安全经济驾车技巧Word格式文档下载.docx

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转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。

人多车多别硬挤，不要生气不能急。

手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。

刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。

快道行车有四忌，每条必须要牢记。

一忌超速快行车，二忌压速慢行车。

三忌思想开小差，四忌路口右转弯。

超车之前看车辆，道路畅通左转向。

鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。

转向减速再回道，后面车辆要关照。

雨天路面视距差，注意减速防侧滑。

雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。

夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。

农村公路比较窄，控制车速不能快。

遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。

掌握车距很重要，行车安全很有效。

沉着灵活别着急，全凭目测有距离。

车速较快远距离，以防刹车来不及。

出租车后远距离，随时停车要注意。

雨雪雾天远距离，视线不清能见低。

向阳行车远距离，日光强烈太刺激。

停车之前左转向，空档滑行看车辆。

靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。

行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。

开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。

行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。

违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。

纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。

机智果断保平安，归家团聚尽开颜。

一、驾车基础

1、上车前先看：

上车前绕车转一圈，以看汽车的外表和环境为主，看看车前车后车下有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气

2、坐姿调整：

上车后，两手分别握住转向盘边缘的左右两侧，左脚放在离合器踏板下方，右脚以脚跟为支点，脚掌轻放在加速踏板上。

调节座位的前后位置，以能够轻松将离合器踏板踩到底为止；

再调节靠背，以将头能够舒服倚住靠背为准。

调整侧后视镜，镜面内侧1/3为车体，2/3为道路，镜面上侧1/3为空间，2/3为道路；

内后视镜，向前扳，处于正常位置，向后扳，处于防眩位置，不要用手触摸镜面；

白天能看清车后道路面积的三分之二，夜间使其处于防眩位置。

系好安全带。

2、点火步骤：

拉紧手刹，离合器踩到底，空档，不踩油门或轻踩油门，转动钥匙到ON档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到START档点火。

3、开车先热车：

停车超过3小时，发动机点火后，怠速30秒以上，发动机加温到50℃~60℃或发动机转速由高怠速降到正常怠速，转速表下降到1000左右，再发车。

一般夏季预热30秒即可；

冬季预热可以延长到1-2分钟，然后缓慢起步，转速不宜超过3000，直到水温上升到正常值80℃~90℃。

4、一档起步：

左脚迅速踩下离合器踏板，挂一档，开左转向灯，并鸣喇叭，察看车前车后及车旁有无行人，放松驻车制动器杆，左脚按“快—停”节奏松离合器至半联动，缓慢踩加速踏板，同时按“慢—快”节奏松离合器踏板至完全放松，车辆平稳起步后关闭转向指示灯。

冰路起步，可用二挡，轻踩油门，慢抬离合，降低驱动力冲击，适应较小的附着力，防止车轮滑转。

5、平稳换挡：

在行车中换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。

为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。

加档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空挡，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到高一级挡位上；

减挡时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空挡，快速抬起离合器踏板的同时迅速踩一脚空油，然后再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到低级挡位上。

换档要做到两点：

一是车速达到了所换档位的车速范围；

二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！

），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。

这样操作，平稳、顺畅、不抖动。

换挡时，忌越级加挡，但在行驶中与特殊情况，可以越级减挡；

忌一脚离合器和减挡时不加“空油”。

6、稳用转向盘：

平直道路上直线行驶，当转向偏离行驶路线时，采用修正法转方向盘；

转弯道较缓的道路，采用半打方向盘法（传递法）；

有急转弯的道路急转弯时，采用全打方向盘法（两手交替法）。

在较高车速行驶时，转向盘的修正要“少打少回”。

转向盘的转动速度要与行驶速度相适应：

车速快，慢打方向盘；

车速慢，快转方向盘。

汽车停驶，不得原地转动方向盘。

高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向，所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。

7、合理制动：

为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。

以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。

平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态。

紧急制动，迅速一脚踩下，快速行驶时，同时使用驻车制动。

非紧急制动，采用“轻-重-轻”的方式。

在行车中，除低速（20Km/h以下）制动停车需要踩下离合器踏板，防止发动机熄火外，其他任何情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。

低速停车时先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来，车辆停稳后，拉紧驻车制动杆，把变速杆移至空挡，松开离合器踏板和制动踏板。

下大岭、大坡时，不能长时间使用脚刹减速，应该事先挂低速档2档或1档，限制速度下坡。

大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶，千万不要有转向和刹车的动作。

8、延时熄火：

汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。

正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。

9、正确转弯：

汽车转向轮的偏转方向与方向盘的转动方向相同，右转方向盘，汽车右行，左转方向盘，汽车左行；

倒车时相同。

进弯道前先减速，弯道过半后再加速。

左转弯，转大弯；

右转弯，转小弯。

缓弯，转向盘要早转慢打少打，；

急弯，转向盘要晚转快打多打，做到“慢行车，快方向”。

10、缓慢倒车：

倒车有看后窗倒车、注视侧方倒车、察看后视镜倒车三种方法。

倒车时，挂倒档，起步要缓慢，稳住加速踏板，一般车速不超过5Km/h，必要时，可用左脚踩离合器踏板，使用半联动。

11、顺利掉头：

路宽20米以上，不用倒车，仅用前进就能成功掉头，掉头时，开左转向灯，确认无妨碍掉头的情况后，降低车速，换入低档，鸣喇叭，迅速向左转足方向盘，待车辆与道路即将平行时，迅速回正方向，加速前进，完成掉头。

窄路掉头，采用“三进两退”法。

12、车速安全：

感知车速的方法有车内车速表的指示和道路两旁树木等参照物相对汽车位移的速度。

人的动视力随车速的增加而下降，动视野随车速的提高而变窄。

对较长时间的高速，速度感觉会变得迟钝。

车速越快，越不能辨认近处范围内的物体，单位时间内遇到的情况也越多，高速行驶，危险大。

13、经济车速：

汽油车是最高车速的40~60%。

轿车的经济车速一般为70~100Km/h。

14、慢速会车：

会车时，做到“礼让三先”，即“先让，先慢，先停”。

会车前，先看清来车、道路和交通状况，选择安全地段，降低车速，稳住方向，靠道路右边通过，并保证两车交会时有足够的横向间距。

阴天、雨天、浓雾等恶劣气候条件下或夜晚视线不清等情况下会车，还须开亮近光灯或小灯。

15、一般道路超车：

道路宽直、两侧无障碍、视线良好、150米内无来车，方可超车。

超车前，将车速加到与前车相同的速度，距前车20~30米时尾随一段距离，具备超车条件，开左转向灯，鸣号，前车让超后，加速超越。

超越时，与被超车保持不小于1米的安全侧向距离，超车约30米后，开右转向灯，返回原车道。

如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。

超车时，正确判断超车距离与超车时间，超车所行驶的距离和超车时间越长，危险性越大。

16、高速路超车：

注意前车状态的同时，用后视镜注意后车的状态，确认安全后，开左转向灯，发出变更路线信号3秒以上，平顺的操作方向盘改变路线，进入左车道超车。

如用后视镜发现后车已先发出超车信号，则要终止超车行动，让其超车。

超车后，在超车车道上保持路线不变，直至与被超车间距达到80米以上，被超车全部进入后视镜，再变更信号3秒以上，平顺的回到右侧行车道上行驶。

距离出口2Km时，尽量避免超车行为，距离出口1Km时，绝对不能超车。

17、拉高转速：

发动机长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。

行车时常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。

二、车距判断技巧

1、车影占后视镜：

a、全部，车距为3米；

b、2/3，车距为5米；

c、1/2，车距为9米；

d、1/3，车距为12米。

2、前挡风玻璃下沿看到前车后保险杠：

a、上沿，车距为1米；

b、下沿，车距为2米。

3、看到前车后轮胎的下沿，车距为3米。

4、在车内通过车窗看到前方停止线和左前门角5CM处对正，则车子与停止线对齐。

5、前挡风玻璃下沿看到前方行人：

a、小腿中部，正面距人约2.5米；

b、膝盖上，正面距人约1米。

6、前挡风玻璃左下角看到行人：

a、臂部，侧面距人约0.3米；

b、膝盖下，侧面距人约0.7米。

7、前挡风玻璃右下角，看到行人臂部，侧面距人约0.5米。

8、倒车时，左侧中窗下沿看到他车车轮中心时，左侧面距左车约0.8米。

9、倒车时，右侧中窗竖后中间，看到他车车轮中心时，右侧面距左车约1米。

10、倒车时，后视镜看到后轮胎上保险杠后端与停车线对齐时，本车后部距离停车线约0.2米。

三、车轮位置判断技巧

1、左轮位置的判断：

棉板与立柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60厘米。

当我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。

2、右轮位置的判断：

右喷水器和路边重叠时，车身离路边60厘米；

右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米停车的效果。

当右雨刮器结点和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。

三、停车技巧

1、等信号停车：

一分钟以上的等信号停车，应该熄火，节油、环保。

2、车头朝外：

停车，尽量车头朝外，一是走的时候方便，二是有防盗功能。

3、防高处坠物：

防止有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，砸伤车体。

停车要离开这些危险区。

4、防盗：

车内物品收藏好，在车外能窥见的部位不要放别人感兴趣的东西，防止被砸碎风档玻璃。

5、一字形停车位停车：

路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。

方法：

向前开，让自己的车尾与前车尾对齐，两车相距1米，倒车，右车镜对准旁车前门和后门之间的缝隙时，往右打足方向盘，慢退，当车和旁车成45度角的时候，往左打满方向盘，继续倒车。

当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向右方向打足，慢退，进位后，头正回轮。

6、非字形停车位停车：

车向前开到与车位线相距1.5m处，以自己所坐的驾驶位为基准，自己所处的位置，正好处于隔一个车位的车位中间时，往右打足方向盘，慢退。

当车尾进入档口后，确认车头正时，马上回正车轮，继续倒车，就可以安全进入车位了。

7、斜位停车位停车：

左镜对准车位的左线时，向右打慢方向盘，后退，当车身纵向与停车位呈一条直线时），将车停住，回正车轮，缓慢倒车，平稳的入位。

8、上坡路停车：

将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹，防止汽车沿坡倒滑。

15、下坡路边停车：

，将车驶近路沿，前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹防止汽车沿坡顺滑。

四、车灯使用技巧

1、夜行照明灯：

在市区有路灯的道路上用近光；

在无路灯道路或高速公路行驶时开远光；

通过路口或者超车时，交替变换远近光。

2、夜行示宽灯：

夜间显示车身宽度和长度的。

从后视镜看不清楚后边的时候，同时使用近光灯。

3、转向灯：

在转弯路口前100米左右时打开。

红绿灯道口排队等待转向时，只要不排第一，则不需要长时间闪烁。

4、刹车灯：

刹车尾灯功率比一般小灯泡大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，其影响使用寿命。

5、雾灯：

可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。

雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯，所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。

五、省油技巧

1、控制最佳转速：

行驶中，一般车的发动机转数在2200－2500左右最合适。

过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；

过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

2、保持最佳车速：

最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速是70-100公里。

3、控制换档转速：

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。

如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还需再加速，反而要多耗油。

4、不变道、不超车：

在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，并且危险系数会提高好几倍。

保持中速、匀速行驶，安全省油。

5、不刹急车：

前面需要停车，提前松油门，带档滑行减速，不要冲到跟前狠刹车。

刹车消耗汽油，刹的越狠，浪费的越多。

6、走经济路：

如果近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗会很大，路远好走，则省油省车。

7、满胎压：

轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。

夏季为防止轮胎内气体膨胀，可略减10％气压。

8、半箱油：

减轻车身重量，降低耗油量。

装满一箱油，就是“油耗油”，不出远门，保持半箱油最好。

五、判断前后车车距（图解）

1、超车变道时判断后车距离：

视镜中车影大小与其车距的关系如下：

（1）、车影占后视镜全部——车距为3m;

（2）、车影占后视镜2/3——车距为5m

（3）、车影占后视镜1/2——车距为9m

（4）、车影占后视镜1/3——车距为12m

2、堵车跟车时判断前车距离：

跟车距离一般在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。

一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断：

（1）、看见前车后保险杠上沿——车距为1m

（2）、看见前车后保险杠下沿——车距为2m

（3）、看见前车后轮胎下沿——车距为3m

3、当路口红灯是头车时判断停止线距离

在车内通过车窗看到停止线与前门角五厘米处，则车子与停止线对齐。

六、判断左右前后车距

1、左轮位置的判断

当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。

如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。

2、离中线60公分行驶

当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。

当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分

3、判断右轮的位置

当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过

4、右侧离路边60公分行驶

当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米

5、右方靠边停车

当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。

附：

不同车型、驾驶人员以及坐姿都会对判断造成影响，实际操作中会有差别，请特别注意：

●左轮位置

1、判断左轮轧线：

常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。

通过使用不同车辆验证，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。

由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。

通过几次实验发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。

2、判断左轮距线60cm

　在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。

目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。

驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。

●右轮位置

1、判断右轮压线：

因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。

当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。

2、判断右轮距线：

判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。

●贴边停车

贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。

当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。

必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。

● 

判断宽度能否通过

　　将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。

当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。

当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。

七、倒车入库

1、非字形停车位停车方法：

先将车停在车位线1.5m处；

当自己所处的位置，正好处于隔一个车位的车的中间时（如图2），往左打满，往后缓慢倒车；

当确认车头正时,马上回正车轮，继续倒车，这样就可以安全进入车位了。

图1图2

2、一字形停车位

首先将车停在前车的左侧50公分左右的地方（如图3，图4），往后倒车；

当右车镜对准旁车前门和后门之间的缝隙时（如图五），往右打满方向盘，继续倒车；

当车和旁车成45度角的时候（如图6），往左打满方向盘，继续倒车；

4进位后，头正回轮，那样就能成功停到车位了。

图3图4

图5图6

3、斜位停车位

斜位停车位（如图7），先确定好自己所进的车位；

当看到左镜对准红色汽车车位的左线时（如图8），向右打慢方向盘，继续前进；

当车身纵向与停车位呈一条直线时（如图9），将车停住，回正车轮，缓慢倒车，平稳的入位。

图7图8图9