。
24.汽车舒适性：
为乘员提供舒适、愉快的乘坐环境和方便安全的操作条件的性能。
二、填空题
1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。
2、在对汽车作动力学分析时.应用车轮的静力rs半径；
而作运动学
分析时应用滚动半径.但是一般以滚动rr半径代替.作粗略分析时.通常不计
其差别.统称为车轮半径。
3、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。
4、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力.旋转质量还要产生惯性力偶矩。
5、汽车行驶的驱动－附着条件是；
Fr+Fw+Fi<
=Ft<
=Fxg驱动力<
=附着力。
6、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时.可以确定汽车的最高车速、
最大爬坡度、加速时间。
7、汽车行驶中.其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、
全部运动阻力所消耗的功率。
8、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。
9、在良好的路面上.汽车在一定车速范围内.既可以用最高档行驶.
也可以用次高档行驶.应选用最高档行驶。
10、变速器设置超速档的目的是降低油耗；
所以超速档又称节能档。
11、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。
柴油机之所以具有高于
汽油机的经济性能.最主要的原因是压缩比大。
12、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。
13、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段
14、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的
减小而增长。
15、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、
失去转向能力三类。
16、汽车的地面制动力取决于制动器制动力.同时要受到地面
附着系数条件的限制。
17、当汽车车轮作纯滚动时.滑移率S＝0；
当汽车车轮抱死时.
滑移率S＝1。
18、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度
19、汽车噪声主要由发动机噪声、传动系噪声、车胎噪声、
车身干扰空气及喇叭声等。
20、间隙失效可分为顶起失效、触头失效、托尾失效等。
21、通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、
转弯通过圆、横想通过半径、最小转弯半径、车轮半径等。
22、汽车在松软的路面上行驶时.轮胎气压应降低.而在硬路面上行驶时.
适当提高轮胎气压。
23、汽车的接近角越大.汽车接近障碍物时.越不容易发生触头；
汽车的离
去角越大.汽车驶离障碍物时.越不容易发生拖尾失效。
24、汽车在低温条件行驶的主要问题是发动机起动困难和总成摩擦严重等
25、根据公路的任务、功能和适应的交通量.我国将公路分为高速、一级、二级、三级和四级五个等级。
26、汽车的燃料经济性通常由有效燃料消耗率或有效效率来评价。
27、汽车运用条件主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行条件等。
28、汽车的三大公害是汽车排放、噪声、电磁干扰标准。
29、汽车的碰撞事故可以分为单车事故和多车事故两类。
30、汽车的空气调节系统主要实现三大功能.一是换气.二是调节温度和湿度.三是净化空气。
31公路养护水平的两个评定指标是好路率和养护质量综合值。
三、判断题
1、从加速角度分析.1档起步一定比2档起步快。
（X）
5、传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。
（X）
6、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在。
上坡阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
（V）
7、胎面花纹磨损的轮胎比新轮胎的滚动阻力系数大。
8、加速度的大小与档位和行驶速度有关。
低档位时的加速度较大.同一档位下速度较高时加速度较大。
（X）
9、利用汽车的驱动力－行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性.还可以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。
11、变速器档位数增加可使发动机的平均功率利用率高.后备功率大。
（V）
12、变速器在不同档位时.发动机的最大功率不同。
（X）
13、当变速器处于直接档时.主减速器传动比越大.汽车的动力性就越大。
14、汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降.从而起到节油效果。
16、车之所以能节省燃料.是由于它的百公里油耗减少了。
17、试验表明.一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时.其经济性较好。
18、为了降低吨公里耗油量.提高汽车燃料经济性.应尽量增加汽车重量.以提高负荷率。
19、汽车在良好路面上采用加速滑行的优越性是发动机功率利用率高和单位行驶里程油耗低。
20、为了提高汽车的经济性.变速器档位设置应采用适当增加档位数。
21、汽车在紧急制动时.制动距离随制动减速度的增加而增大.随道路附着系数的增大而增大。
22、对于普通行车制动系统来讲.汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死.然后前轮抱死。
23、当地面制动力达到附着力数值后.地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。
24、雨天行车制动时.车轮很容易抱死滑拖.这是由于地面的制动力过大。
26、汽车制动后.轴荷发生重新分配的结果是后轴载荷增加.前轴载荷下降。
27、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。
28、近年来.盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。
29、汽车制动时.若前轴先抱死就可能发生前轴侧滑。
30、汽车制动距离与地面附着系数有关.与重心无关。
31、制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时.车轮被抱死而与地面产生相对滑移。
32、汽车制动时.左右轮制动器制动力不相等。
特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。
（V）
34、为保证行车安全.汽车涉水后应踩几次制动踏板。
35、随着地面附着系数的上升.前后轴达到抱死状态时的法向载荷.地面制动力会增大。
36、若汽车的左右轮主销内倾角不相等.即使地面制动力相等.也会发生制动跑偏。
37、当具有不足转向的汽车直线行驶时.在偶然侧向力的作用下.汽车将偏离原行驶方向。
38、汽车高速行驶时.若汽车后轮抱死.容易发生侧翻。
39、具有中性转向特性的汽车.在使用条件变化时.有可能转变为不足转向特性。
42、具有不足转向特性的汽车.其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。
43、汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险.因此.应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。
52、废气中的NOx不论是汽油机和柴油机都是在经济工况下.浓度最大。
53、汽车急减速时的CO排放量是各种速度工况中最严重的。
54、控制汽车排放噪声的最主要措施仍是安装排气消声器。
55、轮胎的花纹对轮胎噪声影响很大.直角齿形的花纹噪声最大.块状形的花纹噪声最小。
56、最小离地间隙不足.纵向和横向通过半径大.都容易引起“顶起失效”。
57、全轴驱动汽车比单轴驱动汽车越过台阶能力强；
路面附着条件越好.汽车能越过更高的台阶。
58、最小离地间隙表示汽车无碰撞地越过小丘和拱桥的能力。
59、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。
58、人体对上下方向的振动反应最为敏感。
61、适当减小汽车轮胎径向刚度.可以改善汽车行驶平顺性。
67、子午胎比普通斜线胎的行驶稳定性好。
68、汽车低温起动时.混合气通常是浓混合气。
四、单项选择题
1．汽车的最大爬坡度是指.汽车满载时.在良好路面上以（A）所能爬上
A
I挡B最高挡C中间挡D自动挡
2．下面那一项不是汽车通过性的几何参数
（B）
A最小离地间隙
B最大爬坡度
C接近角D离去角
3．下面对于自动挡车辆的描述哪项是正确的（C）
A可以空挡滑行
B不可以挂挡踩刹车
C不要长距离拖车
D不可以人为的提前升、降挡
4．根据空气阻力估算公式.下面那一项不会影响汽车空气阻力的大小
（C）
A空气阻力系数
B迎风面积
C轮胎直径
D车速
5．滚动阻力系数的大小与下列哪项因素无关
（D）
A路面状况
B轮胎类型
C汽车行驶速度D发动机最大功率
6．下面哪一项不是车辆制动性能的评价指标
（B）
A制动距离
B制动器类型
C制动减速度D制动效能的恒定性
7．下面哪一项的增加会导致制动距离的增加
（A）
A驾驶员反应时间
B附着系数C地面制动力D制动减速度
8．车辆一般具有下面哪种转向特性
A不足转向特性B过度转向特性C中性转向特性D同时具有A、B、C
9．下面那个因素不会影响汽车的通过性
A轮胎类型B差速器类型
C转向系统的类型
D最小离地间隙
10．汽车在低温条件下行驶不会经常遇到下面的那个问题
A发动机启动困难
B燃油消耗量增加
C机件容易损坏
D轮胎亏气
11．发动机机械噪声的主要来源是
A发电机噪声
B活塞对气缸壁的敲击C喷油泵噪声D空压机噪声
12．柴油车排出那种物质比汽油车多
A微粒
B一氧化碳
C炭氢化合物
D氮氧化合物
五、问答题
1.通过坏路或者无路地面（松软或者泥泞路面）时应如何驾驶？
答：
提高车辆在坏路和无路条件下的通过性的途径是提高驱动轮与路面之间的附着系数和减小滚动阻力。
一般采取的措施如下：
（1）在驱动轮上装防滑链提高附着系数。
（2）汽车局部陷入时.采取自救措施。
方法是铲去松软的泥土或冰雪.铺上沙石或木板.然后将车辆开出。
如果陷的比较深.车桥触地时.应将铲坑铲成斜面.然后使车辆前进或者倒退驶出。
（3）使用通过性高的轮胎.如果低气压胎、越野花纹轮胎、特种轮胎等。
（4）采用合理的驾驶技术。
2.在驾驶技术方面.提高燃料经济性的措施有哪些？
（1）起步时.选择合适的发动机温度并在一定距离内保持低档行驶
（2）选择合适的档位行驶（3）选择合适的行驶速度（4）合理运用加速踏板
（5）控制行车温度（6）合理利用滑行（7）保持良好的底盘技术状况
3.具体分析造成低温下发动机磨损严重的主要原因有哪些？
答：
（1）低温起动是.润滑油黏度大.流动性差.润滑油压入各工作表面.使润滑条件恶化；
（2）冷起动时由于燃料的雾化不良.大部分燃料以液态进入汽缸.冲刷了汽缸壁的油膜.并沿缸壁流入曲轴箱.使其润滑性能减退；
（3）由于汽油在燃烧过程中产生的硫化物与凝结在汽缸壁上的水蒸气化合成酸.引起缸壁腐蚀.加剧缸壁磨损；
（4）燃料不完全燃烧形成的碳化物也会同废气一起串入曲轴箱.污染润滑油.使润滑条件进一步恶化；
（5）在低温条件下.由于曲轴及连杆轴瓦的合金、瓦背与轴颈的膨胀系数不同.使配合间隙减小.而且很不均匀.加速了轴颈与轴瓦的磨损。
4.驾驶技术对汽车通过性影响很大.为提高汽车通过性.应注意哪些问题？
（1）在通过沙地、泥泞、雪地等松软地面时.应该用低速挡.以保证车辆有较大的驱动力和较低的行驶速度。
在行驶中应避免换挡和加速.并保持直线行驶.因为转弯时将引起前后轮辙不重合.而增加滚动阻力
（2）后轮双胎的汽车.常会在两胎间夹杂泥石.或使车轮表面粘附一层很厚的泥.因为使滑移系数降低.增加车轮滑转趋势。
遇到这种情况.驾驶员可以适当提高车速.将车轮上的泥甩掉（3）当汽车传动系装有差速锁时.驾驶员应该估计有可能使车轮滑转的地区前就讲差速器锁住（4）为了提高越野汽车的涉水能力.应注意发动机的分电器总成、火花塞、曲轴箱通气口等得密封问题.并提高空气滤清器的位置.不得侵入水中。
5.影响汽车制动性能的因素有哪些？
（1）道路与气候条件
（2）驾驶员因素（3）车速（4）汽车的装载（5）汽车拖挂（6）制动系技术状况（7）汽车车轮的技术状况（8）发动机制动与排气制动
6.要使驾驶员长时间驾驶而不感到过分疲劳.除了舒适性外.在居住性方面还应满足哪些条件？
（1）各类操纵机构布置应合理.便于操作
（2）各类操作机构的操作力要适度（3.）驾驶员座椅高度、前后位置能适度调整.以便使驾驶员能获得与各操纵机构相协调的位置和舒适的坐姿（4）良好的视野.以便于获取道路状况、各种信号标志和周围汽车情况等必须的外部信息（5）易于辨认的仪表和警示灯.以便及时获取汽车各装置工作状况和行驶状况的信息等。
7.详细分析走合期的使用特点。
汽车走合期应采取哪些技术措施？
特点：
（1）零件表面摩擦剧烈.磨损速度快
（2）润滑油变质快（3）行驶故障多措施：
（1）减载
（2）限速（3）正确驾驶（4）选择优质燃料和润滑油（5）加强维护
8.具体分析影响轮胎侧偏的因素。
答：
（1）轮胎结构的影响
（2）轮胎工作条件的影响（3）地面切向反作用力的影响（4）路面状况对侧偏特性的影响
9.简述汽车动力性评价指标及各项指标的含义
汽车动力性指标通常有3方面指标：
最高车速、汽车加速性、爬坡能力。
（1）最高车速：
汽车满载时在平直良好的路面上能达到的最高车速；
（2）加速能力：
通常用加速距离和加速时间评价。
加速时间包括：
原地起步加速时间和超车加速时间；
加速距离包括原地起步加速距离和超车加速距离；
（3）爬坡能力：
用最大爬坡度评价.汽车满载时.在良好路面上以1档所能爬上的最大坡度。
10.简述汽车上常用的润滑材料种类和用途？
汽车上常用的润滑材料有：
发动机润滑油、汽车齿轮油和汽车润滑脂。
发动机润滑油的作用主要是润滑、冷却、清洗、密封和防锈。
汽车齿轮油的作用主要是对动力传动机构进行润滑。
汽车润滑脂的作用是对发动机和动力传动机构之外的其它部件进行润滑。
11.简述为什么通常都要求汽车具有适度的不足转向特性？
过多转向的汽车在转向时容易失去稳定性.只要有微小的前轮转角.转向半径就会急剧变小.容易产生侧滑和翻车.因而一般汽车都具有不足转向特性。
12.写出汽车驱动力-行驶阻力平衡方程式.并简要说明各部分含义。
平衡方程式如下：
∑F=Ff+Fw+Fi+Fj其中：
∑F为驱动力.Ff为滚动阻力.Fw为空气阻力.Fi上坡阻力.Fj为加速阻力。
13.请比较前驱动和后驱动汽车上坡（坡度角为α）行驶的附着条件.并解释载货汽车通常采用后驱动而小排量轿车采用前驱动的原因。
如果
.且
.
.则
后驱动
前驱动
四轮驱动
前后轮动载荷变化量
对于前轮其动态地面法向反作用力的增量为－
而后轮的为
。
显然.当汽车以极限附着能力在大坡度角加速上坡时.动载荷的绝对值达到最大。
货车经常在公路行驶.而轿车主要在城市道路行驶.由于货车需要爬坡较大.所以采用后驱动。
轿车主要在城市平路行驶.而前轴附着力下降较小.所以采用前驱动。
越野汽车行驶条件较为恶劣.所以采用四轮驱动。
14.某汽车（装有ABS装置）在实施紧急制动后.在路面上留下有规律的制动拖痕斑块.即不连续的短拖痕.请分析出现该现象的原因。
ABS装置控制器根据车轮角速度传感器确定制动管路压力.使得管路的压力呈脉动状态.即车轮处于抱死和不抱死之间变化.从而使轮胎在路面上留下不连续的斑块。
15.请分析汽车制动时附着系数大小对前、后轮地面法向反作用力的影响。
由式可知.制动时汽车前轮的地面法向反作用力
随制动强度和质心高度增加而增大；
后轮的地面法向反作用力
随制动强度和质心高度增加而减小。
大轴距
汽车前后轴的载荷变化量小于短轴距汽车载荷变化量。
例如.某载货汽车满载在干燥混凝土水平路面上以规定踏板力实施制动时.前轴载荷增加
.后轴载荷降低
.而
为静载荷的90%.
为静载荷的38%。
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