汽车电器与电子技术复习考试题及答案.docx
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汽车电器与电子技术复习考试题及答案
汽车电器与电子技术复习题
一．选择题
1、下面属于汽车仪表及指示灯系统的是：
（ABC）
A机油压力过低指示灯B气压过低警告灯C充电指示灯D转向
灯
2、对蓄电池充电的方法有（BCD）。
A标准电流充电B定电流充电C定电压充电D快速脉冲充电
3、按高压配电方式不同分类，微机（电脑）控制无触点电子点火系统分类有
（BD）两种型式。
A无分电器B机械高压配电C无分电器D电子高压配电
4、发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下
降。
应适当（B）。
A减小点火提前角B增大点火提前角C减少进气流量D增大进
气流量
5、汽车起动机按磁场产生方式分类包括（BD）。
A交流并激式B励磁式起动机C磁极移动式D永磁式起动机
6、热型火花塞适用于（A）、转速低的发动机。
A压缩比小、功率小B压缩比小、功率大C压缩比大、功率大D压缩比大、功率小
7、发动机电子控制器能够根据蓄电池的（D）变化对喷油器通电时间（喷油脉冲宽度）进行修正。
1
A电解液密度B充电程度C放电程度D电压
8、汽车信号系统的作用是：
通过（D）向其它车辆的司机和行人发出
警示、引起注意，确保车辆行驶的安全。
A信号和灯光B声响和报警信号C灯光和报警信号D声响和灯光
9、在发动机（ACD）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等
原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
A起动B恒速C
怠速D急加速
10、（CD）可用于汽车ESP控制。
A水温传感器BEGR温度传感器C车身位移传感器D转向盘转角传感器
11、氧传感器通过检测排气管中氧的含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。
包括氧化锆型、（D）两种型式。
A氧化锑型B线性式C开关式D氧化钛型
12、在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡
胶制成的，请问谁正确？
（D）
A、甲同学说得对。
B、乙同学说得对。
C、两人说得都对。
D、两人说得都不对。
13、汽车电器电子系统具有（ACD）的特点。
A单线制B弱电流C双电源D直流
14、汽车悬架的设计必须适合行驶（C）的要求。
A、平顺性B、安全性
C、平顺性和安全性D、两者都不是
2
15、为控制发动机排出的废气中的有害成分,现代汽车发动机中大都安装了三
元催化反应器。
元催化反应器对废气中（AC）的净化效果达到最
佳.
ANOxBHCHOCHCD丙烯醛
16、汽车用三相异步交流发电机中，“N”接柱连接三相绕组的中性点，其对地
电压称之为发电机的中性点电压，用于控制、防盗继电器（BD）等。
A收音机B充电指示灯继电器C三极管导通D磁场继电器
17、制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（C）之内。
A、0%～10%B、10%～15%
C、15%～30%D、30%～40%
18、微机（电脑）控制无触点电子点火系统的优点是：
（1）实现最佳点火时间控制。
（2）可针对各种影响因素修正点火时间。
（3）电子控制系统实现
（D）控制。
A线性B非线性CPIDD协调
19、火花塞裙部的自净温度为A。
A、500—700度；B、750—850度；C、100—200度；D300—400度
20、汽车电气系统电压标准的发展趋势是（B）。
A12vB42vC24vD6v
21、在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化
器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在
14.7：
1附近，
才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。
试问谁正确？
（B）
3
A．甲正确;B．乙正确;C．两人均正确;D．两人均不正确。
22、讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，
ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。
试问谁正确？
（B）
A甲正确;B乙正确;C两人均正确;D两人均不正确。
23、在讨论计算机存储器时，同学甲说，ROM可以由CPU写入；同学乙说，RAM
能暂时存储CPU写入的信息。
试问谁正确？
（C）
A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D两人均不正确。
24、EGR是（B）。
最佳点火提前角；B、废气再循环；C、怠速控制；D、
线性控制
25、EGR废气再循环被广泛用于减少（C）的排放量。
CO；B、CO2；C、
NOXD、硫化物
26、爆震与（B）有密切关系。
A、混合气浓度；B、点火时刻C、转速D
功率
27、冷型火花塞则适用于（BCD）的发动机。
A低压缩比B高压缩比C、
高转速D大功率
28、发电机的（BC）是判断发电机性能良好与否的重要参数。
A充电电压B
空载转速C满载转速D输出转速
29、以下属于汽车起动机按驱动齿轮啮入方式分类的有：
（ABD）A电枢移
动式B磁极移动式C齿条式D强制啮合式
30、按点火方式不同分类，微机控制无触点电子点火系统分类有（AB）两种
型式。
A分组同时点火方式B单独点火方式C同时点火方式D提前点火方
式
4
31、电子控制燃油喷射系统中的燃油关断控制功能，能在汽车减速时停止喷油，
以达到（BD）之目的。
AEGR循环控制B节油C怠速暖机喷油量D降低排气污染
32、发生较严重碰撞时（碰撞时汽车速度≥30km／h），强度达到或超过设定的
强度，安全气囊的电子控制装置输出起动信号，引燃火药，气体发生器产生大
量气体，过滤、冷却后充人安全气囊，使气囊在（C）ms内快速膨胀展
开。
A130B80C30D10
33、电磁起动机主要由（ACD）组成。
A直流串励式电动机B传动机构C单向离合器D电磁开关
34、（ABD）都会引起蓄电池极板的短路。
A隔板损坏B极板拱曲C极板硫化D活性物质大量脱落
35、传统点火系统中，分电器总成由（AB）、点火提前角调节器以及电容器等组成。
A断电器B配电器C分电器D分电器盖
36、汽车起动机功率的影响因素包括：
（ABC）
A接触电阻和导线电阻B蓄电池容量C环境温度D体积
37、现在的汽车ABS，单指由传感器、控制器和执行机构组成的（D）。
A牵引力控制系统B电子稳定控制系统C防侧滑电子控制系统D防
抱死电子控制系统
38、燃油喷射电子控制系统中，喷油量的控制实际是控制喷油器间歇喷油的
（B）。
A电压B时间C电流D电阻
39、汽车空调的制冷系统由（ABCD）等组成。
5
A压缩机B膨胀阀C冷凝器D蒸发器
40、电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（ABC）。
A初始点火提前角B基本点火提前角C修正点火提前角DPID信号
41、在汽车电子控制系统中，那些传感器输出的是模拟信号。
（ABCD）
A冷却液温度传感器B节气门位置传感器C量板式流量传感器D热空气
式流量传感器
42、自动变速器ECU主要根据（ABCD）等信号，计算相应的主油路油压值，
并通过输出相应的占空比脉冲电压来控制油压调整电磁阀（脉冲式电磁阀）的
开、关比率，实现对主油路油压的调控。
A节气门的开度B、档位C、自动变速器油温度D换档
43、为确保发动机正常起动性和运行，在下列情况（ABCD）下，发动机电
子控制器将停止混合气浓度反馈修正。
A发动机温度在60度以下B起动时及起动后加浓期间C大负荷加
浓期期间D减速断油期间
44、传统点火系统中，分电器总成由（AB）、点火提前角调节器以及电容
器等组成。
A断电器B配电器C分电器D分电器盖
45、汽车起动机功率的影响因素包括：
（ABC）
A接触电阻和导线电阻B蓄电池容量C环境温度D体积
46、热型火花塞适用于（BCD）的发动机。
A转速高B压缩比小C转
速低D功率小
47、在发动机（ACD）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等
原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
A起动B恒速C
怠速D急加速
6
48、节气门位置传感信号反应的（ABC）等信息，用于点火控制系统、燃油
喷射控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制系统、燃油蒸发排放控制
系统、自动变速器控制系统等的控制。
A节气门开度B节气门开启速度C怠速状态D进气流量
49、汽车转向系统中由闪光器控制转向灯的闪烁过程。
闪光器的型式主要有
（ABD）等。
A电容式B冀片式C电阻式D电子式
50、发动机正常运转，发电机（C）时，对蓄电池进行充电。
A.不发电B.电动势高于蓄电池电动势C.电动势高于蓄电池电动
势D.过载二．填空题
1、发动机转速与曲轴位置传感器作用：
向电子控制器提供发动机转速和曲轴
转角电信号，电子控制器根据此信号确定点火正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。
2、交流发电机励磁有自励和他励两种方式。
3、在发电机发电电压低和未发电时，蓄电池为车辆的所有用电设备提供电源。
4、发电机配有电压调节器，作用是在发电机转速变化时，自动调节发电机的
输出电压保持稳定。
5、数字信号只有高电平和低电平两种状态，信息由矩形波的个数和
疏密来表示
6、发动机燃油喷射系统的缸外喷射方式分为单点喷射和多点喷射两种形式。
7、汽车用继电器的基本组成是电磁线圈和带复位弹簧的触点。
汽车用继电
器主要起保护开关和自动控制作用。
7
8、某一蓄电池的型号为3-Q-90，它代表的含义为由3个单格组成，额定容量为90A.h，起动型铅蓄电池。
9、汽油发动机压缩终了时刻，可燃混合气是由点火系统产生电火花点燃的。
10、按汽车点火系统的电源不同分类，点火系统分为磁电机点火系统和蓄电
池点火系统。
11、蓄电池正极板上的二氧化铅溶解、电离后Pb4+沉附于正极板；
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