雨污水管道改造工程1标段技术标Word格式.docx

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6、保护环境的原则。

根据国家环境保护标准、技术指标及其治理原则，结合本项目的经济环境、社会环境、生态环境等特点制定公路环境保护总体设计方案，作出技术先进、经济合理、适用可靠的公路环境保护措施。

7、文明施工的原则。

坚持自始至终对施工现场的全过程实行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法进行精心布置和规划，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护周围环境，不破坏植被。

严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。

8、降低工程成本的原则。

结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；

尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

9、遵照执行标准、规范的原则。

严格执行国家、行业颁布的现行有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及随招标文件下发的技术规范。

三、概述

*****雨水改造工程，现状道路红线宽度为20m，现状雨水管道位于道路中心线南侧3m，为d400mm—d1200mm钢筋砼管，总长度约314米，2002年修建。

经核算，雨水管道管径满足雨水改造的设计要求，故本段现状雨水管道仍然保留。

但由于现场测量发现，原设计（Y24）井—太白南路段的雨水管道未实施，因此本次设计雨水管道东起电子信息路原设计（Y24）井，自东向西，终点接入太白南路现状d1500mm雨水管道。

设计管径d1200mm，长度99.982m。

同时根据用户（高速集团）提供接口的位置，将现有雨水起点井再向东延伸17.22m，并向南、北预埋d400mm雨水管道。

******污水改造工程，现状道路红线宽度为20m，现状污水管道位于道路中心线北侧3m，为d300mm—d500mm钢筋砼管，总长度约361米，2002年修建。

经核算，污水管道管径无法满足设计要求，故本次设计将其废除，根据规划要求在污水原有管位上进行改造，设计污水管道东起紫薇西街坊路，西至太白南路，自东向西接入太白南路现状d1000mm污水管道，并根据沿途用户指定的接入位置进行污水管预埋。

设计管径d500mm—d600mm，管道长度356.78。

******雨水管道改造工程。

现状道路长度为741.8m，道路红线宽度为20m，设计雨水管道位于道路中心线西侧3m。

本次设计雨水管道南起丈八东路，自南向北，终点接入纬零街已设计d1500mm雨水管道，设计雨水管道分为两段：

（1）丈八东路—电子五路段：

现状有d400mm—d500mm钢筋砼管，总长度约136米，2002年修建。

经核算，雨水管道管径及埋深满足雨水改造的设计要求，故本段现状雨水管道仍然保留，只是根据用户接口的需要，在管道起点向东预埋d600mm雨水管道。

（2）电子五路—纬零街段：

现状有d600mm—d1000mm钢筋砼管，总长度约505m，经核算，雨水管径无法满足设计要求，故本次设计将其废除。

重新设计雨水管道管径d1000mm—d1200mm，管道长度524.14m，终点接入纬零街已设计d1500mm雨水管道。

****污水管道改造工程。

现状道路长度为741.8m，道路红线宽度为20m，设计污水管道位于道路中心线东侧3m。

本次设计污水管道南起丈八东路，北至纬零街，自南向北接入纬零街已设计d1600mm污水管道，设计污水管道分为两段：

现状有d300mm钢筋砼管，总长度约104米，2002年修建。

经核算，污水管道管径及埋深满足污水改造的设计要求，故本段现状污水管道仍然保留，仅根据用户接口的需要，将现有污水起点井再向南延伸36.5m，并向东预埋d300mm污水管道。

现状有d400mm—d500mm钢筋砼管，总长度约520m，经核算，污水管径无法满足设计要求，故本次设计将其废除。

重新设计雨水管道管径d800mm，管道长度500.18m，终点接入纬零街已设计d1500mm污水管道。

第二章施工现场平面布置图

1.临时设施

由于本工程位于西安市高新区，本着“立足现有、满足施工”的原则，布置各种临时设施。

2.临时房屋

临时住房均考虑租用当地房屋。

项目经理部设在现场，各施工队均在附近租赁房屋居住。

施工现场的施工用房（材料库、工棚、值班室等），采用活动板房搭建。

量大的材料可在附近仓库内存放。

3.施工道路

本工程将在立交范围内根据需要修建部分临时道路，并在使用后恢复原地貌。

4.施工用电

我单位和***市电力部门联系并签订协议，由他们负责电力线路及变压器的安装。

场地内电路布置由专职电工进行布置和铺设。

另配备1台120KW发电机备用。

5.施工用水

和***市供水部门联系，签订协议，由他们负责将自来水引到施工现场。

6砼拌和站

由于施工现场位于西安市交通主干道上，现场施工场地极为狭窄，施工现场不设大型砼拌和站。

砼采用我公司商品砼。

7.工地试验室

在项目经理部附近租用合适房屋组建工地试验室，试验室所需用的简单仪器，在工程开工前到位。

计划所用的大型试验仪器，可就近利用我公司的试验室进行试验、检测；

我公司具有建筑常规试验的壹级试验室资质。

工地试验室负责砼强度等一般性试验和检验，特殊性试验和检验送交西安市质检站等具有权威性的检验部门进行试验和检验。

8.施工通讯

本工程在西安市区内通信方便，经理部及各施工单位驻地各安装一台程控电话，经理部、项目经理、总工、项目部各部门负责人及各施工队队长各配一部移动电话，做为对内外联系的工具。

9.施工平面总体布置见表4施工总平面图，项目部建设用地见表5临时用地表。

第三章施工方案

第一节、雨、污水工程施工方案

1.1、施工方案

本合同段主要是雨、污水管道。

沟槽开挖采用挖掘机分区段进行开挖、人工配合清理的方法组织施工。

沟槽开挖后根据实际地质情况设置必要的支撑。

管道安装采用汽车吊下管，桁架式滑车配合倒链法进行安装。

井室基础砼由搅拌站集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，沿溜槽入模，机械振捣，人工养护；

井身砌筑用砖运至施工现场后，提前用水侵蚀，砂浆现场搅拌，随拌随用；

井盖采用订购钢纤维混凝土检查井盖。

1.2、施工方法

1、测量放样

仪器测量完毕后，用白石灰定出管道轴线，复核无误报请监理工程师进行下道工序。

2、沟槽开挖

在沟槽开挖之前，必须结合业主发放的地下已有管线图对沿线断面高程进行复测，对与设计资料不符处，及时通知设计人员调整，切实保证沟槽开挖时的安全。

沟槽开挖采用人工配合挖掘机按1：

0.33的放坡系数进行土方开挖，根据开挖边坡稳定性情况及地质情况设立支撑。

在基坑开挖时，沟槽低0.20～0.30m厚的土暂时不挖除，以确保原结构不被扰动和破坏，在管基施工前，人工一次清理到位。

3、灰土垫层

沟槽开挖完毕后，重新测量确定管道轴线，人工修整边坡、基底至符合设计要求后，沟槽开挖后基底夯实填300mm素土夯实后填筑300mm厚3：

7灰土垫层，夯实至符合图集和设计密实度要求。

4、预制砼管枕

开挖管沟的同时预制砼管枕，管枕的砼与管道的基础砼相同，管枕的高度依据砼基础厚度确定。

5、下管

5.1、中线定位：

基础施工完毕后，由技术人员采用打木桩或拉线的方式定出管道安装前的中心线和控制标高。

5.2、下管：

用汽车吊与人工配合下管，并设专人配合下管，及设专人指挥以保安全。

管节起吊可采用两点兜身吊或专用起吊工具，避免起吊索具的坚硬部件碰损管节。

在起吊钢丝绳的位置处垫2cm厚胶皮垫。

6、管道安装

6.1、铺设管枕。

铺设前先用线绳定出管道安装中线，根据中心量出管枕位置，然后用水准仪控制调整高程。

6.2、起吊待安装管材，用起吊倒链初步调整管节，使其中线与弹出的中线方向保持一致，调整后管节左右偏离中线方向不得大于5cm

6.3、管节对接安装前，必须逐根清理管节的接口，并应用水准仪对每节管节进行测量，及时调整管节的高程，以确定管底高程合格率达到100%。

6.4、推进滑车桁架，管道起吊后人工推动滑车桁架，使其接近已安装好管节约20～30cm，再将水泥砼套环套入一侧管节节上。

6.5、安装每侧倒链及卡口钢丝绳，调整两侧倒链使其两侧同时受力。

对口。

推进滑车调整管道高程，使其满足规范和设计要求。

6.6、管道安装完毕后即用砼预制块卡住，以使管节稳定，然后安装套环。

6.7、管口接口经监理工程师检查验收合格后即进行现浇砼套环接口施工。

6.8、安装管节时必须垫稳，应使管节与已经铺好的管枕紧密结合，管节缝宽应均匀，管道内外不得有泥土、砖块、砂浆、木块等杂物，管底严禁反坡。

如管壁厚度不同时，应使管内壁保持平顺。

6.9、安管要按照井段进行中线位移、管内底高程、相对管内错口的检查，允许偏差应符合规范要求。

7、检查井

7.1、基坑开挖

基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，基底挖至接近设计标高应停止机械开挖，保留20～30cm厚的一层，采用人工清理至设计标高，若地基部符合设计要求时，进行地基处理并检验。

7.2、基础砼

模板采用组合钢模板与定型钢模板两种，砼沿溜槽入模，连续浇筑，插入时振动棒振捣。

砼浇筑完后及时进行草袋覆盖洒水养护。

7.3、井室砌筑

（1）砌筑时先用水将基础表面冲洗干静后，铺一层砂浆，在压砖砌筑，必须做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1cm。

（2）砌筑用砖必须提前1～2d浇水湿润，砌砖采用“三一”砌砖法即“一铲灰、一块砖、一挤揉”的操作方法。

砌体水平缝和竖向灰缝宽度宜为10mm，但不小于12mm。

水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%；

竖缝宜采用挤浆或加浆方法，不得出现透明缝，严禁用水冲浆灌缝。

（3）砌筑井内踏步随砌随安，位置准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏。

8、管道闭水试验

试验管段应按井距分隔，长度不大于1km，带井试验。

用水泥砂浆在试验管段两端砌砖堵密养护在上游井内放水浸泡24h实验时灌水至进口，高度稳定后等待30min量得水面下降值，计算求出30min的渗水量。

允许渗水量应按下式计算

Q=1.25

式中：

Q—允许渗水量（L/24h.km）

D—管道内径（mm）

按该公式计算得：

Q=55.9m3

9、管座砼施工

管座施工前，要将管节外壁清理干净，检查模板是否牢靠。

浇筑时要求分段连续作业，在一个井段中不留施工缝振动棒振捣，对管节底部应特别注意。

砼养生期不得少于7d。

浇筑砼时，要如实取样，预留规定组数的试件，以评定管座砼的质量。

10、基槽回填

待管道施工完毕并经闭水试验合格后，沟槽应及时回填。

1、沟槽的回填土划分为胸腔、管顶以上500mm内及管顶500mm以上部分，压实度应分别满足图集和招标文件的压实度要求。

2、砖、石、木块、草树根等杂物清除干净。

3、回填土运入槽内时不得损伤管节及其接口，根据一层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内，且不得在影响压实的范围内堆料。

4、管道两侧和管顶以上500mm范围内的回填土，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，回填其他部位时，应均匀入槽内，不得集中对入。

5、管道两侧和管顶以上500mm范围内，应采用打夯机压实，管道两侧压实的高差应超过300mm。

6、分段回填压实时，相邻段的接茬应呈梯形，且不得漏夯。

雨、污水管道施工工艺框图见附图1、雨、污水管道施工工艺流程图。

第二节、道路工程施工方案

2.1、路床土方工程

先进行填方前压实，然后分层填筑，采用小型压路机碾压密实，填筑用料严格按图纸要求控制，填筑中随时检测密实度，当填筑土为不合格时必须进行换填，压实度不底于95%。

2.2、路面底基层、基层的施工

1、施工准备

路基填筑完成后及时通知监理工程师进行组织验收，验收合格后即可进行施工准备。

⑴场地准备：

根据机械配置及施工人员进行场地平面布置，同时做好水、电的检查与维修。

⑵机械准备：

拟用于路面施工的机械根据施工组织的要求及时调配至现场，并对其进行保养维修及调试安装。

⑶材料准备：

所有用于本工程的垫层、基层及沥青混合料材料由试验室及技术科提供技术标准，经监理工程师认可，统一由物资科进行采购。

施工工艺及材料情况，项目部派专人进行监督。

2、各主要工序的施工方法

2.1、石灰土底基层施工方案及施工方法

①准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基用12～15T压路机或等效的压路机进行碾压检查（3～4遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。

②施工放样：

恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。

③根据路段宽度、厚度及预定的压实度计算用料数量：

在清理的路基上铺筑符合要求的底基层，铺筑松铺厚度不得超过30cm，并压实至规定的压实度。

④碾压时，控制最佳含水量，摊铺后的混合料，先采用12~15T光轮压路机稳压两遍，再采用18T振动压路机静压一遍，然后用18T振动压路机振压，振压强度采用先弱后强，振压两遍开始检测密实度，记录各遍碾压后的压之前度并分析压实度增长规律。

底基层压实度施工技术规范要求应≥97%，达到施工技术要求的密实度后，最后采用18t振动压路机静压收面，垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料离析现象。

施工中应避免砂砾受到污染。

2.2、二灰碎石基层的施工

①测量放样：

测量人员根据设计的中线对施工部位进行放样，放样内容：

摊铺机走行控制的白线，摊铺机标高传感器的走行钢丝。

走行线用生石灰沿放样的边线洒放，以便摊铺机驾驶员控制摊铺机的走行线路，标高走行钢丝放在用钢筋加工的“├”型的横杆右侧，保证传感器顺利通过。

②垫层洒水：

用洒水车对将要施工的垫层进行洒水（水采用淡水），使基层与垫层能够很好的粘接。

③摊铺机就位：

摊铺机根据调整好的路线进入施工段，根据测量放线组装摊铺机械部分，并安装标高传感器，进行作业调试。

摊铺机行走时严禁大幅度的转弯，以免破坏已施工的底基层。

④混合料的拌制及运输：

混合料在混凝土拌合站拌制，拌合站根据选定的施工配合比调整拌合楼的自动计量装置，试验人员在现场用试验仪器对混合料进行确认，并经监理工程师审核。

拌合正常后即可通知施工人员进行施工。

拌合料用自卸汽车运输。

⑤摊铺作业：

汽车运料至施工现场后掉头，倒车使尾部正对摊铺机的进料仓中心，升起料斗使混合料进入摊铺机的进料仓，并换为空档，摊铺机开动进料仓输送带，开动横向输送机，使料均匀的向两侧扩散，同时摊铺机前行，推动汽车进行摊铺作业。

运料汽车有专人负责指挥，保证运料的连续性。

摊铺后的基层安排专人进行检查，发现有较大粒径及时进行清除，摊铺后因摊铺机振动板的走行而带动的凹处及时进行填补。

分隔带开口处采用人工摊平。

⑥碾压作业：

摊铺长度达到300-500m时，即可进行碾压。

首先用压路机对摊铺部位进行稳压，稳压后根据实验段确定的碾压遍数用振动压路机碾压，同时用人工对边坡拍打夯实及修整。

碾压中发现有离析现象时及时进行清除换料，换料时先用耙子耙松表面5cm，再加料整平。

对含水量较小部分及时进行洒水湿润，局部较干燥部分予以清除换料。

⑦检验检测：

实验人员对已碾压完毕的路段及时进行取样实验，并报监理工程师审核。

如不合格及时通知相关人员进行处理。

⑧洒水养护及交通管制：

待稳定基层初凝后，用洒水车进行洒水养护，洒水车行速不得大于20km/h。

养生期不少于7天，养生期间禁止一切车辆通行。

⑨施工注意事项：

A、碾压时严禁掉头和急刹车。

B、两工作段的接头部位：

第二次施工时必须对第一次施工的接头部位进行凿除处理，凿除长度根据现场的实际情况由监理工程师确定。

第二次施工时如摊铺机无法摊铺与第一次的接头部位时，采用人工摊铺。

C、必须保证施工的连续性，以防止等待时间过长而影响铺筑质量。

D、透层施工必须待基层干燥后实施。

施工工艺流程见附图2、路面底基层、基层施工工艺流程图。

1.6、沥青砼面层施工

1、施工方案

沥青混凝土面层采用厂拌机铺的方式进行，压路机组合碾压成型，封闭交通，采用半幅施工。

施工道路与现状道路衔接施工时，衔接处先将原路面切割整齐，并冲洗干净后进行施工，衔接必须平顺整齐。

2、施工方法

2.1、沥青混凝土路面面层施工工艺流程图

沥青混凝土路面面层施工工艺流程图见附图3、沥青混凝土路面面层施工工艺流程图。

2.2、施工方法

（1）、施工准备

施工准备包括现场准备和技术准备及机械准备。

最主要的技术准备分三个阶段：

第一阶段，原材料准备阶段；

第二阶段，沥青混凝土配合比组成设计阶段；

第三阶段，正式摊铺前铺筑试验路段。

其中第一、二阶段在施工准备期开始进行，第三阶段在正式摊铺前进行。

原材料控制：

按相关试验规程规定的取样方法，取足够数量的具有代表性的沥青及矿料进行试拌，按规范规定的材料质量的技术要求试验各项性质，合格的材料才能用于路面工程。

对粗集料、细集料、填充料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线，测定各项试验数值。

沥青砼混合料组成设计按以下三阶段进行：

I、目标配合比设计阶段：

由试验室进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量和矿料级配作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度和试拌使用。

II、生产配合比阶段：

从拌和机二次筛分的各热料仓里的材料取样进行筛分，能确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。

同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，再按技术规范要求进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

III、生产配合比验证阶段：

拌和设备根据生产配合比，设定各种材料自动计量数据进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的混合料及路上取芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制和质量检验的标准。

试验路段施工：

在沥青混凝土面层每层施工前，按技术规范要求铺筑沥青砼试验段，用以验证混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率，施工方法和施工组织的适应性，确定沥青混凝土的压实标准。

对混合料的松铺厚度，压路机碾压顺序，碾压速度和遍数设专岗检查，总结经验，取得达到技术规范要求的各项指标，并经监理工程师批准后，以指导路面施工。

（2）、施工放样

施工放样包括平面控制和高程控制。

在现状面层上恢复中线，每10～20m设一中桩；

测定标高，确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便挂线纠正到设计值和保证施工层厚度，根据标高值设置挂线标准桩，采用钢丝绳引导的高程控制方式，放样时计入实测的松铺系数。

（3）、透层油

粘层采用专用快裂阳离子专用改性乳化沥青，用量为0.3L/m2。

浇洒粘层油前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。

粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量应予以刮除。

当气温低于10º

C时或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。

浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。

（5）、沥青混合料的拌和

各种矿料分别堆放在硬质基底的料仓或场地上，不混杂，矿粉等填料不得受潮。

沥青混合料拌和楼具有自动控温功能，装有高精度的计量和测温设备。

材料拌和应均匀加热到规定温度，避免局部过热，拌和时间经过试拌确定，出厂的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

（6）、沥青混合料的运输及摊铺

混合料运输采用自卸汽车运输，车厢清扫干净；

运输时应覆盖，运至施工地点的温度普通砼不低于130℃。

卸料车停在摊铺机前10～30cm处，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档；

摊铺机前等候卸料的车辆不少于5辆。

调整好摊铺熨平板宽度和自动整平装置；

摊铺温度普通砼控制在110～130℃；

摊铺过程应缓慢，均匀、连续不间断，保持有不少于送料器高度2/3的混合料；

人工修补用铁锹等工具，用前加热，沾油混合液不过于频繁，不宜站在热混合料上操作；

摊铺过程中应经常检查料的温度，厚度及是否均匀、平整、有无撕裂、波浪，局部粗糙、拉沟等现象。

沥青混合料摊铺，摊铺机自动找平时，下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式，表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求，摊铺沥青混合料应缓慢，均匀，连续不间断，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，半幅施工时，路中一侧应事先设置挡板，摊铺用刮板整平时，不得反复撒料，反复刮平引起粗集料离析。

波浪形基层地段铺设沥青面层前先在基层凹陷处预先铺一层混合料，并预以压实。

摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响很大。

摊铺速度的改变会导致摊铺厚度的改变，保持恒定的摊铺厚度，当摊铺速度变快时，摊铺厚度调厚，摊铺速度变慢时，摊铺厚度调薄。

及时检查、调整振捣梁、熨平板，保证摊铺质量。

（7）、混合料碾压、成型

碾压分初压——复压——终压（包括成型）。

初压用三轮压路机碾压两遍，整平和稳定混合料，碾压速度和摊铺速度相适应，从外侧向路中碾压，压路机折回位置阶梯形向前推进。

注意检查平整度和路拱，必要时予以调整。

混合料密实程度取决于复压。

复压与初压紧密衔接，复压温度为90～110℃，采用振动压路机或钢筒压路机碾压4～6遍，碾压带重叠1/2轮宽。

终压目的是消除轮迹，形成平整压实面。

碾压温度宜为70～90℃，终压用轮胎压路机碾压不少于2遍。

压路机不得在未碾压成型、冷却的路段上转向、调头或停转。

压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹或热裂缝。

当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。

轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。

压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向可将摊铺机后面的轮迹减至最小。

（8）、特殊部位碾压

横向、纵向接缝碾压时，压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分压实接缝。

交叉口碾压采用缺角式碾压，逐