盐田港研究报告Word下载.docx

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资料：

1、港口简介2、港口集装箱数目3、港口发展规划

目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。

大铲湾一期5个泊位也已建成投产。

盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。

盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。

每周有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。

远洋集装箱班轮密度全国第一。

深圳市盐田港集团有限公司成立于1985年2月26日，1994年11月15日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司”，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司100％股权。

深圳市盐田港集团有限公司以90万元起家，26年来依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产202亿元、国有净资产132亿元的大型企业集团。

“十二.五”期间盐田港集团明确了“主业突破、强强联合、双轮驱动、纵横整合”四大战略，提出“二次创业，再铸辉煌”的目标，力争发展成为一个以港口码头为主营业务，

以投资管理为核心，横跨物流、港口地产及拖轮等临港产业，行业地位显著，在全国范围内具有广泛影响力的综合性港口开发企业。

在港口主业板块，逐步形成以盐田、大铲湾、惠州等三大片区为核心支柱，其他港口投资项目为补充的多元化港口码头布局。

盐田港集团一贯加强节能环保工作，坚持可持续性发展理念，与合资方盐田国际共建绿色港口。

完成龙门吊“油改电”，减少二氧化碳排放量，“油改混合动力”，平均节省柴油消耗30%-50%；

完成码头拖车“油改气”，成为第一个使用LnG拖车的中国港口企业；

改造堆场和楼宇照明设施，加大太阳能使用力度，一年可节省耗电450万千瓦时，节约支出640万元。

另外，通过采取污水处理、漂浮垃圾管理和海上溢油监测和反应系统三项措施，加大了海洋保护力度，取得巨大成效。

盐田港集团“十二五”期间的发展思路是：

要通过积极参与国内港口投资，在港口主业上寻求突破；

通过采用强强联合方式，加快实施“走出去”；

通过资本运作，加快发展步伐；

通过培育港口产业链相关业务，拓展集团业务空间；

通过提升经营管理水平，夯实发展基础。

最终发展成为一个以港口为主业，以投资管理为核心，横跨物流、港口地产、拖轮和路桥等多个产业，在全国范围内具有广泛影响力的综合性企业。

盐田港集团“十二五”期间的四大战略是：

主业突破、强强联合、双轮驱动和纵横整合。

为实现规划目标，盐田港集团“十二五”期间将围绕发展思路和发展战略，在集团各业务板块投资发展与经营管理方面、集团管控体系、企业文化、经营机制转换、激励机制探索等方面采取具体有效的措施，以推动战略的实现

报告期内20XX年，盐田港集团实现吞吐量1,080万标箱（其中：

盐田港区完成1,013万标箱，大铲湾港区完成67万标箱，分别比上年增长18.12%和191.31%），比上年增长22.63%，增长幅度接近于深圳全港23.37%的平均涨幅水平，集装箱吞吐量创历史新高，占深圳全港的市场份额48%。

继20XX年成为全球首批“国际卫生港口”后，盐田港进一步加强港口卫生控制水平和应对外来卫生安全风险的能力，成为港口行业的卫生先锋，对促进周边港口乃至全国港口的卫生意识有着积极的推动作用。

抵达盐田国际的南北向道路：

广深高速、107国道、梅观高速、龙大高速、205国道、清平高速一期、东深公路、惠盐高速、深汕高速、盐排高速

东西向道路：

机荷高速、盐坝高速、水官高速、南坪快速一期在建道路：

深盐路沿港路段拓宽工程：

20XX年3月完工

从1994年开港至今，盐田国际的周边道路经历了1条公路1座隧道到4条公路、4座隧道、3座立交的快速发展。

迅速攀升的道路通行能力服务于不断增加的港口吞吐量，使疏港交通更加快捷、通畅。

编制单位：

深圳市盐田港集团有限公司20XX年度金额单位：

元

篇二：

关于深圳盐田港的社会调查报告

广东广播电视大学

开放本科（物流管理专业）

社会调查报告

题目：

专业物流管理

年级20XX年春分校珠海电大

姓名

学号

20XX年10月27日

调研时间：

20XX.10.2

调研地点：

深圳盐田港区

调研对象：

深圳盐田港口

前言：

本次调查是基于项目《提高深圳盐田港竞争力政策研究》展开，调查内容主要是了解当前深圳盐田港区的竞争力现状，以及根据项目标书的内容提出调查问题。

本次调查主要针对货源、港口的竞争优势与劣势、市场风险、区内业务发展趋势等内容作宏观了解，掌握这些方面当前存在的主要问题。

一、调查过程说明

本次调研采用网上资料收集、电子邮件咨询的形式进行，本次调研主要围绕以下内容展开：

（一）．深圳盐田港的介绍

（二）．盐田港的调查价值：

细谈机遇与趋势

（三）．调查结果

（四）．针对港口优劣提出的看法

（五）．对盐田港未来的展望

二、调查对象介绍

（一）公司简介

每周

有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。

优越的地理位置

盐田港后方陆域拥有完善的公路网络，包括一纵（盐港大道）三横（梧桐山大道、明珠大道、北山大道）主干道；

在此基础上，主干道向东接驳惠盐高速公路、深惠高速公路、深汕高速公路以及盐坝高速公路，可直达惠州、汕头等东部沿海城市；

向西进入深圳市城区道路网，连接梅观高速、广深珠高速、机荷高速以及107国道，可通达观澜、东莞，并且与珠江三角洲及广东省高速公路网交汇，明珠立交桥和深盐第二通道使得东部地区的交通更加便捷完善。

已建成一条全长24公里的港口至广深铁路平湖站接轨的疏港铁路，并已开通盐田港至长沙、昆明、重庆和韶关的集装箱专列；

通讯、排洪、学校、医院等基础设施也不断修建完善。

码头布局及各种设施

盐田港区主要包括中港区、西港区和规划中的东港区，规划总面积约9.5平方公里，共有19个集装箱泊位（含3个在建泊位）。

盐田港后方陆域规划总面积约9平方公里，是居住、商业配套、物流业、基础设施等产业配套服务片区。

目前，盐田港及后方陆域共有仓库约136万平方米。

已建成出口监管仓库共有17个，总面积达60万平方米，是全国单一港口中拥有出口监管仓数量最多的港口之一；

盐田港保税物流园区已建成14个，仓储面积达68万平米；

普通仓4个，仓储面积约8万平米。

盐田港保税物流园区由南片区和北片区构成。

目前，南片区已有力又、日通、嘉里、中联（亚洲）、胜记等多家跨国物流企业进驻，形成物流产业的规模发展。

同时，北片区的基础设施、海关监管设施建设和连接南、北片区的保税区立交桥也已投入使用。

新兴综合物流中心、中海、中天元、综合信兴物流等11个重点物流项目基本落实入驻园区，区内物流产业集聚度正日益提高。

航线服务：

1.外贸干线航线

作为全国单一港区集装箱吞吐量最大的盐田港开通的集装箱航线已突破100条，创下盐田港开港以来集装箱航线的历史新高，也彻底走出了金融危机时期81条航线的低谷。

目前，已有马士基、长荣、韩进、川崎、中远等30多家全球知名的船公司在盐田港开辟了航线，其中北美洲航线35条、欧洲航线33条、亚洲航线13条、中东航线5条、南美航线2条、非洲航线4条、中美洲航线1条、澳洲航线3条、港澳和内支航线6条。

2.盐田港集装箱货源腹地

盐田港腹地范围辐射很广，除了包括广东、广西、云南、贵州、湖北、湖南、江西七省区，它的潜在腹地还包括大陆沿海省份及“京九线”、“京广线”两大铁路干线辐射的11个省市地区。

盐田港经济腹地最主要是珠三角地区，占了

80％；

其他地区占14％，国际中转约6％。

而盐田港承担了深圳港集装箱吞吐量的50％，至60％，。

因此，随着珠江三角洲地区产业结构调整和经济外向型程度的提高和货物的外贸比率大幅攀升，必将为盐田港现代国际物流的发展创造极佳的市场环境。

三、调查内容整理

（一）盐田港主要经营什么货物与业务？

公司的主营业务范围是码头的开发和经营；

货物装卸与运输；

港口配套交通设施建设与经营；

港口配套仓储及工业设施建设与经营；

港口配套生活服务设施的建设与经营；

集装箱修理；

转口贸易。

自1994年开港伊始，盐田港区在码头发展、通关改革、海铁联运、技术创新等方面进行了积极探索，致力于为航运业及进出口商提供世界级的集装箱码头服务。

到目前为止，已有38家国际著名船舶公司、11家小型船舶公司挂靠盐田港，开通的国际航线107条，其中，国际航线98条、国内航线9条。

目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。

（二）盐田港与周边港口的对比优势。

盐田港作为中国四大集装箱深水良港，具有得天独厚的优势：

1）?

具备发展成为世界大港的优越的地理条件，根据规划，盐田港建设分为七期，未来将发展成为具有40个五万吨级泊位的大港口，这是招港、赤湾远远所不具备的条件。

2）?

背靠全国经济最发达的珠江三角洲，这一条件全国仅上海可相媲美。

3）?

便利的交通条件，深盐路、惠盐高速公路、平盐铁路、盐坝高速公路与周边接壤。

4）?

经营单位盐田国际依托和记黄埔的支持，具备优秀的经营管理水平。

以上条件国内鲜有港口可比拟。

（三）深圳盐田港市场竞争风