西南大学0963《汽车理论》作业全部答案汇编Word文档下载推荐.docx

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汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

A

3、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（）

汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率

汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率

汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速

汽车的加速时间、最高车速和附着率

4、汽车的质量利用系数是指（）。

汽车整备质量与总质量之比

汽车装载质量与总质量之比

汽车装载质量与整备质量之比

汽车整备质量与装载质量之比

C

5、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。

与迎风面积和车速成正比

与迎风面积的3次方和车速成正比

与迎风面积和车速的3次方成正比

与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比

6、汽车行驶的附着条件是（）

驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力

驱动轮的地面切向反作用力大于附着力

驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力

驱动轮的地面切向反作用力小于附着力

7、汽车制动性的评价主要包括（）

制动效能、制动效能的恒定性、滑动率

制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率

制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率

制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性

D

8、制动距离一般是指（）。

持续制动时间内汽车行驶的距离

持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离

制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离

驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离

9、汽车等速百公里燃油消耗量（）。

与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比

与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比

与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比

与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比

10、制动跑偏的原因是（）

左、右转向轮制动器制动力不相等

制动时悬架与转向系统运动不协调

车轮抱死

A和B

11、车能爬上的最大坡度是指（）

Ⅰ挡最大爬坡度

Ⅱ挡最大爬坡度

Ⅲ挡最大爬坡度

Ⅳ挡最大爬坡度

12、汽车带挂车后省油是因为（）。

提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

13、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。

滚动阻力、空气阻力、坡度阻力

空气阻力、坡度阻力、加速阻力

滚动阻力、空气阻力、加速阻力

滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

14、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。

15、变速器档位数增多后，以下说法中正确的是（）

动力性下降，经济性下降

动力性提高，经济性下降

动力性下降，经济性提高

动力性提高，经济性提高

判断题

1、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。

正确错误

错误

2、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。

正确

3、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。

4、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。

5、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。

6、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。

7、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。

8、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。

9、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。

10、

题目：

改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。

11、

汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率。

12、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。

13、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。

14、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。

15、只要发动机省油，汽车就一定省油。

传动系功率损失可分为 

和 

两大类。

参考答案：

机械损失、液力损失

汽车的稳态转向特性分为三个类型：

、和。

中性转向、过多转向、不足转向

根据发动机和电动机的功率比的大小，分为 

、 

三种类型的电动汽车结构

里程延长型、双模式型、动力辅助型

根据发动机和电动机是否布置在同一轴线上，分为 

两种类型的电动汽车结构形式。

单轴型、双轴型

在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑 

及 

。

附着率、汽车最低稳定车速

汽车制动性主要通过、、三方面进行评价。

制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性

只有汽车具有足够的制动力，同时地面又能提供高的，才能获得足够的地面制动力。

制动器、附着力

一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括 

两个阶段中汽车驶过的距离。

制动器作用、持续制动

前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道 

驶出，直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按 

行驶的现象

切线、直线方向

一般称汽车在制动过程中维持 

行驶或按 

行驶的能力为制动时汽车的方向稳定性。

直线、预定弯道

横摆角速度达到稳态值 

范围之间的时间称为稳定时间。

95%~105%

汽车的动力性指标主要包括 

汽车的最高车速、加速时间、汽车能爬上的最大坡度

汽车的行驶阻力可分为阻力、阻力、阻力和阻力。

滚动、空气、坡度、加速

原地起步加速时间指汽车由 

或 

起步，并以 

加速强度逐步换至最高挡后到达某一预定的距离或 

所需的时间。

1档、2档、最大的、车速

超车加速时间指用 

由某一 

全力加速至某一 

最高档、次高档、较低车速、高速

汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和 

，其中压力阻力又是由 

构成。

摩擦阻力、形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力

一般用根据发动机的 

特性确定的驱动力与 

之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。

使用外特性、车速

汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与 

，反比于 

车身重量、传动系传动效率

发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的 

及其设计制造水平，另一方面又与汽车行驶时发动机的 

率有关。

种类、负荷

汽车的驱动力由 

的转矩经传动系传至 

上来产生。

发动机、驱动轮

一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越 

，动力性越 

大、好

为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是 

且有一定的 

，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。

粗糙、尖锐棱角

汽车操纵稳定性的评价方法包括和。