DEH检修规程文档格式.docx
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3.4.1网络组成：
A网
B网
C网
如上图所示，整个系统采用以太网连接，并实现了A、B网的互冗余功能。
人机接口MMI之间采用C网来实现文件的共享。
3．4．2DPU的硬件组成
DPU又叫分散处理单元。
它主要是将现场采集来的信号进行功能处理后去控制现场的控制设备。
主要硬件有：
3.4.2.1主机卡
3.4.2.2电子盘
3.4.2.3网卡（D-LINK）两块
3.4.2.4显示卡
3.4.2.5双机切换卡
3.4.2.6ISA无源总线板
3.4.3MMI与ENG的硬件组成
MMI即人机接口，通过它来实现人与机器的对话。
其硬件主要有以下组成：
3.4.3.1主机卡
3.4.3.2电子盘
3.4.3.3网卡（D-LINK）三块
3.4.3.4显示卡ISA无源总线板
3.4.3.5OPU（操作员站）任务：
可以进行DEH的控制操作，图象显示及操作，报警，追忆，状态显示等等，是操作员与DEH-ⅢA的人机接口。
CRT显示为全汉化界面。
DEH-ⅢA的图象包括系统图，运行曲线，工艺流程，棒图，报警图等等。
3.4.3.6ENG（工程师站）任务：
通过工程师站对DEH-ⅢA进行逻辑的组态，画面的绘制与修改以及数据追忆、事件记录等功能。
3.4.4系统硬件组成
3.4.4.1端子板
3.4.4.1.1热阻信号端子板RTD：
此端子板可接收16路现场来的Cu50和Cu100或Pt100。
热电阻采用三线制接法。
3.4.4.1.2电流/电压端子mA/V：
此端子板可接收16路现场来的4-20mA电流或1-5V电压信号。
3.4.4.1.3热偶信号端子板TC：
此端子板可接收16路现场来mV信号。
3.4.4.1.4数字量信号端子板DI：
此端子板可接收32路现场来输入信号。
端子口提供48VDC
3.4.4.1.5数字量信号端子板DO：
此端子板可输出16路常开/常闭节点信号。
3.4.4.1.6模拟量输出信号端子板AO：
此端子板可输出16路4-20mA电流或电压信号。
3.4.4.1.7双回路控制端子板LC：
此端子板可接收8路AI，2路AO，4路DI，4路DO。
3.4.4.1.8脉冲量输入端子板PI：
此端子板可接收16路脉冲输入信号，如转速信号。
3.4.4.1.9VCC卡端子板：
此端子板可接收LVDT信号并输出控制调门伺服阀的指令信号。
3.4.4.2端子模件
以上端子板均有其相关的端子模件，端子板与端子模件通过通迅电缆连接，采集现场输入信号和从DPU中输出控制信号。
每块模件均采用了80C31的8位微处理器组成的单片机。
3.4.4.3电源部份
3.4.4.3.1输入电源：
2路220VAC经变压器变压整流后送出280VDC电源，两路电源实现并联运行方式。
3.4.4.3.2输出电源：
280VDC电源进入电源模件后分别送出5VDC，给模件CPU供电，15VDC给模件芯片供电；
24VDC给数字输出端子板供电，48VDC给数字输入端子板供电。
3.5软件组成：
3.5.1图形显示程序：
SHOW.EXE
启动NETWIN.EXE文件后，启动SHOW.EXE文件,立即显示出图形界面.所显示图形的大小及相关内容在SHOW.INI文件中编辑.
3.5.2数据一览程序:
XLIST.EXE
它主要用来监测系统数据库中测点实时数据的变化.可以对数据库中的数据进行分组，快捷查巡所需信号。
可通过GROUP.INI配置文件定义测点组。
3.5.3报警一览程序程序:
ALMLST.EXE
它主要用来监测系统数据库XDB中报警测点和品质坏测点的实时数据变化,并且使用不同的字体颜色直观地标注了各个报警测点的优先级.
3.5.4趋势显示程序:
TREND.EXE
它主要用来显示数据库中任意测点的实时及历史数据.趋势组的定义在运行了该程序后可自由定义,但所显示的点必须是数据库中已定义好的.如要显示历史数据,之前必须将历史数据程序启动.
3.5.5网络启动文件NETWIN.EXE
该程序主要用来启动系统网络,用它来调用点目录文件:
Pointdir.cfg。
点目录的编写必须依照要求到写，但所要编写的点目录名第一位不能为数字。
.
3.5.6DPU图形组态软件DPUCFG.EXE
启动该程序前，必须先启动NETWIN.EXE。
3.5.6.1离线组态：
执行完DPUCFG.EXE文件后，打开一个文件进行修改如DPU11.txt文件，此时组态文件不与DPU通讯。
3.5.6.2在线组态：
连接所要修改的DPU，上装组态后修改，修改完后必须进行以下几步操作：
“后备组态存盘”，“拷贝到跟踪”“主DPU与备用DPU切换”“保存文件”。
3.5.7图形生成软件：
MAKE.EXE
用它来完成MMI上图形的编缉，生成基图目标，动画连接，特殊目标。
动画连接必须附在基图上。
3．6机柜组成及信号分布：
a）01柜：
基本控制端子柜，主要有：
UPS/APS电源开关箱；
+24V电源；
+5V电源；
冗余DPU和5个数据采集站，其中包括阀门控制站和OPC超速保护站，其中有：
BC，VCC，AO，LC，OPC，MCP，DI，DO等控制卡。
主要负责阀门控制和OPC超速保护功能。
b）02柜：
VCC，AO，LC，OPC，MCP，DI，DO，继电器，转接等端子板；
主要负责TV，GV，IV-VCC卡的LVDT输入，伺服阀指令输出；
ASL，BR，WS，MW，TP，IMP，IEP，CRP，HRP，TPSS，RUNBACK,ADSUP,ADSDOWNASUP,ASDOWN等主要信号输入；
OPC,AST等主要信号输出。
c）03柜：
ATC控制与监视柜，主要有：
冗余DPU和2个数据采集站，其中包括ATC数据采集，旁路操作面板控制，ETS试验面板控制。
d）04柜：
ATC控制端子柜，主要有：
RTD，TC，MA/V，DI，DO等端子板；
主要负责ATC控制数据采集输入/控制输出，旁路操作面板信号输入/输出，ETS试验面板信号输入/输出。
3．6．505柜：
电源柜。
主要完成UPS和厂用保安段电源的切换。
110V电流的转换。
3.7操作员站：
3.8工程师站：
3.9液压部分：
DEH的液压部分包括EH供油装置一套，高压主汽门油动机2个（全开全关型），高压调门油动机4个（自动调节型），中压主汽门油动机2个（全开全关型），中压调门油动机2个（自动调节型），OPC液压控制块1台。
3.10DEH系统变送器：
其中包括8个转速传感器；
16套LVDT传感器。
4.0DEH-ⅢA基本原理及功能：
DEH-ⅢA系统主要由数字控制部分，液压系统和超速保护系统组成。
其中数字控制系统是DEH调节系统的核心。
机组在运行时，数字调节器主要接受机组的转速，发电机功率和调节级压力三个反馈信号，输出各阀门控制给定值信号，伺服回路接受到阀门控制给定值信号，把它与实际的阀门开度信号相比较，输出阀门指令控制伺服阀/油动机的开度，从而控制进入汽机的蒸汽流量，以达到控制机组的转速和功率的目的。
其主要功能如下：
a）汽机转速控制。
b）自动同期控制。
c）负荷控制。
d）一次调频。
e）协调控制。
f）快速减负荷。
g）主汽压控制。
h）多阀控制。
i）阀门试验。
j）OPC控制。
k）汽机自动控制（ATC）。
l）双机容错。
m）与DCS通讯。
n）手动控制。
o）与旁路控制系统通讯，实现旁路系统的手动操作及自动控制。
4.1DEH-ⅢA四种基本运行方式：
操作员自动操作（自动）——这是主要的运行方式。
汽轮机自启动（ATC）
遥控自动操作（CCS）
手动操作（软操作盘做在DCS画面中）
4.1.1操作员自动操作（自动）：
操作员自动操作简称为自动，这是电厂运行人员控制汽轮发电机组的主要运行方式。
在该方式下，操作员可以进行如下控制：
a）在挂闸后，汽机升速期间，可以确定或修改转速目标值，DEH能自动根据中压缸排汽温度形成合适的升速率来满足汽轮机升速的需要。
保证升速的实现及临界区快速升速成的功能。
另处运行人员根据实际情况可选择升速率。
自动升速率与手动升速率的选择通过DEH画面上的程控按钮选择。
b）当机组到达同步转速2950rpm/min时，可投入“自动同步”。
c）在机组并网运行后，可随时修改机组的负荷目标值及变负荷率。
d）机组中缸控制升速及带负荷，并可在汽机负荷在额定负荷的10%-15%之间时，向高缸控制切换。
e）在并网后，可投入转速回路（一次调频）。
f）可根据实际运行情况决定是否投入功率反馈回路和调节级压力回路。
g）可投运遥控操作。
h）可进行单阀/顺序阀的切换
4.1.2汽轮机自启动（ATC）
汽轮机自启动的目的在于保证汽轮发电机组安全正确地启动和加负荷。
ATC程序能自动完成下列功能：
a）从冲转到达到同步转速自动进行。
b）根据汽机应力及临界转速等设定升速率、确定暖机时间、自动进行阀切换。
c）条件允许时可自动投入自动同步和并网。
d）并网后由热应力及机组的其他状况，确定升负荷率或进行负荷保持，报警等。
在操作盘上设有三个按钮与ATC程序相联系，现分述如下：
（1）ATC控制：
按下此按钮可使ATC程序进入运行状态。
在转速控制下（并网前），ATC程序在监控汽轮机和发电机运行状态的同时，决定机组的转速目标值和适应转子应力的升速率。
在负荷控制时，由运行人员设定目标值后，ATC程序监控汽轮发电机组的运行状态，自动设定升负荷率，并进行报警。
在综合控制时，即遥控源如ADS、MCS与ATC同时投入时，目标值与升负荷率都由遥控源控制。
ATC程序监视转子应力，如发现需保持负荷时，ATC将通知基本控制系统来封闭遥控源的增、减命令。
在执行ATC时，如遇紧急情况，可直接按“ATC监视”或“自动”键退出ATC控制，进入操作员自动方式。
（2）ATC监视：
当按下“ATC监视”键，DEH不执行ATC启动，只进行ATC测点的监视和报警。
一旦有参数越限，就在CRT上显示或在打印机上打印，供运行人员参考。
如要进入ATC启动，必须先进入ATC监视，当条件满足后，按下“ATC控制”键才会有效（键灯亮）。
（3）ATC限制条件超越键（ATC超越）：
根据机组运行实际需要，可增加此按钮。
当实际机组用ATC启动时，可能由于现场信号不准或其它原因，出现限制ATC进行的条件。
此时可使用超越键。
即当某充分条件出现而限制ATC程序进一步进行时，可按此键，越过此条件使ATC继续进行。
系统缺省状态为ATC监视。
4.1.3遥控操作
一般情况下，都在操作员自动方式下投入遥控操作，一旦投入了遥控，DEH的目标值就由遥控源来决定，由DEH根据遥控指令进行负荷控制。
但运行人员能在任何时刻再按相应的“遥控”键退出遥控。
4.1.3.1自动同步
“自动同步”是并网前转速控制下的遥控操作。
在这种方式中，从自动准同期装置来的“自动同步增”和“自动同步减”的触点输入来调整DEH的目标值和给定值，直至汽轮发电机达到同步转速，为机组并网做准备。
采用这种遥控方式，控制系统必须满足下列条件：
a）DEH处于“自动”方式。
b）DEH处于“中压调门”控制方式。
c）主变开关断开（未并网）。
d）汽机转速要求在3000rpm的50rpm之内
e）要求之前不在AS方式。
此时，运行人员按下“自动同期”键，该键灯亮，表明上述条件符合，控制系统已处于该种控制方式下。
DEH根据同期装置发出的增、减触点来改变目标值，运行人员已无法通过键盘改变目标值和升速率。
在该种方式运行期间，如果机组已并网，自动同期条件不存在，或再次按下自动同期按钮，控制系统会自动从“自动同步”转到“操作员自动”方式运行。
如遇控制系统切换到“手动操作”则自动终止“自动同期”运行方式。
4.1.3.2遥控（MCS协调）方式
协调控制是DEH在负荷控制最主要的一种遥控方式，如要采用这种方式，必须满足下列条件：
a）DEH必须运行在“自动”方式；
b）油开关必须闭合（在机组带负荷运行时）；
c）遥控允许触点必须闭合。
上述条件均满足后，运行人员按下“遥控”键，键灯亮，表示控制装置已投入协调控制方式，同时送出“遥控投入”触点至MCS控制装置，表面DEH已可接收MCS来的负荷增、减脉冲。
此时，运行人员已无法改变负荷的目标值和变负荷率。
一旦目标值达到上限或下限，DEH也会发出“遥控上限闭锁”或“遥控下限闭锁”触点信号，送至MCS装置，表明此时再发脉冲已无效。
一般情况下，当投入MCS控制时，DEH的功率、调节级压力回路均被切除，DEH作为MCS的执行装置，由MCS完成闭环控制。
如果机组作为调峰机组，则MCS可在收到DEH送出的“阀位极限限制”触点后，投滑压控制方式。
此时高压阀门全开或限制在某一阀位，不参与控制，由锅炉通过改变主蒸汽参数来控制功率。
在协调控制期间，当油开关断开或遥控允许触点断开，则DEH会立即自动恢复到“自动”方式运行。
运行人员也可再按“遥控”键退出“遥控”方式，进入“自动”方式运行。
4.1.4汽轮机手动操作
当基本控制计算机DPU11、DPU31均发生故障，或VCC－SC板发生故障后，则DEH会切到手动，DCS画面上“手动”灯点亮。
此时运行人员应立即切向“手动”位置。
当DEH控制器处于“手动”时，如运行人员要求从“手动”切回到“自动”，先观察图像画面上DPU11、DPU31、VCC－SC和MCP是否报警，如无报警则可打至“自动”位置，DEH在检测到无重大故障后会自动升至“自动”方式。
上述升级一般都在并网、带负荷后进行。
因在升速阶段用手动开环控制转速很难达到准确平稳，建议不要在升速阶段切手动控制，如果遇到故障或紧急情况切至手动。
手动操作共有四个按钮，分别为“高调门增”、“高调门减”、“中调门增”、“中调门减”。
4.2控制方式选择：
DEH控制装置在操作员自动方式时，可以进行挂闸、升速、并网、切缸控制。
实现中调门控制及高调门控制方式，根据不同的阶段进行不同的控制方式。
4.2.1中压缸启动
当DEH处于自动控制下，图像画面上“自动”、“单阀”、“双机”、“ATC监视”状态均有效，挂闸条件满足后，控制器已准备就绪。
设置目标转速、升速率，按下“中缸控制”，高压主汽门和中压主汽门全开，设置目标转速、升速率，按“进行”，机组开始冲转。
在冲转过程中，如按下“程控”则升速率自动给定，如不在程控方式，运行人员可随时修改目标转速及升速率。
但如目标值正好设在临界转速区，则系统自动更改到此区域外，并且在此区域，运行人员按“保持”是无效的，机组将按最大升速率冲过临界转速。
在其它区域，可进行保持、暖机等。
当转速上升至1020rpm时，高压主汽门全关，中调门继续进行升速控制，当转速升至2950rpm时，进行自动同步控制，转速至3000rpm时，机组并网，中压缸带负荷。
4.2.2高压缸控制
有三种方式可使机组在高压缸方式控制
4.2.2．1在DPU新上电且高调门没全关时，自动进入高调门控制方式。
（此种方式用于两台DPU停电检修工作）
4.2.2．2在中调门控制下，在没有发电机功率、主汽压信号坏质量且高旁流量与主汽温匹配在机组负荷在额定负荷的10%-15%时，系统自动切换至高压缸控制。
4.2.2．3温度不匹配且DEH流量小于高旁流量且在中缸控制且主汽压、功率变送器无故障时，按下高调门控制按钮系统进入高压缸控制方式。
4.2.2.4按下高缸允许按钮，再按下高调门控制按钮系统进入高压缸控制方式。
4.2.3调节级压力回路投入
当机组并网运行，DEH处于全自动时，运行人员可投切此回路。
按下“调压回路”键，键灯亮后即表示该回路已投入。
如要切除该回路，只需再按一下此键，灯灭后该回路即被切除。
如DEH检测到三路调节级压力通道任一路出现故障，相应通道的故障指示灯亮，但不影响控制器对该回路的投运。
当DEH检测到三路调节级压力通道中有两路以上发生故障时，则会自动切除该回路。
在通道板故障未消除前，运行人员无法再投入该回路。
此外，如阀门位置限制器已起限制作用（阀门处于即将全开时的非线性区），或MCS开关量要求调节级压力回路切除，则该回路也会自动切除。
4.2.4功率回路投入
当机组并网运行，DEH处于全自动时，运行人员可通过按“功率回路”键来投切此回路。
当DEH检测到三路功率中有两路以上发生故障时，则会自动切除该回路。
在通道板故障未消除前，运行人员无法再投入该回路。
此外，如阀门位置限制器起作用（阀门处于即将全开时的非线性区），或MCS开关量要求功率回路切除，则该回路也会自动切除。
4.2.5转速回路投入
转速回路通常称为一次调频回路。
当汽轮发电机组并网运行时，运行人员可按“转速回路”键投入该回路。
此时，按设定的不等率进行改变，增减功率定值。
该回路投入后，如遇两路以上速度通道故障或油开关跳闸，会自动切除。
4.2.6单/多阀控制
单/多阀控制即节流调节/喷嘴调节，是DEH装置中的一个主要功能。
所谓节流调节，即把所有高压调门一同进入同步控制。
在这种运行方式下，所有的阀门均处于节流状态，对于汽轮机运行初期，使汽轮机各部件获得均匀加热较为有利。
在喷嘴调节运行时，调节汽阀按预先设定的顺序逐个开启，仅有一个调节汽阀处于节流状态，其余均处于全开或全关状态，这种调节发生可减少节流损失，提高汽机的效率。
当DEH画面上“单阀”灯亮时，则说明控制器正处于节流调节方式。
此时运行人员可按下“顺序阀”键，进行两种运行方式的切换，“单阀”灯灭，“顺序阀”灯亮后，切换完成。
同样，运行人员也可从“顺序阀”向“单阀”切换。
在阀切换正在进行的过程中，想再进行相反的切换，计算机将不予响应，只有等切换结束后再进行。
现逻辑设计为有三种方式可切换至多阀控制方式。
a）、单阀运行时间大于30分种且流量大于60%后自动切换至多阀控制。
b）、并网后且高压缸温度小于260C输出脉冲。
c）、全行程试验结束后30分钟自动由单阀切向多阀。
d）、按下多阀按钮。
在汽轮机启动过程中，判断高压缸排汽温度大于270C时，自动系统由“单阀”切换至“多阀”控制。
应特别注意的是，虽然从“单阀”控制切到“顺序阀”控制或反之，在功能上都是行得通的，但这会导致汽轮机部件经受不必要的热应力变化，因而建议运行人员要严格遵守“调节汽阀管理规程”和“启动和负荷变化的建议”的操作规程。
4.2.7主蒸汽压力控制（TPC）
主汽压控制是指汽机通过调门控制主蒸汽压力的功能，分TPL和TCP两种。
当控制系统处于自动时，可投运“操作员TPC”和“机调压TCP”。
4.2.7.1操作员TPC
TPC（或称TPL）为主汽压限制（低汽压保护）功能。
保证主汽压不低于设定值。
按下“操作员TPC”键，键灯亮，DEH即按操作员设定的主汽压值进行控制，设定值由操作员通过“TPC设定”按钮设定。
当主汽压小于设定值时，关小调门，维持主蒸汽压力在设定值以上。
但调门也不关小到零，而是最小关到一设定开度，此开度对应调门额定流量的50％。
4.2.7.2TPC设定
按下此键，即可对操作员TPC的压力设定值进行修改。
4.2.7.3TPC功能投入，应满足下列条件：
a）汽轮发电机组必须并网运行；
b）高压调节汽门累计升程必须大于20％；
c）实际主汽蒸汽压力大于设定值；
d）主蒸汽压力变送器无故障。
TPC投入运时，如数字系统检测到实际主蒸汽压力小于TPC主蒸汽压力设定值，则控制器会自动闭锁，TPC无法投入，除非再降低设定值到实际压力以下。
在汽轮发电机组的运行过程中，一旦发生并网开关断开或主蒸汽压力变送器故障，或发生自动切到手动的情况，计算机会自动把TPC控制切除。
4.2.8机调压
其回路及操作类似TPC。
差别是机调压是汽机调门控制机前压力，无论主汽压比设定值高或低，均将其调整到操作员的设定值上，即与TPC相比，其作用是双向的。
4.2.9回路投/切说明
在并网前的转速控制中，只要DEH不在手动，其它方式下均处于转速闭环调节。
实际转速跟踪给定值。
在并网后，功率控制等回路的投/切可由操作员选择。
投入时即为闭环控制，切除即为阀位控制（开环）。
在投切回路时，DEH通过保持阀位不动来保证功率无扰切换。
所以，在投切回路时，给定值及目标值会相应发生变换，即自动转换。
回路投入时，显示的目标值及给定值是闭环值。
在可调节的范围内，实际功率应该跟踪给定值，调节的结果是实际值等于给定值。
而回路切除时，目标值和给定值会转换成开环值，或称阀位值（0～300对应0～额定开度）。
只有在额定汽压、汽温、真空的情况下，开环时实际功率才会接近给定值。
一般情况下，汽机参数不是额定，此时开环给定值总是大于实际功率。
要增加负荷，就需提高参数或增大给定值。
4.3阀门试验
这里介绍的“阀门试验”仅仅作为操作盘上的功能说明，在作实际试验时，汽机运行人员必须根据主机厂提供的专用运行说明书及有关“进汽阀试验”资料作为指导。
DEH－IIIA具有阀门试验（全行程关闭试验）和阀门松动（活动）试验两种方式。
前者在试验时，阀门做全行程关闭，后者仅在当前位置上关10％～20％。
为不影响负荷，做全行程试验时要求机组负荷在60％～80％额定负荷，且功率回路投入。
阀门松动试验可在满负荷下进行。
4.3.1试验条件：
a.运行在操作员自动方式
b.机组运行在单阀方式所有阀门都可做松动及全行程试验，在多阀方式只能做高主门、中主门及中调门（全开情况下）10％～20％的松动试验
c.功率回路投入
d.在接近满负荷时做松动试验，可不投功率回路
e.全行程试验需在60％～80％额定负荷，且在单阀运行
f.CRT选择在阀门试验画面
4.3.2阀门试验开关/按钮
a）“阀门试验”键
该键为试验的投入键，当DEH满足进行阀门试验的各项条件后按下此键。
键灯亮，表明已进入阀门试验状态。
b）阀门选择键
每个阀门的指令及反馈棒图下，均有一个标明此阀门的按钮
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