张拉膜工程施工组织设计方案Word文件下载.docx
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1、安装场地电源接通。
2、通往安装场地的运输道路清理、平整、压实，保证道路通畅。
3、安装场地焊接设备就绪。
4、桁架支撑用的临时措施件及操作平台准备工作。
5、吊装设备进场，准备就位。
2、劳动力计划
劳动力计划表
序号
管理人员
人员
工种
人数
1
项目经理（总工）
电焊工
2
质量、安全
气割工
3
电工
4
油漆工
5
合计
操作人员
3、主要施工机械设备
名称
型号
数量
额定功率
产地
备注
电焊机
焊接
半自动切割机
下料
磨光机
外观处理
5t汽车吊
装、卸
经纬仪
定位
3、项目工期
开工时间：
2015年12月31日，完工时间：
2016年1月10日
三、主要的施工过程
1>
、构件检查验收
依据设计图纸和有关规、构件进入安装现场后，应对其标记、数量、外观质量进行仔细检查，并做好检查验收记录。
对不合格的构件，决不允许验收和进行安装工序。
构件临时堆放。
构件进场验收合格后，应选择平实较高的地段作为临时堆放的场地。
放置构件时，在下面垫上足够数量的垫木，以防产生变形。
构件要分类堆放，以便查找。
2>
、现场切割下料，开始拼装焊接
钢结构现场拼装焊接
本工程的焊接结构类型主要是圆管，结构连接形式主要是焊接，焊接位置复杂。
焊接方法和焊接顺序
焊接前准备
（一）焊接工艺评定和焊工培训
1、焊接工艺评定：
根据规的具体规定，组织进行焊接工艺评定，确定出最佳的焊接工艺参数，制定完整、合理、详细的工艺措施和工艺流程。
2、焊工培训，参加本工程的焊接施工的焊工要进行焊前培训，经考试合格取得合格证的焊工方可进入现场进行焊接。
（二）、构件的外形尺寸检查和坡口处理
1、构件的外形尺寸检查：
构件运至现场吊装前，应对钢构件的外形尺寸，特别是对管端口的圆度和平直度进行检查，杜绝超标构件的吊装。
2、接口坡口的处理：
在吊装前，应对接头部件的坡口及附近外侧表面20mm围的油漆和漆皮等污物进行打磨处理，直至露出金属光泽。
同时对坡口角度和平整度进行检查，对受损和不符合标准的部位进行打磨和修补处理。
（三）、焊接材料的准备
1、所有焊接材料和辅助材料均要有质量合格证书，均符合本工程技术规要求。
2、施工现场应设置专门的焊材储存库，以存放焊条和烘干机。
3、焊工须使用保温筒装焊条，随用随取，焊条的重复烘干次数不超过2次。
4、现场的氧气瓶，乙炔瓶，应竖列整齐，按安全距离分区摆放。
（四）、焊接环境
1、雨天施工现场必须设置防雨措施，否则禁止施焊。
2、采用手工电弧焊风力大于5m/s，气体保护焊风力大于2m/s时，未设置防风棚或没有防风措施的部件禁止施焊。
3、雨后焊接之前必须对接口部位采用氧乙炔火焰进行烘烤处理
（五）、焊接
1、焊接应在拼接构件经检验合格后进行。
2、要严格按照焊接工艺规定的参数和焊接顺序进行。
3、焊前清理：
使用电动钢丝砂轮对坡口及两侧的浮锈进行打磨处理，并对点焊区域焊接缺陷进行修补处理。
4、厚板焊接时焊接区域要进行焊前预热及焊后保温。
（六）、防变形措施
1、一个拼接断面，先焊接弦杆，后焊接腹杆。
2、在水平竖直两个方向对称焊，防止结构的整体变形。
3、一个管接头采用两个对称焊，减少焊接变形
4、执行焊前测控，焊中测控，焊后测控，以便及时发现问题，调整焊接顺序，将焊接变形控制在最小围。
5、一个焊接接头必须在当班连续施焊，确保焊缝完成。
（七）、焊接检验
1、焊缝的外观检查
焊缝在焊后规定的时间间隔之后，按图纸或技术规的要求进行100%的外观检查。
2、缺陷修复检查有缺陷的焊缝，应从缺陷两端的延伸部位增加探伤长度，增加的长度为该焊缝长度的10%，且不小于200mm。
作为清除部分，以与正式焊缝相同的焊接工艺进行补焊，同样标准和方法进行。
缺陷的剔除采用角向磨光机，在缺陷刨出确认后，对清理区进行打磨处理，先除刨槽表面的熔渣和渗碳层，露出金属光泽。
缺陷区的返修应由焊接技术水平高的人员施焊。
3>
、构件（立柱、拉杆）刷油漆
构件的二次倒运。
把构件由堆放场地向拼装场地进行二次倒运时，要选择合理的吊点并采取必要的措施，以免损伤或损坏构件。
涂装工艺
本工程采用新型特种防腐涂料----环氧重防腐涂料。
环氧重防腐涂料除具有优良的抗微生物腐蚀，优异的化学稳定性外，具有以下突出特征：
1、良好抗渗透性，吸水率极低；
2、粘结强度大，耐阴极剥离性能优异；
3、施工中无溶剂挥发，有效消除针孔弊病；
4、一次成膜厚，施工效率高；
5、涂料为非易燃、易爆品，施工安全卫生。
（一）、除锈要求
为了获得良好的漆膜保护性能和表面处理效果，焊接后先行做以下工作：
1、金属表面应无油污，清除钢铁面灰尘。
要求达到无粉尘、无油污、无水分、无碱性。
修补咬边，清除焊接飞溅、焊渣。
2、切割边、钻孔、冲孔的尖锐棱角打磨，圆角半径。
3、表面应无凸起、无孔洞、无压痕，适于喷漆。
（二）、刷漆：
1、涂装施工：
涂料可采用人工刷涂，刷涂等方法涂装。
下一道漆应在一道漆表干后涂敷。
涂料应在规定时间用完，涂料粘度过大时可加入不超过3%的溶剂稀释。
或如果漆膜完全固化，应打毛后再涂刷下一道漆。
2、整个涂装过程中钢板表面温度最低应高于露点温度3℃以上，空气的相对湿度不超过85%。
3、刷漆前焊缝等难以刷到的位置应先预涂，以保证漆膜厚度达到规定要求。
4、油漆的施工及施工条件应严格按涂料生产厂家产品说明书的技术要施。
5、涂装后道油漆前，如超过规定的最大重涂间隔时间，应用砂纸将表面拉毛后清洁表面，然后再刷涂下一道油漆。
6、每个架涂装完成后，必须等油漆干硬后才可进行吊运，或允许工人进行其他作业。
4>
、搭设脚手架，搭设长度宽度高度5m*5m*6m
1、脚手架地基与基础的施工，必须根据脚手架搭设高度、搭设场地情况与现行国家标准《地基与基础工程施工及验收规》（GBJ202）的有关规定进行。
2、脚手架底座底面标高宜于自然地坪50MM。
3、钢管外径应为48-51MM，壁厚3-3.5MM，长度以4-6.5M和2.1-2.8M为宜，有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。
4、钢管、扣件应有出厂合格证明，脆裂，变形、滑丝的不得使用。
5、钢管脚手架的立杆，应按设计要求，垂直稳放在金属底座或垫木上，立杆底座的排水要保持畅通，禁止长期浸泡在水中。
6、钢管立杆、大横杆的接头应错开，搭接长度不小于1M，承插式的管接头不得小于5CM，水平承插或接头应穿销，并用扣件连接，拧紧螺栓，不得用铁丝绑扎。
7、立杆上的对接扣件应交错位置：
两根相邻立杆的接头不应设置在同步，同步隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不应小于500MM；
各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3
8、用钢管搭设井架、相邻两低杆接头错开不得少于50CM，横杆和剪刀撑应同时安装，滑轨必须垂直，两轨间距误差不得超过10MM。
9、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上方不大于20MM处的立杆上。
10、当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低茶不应大于1M。
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500MM。
11、剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于1M，应采用不少与2个旋转扣件固定。
12、剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150MM。
13、其他要求按照<
<
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规>
>
实施。
5>
、构件拼接（先安装立柱，后吊装拉杆）
1、以焊接工艺为主（工艺要求同上）
2、吊装工序流程图：
3、吊装前准备
吊装前对吊装区域设立立警戒区和警戒人员维持吊装秩序，并对吊装人员进行工序交底，统一吊装信号，通过信号以保证各操作岗位动作协调一致，达到安全施工。
指挥信号应贯彻执行《起重吊运指挥信号》（GB5082-85）的规定。
起重吊装时起重工用吹哨子加手势进行吊装作业指挥，指挥信号传递程序为：
总指挥、岗位指挥、操作者。
起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求，查看影响起重作业的障碍因素，检查配重状态，确定起重机各工作装置的状态；
查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配；
检查起重机技术状况，特别应检查安全防护装置的工作台状态，装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。
只有确认各操作杆在中立位置（或离合器已被解除）以后，才能进行起动，对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求，应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。
同时，推入离合器以后一定要锁定离合器。
松开吊钩、仰起臂架、低速运转各工作机构，平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板，同时，观察各部分仪表、指示灯是否显示正常，各部分功能正常时方可正常作业。
4、吊装作业的安全措施：
（1）起重指挥信号不明或乱指挥不吊；
（2）超负荷不吊；
（3）工件紧固不牢不吊；
（4）吊物上有人不吊；
（5）安全装置不灵不吊；
（6）工件埋在地下不吊；
（7）斜拉工件不吊；
（8）光线阴暗看不清不吊；
（9）小配件或短料盛过满不吊；
（10）棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。
起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与制动器功能，倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直；
被起吊的物件的重量不得超过起重机所处工况的允许起吊的重量，起吊较重物件时，先将其吊离地面100mm~200mm，然后查看制动、起吊索具及整机稳定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进行起升作业，起升操作应平稳，不要使机械受到冲击；
在起升过程中，如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立即将被吊物降落于地面上；
即使起重机上装有高度限位，起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷；
吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转，单泵供油，节流调速等措施进行微动操作，空钩时可以采用重力下降以提高工效，在板动离合器杆之前，应先用脚踩住踏板，防止吊钩突然快速自由下落；
带载重力下降时，带载重量不应超过工况额定起重量的20%，并应控制地下降速度；
当停止重物的下降时，应平稳地增加制动力，使重物逐渐减速停止，紧急制动可
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