柴油机大修标准参考资料Word格式.docx

柴油机大修标准参考资料Word格式.docx

《柴油机大修标准参考资料Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《柴油机大修标准参考资料Word格式.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

螺栓座面与机体气缸顶面间，0.03mm塞尺不许塞入；

螺栓与机体顶面的垂直度公差为Φ1.0mm；

机体的气缸盖螺栓孔及其它螺纹孔允许作扩孔镶套处理，但螺纹孔保持原设计尺寸。

2、主轴承盖与机体配合侧面用0.03mm塞尺检查，塞入深度不许超过10mm。

3、主轴承螺母与主轴承盖接合处、主螺母与主座接合处，0.03mm塞尺不许塞入。

4、机体各主轴承孔轴线对1,9位孔的公共轴线的同轴度为Φ0.14mm，相邻两孔轴线的同轴度为Φ0.08mm。

5、机体曲轴止推面对2,9位主轴承孔公共轴线的端面圆跳动量0.05mm；

内、外侧止推环按曲轴止推面磨修量与止推轴承座宽度配制，并记入履历簿。

6、机体与连接箱结合面间，用0.05mm塞尺不许塞入。

7、机体凸轮轴孔的同在全长内为Φ0.40mm（新机为Φ0.20mm），相邻两孔轴线的同轴度为Φ0.12mm。

机座

支承

1、清洗机座支承，检查并消除裂纹。

2、橡胶减振元件须更新。

油底壳

清洗油底壳，有裂纹时允许挖补或焊修，然后作渗水试验，保持20min，不许渗漏。

大油封

曲轴输出端轴颈与密封盖的单侧径向间隙为0.6~0.8mm，任意相对单侧径向间隙差不许大于0.1mm。

曲轴箱防爆门

曲轴箱防爆门弹簧组装高度为83+1.5-0.5mm，组装后盛放柴油试验无泄漏。

盘车机构

盘车机构各零件不许有裂纹，转动灵活，作用良好。

曲

轴

1、曲轴须拆除附属装置及全部油封，清洗内油道。

2、曲轴不许有裂纹；

主轴颈、曲柄销及春过渡圆角表面上不许有剥离、烧损及碰伤；

对应于磊油封轴颈处的磨耗大于0.1mm时，须恢复原形尺寸。

3、铸铁曲轴轴颈超限时，可按下表进行等级修，并经氮化处理。

在同一曲轴上，同名轴颈的等级须相同；

在磨修中发现铸造缺陷时，按原设计铸造技术条件处理；

止推面对曲轴1,5,9位主轴颈公共轴线的端面圆跳动为0.05mm；

允许对止推面的两侧进行等量磨修，单侧磨量不许大于0.8mm（与原形比较）。

4、按图纸要求方法测量各主轴颈对1,5,9位主轴颈公共轴线的径向圆跳动为0.15mm；

相邻两轴颈径向圆跳动为0.05mm。

安装联轴节的法兰外端面轴颈对曲轴上述公共轴线的径向圆跳动为0.05mm。

5、曲柄销轴线对曲轴轴线的平行度在曲柄销轴线的全长内为Φ0.05mm。

6、曲轴平衡块螺钉涂MoS2，其紧固力矩为1200N.m。

7、曲轴齿轮轴向装入量：

8±

0.5mm，减振器轴向装入量：

10+2.5-0.5mm。

8、油腔用机油进行压力为1Mpa的密封试验，保持10min，不许泄漏。

9、曲轴更换平衡块、螺钉等零件后，须做动平衡试验，不平衡量不许大于15000mN.cm。

技术标准

弹

性

联

节

1、联轴节须拆盖分解、清洗干净。

2、花键轴、弹簧片、齿轮盘和主、从动盘不许有裂纹。

3、弹簧片磨耗超过1mm时须更换，花键槽磨耗不许超过1mm。

4、更换全部密封圈。

5、组装后须进行动平衡试验，不平衡量不许大于750g.cm。

6、用机油进行压力为0.8Mpa密封试验，保持30min，不许泄漏。

减

振

器

1、解体清洗，各零件不许有裂纹。

2、允许用簧片厚度调整间隙。

3、更换硅油。

主轴瓦、连杆瓦

按曲轴轴颈等级修级别，主轴瓦、连杆瓦全部更换相应级别的新瓦。

更新止推环。

活

塞

组

1、更新活塞组（注意销除外）

2、活塞销：

a）清洗，不许有裂纹；

b）活塞销磨耗超限允许镀铬修复，但镀层厚度不许大于0.2mm；

c）活塞销上的油堵不许松动，并进行0.6Mpa油压试验，保持5min，无泄漏。

3、同台柴油机须使用同种活塞，活塞组质量差不许超过0.3kg。

杆

1、清洗，连杆体和连杆盖不许有裂纹，连杆体与连杆盖的齿形接触须良好。

紧固后，每一齿形的接触面积不许小于60%，连杆螺钉孔螺纹不许有断扣、毛刺与碰伤。

2、连杆小端衬套不许松动；

更换不良和磨耗超限的连杆小端衬套，衬套配合过盈量为0.044~0.101mm。

3、连杆小端孔（带套）轴线对大端孔轴线的平行度在400mm范围内不许大于0.2mm。

更换衬套时，须测量连杆体大、小

端孔轴线的平行度，其值为在100mm长度上不许大于0.03mm。

4、连杆螺钉全部更新。

5、同台柴油机连杆质量差不许超过0.3kg。

活塞连杆组装

同台柴油机活塞连杆组质量差不许超过0.3kg。

气

缸

套

1、缸套

a）清洗、去除积炭和水垢，不许有裂纹。

b）内也须重新磨修，消除段磨和拉伤；

外表面穴蚀凹坑深度不超过本部位厚度的三分之一，穴蚀面积不许超过外有总面积的五分之一。

c）缸套磨削后，按下列条件进行水压试验，保持5min不许泄漏或冒水珠（距下端面68mm范围内允许冒水珠）；

（1）内表面全长试压1.5Mpa;

（2）上端面至其下120mm长度范围内试压18Mpa。

d）更换密封圈。

2、水套

a）清洗、去除水垢，焊缝和其它部位不许有裂纹。

b）上、下导向支承面不许有腐蚀、锈斑和拉伤，内孔水腔处穴蚀深度不许超过2mm，进水孔不有穴蚀。

c）更换密封圈。

3、缸套、水套组装

a）缸套、水套间配合间隙须符合上部0.156~0.388mm，中、下部0.020~0.104。

b）缸套法兰下端面与水套法兰上端面须密贴。

c）气缸套水腔须进行0.4Mpa的水压试验，保持10min，不许泄漏。

气缸盖及

1、气缸盖

a）拆除螺堵、过水套和护套，清洗、去除积炭和水垢，不许有裂纹，更换所有密封圈。

其附件

b）排气门导管全部更新，进气门导管及进、排气横臂导杆超限更新，与气缸盖孔的配合须符合原设计要求。

气缸盖气六导杆孔内径为Φ22－0。

09－0。

11，横臂导杆栽入气缸上外径为Φ22d7（-0.065-0.086）；

气缸盖气门导管孔内径为Φ28+0.0250；

气门导管外径为Φ28+0.0360.015。

c）气缸盖底面须平整，允许以进、排气支管安装面定位切修，但此面距气缸盖燃烧室面不许小于4.5mm。

d）螺堵组装后，水腔须进行1Mpa的水压，保持5min，不许泄漏或冒水珠；

燃烧室面及示功阀孔须经16.5Mpa的水压试验，保持10min不许泄漏。

e）气门座更新，气门座的座面轴线对气门导管孔轴线的同轴度为Φ0.10mm。

f）气门全部更新。

g）气门弹簧不许有变形、裂纹，其自由高度与特性须符合设计要求。

h）摇臂及横臂

（1）不许有裂纹；

（2）调节螺钉、摇臂压球和横臂压销不许松动并不许有损伤与麻点；

（3）油路畅通、清洁。

i）推杆、挺柱

（1）挺柱头、滚轮轴不许松动，挺柱头与滚轮轴不许有损伤与麻点；

（2）推杆允许冷调较直，不许有裂纹，其球窝不许有拉伤和凹坑；

（3）挺柱弹簧不许有变形、裂纹，其自由高度及特性须符合设计要求。

（4）更换密封圈。

2、示功阀：

示功阀不许有裂纹、缺损，螺纹不许乱扣。

示功阀在全开和全闭状态下用柴油进行16.5Mpa压力密封试验，保持1min，不许泄漏。

3、气缸盖组装

a）摇臂与摇臂轴、横臂与横臂导杆、滚轮与滚轮轴须动作灵活；

b）气门对气缸盖底面凹入量为1.5~2.0m

c）气门与气门座研配后，灌注煤油进行密封性试验，保持5min，不许泄漏。

凸轮轴

1、凸轮轴不许弯曲、裂纹；

轴颈不许剥离、碾堆和拉伤，磨耗超限须修复；

轴端螺纹须良好。

2、允许冷调校直。

3、凸轮工作表面不许有剥离、凹坑及损伤；

凸轮型面磨耗大于0.15mm时，允许成型磨修，磨修后的表面硬度不许低于HRC57，升程曲轴须符合原设计要求，但配气凸轮基圆半径不许小于49.5mm，供油凸轮基圆半径不小于47.0mm。

4、允许更换单节凸轮轴。

5、凸轮轴各位轴颈对1,5,9位轴颈的公共轴线的径向圆跳动为0.1mm，各凸轮相对于第1位（第9位）同名凸轮的分度公差为0.5度。

齿轮传动装置

1、全部齿轮经检查不许有裂纹、折损、和偏磨，齿面点蚀面积不许超过该齿面面积的10%，硬伤不许超过该齿面面积的5%。

2、各支架不许有裂纹、破损，支架轴的轴线对支架安装法兰的垂直度须符合设计要求。

3、支架与机体结合面须密贴，在螺钉紧固后，用0.03mm塞尺不许塞入。

4、齿轮装配后须转动灵活，标记清晰完整，润滑油路清洁畅通。

泵传动装置

1、全部清洗，1作油路内的油污。

2、泵支承箱体不许有裂纹、破损，安装接触面须平整。

机油

系统

1、主机油泵

a）解体、清洗，去除油污，泵体、轴承座板、泵盖、主动齿轮、从动齿轮及传动齿轮不许有裂纹，齿轮湍面及轴承座板轻微拉伤允许修理，轴承须更新。

b）主、从动轴齿顶对齿轮轴轴线的径向跳动为0.02mm。

c）齿轮与泵体的径向间隙为0.23~0.45mm，齿轮与泵体的端面总间隙为0.20~0.32mm，轴与轴套间隙为0.1~0.2mm。

d）用油压或加热马传动齿轮装入主动轴上压入量：

5±

1mm，齿轮内端面与前座板安装面之间的距离为50±

0.5mm。

e）组装后须转动灵活，泵的进、出口须密封。

f）主机油泵试验须达到下表要求：

g）主机油泵在上述油温、转速条件下，当油压为1125kPa时，运转5min，检查各结合面及壳壁不许泄漏。

2、机油管路

a）去除油污，经磷化处理后封口。

b）管路开焊允许焊修，焊后须经磷化处理并作0.8Mpa油压试验，保持5min，不许泄漏。

c）更换密封件及橡胶件。

冷却水系统

1、水泵

a）解体、清洗，去除水垢，泵体、蜗壳、吸水盖、间隔套、挡套不许有裂纹。

蜗壳允许焊修，焊后进行0.6Mpa水压试验，延续3min不许泄漏。

b）叶轮不许有裂纹、损伤，允许焊修，叶轮须做静平衡试验，不平衡量不许大于20N.m。

c）盖形螺母拧紧力矩为245~294N.m。

d）水泵装配好后叶轮水封环外圆对轴线的跳动不许大于0.06mm。

e）更换密封件。

f）水泵组装后须转动灵活。

g）水泵磨合试验，性能试验及泄漏试验：

（1）水泵磨合试验

（2）水泵性能试验

i）在柴油机运转中，泄水孔滴水不许超过10滴/min。

2、中冷器

a）解体、清洗，去除油污、脏物，更换密封垫。

b）变形的散热器片须校正。

c）允许堵塞泄漏的冷却管，中冷器内每个流程堵管数不许超过5根（从上往下数每6排管子为一流程）。

d）中冷器水腔须进行0.5Mpa的水压试验，保持5min不许泄漏。

3、冷却管路

a）清洗管路，去除水垢。

b）管路松动允许辘紧，然后须进行0.5Mpa水压试验，保持3min，不许泄漏。

c）更新密封件及橡胶件。

燃

油

系

统

1、喷油泵及下体

a）喷油泵拆检

（1）解体、清洗，严禁碰撞。

（2）零件不许有裂纹、剥离和