电控发动机实训台.docx

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电控发动机实训台

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D

三、系统的检测与维修

一、概述

桑塔纳2000GSi型轿车（时代超人）和桑塔纳2000GSi-AT型轿车（俊杰）AJR型发动机采用最先进的Motronic3.8.2电子控制多点燃油顺序喷射系统，它是在AFE型发动机Motronicl.5.4电子控制燃油喷射系统基础上发展起来的。

前者与后者相比，具有以下特点：

（1）点火系统中无分电器，并且采用两个点火线圈，即双火花点火系。

（2）采用热膜式空气流量计检测发动机进气量，可直接反映发动机的负荷。

与Ml.5.4电子控制燃油喷射系统采用进气压力传感器推算进气量的

方法相比，更为精确。

（3）AJR型发动机曲轴上安装有1个60齿的发动机转速传感器，用于产生

曲轴转角信号。

比M1.5.4电子控制燃油喷射系统由分电器中4齿触发轮产生的转角信号，更为准确。

（4）采用含有节气门电位计、节气门空位计和怠速开关的节气门体，取消了

Ml.5.4电子控制燃油喷射系统中的节气门位置传感器（G69）和怠

速调节器（N71）。

（5）AJR型发动机上安装有2个爆燃传感器，比AFE型发动机增加了1个。

使ECU能更有效地识别各个气缸的爆燃、迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆燃的损害。

（6）将消声器的管径φ50mm改为φ15mm，并对原消声器的内部结构进

行了调整。

从而降低了车内噪声，提高了乘坐舒适性，同时又使发

动机保持了良好的动力性。

二、结构和工作原理

M3.8.2电子控制燃油喷射系统的基本组成和布置如图2-69所示，电路图如图2-70所示。

如图2-71所示，发动机工作时，节气门电位计（在节气门体内）和空气流量计的信号输人发动机ECU,作为ECU计算喷油量的主要参数。

另外，再根据进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器和爆燃传感器的信号，ECU对喷油量进行修正，确定出实际的喷油量。

由于AJR型发动机取消了分电器，发动机的转速信号主要来自于发动机转速传感器。

发动机ECU收到发动机转速传感器和空气流量传感器的信号，与其内部储存的点火时间空间点阵图比较后确定点火正时，并控制点火线圈总成和火花塞产生火花。

另外，还要根据冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门电位计、怠速开关（在节气门体内）、爆燃传感器和霍耳传感器的信号，ECU对点火正时进行修正，确定出最佳点火时刻。

M3.8.2电子控制燃油喷射系统可以分为燃油供给系统、空气供给系统、控制系统和点火系统四部分。

（一）燃油供给系统的主要部件

如图2-72所示，燃油供给系统主要包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、汽油分配管、喷油器及油压调节器。

汽油泵从汽油箱中泵出汽油，经过汽油滤清器输入汽油分配管。

4个喷油器（N30~N33）工作剩余的汽油，通过油压调节器从回油管返回汽油箱。

1.汽油泵（G6）

AJR型发动机使用的电动汽油泵（如图2-73所示）也是由永磁电机驱动的滚子式转子泵。

汽油泵固定在汽油箱的底部，泵油压力可达

200-470kPa，油波动较小（只有2kPa左右）。

汽油泵工作温度一40--

+110℃，短时间允许达到140℃。

汽油温度最高70℃，短时间允许达到120℃。

使用时，严禁在无汽油的情况下启动汽油泵，也不允许等到汽油耗尽时再添加，以免烧坏汽油泵。

2.喷油器（N30-N33）

如图2-74所示为喷油器的安装位置，发动机ECU控制4个喷油器顺序开启。

当ECU接通喷油器负极时，喷油器开启喷油，喷油量只取决于开启时间。

图2-9M3.8.2电子控制嫩油喷射系统的基本组成和布置

1-霍耳传感器（G40）10-1号爆燃传感器插接器（白色）

2-喷油器（N30-N33）11-氧传感器插接器（黑色）

3-活性炭罐12-2号爆燃传感器插接器（蓝色）

4-热膜式空气流量计（G70）13-节气门控制组件（J338）

5-活性炭罐电磁阀（N80）14-2号爆燃传感器（G66）

6-发动机ECU（J220）15-转速传感器（G28）

7-氧传感器（G39）16-进气温度传感器（G72）

8-冷却液温度传感器（G62）17-点火线圈（N152）

9-转速传感器插接器（灰色）18-1号爆燃传感器（G61）

四、结构原理

1、结构

本实验台由原车发动机、变速器、电脑板、钢结构台架、喷绘面板、万向脚轮等组成。

2、功能

端子测量功能：

在面板上的端子对应发动机ECU的每个端子，学员可通过万用表、示波器直接在面板上测量ECU端子数据，更方便让学员观察发动机ECU在动态下的电信号变化情况。

在用万用表测量电压端子时，万用表档位选用20V直流档，黑表笔接地，红表笔测量端子,测量到的结果即是实际数据。

故障设置功能：

在面板上的方框内的小数字代表故障设置点，只要在故障设置和排除区内，找到与方框内对应的故障开关即可设置故障。

方便学员观察到各种故障下的发动机所表现的症状，学员学习可达到事半功倍的目的。

线路分析功能：

在面板上绘有大型的具有分析功能的线路原理图，学员可对照实物与面板上的线路图进行分析判断故障，有助于学员的理论与实践相接合的最佳学习方法。

压力显示功能：

真空表显示进气歧管内的真空负压，燃油表显示系统内燃油压力，主油压表显示变速器油泵主油压压力，换档压力表显示换档时，变速器油压压力的变化。

传感器信号电压表显示功能：

信号电压表显示各个传感器提供给ECU的信号电压，方便于学员的在动态下观察比较每个传感器信号电压的变化，对传感器信号进行分析。

解码器通讯功能：

本实验台选用ODB－II诊断插头，方便学员连接汽车解码器，对系统进行读取故障代码、清除故障代码、读取数据流等功能。

端子的测量方法及数据如下：

在测量端子是，应选择万用表20V直流档，黑色表笔接地，红色表笔测量端子。

圈10-1AIR发动机ECU州子圈（线束侧）

AJR发动机ECU端子说明表如表10-1所示。

表10-1AJR发动机ECU端子

说明表

端子

端子功能

端子

端子功能

端子

端子功能

1

点火开关电源

21～24

空

65

4缸喷油器控制

2

搭铁线

25

氧传感器信号

66

节气门定位器

3

备用电源电压（常电源）

26

氧传感器信号

67

传感器搭铁线

4

嫩油泵控制

27

氧传感器加热器控制

68

1,2缸爆震传感器信号

5

空

28～37

空

69

怠速开关

6

发动机转速信号

38

3缸喷油器控制

70

空

7

空

39～52

空

71

点火控制

8

空调压缩机控制

53

冷却液温度传感器

72

空

9

空

54

进气温度传感器

73

1缸喷油器控制

10

空调开关信号

55

空

74

节气门定位电位计

11

空气流量计参考电压（电源）

56

转速传感器

75

节气门电位计

12

空气流量计信号（正）

57～58

空

76

霍尔传感器

13

空气流量计信号（负）

59

节气门定位器

77

空

14

空

60

3,4缸爆展传感器信号

78

点火控制

15

炭雄电磁阀控制

61

空

79

空

16~18

空

62

霍尔传感器

80

2缸喷油器控制

19

自诊断数据

63

转速传感器

20

车速信号

64

空

检测步骤

检测硕目

检测部位

标准值

（Ω）

检测步骤

检测项目

检测部位

标准值

（Ω）

检测部位ECU插头端子号

组件插头端子号

ECU插头端子号

组件插头端子号

1

检测硕目

11

4

<0.5

7

至点火线圈N152

ECU插头端子号

4

通

12

3

<0.5

搭铁点

2与123

通

13

5

<0.5

78

3

<0.5

2

节气门体

至节气门定位器V60

66

1

＜1

71

1

<0.5

59

2

＜1

8

至霍尔传感器G40

62

1

<0.5

至怠速开关F60

69

3

<0.5

76

2

<0.5

至节气门电位计G69

62

4

<0.5

61

3

＜1

75

5

＜0.5

9

至活性炭罐电磁阀N80

15

2

<0.5

至怠速开关F60

67

7

＜0.5

熔丝S

1

通

至节气门定位电位计G88

74

8

＜0.5

10

至空调压缩机

8

压缩机电磁开关插头端子

<0.5

意速开关闭合

67与69

1

＜1

意速开关闭合

67与69

3

∞

10

空调（A/C）开关

<0.5

3

至冷却液温度传感器G62

67

1

＜1

53

2

<0.5

4

至进气温度传感器G72

54

1

<0.5

11

至车速传感器

20

3

<0.5

67

2

＜1

12

至爆震传感器G61

68

1

<0.5

5

至发动机转速传感器G28

发动机搭铁点

3

＜1

67

2

＜1

2

3

<0.5

63

D26

＜1

13

至爆震传感器G66

60

1

<0.5

56

1

＜1

67

2

＜1

6

2

＜1

2

3

<0.5

6

至氧传感器G39

熔丝S

3

通

14

至1缸喷油器N30

73

2

＜1

27

4

<20

15

至2缸喷油器N31

80

2

＜1

25

组件插头端子号

＜1

16

至3缸喷油器N32

58

2

＜1

26

4

＜1

17

至4缸喷油器N33

65

2

＜1

（4）AJR发动机Motronic3.8.2控制系统电控元件检测表如表10-3所示。

表10-3AJR发动机Motronlc3.8.2控翻系统电控元件检泪表

检测项目

ECU端子

检侧条件

标准值

供电电路

3-2

接通或断开点火开关

蓄电池电压

1-2

接通点火开关

称电池电压

搭铁电路

2-蓄电池负极

接通点火开关

OV

嫩油泵控制

4-2

发动机运转

OV

接通点火开关2s以内

OV

接通点火开关2s以后

蓄电池电压

发动机转速传感器

56-63

启动发动机

脉冲电压

关闭点火开关，拔下传感器抽接器（见图2-6）,测盆传感器抽接器端子2与3间的电阻

480-1000Ω

霍尔传感器

62-2

发动机运转

5V

76-2

接通点火开关

蓄电池电压

67-2

接通点火开关

OV

用发光二极管V.A.G1527从背面连接传感器擂接器（见图2-7）端子1和2，接通启动机

发动机每转2圈

发光二极管应闪

亮1次

空气流量计

11-2

接通点火开关

5V

12-2

发动机息速运转

0.9V

13-2

接通点火开关

OV

进气温度传感器

54-2

接通点火开关

0.5～3V

拔下传感器擂接器，接通点火开关

5V

67-2

接通点火开关

OV

节

气

门

控

制

组

件

节气门定位器

（59,60）-2

接通点火开关

蓄电池电压

节气门电位计

Feb-75

接通点火开关，节气门完全关闭

4.4V

接通点火开关，节气门完全打开

0.5V

节气门定位电位计

74-2

接通点火开关

3