最新技术调研报告4篇 精品文档格式.docx

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　　经营模式是从一级站省一级以调拨和购销的模式进货，再逐级批发到的三级站县乡一级或者直接在自己所属的网点零售。

　　拥有针对物流活动需要的集成软件，拥有互联网信息共享技术。

　　3、企业物流信息化建设情况

　　物流中心北侧不设进出库通道，中心采用型的动线设计，南侧共设计了40个装卸码头和快速滑升门。

　　1-7号门为收货区，8-23号门为出货区，24-40号门也是收货区，形成一个双的作业动线。

　　物流中心设计了高货架存储区、较大面积的临时堆存区和配置了电子标签的拣货区。

　　库区内使用高货位叉车和电动托盘搬运车进行存储作业。

　　部分按箱出货的商品采用纸质单据进行拣货作业，拣选作业完成后用笼车集货，随后用牵引车拖至出货区等待出货，拆零拣选则使用电子标签配合流力货架进行。

　　4、明确企业物流信息化现状的原因，发展趋势

　　原因

　　信息技术在物流领域中应用落后，也没有研究信息共享技术，使得上，下游企业之间物流活动难以得到有效的协调。

　　影响了每个企业的物流运作效率，增加了物流资源占用和成本开销。

　　发展趋势

　　采用语音拣选的方案和曼哈顿的仓库管理系统。

　　相关资料

　　山东家家悦超市有限公司的前身是山东省威海糖酒采购供应站，成立于1974年。

　　熟悉计划经济体制下的中国商业系统的业内人士，一看这个名称就知道它在当时的商品流通体系中的地位——二级站，这也就意味着它的经营区域仅限于威海本地，经营模式是从一级站省一级以调拨和购销的模式进货，再逐级批发到的三级站县乡一级或者直接在自己所属的网点零售。

　　以威海所处的地理位置和城市规模，当时的家家悦山东省威海糖酒采购供应站只是全省糖酒行业中的小辈，年销售额仅有800万，利润20多万。

　　目前使用的这个常温物流中心是年开始建设，投入使用的。

　　面积为10000平方米，内部分为3个区，考虑到北方冬季比较寒冷，物流中心北侧不设进出库通道，中心采用型的动线设计，南侧共设计了40个装卸码头和快速滑升门。

　　部分按箱出货的商品采用纸质单据进行拣货作业，拣选作业完成后用笼车集货，后用牵引车拖至出货区等待出货，拆零拣选使用电子标签配合流力货架进行。

　　未来还在考虑采用语音拣选的方案和曼哈顿的仓库管理系统。

　　二、天津保税物流园区

　　由政府投资、统一规划、牵头开发，采取修建-营运-移交的方式，选择合格的开发商，对保税物流园区的各项基础设施和公共项目进行开发和建设。

　　并由政府设立天津保税区管理委员会，对园区的开发建设以及区内企业的日常运营进行监督和管理。

　　仓库实行自动立体化管理方式。

　　将港口功能引入物流园区，在中转集拼方面，可以对中转集装箱进行拆、拼箱，改变了以往在港区只能整箱进出的状况，实现了集装箱综合处理以货物分拨、分销、配送等业务的连动，使园区成为支线箱源和国际中转箱源的集散地。

　　物流园区实行封闭管理，专门发展仓储和物流产业，同时兼有加工贸易业务，使园区既有仓储物流功能，也有生产加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。

　　投入300多万元加强信息化建设，实现了网络化管理、电子化通关、电子化监控，通关数据一次录入、多次使用、信息共享。

　　对进出区货物采取一次申报、一次查验、一次放行，构建了通关便捷、服务完善、管理规范有效的海关监管平台，营造了大口岸、大通关、大辐射的现代物流发展环境。

　　4、明确企业物流信息化现状的原因,发展趋势

　　1园区物流业务需求量小，尚未达到规模效益的要求。

　　2保税物流园区服务体系建设滞后，将在很大程度上制约我国保税物流园区物流业的发展。

　　3园区内外的物流网络缺乏有效衔接。

　　4园区内设施条件仍不能满足物流发展的需要，比如现代物流业要求的完善的信息网络、物流信息平台、具有社会性质的综合物流系统等还没有很好地形成。

　　5园区内企业的同质性比较强。

　　1物流服务的水平还需要进一步提高

　　2园区内的物流网络与区外的物流网络以及腹地的物流网络很好相互对接，建立紧密的协作关系。

　　3完善的信息网络、物流信息平台、具有社会性质的综合物流系统

　　4突出企业核心业务，形成分工合作的

　　园区之所以能够取得如此好的经济及社会效益，是因为其在运营、政策及服务上的大胆创新，由政府投资、统一规划、牵头开发，采取修建-营运-移交的方式，选择合格的开发商，对保税物流园区的各项基础设施和公共项目进行开发和建设。

　　赢利模式是通过提供优惠的税收政策和低廉的土地价格，吸引大量物流服务企业入区投资建厂，开展业务。

　　入区企业除了自建厂房，还可以向管理委员会租赁库房、堆场、车间等基础设施。

　　一方面可以通过园区土地增值，园区企业从中受益，经营管理者将可以提高其仓库、堆场等基础设施的租金收入；

另一方面可以通过向区内企业提供配套服务，如信息、招聘、培训等，获得相应的收入。

　　保税物流园区享受只有自由贸易区才可享受的优惠政策，境外货物进入园区免征关税和进口环节增值税，国内货物进入园区给予退税，改变了现行的离境退税和加工贸易境外一日游现象。

　　在海关和港口集团的支持下，实现了货物从港口到园区的直提直放，减少了货物存放时间和报关层次，提高了物流运作效率，降低了企业成本。

　　同时，园区企业国际中转业务大幅上升，天津保税物流园区推出了加快通关速度和完善出口退税的一系列举措。

　　同时，投入300多万元加强信息化建设，实现了网络化管理、电子化通关、电子化监控，通关数据一次录入、多次使用、信息共享。

　　物流园区充分利用港口的航运、停泊、装卸等业务优势，实现一体化运作。

　　天津保税物流园区经过这几年的开拓创新及不断发展，取得了不错的经济和社会效益。

　　与此同时，也有了如下的一些经验教训

　　园区物流业的发展前景从根本上说取决于园区物流企业的现状与未来，而园区物流企业生存与发展的关键在于要形成具有规模效益的物流量。

　　由于受各种因素的影响，园区目前的物流量还未达到规模效益的要求，园区内现有的主要物流企业业务量仍不饱满。

　　这种状况的存在很大程度上并不是因为工商企业、跨国公司本身缺乏对园区物流的需求，而是由于园区物流企业的专业水平、提供能力、运作质量及其竞争力等还不具备明显的优势。

　　2物流服务的水平还需要进一步提高。

　　目前，园区管委会及所属机构虽然在为园区内企业提供服务方面作了大量工作，但从总体上看，与物流相关的服务方面还存在一定的问题，需要进一步提高。

　　保税物流园区服务体系建设滞后，将在很大程度上制约我国保税物流园区物流业的发展。

　　在吸引新的物流企业进入园区的过程中，大多数园区没有注意使园区内的物流网络与区外的物流网络以及腹地的物流网络很好相互对接，建立紧密的协作关系。

　　目前园区内物流企业的业务范围均包括供应链设计、全程物流承运、仓储安排等国际贸易、转口贸易，以及保税物流园区企业间的贸易及贸易代理、国际国内集装箱中转及拆拼装箱业务、保税物流园区仓储物流等等。

　　企业核心业务不突出，没有形成分工合作的现象，园区内几乎所有物流企业的业务范围是一致的，应该说还没有形成园区内企业之间的优势互补现象。

　　三、北京华宇物流有限公司

　　北京华宇物流有限公司是一家集公路、铁路、包装、轿车托运、长途搬家为一体的第三方物流服务性企业公司拥有宽大的信息网和先进的物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；

配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，运用了企业需求计划、物料需求计划和等。

　　根据客户具体特点，设计策划个性化物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。

　　不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。

　　拥有2-30吨车辆有60余台，可调度车辆近200余台，并配有超过3000平方米的标准大型仓库和近6000平方米的场地免费为长期客户仓储。

　　承接全国各地整车零担货物运输等货运服务。

　　每晚8-10点准时发车，误时免收全程运费。

　　提供门到门点到点的服务，一票到底，保价货物货损、货丢按保价赔偿

　　1网点覆盖地少

　　2系统没有开展

　　3物流软件使用不足

　　1为了降低运营成本，提高效率，在全国推广管理方法

　　2业务重组

　　北京华宇物流有限公司是一家集公路、铁路、包装、轿车托运、长途搬家为一体的第三方物流服务性企业，拥有2-30吨车辆有60余台，可调度车辆近200余台，并配有超过3000平方米的标准大型仓库和近6000平方米的场地免费为长期客户仓储。

　　提供门到门点到点的服务，一票到底，保价货物货损、货丢按保价赔偿。

　　北京华宇物流主要从事国内物流仓储，运输结算为一体的第三方物流服务供应商。

　　公司拥有宽大的信息网和先进的物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；

配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划个性化物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。

　　北京公司坚持以客户为中心的服务理念坚持以安全高效准确即时为服务目标，逐步实施现代科学物流发展战略，业务配送以北京为中心，面对珠江三角洲，借助自身货运专线辐射全国，目前已为多家大型零售商

　　电子器材家具机械电器等产品已承载了多家大型公司的运输业务其中以华为技术、艾美特、比亚迪、南玻、信义玻璃为代表。

　　北京公司拥有自己的专业车队，有国