二建市政公用工程管理与实务精城市道路工程1Word格式文档下载.docx
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车道数（条）
机动车道
宽度（m）
分隔带设置
横断面
采用形式
设计使用
年限（年）
快速路
60～100
≥4
3.50～3.75
必须设
双、四幅路
20
主干路
40～60
3.25～3.50
应设
三、四幅路
次干路
30～50
2～4
可设
单、双幅路
15
支路
20～40
2
不设
单幅路
10～15
练习题：
以集散交通的功能为主，兼有服务功能的城镇道路称为（ ）。
（17年真题）
A．快速路B．主干路
C．次干路D．支路
233网校答案：
C
233网校解析：
考查不同级别道路的功能
三、城镇道路路面分类
（一）按路面等级分类
（1）高级路面：
路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
（2）次高级路面：
路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高。
普及工程小常识：
强度：
表示工程材料抵抗断裂和过度变形的力学性能
刚度：
指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。
通常用弹性模量E来衡量。
城镇道路路面等级和面层材料 表2K311011—2
路面等级
面层材料
设计使用年限（年）
适用范围
高级路面
水泥混凝土
30
城镇快速路、主干路、次干路、支路、城市广场、停车场
沥青混凝土、沥青碎石
次高级路面
沥青贯入式碎（砾）石
10
城镇支路、停车场
沥青表面处治
8
（二）按力学特性分类
（1）柔性路面：
荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类面层
（1）弯沉
是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。
一般采用贝克曼梁测。
（2）刚性路面：
行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。
与沥青混凝土面层相比，水泥混凝土面层在荷载下强度和变形特点是（ ）。
（14年真题）
A．抗弯强度大，弯沉变形大
B．抗弯强度大，弯沉变形小
C．抗弯强度小，弯沉变形大
D．抗弯强度小，弯沉变形小
B
水泥混凝土强度高，沥青路面柔美
2K311012沥青路面结构组成及性能要求
一、沥青路面结构组成
城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。
（一）垫层
垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层）。
（二）基层
基层是路面结构中的承重层。
（三）面层
面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载（较大的竖向力、水平力和冲击力）的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面 层、下（底）面层。
P3沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表2K311012
面层类别
公称最大粒径
（mm）
常用厚度
适宜层位
特粗式沥青混凝土
37.50
80～100
二层或三层式面层的下面层
粗粒式沥青混凝土
31.5
60～80
26.5
中粒式沥青混凝土
19
三层式面层的中面层或二层式的下面层
16
二层或三层式面层的上面层
细粒式沥青混凝土
13.2
25～40
9.5
15～20
（1）沥青混凝土面层的磨耗层（上层）
（2）沥青碎石等面层的封层和磨耗层
砂粒式沥青混凝土
4.75
10～20
自行车道与人行道的面层
公称最大粒径：
是指全部通过或允许少量不通过的最小标准筛筛孔尺寸，通常比最大粒径小一个粒级。
例如：
混合料在16mm筛孔的通过率为100%，筛余量为0%；
了解公称最大粒径可以帮你看懂路面结构层图纸
自行车道与人行道的面层
二、沥青路面性能要求
（一）垫层的性能要求
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
（二）基层的性能要求
（1）基层应具有足够的、均匀一致的强度和较大的刚度；
有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
（2）不透水性好。
（3）抗冻性满足设计要求。
（三）面层的性能要求
路面的使用要求指标是：
1．平整度
2．承载能力：
必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度；
3．温度稳定性：
面层必须保持较高的稳定性，即具有高温稳定性、低温抗裂性。
4．抗滑能力
5．透水性：
路面应具有不透水性。
6．噪声量
6．噪声量——降噪排水路面
沥青路面结构组合：
上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，
中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。
备注：
OGFC沥青混合料—（OpenGradedFrictionCourse）大空隙开级配排水式沥青磨耗层
6．降噪排水路面
在排水降噪路面中，上面层常采用（ ）。
A．ACB．SMA
C．OGFCD．改性SMA
OGFC沥青混合料—大空隙开级配排水式沥青磨耗层
2K311013沥青混合料的组成与材料
一、结构组成
沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素；
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：
（1）密实一悬浮结构：
具有较大的黏聚力c。
但内摩擦角Φ较小，高温稳定性较差。
如AC型沥青混合料（粗少细多）
（2）骨架一空隙结构：
内摩擦角Φ较高，但黏聚力C也较低。
如沥青碎石混合料（AM）等。
（粗多细少）
（3）骨架一密实结构：
不仅内摩擦角Φ较高，黏聚力c也较高。
如沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）（粗细都多）
练习题——单项选择题：
按级配原则构成的沥青混合料中，具有内摩擦角较高，黏聚力也较高的结构组成是（ ）（2018年真题）
A．骨架一密实结构B．骨架一空隙结构
C．骨架一悬浮结构D．密实一悬浮结构
A
骨架一密实结构：
如沥青玛蹄脂混合料（简称SMA）
二、主要材料与性能
沥青混合料=沥青+粗集料+细集料+矿粉+纤维稳定剂
（一）沥青
我国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008规定：
城镇道路面层宜优先采用A级沥青（即能适用于各种等级、任何场合和层次），不宜使用煤沥青。
解释：
煤焦油加工过程中，经过蒸馏去除液体馏分以后的残余物称之为煤沥青。
煤沥青熔融时易燃烧,并有毒。
塑性差，温度稳定性差，冬季脆，夏季软化，老化快。
（二）粗集料
（三）细集料
（2）细集料应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3％～5％；
有足够的强度和耐磨性能。
（3）热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20％，SMA、OGFC不宜使用天然砂。
（四）矿粉
（1）应采用石灰岩等憎水性石料，磨成，应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块，细度达到要求。
（2）城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。
（五）纤维稳定剂
（2）不宜使用石棉纤维。
（3）纤维稳定剂应在250°
C高温条件下不变质。
三、热拌沥青混合料主要类型
类型
特点
适用条件
普通沥青混合料
城镇次干道、辅路或人行道等场所
改性沥青混合料
（掺加橡胶等外加剂（改性剂）
高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力
城镇快速路、主干路
SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛碲脂结合料
间断级配（5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%，矿粉
用量达7%～13%），抗变形能力强，耐久性较好
城镇快速路、主干路（使用最多）
改性沥青玛碲脂碎石混合料
（改性SMA）
非常好的抗高温、低温能力、水稳定性好，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高
严格实行分车道
单向行驶的城镇快速路、主干路
改性沥青混合料所具有的优点中，说法错误的是（ ）。
（2018年真题）
A．较长的使用寿命
B．较高的耐磨耗能力
C．较大抗弯拉能力
D．良好的低温抗开裂能力
2K311014水泥混凝土路面的构造
水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。
一、垫层
1．在基层下设置垫层的条件
水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层。
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
（注解：
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土）。
2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
3．防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料
二、基层
（1）混凝土面层下设置基层的作用
防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害。
在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响。
（2）基层的选用原则
根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；
重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层。
中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
特重交通水泥混凝土路面宜选用（ ）基层。
A．水泥稳定粒料B．级配粒料C．沥青混凝土D．贫混凝土E．碾压混凝土
CDE
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层
三、面层
目前我国较多采用普通（素）混凝土板。
（一）厚度
（二）混凝土弯拉强度
现行《城市道路设计规范》CJJ37-2012规定，以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。
（三）接缝
纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；
在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°
的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。
（新增）
关于水泥混凝土路面的接缝不正确的是（ ）。
A．横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝；
B．快速路、主干路的横向缩缝应加设拉杆；
C．横向接缝和纵向接缝垂直
D．设置接缝是为了避免温度应力引起的开裂。
快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；
（四）抗滑性
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。
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