施工测量方案5515296165Word文档下载推荐.docx

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技术负责人（签字）：

申报人（签字）：

施工单位审核意见：

□有/□无附页

施工单位名称：

北京地铁四号线第二标段项目经理部

审核人（签字）：

监理单位审核意见：

审定结论：

□同意□修改后再报□重新编制

监理单位名称：

北京正远监理咨询有限公司

总监理工程师（签字）：

日期：

注：

本表由施工单位填报，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。

北京地铁四号线工程

马家楼～石榴庄路区间、石榴庄路站

施工测量方案

编制：

审核：

审批：

中铁电气化工程局西安工程公司

北京地铁四号线二标段项目经理部

北京地铁四号线二标段施工测量技术方案

一、工程概况

1．工程概况：

本工程包含马家楼站～石榴庄路站暗挖区间工程及石榴庄路车站。

区间全长2×

510.260m，采用矿山法施工。

区间内设上下行联络通道一座，迂回风道一座，人防隔断门两座。

区间暗挖部分沿马家堡西路下方布设，南端起自规划大红门路路口，下穿旱河到石榴庄路站。

石榴庄路站位于马家堡西路和石榴庄路路口交汇处，车站设计起讫里程：

K1+428.510～K1+616.550，长188.04m，设4个出入口、二个风道。

车站主体两端采用明挖法施工，其结构形式为双层三跨矩形框架结构。

穿过石榴庄路路口段采用浅埋暗挖法施工，其结构形式为单层双柱三连拱结构。

考虑十一号线将下穿该车站结构，在暗挖设计中考虑了预留条件——对主体结构进行了加强处理。

该站南端明挖96.85米，中间暗挖28.34米，北端明挖62.85米。

2．测区概况：

测区基本位于马家堡西路主干道及周边的狭长区域，地势平坦，高差起伏不大。

周边主要以办公和居住用地为主。

车站西南象限有北京通信公司马家堡电话局十层办公大楼，西北象限规划为宣武开发公司的高层公建及住宅，东南象限是13层的国际科技服务中心办公楼，东北象限是晨新园小区多层居民楼各导线点之间障碍物较多通视条件差，因此必须加密控制导线点以满足施工放样及贯通测量的要求。

二、测量方案技术依据

1．《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308—1999）

2．《城市测量规范》（CJJ8—99）

3．《新建铁路工程测量技术规范》（TB10101—99）

4．《工程测量规范》（GB50026—93）

5．《工程测量交接桩书》

6．其他相关规范、技术标准

三、测量人员组织架构

本工程设测量主管工程师一名，测量工程师2名，测工4名

四、拟投入到本工程的主要仪器及设备

为确保本标段工程施工测量的顺利进行，拟投入以下仪器及设备：

1、LeicaTC1800全站仪1台（1″1+2ppm）及配套光学对中觇牌。

2、苏光J2-2经维仪一台。

3、苏光V3水准仪+Fs1测微器一台套及2米铟钢尺一对。

4、S3水准仪1台，5米塔尺2把，经检查的30m钢卷尺1把。

5、铅锤仪、陀螺经纬仪。

6、计算机一台，计算器2台。

五、总体技术方案

根据《北京市轨道交通新建线路控制测量总体技术要求》、《北京市轨道交通线路施工测量管理细则》和相关技术规范的要求，对本工程的测量分以下几个方面部署：

1、对业主提供的精密导线点和精密水准点进行复测，同时建立自己的控制网；

2、根据工程需要建立加密控制网；

3、联系测量；

4、竣工测量。

六、地面控制网精测

根据《北京市轨道交通新建线路控制测量总体技术要求》和《北京市轨道交通线路施工测量管理细则》的规定，交接桩后应对业主提供的精密导线点及精密水准点进行复测，其中平面控制点平差后相邻点间中误差应小于±

12mm，高程控制点平差后相邻点间中误差应小于±

8mm，水准路线闭合差应小于±

8

mm。

1．平面导线控制测量

2004年12月7日北京城建勘测设计研究院有限责任公司会同业主、监理及我方代表进行了现场交桩。

我们组织人员对所有桩位埋设和通视情况进行了检查及确认，并采取了相应的保护措施。

12月9日开始组织人员对交桩点进行复测，复测成果上报监理工程师审核批准后方可使用。

由于本测区地形狭长，各导线点间的通视条件较差，因此本测区导线控制形式采用附合导线，起始于GPS高精度控制点，最后附合到高精度GPS控制点DS12，布置原则遵循测规要求：

相邻导线边倾斜度≤15。

，导线边最短最长边之比不小于1：

3，相邻边之夹角不小于25。

。

水平角观测采用方向观测法，盘左时依顺时针观测各个方向，每个方向都用测微器读取两次读数；

盘右时依逆时针观测各个方向，每个方向都用测微器读取两次读数。

方向观测法观测限差如下表：

仪器型号

光学测微器两次重合读数之差

半测回

归零差

各测回同方向2C值互差

各测回同一方向值互差

DJ1

1〃

6〃

9〃

DJ2

3〃

8〃

13〃

10〃

为了消减度盘刻度不均的误差，每个测回都要改变度盘的位置。

竖直角观测四测回，测量斜距及支镜点和测站点仪器高，在每个方向竖直角观测完后进行距离测量，盘左和盘右在精确瞄准目标后进行测距。

2．高程控制测量

我方根据设计院提供的精密水准点，布设成能贯穿我施工区域的Ⅱ等水准闭合环线。

闭合环形式为精密水准点：

BM[4]1→DS22→BM[4]2→DS19→DS18→DS12→BM[4]3→DS12→DS18→DS19→BM[4]2→DS22→BM[4]1。

观测过程严格按照Ⅱ等水准测量相关技术标准要求进行。

高程控制测量严格按照Ⅱ等水准测量技术要求，采用三丝读数法进行施测。

往测奇数站上为：

后—前—前—后

偶数站上为：

前—后—后—前

返测奇数站上为：

水准观测的主要技术要求见下表：

标尺

类型

视线长度

前后

视距差

前后视距

累计差

视线高度

上下丝读数

平均值与中丝度数之差

仪器

等级

视距

20m以上

20m以下

因瓦

DS1

≤60m

≤1.0m

≤3.0m

0.5m

0.3m

3.0mm

水准测量施测精度满足环线闭合差≤±

mm（L以公里为单位）。

七、施工加密测量

为了方便施工和增强施工测量的校核，在施工场地周围布设两个加密导线点和三个水准点，加密导线点纳入既有控制网精密导线网，测量时严格按精密导线点同等级精度进行。

加密导线点位的选择：

①与既有导线点应通视良好，便于联测；

②点位应选在不易被破坏，便于寻找和不易沉降的地方。

为保证施工精度，每月对经常使用的精密导线点和加密点进行检测。

若发现桩位移动，应及时上报测量监理工程师，请求业主精测队进行检测。

八、联系测量

1、平面联系测量

本标段工程包含明挖车站和矿山法区间两部分，其中由于本车站采用分段分层开挖，而且开挖深度较浅，车站平面联系测量采用直接导线测量法。

区间隧道在区间隧道掘进50m、100m和距贯通面200m时分别进行一次定向和导入高程测量，前两次采用联系三角定向，到距离贯通面200m时采用铅垂仪，陀螺经纬仪联合定向。

⑴、联系三角定向测量：

①、使用工具及仪器：

徕卡TC1800（1″1+2ppm）全站仪，直径φ0.5mm的钢丝，30米钢卷尺，2个5Kg的重锤。

②、测量方法：

利用竖井附近地面控制点按四等导线作业测设竖井底板上的三个控制点，垂直投三个点位，各边距离不小于5m，利用该联系三角形的三个顶点进行三次独立的测量，采用全圆测回法观测四测回，测角中误差控制在±

4″之内。

③、提高精度的措施：

a、投点时停止竖井上下作业，以减少施工对投点的干扰。

b、将钢丝所吊重锤浸在废机油桶内，减少重锤的摆动。

c、司镜时两人进行替换复核。

⑵、铅锤仪，陀螺经纬仪联合定向测量：

①、测量仪器：

平面联系测量使用徕卡TC1800（1″1+2ppm），定向使用GAKT+T2陀螺经纬仪（±

20″）,投点采用NL型铅锤仪。

②、测量方法：

利用全站仪按四等导线作业，设井底控制点，竖井上、下投点采用铅锤仪。

采用经纬仪定向，地面与洞内各选定一基线边测定其方位角。

2、高程联系测量

高程联系测量采用悬挂吊钢尺（钢尺悬挂与钢尺检定时相同质量的重锤）的方法进行高程传递测量，地下、地上同时安置两台水准仪进行同时测设（如图所示），每次独立观测三测回相互校准。

高程传递示意图

九、区间隧道洞内控制测量

1、地下导线点控制测量

隧道掘进大于200m时，选择稳固、标志完好的施工导线点，组成施工控制导线，洞内布设两条独立导线，以便相互校核。

直线隧道施工控制导线点平均边长150m,特殊情况下不短于100m,曲线段隧道施工控制导线点埋设在曲线要素点和整里程数上，且边长不小于60m。

每次延伸控制点时对已有控制点的前三个点进行检测，检测无误后进行导线延伸测量。

施工控制导线在隧道贯通前测量三次，其测量时间与竖井定向同步，重合点重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差小于10mm时，采用逐次的加权平均值作为施工控制导线延伸测量的起算值。

2、地下高程测量

地下水准测量采用DS3水准仪和因瓦尺进行往返观测，其闭合差在±

20

mm，（L以千米计）之内。

施工控制水准点每200m设一个，可以单独设置，也可以附在导线点上，控制点的高程从地下近井点作为基准点向前传递。

每次延伸控制点时对已有控制点的前三个点进行检测，检测无误后进行高程传递。

地下控制水准点测量在隧道贯通前独立进行三次，并与地面向下的传递高程同步，重复测量的高程点与原测点的高程较差小于5mm,并采用逐次水准测量的加权平均值作为下次控制水准测量的起算值。

地下导线控制测量和高程控制测量定期复测，测量精度同地面高程控制测量精度。

十、施工放线、放样测量

随着隧道的掘进布设施工导线点，施工导线边取平均值边长30m，角度观测中误差应在±

6″之内，边长测距中误差应在±

10mm之内。

每次放样、放线都采用正倒镜进行测量，测量坐标互差误差≤±

16mm。

在直线段掘进时可直接采用激光指向仪控制开挖，但在施工中要求经常对激光指向仪进行检查校正。

高程控制起算于地下近井水准点，地下施工水准点每50m设置一个，所需高程的传递可在导线点上，利用两次置镜高测量或往返闭合测量来进行，其两次较差不大于10mm。

十一、竣工测量

本标段竣工测量主要指净空断面测量，以测量的线路中线点为依据，每6米测量一个断面，断面测量工程误差允许±

50mm，断面测量精度允许误差±

10mm，竣工测量按以下规定进行：

1、竣工测量采用的坐标系统，高程系统、图式与原施工测量相同。

2、竣工测量的基本方法和精度要求与原施工测量时相同。

3、竣工测量时将地面导线点与地下导线点联系起来进行测量，测量成果进行严密平差，测量误差满足《北京市轨道交通新建线路控制测量总体技术要求》检测要求。

十二、复核制度

为确保施工中测量作业的准确性，根据需要，我公司拟建立公司、项目部、作业队三级测量复核制度，上一级主管部门定期对下一级的测量外业成果进行复测。

所有测量资料包括从外业数据的采集到内业整理计算，必须经两人以上复核，方可进入下一道