汽车构造复习题及答案陈家瑞吉林大学1Word文档格式.docx
《汽车构造复习题及答案陈家瑞吉林大学1Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造复习题及答案陈家瑞吉林大学1Word文档格式.docx（63页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
3.什么是附着作用和附着力？
4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？
5.汽车的驱动力是如何产生的？
6.汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？
第一章汽车发动机总体构造和工作原理
1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、
和组成。
2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能次。
3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。
4.发动机的动力性指标主要有、等；
经济性指标主要是。
5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。
6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和
等一系列过程，这一系列过程称为发动机的一个。
1.上止点和下止点
2.压缩比
3.活塞行程
4.发动机排量
5.四冲程发动机
6★.爆燃与表面点火
7.发动机有效转矩
8.发动机有效功率
9.发动机热效率
10.发动机转速特性、外特性
11.发动机负荷
12.发动机燃油消耗率
13.发动机工况
9.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
10.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
11.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
12.发动机总容积越大，它的功率也就越大。
四、选择题
1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。
A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率
2★.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。
A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷
3★.燃油消耗率最低的负荷是（）。
A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时
4★.汽车耗油量最少的行驶速度是（）。
A、低速B、中速C、全速D、超速
5.汽车发动机的标定功率是指（）。
A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率
6★.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（）。
A、功率B、功率和转速C、转矩和转速D、负荷
五、问答题
1.简述四冲程汽油机工作过程。
2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？
3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？
它们所用的压缩比为何不一样？
4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？
为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？
5.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。
（提示：
CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。
6★.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：
外特性曲线）？
7★.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：
第二章曲柄连杆机构
1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。
2.机体的作用是，安装并承受。
3.气缸体的结构形式有、、三种。
CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用。
4★.EQ1092型汽车发动机采用的是燃烧室，CA1092型汽车采用的是燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是燃烧室。
5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生、和；
间隙过小又会产生、。
6.活塞受、和三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；
径向方向呈形。
7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；
六缸四冲程发动机作功顺序一般是或。
8.曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。
9.机体组包括、、、等；
活塞连杆组包括、、、
等；
曲轴飞轮组包括、等。
10.活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。
11.油环的结构形式有和二种。
12.气环的截面形状主要有、、、几种。
13.气缸套有和两种。
1.燃烧室
2.湿式缸套
3.扭曲环
4.活塞销偏置
5.“伞浮式”活塞销
6.全支承曲轴
7.曲轴平衡重
1.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
2.经济车速是指很慢的行驶速度。
3.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的
曲线比较，汽油机
曲线比柴油机
曲线平缓。
4.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。
5.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
6.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。
7.同一发动机的标定功率值可能会不同。
8★.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。
9.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。
10.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；
若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
11.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
1.CA6102型汽车发动机采用的是（）。
A、干式缸套B、湿式缸套C、无缸套结构
2.曲轴上的平衡重一般设在（）。
A、曲轴前端B、曲轴后端C、曲柄上
3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。
A、与曲轴转动方向相同B、与曲轴转动方向相反
4.CA1092汽车发动机支承采用的是（）。
A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承
5★.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（）。
A、连杆螺栓本身B、定位套筒C、止口D、锯齿定位
6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）。
A、向上B、向下
7.曲轴轴向定位点采用的是（）。
A、一点定位B、二点定位C、三点定位
1.简答活塞连杆组的作用。
2.简答曲轴飞轮组的作用。
3.简答气环与油环的作用。
4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。
5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？
6.安装气环时应注意些什么？
7.曲轴由哪几部分组成？
8.对活塞有何要求？
现代发动机活塞都采用什么材料？
9.气缸盖的作用是什么？
安装时有什么要求？
10.填写出下图各序号的零件名称。
1.高温；
高压；
高速；
化学腐蚀。
2.发动机的基础；
发动机所有零件和附件；
各种载荷。
3.一般式；
龙门式；
隧道式；
龙门式。
4.盆形；
楔形；
扁球形。
5.敲缸；
漏气；
窜油；
卡死；
拉缸。
6.气体压力；
侧压力；
热膨胀；
上小下大圆锥形；
椭圆形。
7.1－2－4－3；
1－3－4－2；
1－5－3－6－2－4；
1－4－2－6－3－5。
8.机体组；
活塞连杆组；
曲轴飞轮组。
9.气缸体；
气缸盖；
气缸套；
上下曲轴箱；
活塞；
活塞环；
活塞销；
连杆；
曲轴；
飞轮。
10.半浮式；
全浮式。
11.普通环；
组合环。
12.锥面；
扭曲；
梯形；
桶形。
13.干式；
湿式。
1.活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。
是可燃混合气着火的空间。
2.气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。
3.在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。
4.某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。
5.既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。
6.每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。
7.用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。
一般设置在曲柄的相反方向。
1.（√）；
2.（√）；
3.（√）；
4.（×
）；
5.（×
6.（√）；
7.（×
8.（×
9.（×
10.（×
11.（×
）。
1.（A）；
2.（C）；
3.（A）；
4.（A）；
5.（D）；
6.（B）；
7.（A）。
1.活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；
再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。
2.把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。
3.气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；
油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。
4.这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免在常用转速内出现共振。
5.①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；
②环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；
③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。
6.首先检查环的切口间隙、边隙和背隙；
其次检查环的种类、安装位置和方向即注意第一环与二、三环的不同，以及扭曲环的装合面和切口的错位。
7.由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴、后端轴等部分组成。
有的曲轴上还配有平衡重块。
8.要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好，而且耐磨和耐化学腐蚀。
目前广泛采用的活塞材料是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造的活塞。
9.气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁组成燃烧室。
安装时，为保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次按规定力矩拧紧。
对铝合金缸盖，必须在发动机冷态下拧紧；
同时注意气缸垫的放置安装方向。
10.1-气缸盖；
2-气缸盖螺栓；
3-气缸垫；
4-活塞环；
5-活塞环槽；
6-活塞销；
7-活塞；
8-气缸体；
9-连杆轴颈；
10-主轴颈；
11-主轴承；
12-油底壳；
13-飞轮；
14-曲柄；
15-连杆。
第三章配气机构
1.根据不同，配气机构的布置形式分为和两种。
2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有、、三种布置型式。
3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、、、、
等组成。
4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是驱动和的。
5.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。
6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。
7.摇臂通过空套在上，并用防止其轴向窜动。
8＊.奥迪100型轿车发动机挺杆为，与摇臂间间隙。
所以需调整间隙。
9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。
10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。
1.充气系数
2.气门间隙
3.配气相位
4.气门重叠
5.气门锥角
1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。
（）
1★.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（A）。
A.顶置式B、侧置式C、下置式
2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（B）。
A、3000次B、1500次C、750次
3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（C）。
A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上
4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（A）。
A.螺距小的B、螺距大的
5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C）。
A、1∶1B、1∶2C、2∶1
6.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（C）。
A、120°
B、90°
C、60°
7.摇臂的两端臂长是（B）。
A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长
8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（A）。
A、正时齿轮传动B、链传动C、齿形带传动
9.CA6102发动机的进、排气门锥角是（B）。
A、相同的B、不同的
10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（B）设置一个。
A、每隔一个气缸B、每隔两个气缸
1.配气机构的作用是什么？
2.气门导管的作用是什么？
3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？
4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
5.为什么要预留气门间隙？
气门间隙过大、过小为什么都不好？
6.气门为什么要早开迟闭？
7.CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？
8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：
1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；
2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；
3）气门重叠角是多少曲轴转角；
4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。
9.气门弹簧起什么作用？
为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？
第三章配气机构一、填空题
1.气门安装位置的；
侧置式；
顶置式。
2.下置；
中置；
上置。
3.正时齿轮；
凸轮轴；
挺杆；
推杆；
调整螺钉；
摇臂；
摇臂轴。
4.挺杆；
汽油泵；
机油泵；
分电器。
5.锁块；
锁销。
6.筒式；
滚轮。
7.衬套；
摇臂轴；
弹簧。
8.液压挺柱；
无；
不。
9.齿轮传动；
链传动；
齿形带传动。
10.反。
1.充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比。
2.气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。
3.进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。
4.在一段时间内进、排气门同时开启的现象。
5.气门密封锥面的锥角。
1.（×
2.（×
3.（×
4.（√）；
5.（√）；
6.（×
7.（√）；
8.（√）；
9.（√）。
2.（B）；
3.（C）；
5.（C）；
6.（C）；
7.（B）；
8.（A）；
9.（B）；
10.（B）。
1.按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
2.保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；
在气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用。
3.顶置式气门配气机构燃烧室结构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高；
进、排气路线短，气流阻力小，气门升程较大，充气系数高，因此，顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为好，所以在现代汽车发动机上得以广泛采用。
4.气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。
所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。
由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。
5.在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。
但此间隙必须适当。
过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；
同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。
过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；
同时，气门也易于烧蚀。
6.进气门早开：
在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；
进气门晚闭：
利用进气气流惯性继续对气缸充气；
排气门早开：
利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
排气门晚闭：
利用废气气流惯性使废气排出彻底。
7.曲轴正时齿轮采用的是中碳钢制造，凸轮轴正时齿轮采用的是夹布胶木制造。
这样可以减小传动时的噪声和磨损。
采用斜齿轮是因为斜齿轮在传动过程中运转平稳，噪声小，同时因为是多个齿同时啮合，磨损减小，寿命延长。
8.以图CA6102发动机配气相位图为例说明：
①进气门打开时间相当于曲轴转角240°
；
排气门打开时间相当于曲轴转角也为240°
。
②进气门开启提前角为12°
曲轴转角，关闭滞后角为48°
曲轴转角；
排气门开启提前角为42°
曲轴转角，关闭滞后角为18°
曲轴转角。
③气门重叠角为30°
④进、排气门的开、闭时刻相对于上下止点来说都是早开、迟闭。
9.保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。
气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙，实现其功用的。
第八章发动机点火系
一、填空题
1.在汽油发动机中，汽缸内压缩的混合气是靠_________点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有________。
2.发动机点火系按其组成及产生高压电方法的不同分为______、_______和______。
3.蓄电池点火系主要由______、______、______、______、______、______
及高压导线等组成。
4.蓄电池点火系是借______、和______将低压电转变为高压电的；
半导体点火系则有_____和_____将低压电转变为高压电的；
磁电机点火系则是由_______产生
高压电。
5.分电器是由_____、_____、_____以及各种点火提前调解装置组成的一个部件。
6.配电器主要由______和______组成。
7.火花塞由_____、_____、_____及_____等四个部分组成。
8.火花塞根据热特性可分为______、______和________火花塞。
凡______、______、_______的发动机均应选用冷型火花塞。
9.蓄电池每个单格电池的端电压约为_____，三个单格电池串联后的电压约为_____。
10.铅蓄电池的电解液是由_____和______配制而成的。
11.目前，国内外汽车上广泛使用的发电机是_____.
12.硅整流发电机是由_____、_____、_____、端盖、_____、____等组成。
13.交流发电机的转子总成的作用是用来建立发电机的_____，它有压装在转子轴上的两块磁极、两块磁极之间的_____和压装在轴上的两个______构成。
14.交流发电机的定子是用来产生_____，它由_____和对称安装的______组成。
15.定子绕组的连接方式有_____和_____两种，硅整流发电机常采用_____接法。
16.硅整流器的作用是将三相绕组中产生的__________转变为________并输出。
17.无触点点火系一般由_____、______、_____、______及_____等组成。
18.无触点点火系按所使用的传感器的形式不同，有_____、____、_____等三种形式。
二．选择题
1.作用于火花塞两极之间的电压一般为（）。
A.220VB.380VC.1000~1800VD.10000~15000V
2.为保证火花塞易于跳火，应使用点火瞬间火花塞的中心电极为（）。
A.正极B.负极C.正、负不一定D.正负无所谓
3.断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（）。
A.1：
1B.1：
2C.1：
6D.不一定
4.分电器轴的旋转速度与发动机转数之间的关系为（）.
A．１：
１ Ｂ.１：
２ C.2：
1D.1：
6
5.点火过早会使发动机（ ）。
Ａ.过热 Ｂ.功率下降 Ｃ.燃料消耗率下降 Ｄ.排气管冒黑烟
６.点火过迟会导致发动机（ ）。
A．排气管放炮Ｂ.耗油率下降 Ｃ.化油器回火 Ｄ.曲轴反转
７.离心式点火装置是通过改变（）的相位关系来调整点火提前角的。
A.触点与凸轮B.凸轮与分电器轴C.托盘与分电器轴D
升级会员 