沪昆高铁中铁五局安顺段七眼桥镇大寨村后山路基边坡控制爆破专项施工初步方案Word文档格式.docx
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控爆山体为石灰岩，节理较发育，表层弱风化，有林木植被，边坡坡比约1:
0.5（自然角度约70°
），控爆段位置见图1-1。
控爆施工特点：
扩堑石方控制爆破工点，紧靠同脚民房和村通公路，间距小；
堑高坡陡，边坡坡比约1:
0.5，扩堑宽度狭窄；
受地形的限制，施工场地狭窄，尤其是运输不方便，弃碴困难；
施工时间长，爆破方量大，出现事故的机率高；
爆破及开挖设备运输不便，需要修路施工便道到达控爆山体上。
c，在较长施工过程中要做到三个“必须”，即必须确保施工人员人身安全，必须确保过往行人及车辆安全、必须确保民房安全。
2施工项目及内容
对山体实施控制爆破施工。
施工内容：
山体控制爆破及开挖，包括施工便道修筑及所有安全防护措施、路基两侧边坡构筑。
3计划工期
计划工期：
3~6个月。
4影响范围
施工仅对控爆山体附近300米内村民生活和车辆通行干扰大。
三、施工方案设计
拟采用微差爆破、挖掘机配合汽车出碴方案。
开挖施工前，采用防护网对山体陡峭处进行防护；
施工中严格控制炮眼间距、装药结构及装药量，并采用炮被、沙袋进行覆盖。
爆破施工时，计划每天封锁线路三次，时间为：
9:
00～10:
00、13:
00～14:
00、17:
00～18:
00，每次封锁时间60分钟（实际施工以批准施工方案为准）。
为保证施工安全，爆破必须在封锁时间内进行，按有关规定设置防护。
由于控爆处民房和村通公路，施工中加强对过往行人及车辆、民房的监控，并在山脚红线处开挖深约3米，宽3~5米的深沟作为防护槽，防止山上滚石撞击红线外民房和行人、车辆。
1施工准备
施工前，与运营设备管理单位加强联系、沟通与协调，并对施工人员进行安全教育、培训，制定详细的安全、技术保障方案；
核实工地现状，并做仔细的调查记录（包括摄像、拍照）等，做好初始记录。
组建专业施工队伍，并准备好充分的施工机具、材料。
制定详细的应急预案、备足应急物资、进行现场演练，以提高应对突发事件的能力。
2施工方法
2.1人工构筑防护
为防止危石、滚石影响过往行人、车辆、民房等安全，爆破施工前，在山体陡峭处设防护网，对滚落的石块进行拦截。
作为阻挡飞石、滚石、滑块的最后一道“防线”是在山脚红线处开挖深约3米，宽3~5米的深沟作为防护槽，防止山上滚石撞击红线外民房和行人、车辆。
2.2钻爆设计
为创造临空面、扩宽操作空间，爆破施工采取台阶法开挖，浅孔松动爆破为主。
⑴炮孔设计
采用台阶并预留隔墙爆破开挖方法时，炮孔布置分三种，如图2-2所示。
①边炮孔：
山体外侧的一列炮孔；
②光爆孔：
紧挨扩堑后边坡的一列炮孔；
③主炮孔：
边炮孔与光爆孔之间的炮孔。
⑵爆孔深度
光爆孔沿新线设计的边坡打斜孔，其炮孔排距与边炮孔相同。
光爆孔的深度Lg的计算如式一。
式一
式中α为新线边坡设计角度，取53°
。
主炮孔和边炮孔均垂直打眼，L=1.1H。
⑶钻孔要求
深度误差，不应超过5%；
孔口位置偏差不应超过二倍炮孔直径；
方向误差，光面爆破不应超过3%，其它爆破不应超过5%；
地面凹凸不平处，应适当调整炮孔深度，力求爆破后，地面平整；
钻孔完毕，应按爆破施工设计进行检查。
并作好记录。
对于超过允许误差炮孔，应由技术负责人调整用药量，或重新钻孔。
⑷药量计算及装药结构
单个炮孔装药量计算如式二：
式二
式中的q为单位耗药量。
每个炮孔装药量是以爆破的岩石松动、清碴方便为标准。
由于药量计算公式中的a、b、H已设定，那么装药量的多少取决于单位耗药量q值的大小。
边炮孔和光爆孔的q为主炮孔的0.7～0.8倍。
主炮孔采取间隔装药结构，即把实际装药量的2/3装在炮孔底部，其余的1/3装在炮孔中间部位，中间装药距炮孔口深为0.8～1.0m。
边炮孔，把实际装药量全部装在炮孔底。
光爆孔，也采取间隔装药，而对于炮孔较深的还采取“三层（段）两间隔”装药结构：
即把实际装药的l/2装在炮孔底部，剩余1/2的60％装在炮孔中部，剩余的装在距炮孔口
0.8m深的位置。
炮孔中的3个药包用导爆索起爆。
炮孔回堵物和间隔装药的隔离物，均用“炮泥”，注意回堵深度和回堵质量，边堵边用木棍捣实。
⑸起爆系统
控爆段采用导爆管非电起爆系统。
对于爆体宽度较厚者，采用同列同段孔外等间隔控制微差起爆网路。
起爆顺序如图3-3。
先起爆扩堑横断面上的中间炮孔，然后隔段向两侧逐渐起爆；
同列炮孔装同一段的毫秒雷管；
孔外用同一段的毫秒雷管串联，中间一列炮孔均安装第3段毫秒雷管（50ms），两侧的两列炮孔均安装第5段毫秒雷管（110ms），边炮孔和光爆孔均安装第7段毫秒雷管（200ms），每5个炮孔为一组，孔外均用第3段毫秒雷管串联。
图3-3同列同段孔外等间隔控制微差起爆网路平面图
对于爆体宽度较薄者，采用同列同段列间微差起爆网路，如图3-4。
沿线路走向每一列炮孔安放同一段别的毫秒雷管，列与列之间跳段。
图3-4同列同段列间微差起爆网路平面图
⑹爆体覆盖
爆破施工时，为防止石块飞出，采取多种措施进行防护：
采用橡胶炮被（每块2.5m×
2m，厚1.5cm）覆盖待爆岩体；
采用φ6mm钢绞线用细铁丝捆扎，编成“鱼网”，网的平面尺寸3m×
3m，网孔10cm
×
10cm，罩在炮被上，钢丝网四角采用φ22钢筋地锚，锚固长度1m；
最后在钢丝“鱼网”上密排一层沙袋，作为最后的防护屏障。
爆破时，爆破体顶面先用橡胶炮被覆盖，再用钢绞线鱼网锚固锁定，最后加盖土袋。
每次爆破前制定现场爆破施工设计，施工设计包括以下内容：
3施工流程
控爆施工流程见下图。
图3-6控爆施工流程图
线路封锁时段，对有关人员到位、防护设备状况、请点情况、爆破措施检查等事项进行详细登记。
6工程验收
工程结束后清理现场，并报请建设指挥部组织施工、监理、设计单位按照相关质量验收标准共同进行检查验收。
四、施工组织设计
1施工组织机构
成立以指挥长为组长、总工程师为副组长的安全生产领导小组。
安全生产领导小组成员如下：
组长：
xx
副组长：
组员：
安全生产保证体系见图4-1。
图4-1安全生产保证体系图
2成立专业作业组
根据工程特点和现场的具体情况，组建爆破施工及开挖班组四队（32人）具体组织施工，严密监控施工安全，督促施工进度，对施工质量全程监控，并为施工队提供技术服务，做好协调工作，工区管理机构人员配置见表4-2。
表4-1路基四队施工人员表
序号
工班名称
劳动力（人）
施工任务及范围
1
爆破班
10
负责路基边坡开挖、爆破
2
防护班
12
负责既有线边坡防护排架施工
3
机械班
5
负责土石方调运、电力保障、机械维修
4
管理人员
现场管理2人、监炮员1人
后勤
负责全部职工的饮食、卫生
6
合计
表4-2四工区管理机构人员表
姓名
职务
分工
备注
工区长
全面管理工作
副工区长
现场技术及施工安全工作
工区总工
全面技术指导工作
测量队长
主抓路基测量、量测工作
技术部长
路基施工现场技术工作
8
安监部长
现场施工安全工作
施工机械配置如下表。
表4-3施工机械配置表
设备名称
规格型号
单位
数量
机况
用途
空压机
23m3/min
台
良好
钻爆施工
气腿式凿岩机
YT28
装载机
ZLC50C
土石方调运
自卸车
K29/1491，17t
挖掘机
PC320
7
风镐
G20
辅助开挖
发电机
320KW
备用
3施工安全保障措施
3.1施工组织保障
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立指挥部、工区、作业队三级管理体制，工区和作业队设专职安检员，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育，做到定期检查、专职检查、班组自查、职工互查相结合，确保工程施工安全。
3.2安全教育、检查
加强全员的安全教育和技术培训考核。
使各级领导和广大职工认识到既有线施工安全的重要性、必要性。
懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为
主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
安全生产领导小组每天必须有一位在场监督指导施工，并通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。
爆破完毕确认无隐患后，
方能开通线路。
每日下班后由施工负责人组织召开交班会，分析当日施工方法和安全方面存在的问题，对第二天的工作和安全进行分工布置。
施工负责人和防护人员应做好线路检查、工具材料的记录，并做好交接记录。
严禁穿拖鞋上岗作业。
一切听从工地施工负责人统一指挥和配合单位的指导，防护人员未到现场时，施工人员一律不准进行施工作业。
步行上下班时，应在路肩或路旁行走。
3.4技术保障
最大的安全隐患就是石块飞出或滚落至民房和村通公路上造成安全事故，针对这一特点，从技术方面采取三项措施来保证安全。
①通过现场试验确定合理的钻爆参数，并在施工不断改进；
以松动、预裂爆破为主，严格控制炮眼间距、装药结构及装药量；
采用“多钻眼、少装药、弱爆破”的方式，炮孔空气间隔装药，装药量控制在0.2～0.35kg/m3，雷管分段安装，并严格按设计顺序起爆，通过上述措施尽可能避免石块飞散。
②爆破施工前，采用炮泥填塞孔口，炮孔反压沙袋，采用橡胶轮胎炮被覆盖岩体，并通过钢丝网地锚将炮被锁定牢固。
③边坡设防护网和红线处开挖深沟进行防护，可对爆破时意
外飞石或震动脱落石块进行有效拦截。
起爆采用导爆管、导爆索、电起爆等方法，不得采用导火索直接起爆。
对药包应进行编号，并和炮孔编号相符合。
装药量，装药结构和堵塞质量，必须符合设计要求。
爆破后，对危及行车及人身安全的危石、落石，必须及时清除。
对每次爆破的地质状况，主要参数、爆破效果等应作详细记录。
4施工质量保障措施
为实现本工程质量目标，施工中认真执行IS09001质量管理体系标准，采用先进技术、工艺、设备，制定严格的质量管理计划，实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保质量目标的实现。
坚持设计文件分级会审和技术交底制度，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，在严格审核的基础上由技术人员向施工队组进行四交底：
设计意图交底、施工方案交底、质量标准交底、创优工艺措施交底，并有书面记录。
同时认真进行现场核对，与建设、监理、设计单位一道优化施工图设计。
施工质量控制的重点是开挖断面尺寸必须符合设计要求，路堑边坡坡比符合设计要求。
因此，必须从钻爆施工和测量控制两方面保证开挖断面、坡比满足要求。
开挖坡面处采用光面爆破或预裂爆破，采用小间距布眼、减少装药集中度，尽量减少超欠挖、控制坡面平整度及断面尺寸；
采用风镐等小型机械对开挖坡面进行休整，以提高外观质量。
施工中对路基边坡开挖边线、坡比进行精确放样，经常检查、复测，及时纠正施工误差，确保断面尺寸符合设计要求。
五、应急预案
1总则
①编制目的
为确保该段路基施工时既有线行车安全和运输畅通，提高事故发生后的应急反应能力，正确、及时做好事故发生后抢险救援工作，有效减轻对过往行人、车辆运输的影响和对民房造成的损失，特制定本应急抢险预案。
②编制依据
根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路行车安全事故救援规则》、《成都铁路局行车事故救援管理实施细则》等法规、规章编制本预案。
③工作原则
应急领导小组在事故抢险中，必须高度重视并突出抓好“现场指挥统一”，及时向建设指挥部通报事故或灾害情况，迅速组织人员、机具出动，正确制定抢险方案。
2应急机构及其职责
图5-1应急抢险组织机构图
工程报价：
施工内容
单价
控制爆破
立方
35元
包干价，含防护措施
开挖
14元
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