铣刨罩面工程施工组织设计Word格式.docx

铣刨罩面工程施工组织设计Word格式.docx

《铣刨罩面工程施工组织设计Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铣刨罩面工程施工组织设计Word格式.docx（29页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

（1）横断面布置：

津蓟高速跨线桥东桥头（K82+060）—京秦铁路地道（K90+670）。

绿化带+6m辅路+2m分隔带+11.75m路面+0.5m隔离墩+11.75m路面+2m分隔带+6m辅路+绿化带，路面宽度36m，路基宽40m，本次施工仅对主路进行施工。

京秦铁路地道（K90+670）—河北玉田界（K96+500）。

0.5m平石路肩+3.75m硬路肩+2*3.75m行车道+0.5m双黄线+2*3.75m行车道+3.75m硬路肩+0.5m平石路肩，路基全宽24m。

（2）施工内容

对津蓟高速跨线桥东桥头（K82+060）—京秦铁路地道（K90+670）段两侧平石全部拆除，铺筑12cm厚C20素混凝土+8cm厚粗粒式沥青混凝土+4cm厚细粒式改性沥青混凝土（道路统一进行罩面施工），平石路肩外侧铺设高阶混凝土侧石。

京秦铁路地道（K90+670）—河北玉田界（K96+500）段在距路面边线1m范围内进行铣刨以保证罩面后路面边线维持现状高程，处理完毕后洒布粘层油+4cm厚细粒式改性沥青混凝土罩面（道路统一进行罩面施工）。

对旧路进行挖补处理，旧路处理后对维修长度范围内的行车道及硬路肩进行拉毛处理。

上述路面维修工程完工后，重新恢复路面标线。

2、主要设计工程数量

3、施工条件

本合同段公路交通复杂，车辆较多，工程用水采用地下水，工程用电采取地方电源，配备发电机，保证施工用电。

沥青混凝土、水泥稳定级配碎石由我方搅拌站供应。

4、工程特点

（1）本项目交通量大，过往车辆多，不能中断交通，采用半幅施工半幅通车的施工方案。

施工时采用硬质围挡、彩带等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。

（2）本项目工程为老路铣刨罩面工程，工程细目多，工程量大，工期紧，尤其是沥青混凝土路面施工，我方精密组织、合理安排施工。

5、工期安排：

2014年8月19日-2014年9月19日

（三）总体施工组织与规划

1、总体主导思路

根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保和水土保持的规划目标，施工组织的总体主导思路是：

（1）抓紧准备人员、机械、原材料，抓紧时间备料。

（2）老路铣刨修补、沥青路面是重点，工序交叉有序可控；

首先对道路两侧加宽部位进行施工，同时对原道路破坏的部位进行铣刨，加宽施工与道路铣刨需错开工作面，即加宽施工从西向东施工，铣刨修补从东向西施工，防止交通堵塞。

铣刨工作当天完成的部位夜间设置安全措施，1至2天内或达到大面积施工条件后进行铺筑沥青混凝土施工。

2、总体实施方案

⑴以“四保”为阶段性目标：

总体以“四保”为阶段性目标（保拌和站安装调试与备料、保路面施工与交通安全、保环境保护及水土保持、保工程质量），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面铣刨修补，为沥青罩面施工创造条件。

⑵总体分四个阶段实施：

第一阶段：

施工准备，现场调查，办理施工相关手续。

第二阶段：

路面铣刨修补，当天铣刨的部位，水稳当天修补，沥青混凝土油面及粘层油转天进行修补。

津蓟高速跨线桥东桥头—京秦铁路地道段平石路肩拆除，原路面两侧各拓宽0.5m。

4cm细粒式改性沥青砼不在此时施做，统一进行罩面施工，其他结构层在罩面之前完成。

第三阶段：

4cm细粒式改性沥青混凝土罩面施工。

第四阶段：

道路标线施工。

⑶实施要点：

①沥青混合料路面的半幅施工，严密组织、强化管理，确保行车与人员绝对安全放在首位，维持正常的交通秩序。

②基于本标段工程特点，先进行津蓟高速跨线桥东桥头—京秦铁路地道段平石拆除，砌筑侧石，施做加宽部位结构层，于此同时京秦铁路地道—河北玉田界进行铣刨维修作业，最后统一进行路面罩面的原则。

③部署足够的专业施工机械设备及队伍，按施工程序组织紧密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。

3、施工总平面布置

（1）《施工总平面图》见附表

（2）施工临时设施：

施工临时设施本着施工便利、安全可靠、节约用地、保护环境的原则进行布设。

①施工便道：

利用现有道路为施工运输道路，路口及沿线设置必要的标志标牌。

②供电系统：

采取接引地方电源，同时配设必要的备用发电机。

③供水系统：

沿线村庄较多，采用地下水。

4、项目管理组织机构

我公司领导高度重视本合同段工程，组建精干的整体功能强的项目经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实施。

调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责承建本标段工程。

5、施工队伍部署：

1、路肩平石拆除、砌筑侧石、C20素混凝土施工队

2、拉毛铣刨施工队

3、水泥稳定级配碎石施工队

4、透层施工队

5、沥青砼施工队

6、粘层油施工队

7、交通安全施工队

8、标线施工队

9、交叉工程施工队

10、交通工程、安全设施施工队

（四）总体规划

1、工期目标规划

计划开工工期：

2014年8月19日

计划完工日期：

2014年9月19日

2、工程质量、安全目标

交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良。

杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。

杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、交通安全责任事故。

3、文明施工等目标规划

按天津市及蓟县有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创文明施工工地。

4、环保目标规划

生活、生产污水排放符合蓟县环保部门的相关规定和排放标准。

5、水土保持目标规划

无水土流失，水土保持完好。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施

本合同段的主要工程项目有旧路铣刨、C20素混凝土、水泥稳定级配碎石、透层、8cm粗粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土、拉毛、粘层、4cm细粒式改性沥青混凝土罩面，道路标线，重点为改性沥青混凝土路面施工、路面挖补、交通控制工程，难点工程半幅施工。

（一）施工准备

1、项目准备工作

（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。

（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

（3）对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。

2、技术准备工作

（1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，发现问题根据程序及时与业主、设计、监理反应问题。

（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。

（3）做好复测工作，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线、水准点控制网，埋好保护桩。

3、施工材料准备工作

工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。

4、临时工程准备工作

根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，保证现场道路畅通，交通安全。

5、施工机械准备工作

根据施工进度安排合理配置各种机械的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

6、资金安排

施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用。

7、编制申请开工报告及作业指导书

在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。

（二）工程进度计划

根据施工方案采用半幅封闭，分段施工的方法进行。

津蓟高速跨线桥东桥（K82+060）—京秦铁路地道（K90+670）段和京秦铁路地道（K90+670）—河北玉田界（K96+500）段，两段可同时开工。

施工准备：

完成人员、机械、材料准备并办理施工手续。

津蓟高速跨线桥东桥—京秦铁路地道段两侧平石拆除进行道路拓宽作业，施做12cm素混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土（罩面，与道路统一施做），在原有平石路肩外侧铺设高阶侧石。

旧路面铣刨并修补：

分段进行铣刨，当天完成的铣刨部位转天或达到大面积施工作业后进行铺筑沥青混凝土施工，夜间设置安全防护措施、照明灯、闪光灯等并安排看夜人员。

透层、粘层：

沥青路面修补各类基层之间须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。

沥青混凝土路面各层之间、旧沥青路面层上铺粘层油。

沥青面层罩面施工：

对原有路面进行铣刨工作并逐段喷洒粘层油，当天喷洒粘层油段当天对此段进行4cm细粒式改性沥青混凝土罩面施工。

罩面完成之后，统一施做道路标线。

（三）施工方案

1、旧路铣刨、挖补施工方案

（1）维修方式一（单面层挖补）

针对轻度横裂及松散、麻面较连续的路段，按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，进行挖补。

挖除面层，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，在下承层上洒布粘层油，然后在其上铺4cm细粒式沥青混凝土至原路面顶。

（2）维修方式二（双面层挖补）

针对中度车辙、龟裂的路段，挖补结构为：

8cm粗粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼，使其与原路面顶齐平，结构总厚度为12cm。

清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，铣刨完路面结构后需洒布透层油，在沥青砼之间需洒布粘层油。

（3）维修方式三（一步基层挖补+双面层挖补）

针对车辙网裂严重，沉陷变形严重的路段。

挖补结构为：

18cm水泥稳定级配碎石+8cm粗粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼，使其与原路面顶齐平，结构总厚度30cm。

清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，铣刨完路面结构后，在基层与面层之间洒布透层油，在沥青砼面层之间洒布粘层油。

局部小面积挖补路段，摊铺时采用人工摊铺方式进行，然后用振动压路机碾压。

注意填补量要填满边角，振压密实。

（4）铣刨拉毛施工：

路面铣刨采用大型铣刨机进行路面铣刨，局部地段采用小型铣刨机进行铣刨，配备洒水车1辆，自卸车10辆，铣刨后的废料及时运至指定地点，不得随地丢弃。

按图纸设计的深度和尺寸进行铣刨，如现场情况与设计不符，路基出现弹软等现象，需及时与业主、设计、监理联系，协商解决。

在挖除、铣刨第一层后，如发现下一层仍有问题，需及时估测出该层损坏程度（面积、深度等），上报业主、设计、监理，协商解决。

现场铣刨应与废料清理同时进行。

铣刨出的底面应平整，凹槽四壁必须无松动且顺直。

铣刨完毕的路面凹槽及时用空压机彻底清除废渣。

对维修长度范围内的行车道及硬路肩进行拉毛处理，关于京秦铁路地道—河北玉田界段需在距路面边线1m范围内进行铣刨，以保证罩面后路面边线维持现状高程。