跨高速施工防护方案Word下载.docx
《跨高速施工防护方案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨高速施工防护方案Word下载.docx（40页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
21.193
19.984
14.984
6.209
202#
22.690
21.160
16.160
6.530
2施工组织
2.1组织机构
图2-1
现场施工以分管施工的副经理刘猛为核心，明确分工，责任到人，层层包保。
即把整跨桥的工作目标值分解到位，现场主要管理人员如下：
序号
姓名
职务
电话
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
2.2施工人员及设备安排
根据本桥现场勘察的实际情况及工期要求，组织3个专业队上场施工（一个钻孔桩队，一个承台墩身队和一个挂篮施工队），所有在工地使用的特种设备必须进行进场检测及功能验收，列册记录台帐，按程序加以控制。
所有特种作业人员保证证件有效及持证上岗。
人员安排见下表：
劳力安排及施工任务划分表
施工队伍名称
人员机械
施工任务安排
桩基施工队
人员20人，旋挖钻机2台，吊车2台，装载机1台
桩基础
承台墩柱队
人员50人，挖机1台，吊车1台，装载机1台，砼泵车1台
承台开挖及承台砼以及墩柱施工
箱梁悬灌施工队
人员120人，塔吊两台，挂篮2套，电焊机12台，发电机1台
连续箱梁
2.3、施工现场布置
临时工程规划本着方便施工，全局考虑，节约用地，减少投入的布置原则。
施工场地建立完善的排水系统和畅通的施工道路，挖出的土方及时拉运到指定的弃土场，临时堆放的土要及时清理，严禁侵入福银高速公路范围之内。
运输便道技术标准为：
路面宽度6.0m，便道下部换填建筑垃圾，路面采用25cm厚泥结碎石硬化。
施工用水：
施工时混凝土沪昆客专江西段五标项目经理部9#拌合站集中拌制用混凝土罐车运至现场，施工时只需少量的养护用水，从附近池塘抽取。
施工用电：
本段沿线电力资源丰富。
在福银高速公路两侧设置供电系统，在线路右侧DK532+560处设置一台630KVA变压器，在线路左侧DK532+810处设置一台630KVA变压器。
同时在2#钢筋加工场（DK533+180）配备1台200kw发电机以备在电网停电及其它情况下应急使用。
泥浆池：
201#墩泥浆池设在墩位小里程侧，202#墩泥浆池设在墩位大里程侧，均在福银高速公路范围外，尺寸为9×
7.5米。
泥浆池均与福银高速公路边坡坡脚均保持15米以上的距离，并加设栏杆及防护网围护，并悬挂安全警示标牌。
泥浆及钻碴集中外运,禁止污染环境。
钢筋加工场：
2#设在DK533+180处，离施工现场只有492米。
为便于靠前指挥，项目分部在施工现场下设值班室，设置在DK532+600处。
3施工方案
3.1总体施工方案
3.1.1下部结构施工
201#、202#墩防护桩及承台施工时，须设置防护墙、防护墩、锥形标、警示牌等安全防护标志和限速牌，还要设置40KM限速牌和解除限速标志，进行封闭施工。
在安装防护围栏等严重影响行车和人身安全的工序施工时，需设置5KM限速牌和解除限速标志。
施工期间临时标志按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的相关要求设置，并上报公安交通管理部门批准。
施工前对原地貌进行拍照存证作为恢复原貌的依据。
在高速公路两侧路肩及边坡，顺高速公路方向各埋设10个沉降及移位观测点，并定期观测保存测量记录。
观测参考点保持前后一致。
施工中一但发现沉降，位移，土质流失或现场结构物倾斜破坏等不良情况，及时停工整改。
施工前对现场地形，地貌，地上物的相对高程及位置进行测量。
承台板桩施工前沿着福银高速公路两侧边坡与施工区之间打设各一排20米的12米长钢板桩（外凸部分1.2米），以防止施工期间因土层的松动而造成侧向位移的安全问题。
基桩及基础承台施工期间或降大雨时容易发生高速公路边坡坍塌或土壤流失，甚至造成公路土方产生侧向位移等安全问题，在施工期间不得任意破坏边坡的植树及草木，必要时进行覆盖防护。
所有在工地使用的特种设备必须要安排进场检测及功能验收，要列冊并记录台帐，并按程序加以管控。
所有特种作业人员必须要保证证件有效期及持证上岗。
3.1.2上部结构施工
跨福银高速公路的上部结构施工时，采用挂篮悬灌施工。
挂蓝施工时采用刚性吊架全封闭防护方法。
（1）挂篮安装之前，对挂篮的安全性、稳定性进行受力验算，并进行探伤试验．在承载力、抗滑移、抗倾覆、变形等各项指标均满足要求后，方可投入使用。
（2）挂篮施工时刚性吊架防护方案
挂篮施工时，采用全封闭作业。
a、悬臂挂篮连续梁最大梁长为3.5m，最大高度为4.65m，挂篮前移方向超出底下横梁1.3m，后侧方向超出横梁1m，高度方向超出梁体1m,设计挂蓝防护吊架底宽14.0m，长7.5m，高8.1m。
b、吊杆采用Φ25mm精轧螺纹钢,两块[20槽钢重叠做成钢盒子，用吊杆悬挂在底下前后横梁上，在槽钢盒子上按2m间距铺设[16槽钢，在槽钢上铺4mm铁板，钢板焊接无缝隙，焊缝满足规范要求。
c、在挂篮四周用∠40角钢和Φ40mm钢管焊接成钢围栏，在挂篮四周设置钢丝网封闭，网孔直径为5mm，防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下造成安全事故。
d、在挂篮顶面侧板和前上横梁处设施工作业平台，焊接高度1m的钢管，钢管为无缝钢管，间距1m，用细密钢丝网围挡，形成全封闭作业。
围挡应牢固、封闭，钢丝网用22#铁丝绑扎牢固在钢管上。
并安排专人定期检查，及时维护加固。
（3）其他部位防护
为了防止人员、机械造成物体坠落,采取以下措施：
a、加强职工教育，严禁随意向桥下丢弃物体，设专职安全员24小时值班，确保施工安全。
b、挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时防护网。
栏杆用Φ40mm钢管焊接在竖墙钢筋上，间距2m，栏杆高2m，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼钢丝网，安全网高设计为2m。
栏杆每隔5m用Φ20mm钢筋把钢管焊接在防撞墙预埋钢筋上，支撑牢固，整体稳定。
c、施工用材料或设备在已浇梁上摆放位置距梁边不小于2m。
d、不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地。
e、挂篮在移动时直接锚固在梁上，所以一般不会出现安全问题。
挂篮施工时，一般要注意以下几个问题：
①挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。
②为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。
③挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。
④混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。
⑤挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。
挂篮后方始终加挂钢丝绳保险索，防止挂篮倾覆。
⑥施工时，在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆，悬挂安全网，在前方和横向加设钢板或其他材料的挡板，足以防止纵向预应力张拉和横向预应力张拉时断筋、锚具或千斤顶失效可能产生的对操作人员和高速公路正常行车安全及交通畅通的危害。
⑦挂篮和模板应移至桥墩附近拆除。
为了确保行车安全，我部计划在挂篮防护棚架上施做大型警示宣传牌，为保证夜用警示，警示标志字样用反光漆喷写。
在防护棚架上设置标准的限速限高标志，在防护棚架上悬挂警示灯。
在跨越福银高速公路的防护区域两端另布置“前方施工”、“减速慢行”的标志牌各两个，间距分别为150m和30m。
3.2安全防护方法
1、施工现场成立安全防护小组，配备专职的安全防护人员。
防护小组和交通、交警等单位做好沟通和配合，按照管理单位的要求对现场的施工人员、施工车辆进行安全监察，防止人员车辆未按照交通、交警等单位的要求对现场的施工人员、施工车辆进行安全监察，防止人员车辆未经允许进入公路路面进行作业。
经允许进入的作业人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿公路。
2、组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。
操作人员上岗前，必须穿戴交通安全防护用品，施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
施工所用的各机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
3、当有紧急情况发生时，应同有关管理部门一起，制订应急措施方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。
一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即按应急方案处置。
通知有关管理部门，并在道路开口处，封闭事故车道，按有关规定设置封闭标志，使车辆绕行，防止事故的扩大。
4、所有施工安全防护设施，包括：
标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶、减速标志等准备充分，以保证受损失后能及时恢复。
5、在挂篮上悬挂限高标志，制定详细的施工组织计划，报监理工程师批准，严格按照各阶段施工交通组织示意图实施，保证交通安全。
6、所有施工设备和机具设置明显的施工作业标志，在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。
坚决避免因施工机械操作不慎而造成对公路的破坏。
7、夜间施工时设置相关符合交通安全规定的夜间照明设施，并保证照明设施的完好。
施工区段设立醒目标志，配备足够的交通值勤人员，防止人员和设备进入施工区段。
8、桥梁下部施工时要提高自我防护意识，加强施工安全防护方案和措施的落实。
抓好现场管理，坚持文明施工，提高现场工作人员的素质，杜绝人为对公路的破坏，禁止将施工垃圾堆放、丢弃在公路上。
根据公路相应的交通管理标准，备置各类施工标志牌、警示桩及警示灯具和施工现场照明设施，并由专业安全人员完成设置和收取。
9、施工期间临时标志按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的相关要求设置。
3.3其它安全防护要求
在201#墩下部工程施工时，要破坏既有防护网，所以在划定的施工范围内设临时防护网进行隔离，警示此范围施工并确保文明施工。
防护网设置在公路柏油路面外侧1米处。
施工工序安全安排如下：
⑴设临时防护网进行隔离，警示此范围施工。
⑵201#承台距离坡脚的距离仅为1m，为防止钻孔桩施工对高速公路路基造成不利影响，钻孔桩施工前先进行钢板桩防护施工。
⑶钻孔桩施工采用冲击钻机施工，泥浆池设置在远离护坡处。
钻机安装机架要垫平保持稳定，不得产生位移或沉陷。
为防止钻机倾覆影响公路行车安全，采取在钻架顶端用缆风绳固定的预防措施，并保证地锚牢固。
⑷承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合。
注意离公路一侧的安全防护及边坡的变形观测。
⑸墩身采用定型钢模板浇筑墩身混凝土，混凝土采用混凝土泵车泵送入模。
⑹涉及占道施工的需提前7天与公安交通管理部门联系，并办理相关手续。
连续梁0#段采用支架法施工，地基处理需设计单位提供方案；
支架的检算须满足要求。
0号段根据设计图纸要求，0号段长度能够满足施工要求。
为防止落物影响交通，在面向公路一侧挂全封闭隔离绿网，中间节段采用全封闭挂篮施工。
在挂篮外侧设置安全防护，将挂篮设计为封闭形式，确保施工时人员及材料安全；
对已经施工完毕的梁段，在两翼位置安装钢护栏，并安装防护网，防止施工时施工人员以及材料的坠落。
201#及202#
升级会员 