XX加油站安全设施设计专篇Word格式.docx
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拟建站址南临宜顺机动车检测中心，北面与东面均为农田及山林，与周围民居住宅水平距离均在30米以上。
（站址具体区域位置详见附件四：
项目区域位置图。
）
本项目总用地面积3992平方米，站场呈L形，分别布置有加油区、站房和储罐区。
其中加油区面邻猇亭大道，中间以绿化带相隔。
加油区主要由罩棚、加油岛和加油机组成，拟建加油岛4个、双枪加油机4台。
储罐区布置于站区东北角，区内拟设置30m3油罐5个，其中乙醇汽油罐3个，柴油罐2个。
站区北面为站房（二层楼房）、公共卫生间，站房内设办公室、发电与配电间、便利店、储藏室、员工休息室及餐厅等。
加油站出入口沿猇亭大道呈南北方向布置，南进北出。
该加油站总平面布置详见附件：
总平面布置图。
1.1.3建设项目涉及的主要原辅材料和品种名称、数量
本项目涉及的主要原辅材料和品种名称、数量见表1-1。
表1-1主要原料、中间体、产品的种类及数量
危
规
号
危险
类别
单位产品消耗量
（吨）
贮存区
储存量（m3）
生产存储临界量（吨）
备注
汽油
31001
第3.1类低闪点易燃液体
/
81
20
原料
乙醇
32061
第3.2类中闪点易燃液体
9
柴油
60
1.1.4建设项目的工艺流程和主要装置及其上下游生产装置的关系
1.1.4.1工艺流程
本加油站采用国内外通行的成品油流程及加油工艺，即成品油从批发库经油罐车运输至加油站，通过卸油管将油品卸至埋地油罐。
加油时，油品从埋地油罐经管道、自吸加油机、自封式加油枪给车辆加油。
成品油流程及加油工艺流程图见附件一：
附图1-1。
油库→油罐车→加油站→卸油→埋地油罐→油品管道→加油机→车辆
附图1-1：
加油工艺流程图
1.1.4.2加油站主要装置及其上下游生产装置的关系
加油站主要建设内容包括：
加油站房、加油站棚、油储罐、加油设备及与加油站配套的公用工程和辅助设施。
1.1.5建设项目配套和辅助工程
1.1.5.1给排水
本项目用水主要包括生活用水及消防用水，用水来源于城市自来水管网，完全可满足本项目的供水。
本项目排水主要为生活废水，废水直接排入城市下水管道。
1.1.5.2供电、通讯
该加油站站区内设置一间配电间,电源拟引自市电，电压380V／220V，配电箱拟设在站房配电间内，设计用电负荷为三级，可满足站内生产、生活使用。
站内发电间拟配24KW发电机，供停电时使用。
站区内设置有线和无线通讯系统。
1.1.5.3消防及安全防护措施
1、消防设施
该加油站消防器材依据《汽车加油加气站设计与施工规范》的各项规定及建设方提供的相关资料进行配置。
未设消防给水，着火时主要用站内配置的消防器材灭火。
站房内按《建筑灭火器配置设计规范》相关规定放置灭火器。
2、防静电及接地保护
地上及埋地管沟管路末端，设计作防静电和防感应雷的接地装置，接地电阻按不大于10欧姆设计，卸油车场地静电接地柱装置接地电阻按不大100欧姆设计。
加油机亦接入静电接地网。
工艺管线、法兰铜片跨接线，电阻按不大于0.03欧姆设计。
管线拟采用40×
4扁钢接地。
1.1.6建设项目的主要装置名称、型号、材质、数量
本项目主要装置名称、型号、材质、数量见附件一：
附表1-1。
1.2建设项目外部基本情况
1.2.1建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况
1、地形、地貌
本项目场地地势较高，所在位置场区地基岩土体分4层：
第一层素填土；
第二层夹卵石淤泥质粉质黏土；
第三层粉质黏土；
第四层中等风化泥质粉砂岩；
场区无不良地质现象，稳定性好，适宜建设加油站。
地震状况：
根据国家地震局建设部的震发办（1992）160号文件及《中国地震烈度区划图（1990）》，该区地震烈度为6度。
2、气象水文条件
猇亭区属亚热带大陆季风气候区，一年四季分明，雨量充沛。
根据区域周围气象台多年来的气象资料统计，主要气候特征如下：
年平均气温16.6℃；
冬季平均气温5.0℃，极端最低温度-13.8℃；
夏季平均气温26.7℃，极端最高温度40.8℃；
年平均降水量1233mm，日最大降水量233.1mm，年平均相对湿度78%；
年无霜期272天。
据近五年气象资料统计，该地区全年以静风为主，频率为42%；
主导风向为ESE风，其次为SE风，风向频率分别为8%和7%；
年平均风速1.61m/s。
1.2.2建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的范围，以及在此范围内的24小时生产、经营活动和居民生活的情况
本项目存在的主要危险、有害因素有：
火灾、爆炸、电危害（包括雷电伤害、漏电伤害、静电伤害、触电等）、车辆伤害、健康危害、坍塌及其它事故所造成的危害和伤害等。
其中可能对建设项目周边单位生产、经营活动或者居民生活造成影响的危险、有害因素为火灾爆炸。
本项目建设地点位于宜昌猇亭区猇亭大道，人口密度低，附近有
少量民居住宅，南侧为车检所，水平距离均在30米以上，且加油站三面均修建了约2.2米高的护坡，因此上述危害对区域内周边单位生产、经营活动或者居民生活的影响极为有限。
该加油站按照国内现行的技术标准和规范进行安全设计，在重点危险部位设置有效安全设施，其危险、危害程度是完全可以接受的。
1.2.3建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与下列场所、区域的距离
建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与下列场所、区域的距离见表。
序号
重要社会场所、区域
距离
1
居民区、商业中心、公园等人口密集区域
500米范围内无该类设施
2
学校、医院、影体育场（馆）等公共设施
1000米范围内无该类设施
3
供水水源、水厂及水源保护区
4
公路交通干线、地铁风亭及出入口
5
基本农田保护区、畜牧区、渔业水域和种子、种畜、水产苗种生产基地
厂区在开发区，无该类区域
6
河流、湖泊、风景名胜区和自然保护区
无该类区域
7
军事禁区、军事管理区
2公里无该类区域
8
法律、行政法规规定予以保护的其他区域
本建设项目周边100米范围内没有重要公共建筑，只在站区南侧为车检所，附近有少量民居住宅，对本项目无直接的不良影响。
1.2.4重大危险源概述
根据该加油站的安全评价报告的重大危险源辨识结果，本加油站建成后将构成贮存区重大危险源。
2建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度
2.1危险、有害因素
2.1.1建设项目涉及具有爆炸性、可燃性的化学品危险类别及数据来源
本项目涉及到的化学品有汽油、柴油、乙醇。
按《危险化学品名录》2002年版的界定，汽油属于第3.1类低闪点易燃液体，乙醇属于第3.2类中闪点易燃液体。
2.1.2建设项目可能出现爆炸、火灾、中毒、灼烫事故的危险、有害因素
2.1.2.1火灾、爆炸危险
1、危险化学品的火灾爆炸
本项目所涉及的危险化学品如汽油、柴油为易燃、易爆物质，若乙醇汽油、柴油部分管道和设备在一定条件下长期运行产生腐蚀、损坏，或操作错误，发生破裂、泄漏可能发生火灾爆炸。
乙醇汽油易挥发，蒸汽与空气混合形成爆炸性混合物，其爆炸范围比乙醇汽油更宽。
乙醇汽油与氧化剂发生强烈反应，遇明火高热，有引起燃烧爆炸的危险。
2、工艺过程中的火灾爆炸
（1）卸油
油罐车卸油环节潜在的危险、有害因素及可能发生的故障和事故有：
油品滴漏、油蒸气从卸油口逸出、产生静电火花、电气火花、雷电火花、明火等因素，皆可引发燃烧、爆炸事故。
其产生的原因如下：
①油品滴漏。
卸油时输油管线或鹤管破损，卸油泵的密封装置破损致使油品跑、冒、滴、漏。
②油蒸气从槽车卸油口逸出。
油罐车卸油时将鹤管插入槽车油罐时，油蒸气自然会从卸油口逸出。
③卸油时由于输油管、卸油油罐车、鹤管无防静电接地装置、接地装置损坏、接地电阻不符合要求、卸油泵和输油管线防静电接地装置损坏、防爆电气设备故障、现场人员使用手机或呼机、使用非防爆式照明灯具，均可导致产生静电火花或电气火花。
④遭遇明火。
油罐车撞击、卸油现场人员吸烟或违章动火，导致明火产生。
⑤溢、漏或逸出的油品遇明火、静电火花、电气火花、雷电火花，可发生燃烧现象。
若油蒸气经聚集后达到其爆炸极限，遇火源极易发生爆炸事故。
（2）加油
加油环节潜在的危险有害因素及可能发生的事故有：
油蒸气外泄、油品外溢；
产生静电火花或电气火花；
遭遇雷电火花或明火，发生火灾。
①油蒸气外泄。
加油过程中，油枪与车辆加油孔之间留有空隙，加油时必然造成油蒸气外泄。
②油品外溢（冒油）。
由于加油操作不当或计量仪表及防溢油联锁装置失灵等原因，可能导致加油时油品外溢。
③产生静电火花或电气火花。
加油时由于防静电接地线接触不良、油品流速过快或喷溅、使用手机或呼机、穿、脱、拍打化纤服装形成静电；
电器打火、使用非防爆照明灯具、防爆电气设备故障等原因，均有可能产生静电火花或电气火花。
（3）清罐
清罐环节潜在的危险有害因素或可能发生的事故有：
罐内油气浓度较高而进入罐内作业可能发生窒息；
罐体内残留油品使作业人员发生油品中毒；
清罐时使用铁质器具、非防爆灯具而产生静电火花、电气火花、雷电火花或明火。
其产生原因与前述的同类别相同。
罐内残余的油蒸气遇静电、电气、雷电火花或明火后，均有可能发生燃烧爆炸事故。
（4）储存
储存环节潜在的危险有害因素或可能发生的事故有：
油品渗漏；
外渗或外漏的油蒸气聚集；
产生静电火花、遭遇雷电或明火而发生燃烧、爆炸。
①油品渗漏。
油罐、输油管线、连接法兰及其相关设施由于制造缺陷或受到腐蚀，法兰密封联接不可靠和施工质量不符合要求等原因，可能导致油品渗漏。
②外渗或外漏的油蒸气聚集。
由于油蒸气相对密度大，在通风不良的情况下，外泄、外漏的油蒸气易在管沟等低洼处聚集。
③发生燃烧、爆炸。
外渗、外漏的油品经挥发、聚集并达到其爆炸极限后，若遇各类火源，极易发生燃烧、爆炸事故。
3、管理上的火灾爆炸危险性
管理缺陷而导致的燃爆危险性主要表现为管理制度不健全和无效管理，如：
（1）动火作业未办理管理手续，在禁区内违章动火，未作隔绝、置换、分析、清除周围易燃物质等准备工作，消防和监护措施不力等。
（2）对各种火源管理不当，作业人员在禁区内吸烟或带火种进入；
车辆加油不熄火，加油过程中从油箱溢出的汽油蒸气，遇车辆从排气管溅出的火花，也会引起火灾爆炸事故；
在站区爆炸危险区域内使用手机、打火机也可引发火灾爆炸。
（3）在涉及危险化学品的场所内或罐区堆放易燃物质。
2.1.2.2电危害
1、雷电伤害
若加油站未设置有效的避雷装置，避雷装置安装设计不合理，或检测维修不及时，在雷雨季节，站房、设备等均有遭受雷击的可能。
雷雨天气进行加油、卸油等操作也易遭受雷电危害。
当油罐或装卸管线中的油品被雷击产生的雷电火花引燃可发生火灾、爆炸等严重事故。
当建筑物被直击雷击中时，强大的冲击电压和雷电流会毁坏各种电气设备；
强烈的机械振动会造成建筑物和设备、设施损坏；
热效应会引起火灾或爆炸，雷电感应、球形雷和雷电侵入波都可能导致电气设备损坏，可导致大规模停电事故，并能造成生产环节的二次事故。
雷击危害可导致火灾、爆炸、设备损坏、人员触电伤亡，甚至重大事故的发生。
2、静电伤害
汽油、柴油的电阻率一般在1010～1015Ω·
cm左右，当沿管道与管壁摩擦和运输过程中受到振荡，都会产生静电，静电能量虽然不大，但因其电压很高而易发生放电，出现的静电火花可能造成以下后果：
①引起火灾爆炸事故。
②产生电击现象。
操作中形成的高电位静电极易对操作人员放电，产生电击现象，引起精神紧张或摔倒，容易造成工伤事故。
3、电气火灾
电气设备超负荷运转、电阻过大发热或绝缘不良、短路；
电气线路安装不牢或接头松动打火；
电线绝缘层老化、破损，导致并线短路，产生电火花起火；
都可能导致火灾事故的发生。
4、触电
①本项目设有低压配电柜，用电设备较多，而本项目所在地夏天多雨、潮湿、高温，加速了电气设备、线路绝缘层的老化；
如果在设计时考虑不周，所可能因采取安全技术措施不当，施工质量不符合要求，因漏电、触电，造成人员伤害的可能性很大。
②设备运行或检修、停送电的过程中，作业人员意外触电。
③在防火区，使用不具防爆性能的电器（如灯、电机、开关、插座等），以及导线老化、短路产生电火花，亦可以引发火灾与爆炸。
2.1.3建设项目可能出现的其它危险、有害因素分析
2.1.3.1车辆伤害
加油站内车辆往来频繁，如发生车辆碰撞、翻倒或由于司机驾驶错误造成汽车拖拽软管、损坏加油设施等，可能造成人员伤亡及财产损失，由于油料的泄漏，还可能引发火灾、爆炸、中毒和窒息等其它事故的发生。
2.1.3.2健康危害
乙醇汽油、柴油吸入、摄入或经皮肤吸收后对身体有害，可引起灼伤，对眼睛、皮肤粘膜和上呼吸道具有强烈刺激作用，吸入后，可引起喉、支气管的炎症、水肿、痉挛，化学性肺炎或肺水肿。
特别是在清罐环节，罐内油气浓度较高而人员进入罐内作业可能发生窒息；
罐体内残留油品使作业人员发生油品中毒。
2.1.3.3坍塌
加油站罩棚可能由于设计、材质、施工等原因存在缺陷，或因雪灾、风灾造成罩棚支座过载，导致罩棚坍塌。
除存在以上危险、有害因素外，人体的生理性和行为性因素可能造成的危险，如操作人员健康状况不良、错误指挥等也可能造成安全事故的发生。
事故的发生往往是各种因素单独或相互作用的结果。
2.2危险、有害程度
2.2.1固有危险程度
2.2.1.1项目工艺流程中涉及具有爆炸性、可燃性、腐蚀性的化学品数量、浓度、状态和所在的作业场所及其状况（见表2-2）。
表2-2项目工艺流程中涉及的化学品数量、浓度、状态和所在的作业场所及其状况
名称
危险类别
单位产品消耗量（吨）
生产场所储存量（吨）
规格
所在的作业场所
状况（温度、压力）
第3.1类低闪点极度易燃液体
56.7
700kg/m3
加油岛，储罐区，站房
液体
3.2类易燃中闪点液体
7.11
790kg/m3
50
830kg/m3
2.2.1.2项目涉及具有爆炸性、可燃性、腐蚀性的化学品固有危险程度
本加油站所经营的主要物品为车用乙醇汽油与柴油，对照《危险化学品名录》，本项目生产过程中涉及的主要危险、有害物质为汽油和乙醇。
说明：
车用乙醇汽油是指在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇用于点燃式内燃机汽车的燃料。
由于目前我国还没有编制车用乙醇汽油的安全技术说明书，故在本次评价中对车用乙醇汽油中的乙醇和汽油的基本特性分别进行分析。
又因《车用乙醇汽油》标准中规定车用乙醇汽油只允许加入10％（上下幅度不超过0.5％）的变性燃料乙醇，其他技术要求与《车用无铅汽油》指标一致，所以在本项目评价中仍使用“汽油”这个概念。
1、汽油
汽油属第3.1类，为低闪点极度易燃液体，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。
与氧化剂能发生强烈反应。
其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源着火回燃。
汽油的基本特性见附表1-2。
2、乙醇
属3.2类易燃中闪点液体，易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。
与氧化剂接触发生化学反应或引起燃烧。
在火场中，受热的容器有爆炸危险。
其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。
乙醇的基本特性见附表1-3。
3、车用乙醇汽油特点
（1）辛烷值高，抗爆性好。
（2）理论混合气热值与汽油相当。
（3）乙醇汽油含氧量高，存在自供氧效应，减少CO生存的条件，使CO较多转变成CO2，CO和H2排放量明显小于汽油，可有效地降低汽车尾气排放，改善能源结构，保护环境。
（4）乙醇汽油的着火极限比汽油宽。
4、柴油
危险特性：
本品易燃，具刺激性。
遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。
若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
柴油的基本特性见附表1-4。
2.2.2风险程度
2.2.2.1工艺设备及设施危险性
本项目加油系统存在一定的危险性，本项目危险性最大的物质为汽油，火灾危险性为甲B类易燃液体，储存量较大（约90m3），但操作及工艺过程危险性较低，根据分析评价可知，加油系统危险度等级为Ⅱ级，属中度危险。
2.2.2.2火灾、爆炸事故危险性
由安全评价和生产过程中危险有害因素辨识可知，火灾、爆炸是该加油站存在的最危险，也是较容易发生的事故。
一般情况下，加油站发生火灾爆炸应满足以下条件：
①存在火源；
②泄漏油气达到可燃浓度；
③油气与空气混合物达到爆炸极限。
根据危险性分析加油站内油品泄漏与空气形成爆炸性混合物，并触及火源是加油站发生火灾爆炸事故的主要原因。
3建设项目设立安全评价报告中的安全对策和建设采纳情况说明
1、宜昌市安特安全评价设备监理有限责任公司编制的《中国石油天然气股份有限公司XXX加油站设立安全评价报告》。
2、中国石油天然气股份有限公司XXX加油站已编制较完善的各项安全生产责任制和事故应急处理、安全生产操作规程，有完善的安全生产规章制度，并设置安全管理机构和配备专职安全管理人员。
3、本设计中，全部落实安全评价报告中的安全对策与建议，对总平面布置、建筑、工艺和设备、装置及消防、危险化学品贮存、装卸、运输等方面的安全设施和措施进行设计。
4采用的安全设施和措施
4.1项目选址、平面布置和建筑结构的安全措施
建设项目选址、平面布置和建筑结构中所采用（取）的安全措施及依据见表4-1。
表4-1建设项目选址、平面布置和建筑结构中所采用（取）的安全措施及依据
项目
采取的安全措施
标准依据
场地位置及地理条件
加油站的站址选择，符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
选址已办理规划手续，符合要求。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20022006年版
第4.0.1条
非城市建成区，属二级站
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20022006年版
第4.0.2条
加油站不在城市城区内
第4.0.3条
平面布置
加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离拟按相关规定设计，见附表1-5
第4.0.4条
该加油站面临公路，其它三面均拟建高于2.2m的护坡
第5.0.1条
车辆入口和出口分开设置
第5.0.2条
站区内停车场和道路的车道宽度、转弯拟按要求设计，站内路面为水泥沙浆地面。
第5.0.3条
加油岛及汽车加油场地设罩棚，罩棚应采用非燃烧构料制作，其有效高度为6.5m
第5.0.4条
加油岛按相关规定设计
第5.0.5条
加油站内设施之间的防火距离，按相关规定设计，见附表1-6
第5.0.8条
建筑结构
加油站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级为二级。
罩棚承重构件采用钢筋全程焊接。
第11.2.1条
加油站内，爆炸危险区域内的房间的地坪采用水泥沙浆地面。
第11.2.4条
加油站内无经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。
第11.2.10条
加油站内有绿化规划，已提出具体要求。
第11.3.1条
加油站的排水符合相关规定。
第9.0.12条
4.2工艺和设备的安全措施
4.2.1工艺的安全措施
工艺采取的安全措施及其依据见表4-2。
表4-3建设项目工艺所采用（取）的安全措施及依据
依据
备注
钢制油罐的设计和建造，满足油罐在所承受外压作用下的强度要求，并应有良好的防腐蚀性能和导静电性能。
钢制油罐所采用的钢板的厚度不小于5mm。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002（2006年版）
第6.1.1条
加油站的汽油罐和柴油罐（撬装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外）埋地设置。
第6.1.2条
当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，采取防止油罐上浮的措施。
G
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