国道108线神堂堡至砂河段公路工程Word格式.docx
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路基工程
路面工程
工程
桥涵工程
隧道工程
交叉工程
供电工程
供水工程
消防系统
交通工程
收费站、
服务区及
养护区
公路改建工程主要建设内容汇总
具体建设内容
全线长51km,分离式路基长12.694km，整体式路基长37.856km，其中
AK353+950-AK358+478段、AK361+104^AK369+275段采用分离式路基，路
基宽11.25m；
新建AK358+478〜AK361+104段采用整体式路基，路基宽23m
AK369+275-AK404+500段采用整体式路基，路基宽24.5m;
路基边坡及防
护工程；
路基设置边沟、排水沟、截水沟、急流槽等排水体系
线路：
上行线沥青路面结构厚度采用（4+5+6）cm沥青混凝土；
下行线沥
青路面结构厚度采用（5+7）cm沥青混凝土；
收费站及隧道内为水泥混凝
土路面
全线新设置大桥2540m/10座、中桥1462/18座、小桥195m/7座，涵洞268
道。
桥梁汽车载荷等级为公路-I级；
涵洞设计洪水频率1/100
神堂堡隧道：
单幅隧道，K354+680〜K355+060,380mx10.25m
X5m,纵坡2.38%
与现有公路依托情况
改建项目路基拓宽，走向基本和
现状一致，部分路段重新布线，
具体有：
分离路基K353+950〜
AK358+478段下行线沿旧路走向
布设、上行线在旧路对岸重新布
线；
K361+104〜AK369+275段下
行线在旧路对岸重新布线、上行
线沿旧路走向布设。
整合路基
K369+275
K401+400
K402+800〜K404+500沿旧路走
向布设；
K401+400〜K402+800
将现状下穿铁路改为上跨
旧路基层依托现状公路
在现有的4座桥（K379+500小店
桥、K383+195马庄桥1#K383+566
2#及K387+100河家会桥）基础上
拆除重建，9处涵洞在现状上接长
全线新建
3座隧道
红崖隧道：
分离式双向隧道，K358+450〜K358+720,270mX
2X10.25mX5m,纵坡2.73%
钟耳寺隧道：
分离式双向隧道，K360+770〜K361+070,300m
X2X10.25mX5m,纵坡1.49%
立体上交叉处现状为下穿京原
K401+886处上跨京原铁路3X30m立交桥一座；
通道8处；
平面交叉29处
配套新建：
收费站及养护区生活用水供应系统、供配电系统；
隧道照明系
统、隧道洞口外设置消防水池及间隔设置消火栓；
隧道内每
报警和自动报警装置
50m设置手动
新建①整合式路基路段设置中央分隔波形护拦；
②交通标志、标线；
③反
光导标；
④交通信号
K370+700白坡头村新建一处收费站，双向六车道（0.7MW热水锅炉一台）
K381+500处新建一处养护区（0.7MW热水锅炉一台）；
新建一处服务区
（0.7MW热水锅炉一台）
铁路
施工工程
临时征占地
2
临时占地1276.65亩（85.11hm）
土石方工
程
总动土石方506.48万方，其中路基441.96万方、桥涵4.69万方、隧道
2.63万方，收费站和养护区3.58万方
施工辅助
全线设置拌和预制场19个（总面积17.16hm）；
新修施工便道10.5km（总面积7.35hm）;
设15处取土场（总面积34.50hm2）、11处弃渣场（总面积19.57hm2）；
桥、涵、隧道施工场地（总面积6.53hm2）
部分施工便道可依托现状道路
施工环保
水保工程
施工场地沉砂池、施工旱厕；
拌合预制场场地围堰、排水沟及土地平整；
施工便道排水沟、土地平整；
桥涵施工场地施工导流；
服务区、收费站临时排水系统、沉砂池；
取土场截水沟、临时挡土围堰、坡面及顶部覆盖措施；
弃渣场临时排水系统
征地及动迁工程
征占地
项目占用土地总面积为342.25hm2。
其中永久占地257.14hm2,临时占地85.11hm;
占地中本次新征地
拆迁
村民搬迁：
项目总村民拆迁量为116户，551人，其中工程拆迁68户，共
327人
其他拆迁：
树木34330株、光缆2.2km、移动信号塔2座、电讯、电线杆
2650个、窑洞、砖瓦房、简易房26845m2、加油站2个、小庙2个
环保工程
废水处理
新建旱厕及地埋式污水处理站
废气处理
3台0.7MW燃轻柴油热水锅炉8m高烟囱、电热茶水锅炉
固废处理
收费站、养护区生活垃圾收集筒
生态措施
路边绿化带：
两侧绿化带种植一排对本地适应性较强的乔木或灌木丰富道路景观，引导行车视线
水保措施
弃渣场拦土墙及排水工程、渣顶渣坡覆土绿化措施；
取土场土地平整、平台及边坡植物防护；
路堑截水沟、路堤边沟；
路堤边坡植草防护和浆砌石拱型网格植草防护、路堑边坡设置挡土墙及护面墙
部分路段处可对现公路路基排
水和边坡防护等水保措施稍作
整修后继续沿用
3、建设项目所在区域环境质量现状
1）环境空气
监测点SO2、N02日均浓度及CO小时浓度均未出现超标现象，最大
占标百分比较小；
TSP和PMio日均浓度虽未超标，但是最大浓度占标准百
分比较大，分别达到85%和93%，造成评价区域内PMio、TSP高浓度是
G108山西境内运输车辆以煤运为主，路面坑洼不平，物料洒落较多，再加
之局部空间范围降雨偏少，山间狭管风偏大，导致风沙和交通扬尘较大。
2）地表水环境质量
线路一处跨越滹沱河上游孤山水库南干渠，多处多次跨越神堂堡河及
青羊口河两条小型河流，其中南干渠常年干涸无水；
神堂堡河及青羊口河
两条河上均无饮用水源取水口，这两条河均系沙河一级支流，水质参照方
案中沙河水质规划及现状工业用水功能，执行《地表水环境质量标准》
（GB3838-2002中W类标准值。
2010年8月11-13日水质监测数据显示,
监测因子中7项指标均可达W类水质标准，神堂堡河和青羊口河水质满足
功能要求。
3）声环境质量
根据环境现状监测，噪声源主要来为交通噪声，敏感目标中万元地村夜
间噪声超标，柳八地、全掌地、长胜号、神堂堡中学昼间噪声超标，全掌
地、神堂堡中学昼间噪声超标，超标不是很严重，这是由于监测时该公路
仍通车，交通噪声对环境影响较大。
4）地下水环境质量区域地下水质可达到《地下水质量标准》GB/T14848-93皿类水质标准,
水质较好。
5）生态环境
线路在繁峙县境内跨越两大生态功能区，其中K353+95AK385+000位
于nA-2五台山自然与文化遗产保护及水源涵养生态功能区，该区为土石
山区，公路起点处神堂堡河为砂河上游支流之一；
K385+00（HK404+500位
于mA-1滹沱河上游农林牧业及风沙控制生态功能区，该区地势平坦，地
表水系相对发达，为区域重要的农业生态区。
根据现场踏勘以及现状监测
资料数据显示，环境空气质量达标；
公路沿线生态评价范围之内生态景观
主要以人工生态为主，包括村镇集中区、农业区以及河道生态系统。
评价
区内植被玉米和高粱等农作物为主要植被类型，其次为荒草地，主要草种
有蒿类、禾本科等，经计算，该评价区属于中等较低生产力生态系统，背
景的生产力水平较低。
评价区内无国家重点保护的珍稀濒危野生动物分布。
6）水土流失现状主线路AK353+95&
AK369+90段穿越土石山区，该区较中度和轻度水力侵
蚀区，地貌侵蚀模数150-200t/km2•a;
线路AK369+90&
AK404+912.3段穿越
属冲积平原区，该区土壤侵蚀属微度水力侵蚀，地貌侵蚀模数200-2600t/km2a
4、评价范围
本项目环境影响的评价范围见表2。
表2拟建公路评价范围表
评价内容
评价范围
社会环境
项目直接影响区：
繁峙县所辖各乡镇
生态环境
路红线（用地界）两侧各300m以内区域及取弃渣场、施工便道和施工营地等外围200m
水环境
路中心线两侧各200m以内范围主要河流；
跨河桥梁桥位上游100m下游1km以内范围
声环境
路中心线两侧各200m以内范围
环境空气
路中心线两侧各200m以内范围；
收费站扩大到中心周围各2.5km范围
5、评价重点
评价重点为工程概况及工程分析、环境质量现状、声环境影响、生态环境影响、水土流失影响分析、环境保护措施及技术经济论证。
6、环境敏感点
根据项目特点及现场勘踏，确定本工程的保护对象和保护级别如下表3:
表3环境保护目标一览表
环境要素
环境保护目标
位置及规模
保护级别
保护时段
地表水
神堂堡河
小型河流，砂河支流
GB3838-2002W类
施工期、
运行期
青羊口河
新万元地
AK403+744AK404+080
路南距红线59m20户
GB3095-96二级
GB3096-2008中2类
柳八地
AK402+680-AK402+980
路南距红线44m25户
联兴村
AK402+000-AK402+400
路两侧距红线20m,69户
GB3096-2008中2、4a类
全掌地
AK401+200-AK401+900
路北距红线92m30户
长胜号
AK400+000-AK400+250
路北距红线54m30户
南淤地
AK396+000-AK397+300
路北距红线20m165户
判成地
AK392+600-AK393+250
路北距红线20m20户
空气、声环境
灰泉
AK382+510-AK383+250
路北距红线20m66户
GB3
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