运输场站整理.docx

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运输场站整理

1．配送及配送中心的含义

配送：

在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动（物流节点至用户）。

配送的作用：

1、创造时间价值；2、创造空间价值或场所价值；3、创造加工附加价值；4、完善输送及整个物流系统，提高末端物流的经济效益5、实现低库存或零库存6、简化手续，方便用户

配送中心：

是指汇集连锁门店的要货信息进行采购，从供应商手中接受多种、大量商品，进行储存保管、配货、分拣、流通加工、信息处理，把按各门店需求配齐的商品，以令人满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本的进行配送的物流设施。

2．配送的模式有哪几种？

各自的优缺点及适用情况

答：

自营配送模式定义——企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部与外部货物配送的模式。

优点——系统化程度高，对内满足配送需求，对外进行市场拓展。

缺点——投资规模大，成本费用高。

适用企业——大规模集团公司，连锁企业

共同配送模式两个或两个以上有配送业务的企业相互合作对多个客户开展配送活动的一种物流模式

优势：

实现配送资源的有效配置，弥补配送企业的功能不足，促使企业配送能力提高规模扩大。

缺点：

配送货物繁杂，客户要求不一致，难于管理；运作主体多元化，主管人员管理协调存在困难。

利益分配资源调度问题重重；商业机密容易泄露。

具体方式：

系统优化型的共同配送车辆利用型共同配送接货.地共用型配送设施利用型系统优化型的共同配送

由一个专业物流配送企业综合各家客户的要求，对各个客户统筹安排，在配送时间、数量、次数、路线等诸方面做出系统最优的安排，在客户可以接受的前提下，全面规划、合理计划的进行配送

第三方配送模式

1、概念：

交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。

是指专门从事商品运输、库存保管、订单处理、流通加工、包装、配送、物流信息管理等物流活动的社会化物流系统。

特点：

高效、成本低、个性化需求的满足

第三方物流企业的组合配送

（1）概念——第三方物流企业根据采购方的小批量和多频次的要求，按照地域分布密集情况，决定供应方的取货顺序，保证JIT取货和配送。

（2）适用情况与要求：

拉式经营模式；小批量，多频次取货；门到门的服务；运输时间代替仓储时间；组合后的最佳经济批量；GPS全程监控；定单处理增值服务。

（3）组合配送的基本模型

根据供应商的分布和供应商的数量要求可分为三种运输方式：

A：

对较小、较远且分布分散的供应商，确定一个聚合点，将小车里的零部件转配入大车，运送到工厂。

B：

对较小分布集中的供应商，采用多点停留，固定集配路线，将零部件集结运输。

C：

主要供应商，一天中需要多次运送的，直接送到工厂。

（4）组合配送的推广的条件

市场化需求程度供应链体系的建立信息技术和物流标准的推广

3．配送模式选择的决定因素

一、配送对企业的重要性

二、企业的配送能力

三、市场规模与地理范围

四、保证的服务水平与配送成本

4．配送模式选择的基本方法：

矩阵图决策法，比较选择法

5．国外物流配送中心的特点及发展趋势

6．物流配送中心规划设计步骤

物流配送中心规划首先必须考虑企业战略发展需要，通过分析货物流量、货物流向、供应商与客户分布、交通条件、自然环境和政策环境等进行选址规划。

然后，通过业务分析和需求分析，进行作业功能与布局规划。

在此基础上，进行物流设施规划（确定库房、装卸平台、货场道路、建筑设施等规格）和设备选用（确定储存、拣选、搬运等设备规格）。

最后对作业流程进行相关设计，并规划信息系统。

7．物流配送中心选址主要考虑的因素有哪些

（一）社会环境因素

劳动力条件国家政策生活环境就业情况治安环境

（二）自然环境因素

地质条件气象条件地形条件水文条件

（三）经营环境因素

经营环境物流费用商品特性服务水平周边消费水平

（四）基础设施状况

交通条件公共设施状况

（五）其他因素

土地资源利用环境保护要求周边状况

8．物流配送中心选址的决策步骤

（一）收集整理历史资料

（二）选定备选地址（三）优化备选地址（四）优化结果复查（五）确定最终方案

9．物流配送中心选址方法

一、基本解析法

基本解析方法考虑影响因素较少，模型简单，主要适用于单个物流中心选址问题。

二、精确重心法

选址时，在生产成本中运输费用占有较大的情况下，由一个工厂向多个配送中心或仓库发货，或由一个配送中心或仓库向多个销售点运货，都适宜于采用精确重心法。

应用此方法时运输费用等于货物运输量与运输距离以及运输费率的乘积。

10．ABC分析法

11．销售額变动趋势法

12．EIQ分析法

13．仓储区储运能力规划，周转率估计法

1、周转率估计法

利用周转率估计储存量，适用于初步规划和储存能力的概算。

规划仓容量=（年仓储运转量/周转次数）×安全系数

计算步骤：

1）年运转量计算：

把物流配送中心各项进出物品单元换算成相同单位（如托盘或标准箱等）的储存总量，该单位是今后规划的仓储作业基本单位。

则求得全年各种物品的总量就是物品配送中心的年运转量。

2）估计周转次数：

估计未来物流配送中心仓储存量的周转率。

比如，食品零售业年周转率约为20-25次，制造业约为12-15次。

具体地，可根据品种特性、物品价值、附加利润、缺货成本等确定

3）估算仓容量：

用年运转量除以周转次数就是仓容量。

4）估计安全系数：

一般取10-25%。

5）计算规划仓容量：

估计仓储运转的变化弹性，以估算的仓容量乘以安全系数，既得规划仓容量。

这可以适应高峰期的高运转量要求。

14．拣货区的储运量规划

拣货区是以单日发货物品所需的拣货作业空间为主，故以物品数目及作业量为主要考虑要素。

一般拣货区的规划不包含当日所有的出货量，在拣货区物品不足时则由仓储区进行补货。

15．各区域间的物流路线类型的特点和适用情况及图示

直线式：

特点—出入口在厂房的向对面，无论订单大小与拣。

货品项多少，均要通过厂房全程；适用情况—作业流程简单，规模较小。

双直线式：

特点—出入口在厂房的相对面；适用情况和直线式相似，但有两种不同的进出货形态的物流形式。

锯齿型：

适用于多拍并列的库存货架区内。

U型：

特点—出入口在厂房的同侧，可根据进出货频率的大小，将物流量大的物品安排在靠近进出口端的储区，缩短这些物品的拣货搬运路程。

分流式：

适用于批量拣货的分流作业

集中式：

适用于因储区与物品特性，而把订单分解在不同区域拣货，然后再进行集货的作业方式。

16．总平面布置方法

1）流程性布置法：

根据物流移动路线作为布局的主要依据，适于物流作业区的布置。

首先确定由进货到出货的主要物流路线，并进行物流相关性分析；

按作业流程顺序和关联程度配置各作业区域的位置，即由进货作业开始布置，再按物流前后顺序安排各物流作业区域的相关位置。

其中，面积较大且长宽比例不宜变动的区域先放入建筑平面。

2）活动相关性布置法：

根据各区域的活动相关表进行布置，一般适于整个库区或辅助作业区和建筑外围区布置。

首先选择与各部门相关性最高的部门先置入规划，再按关联关系和重要程度依次置入布置范围。

根据物料相关表和活动相关表，探讨各种可能的区域布置组合，并通过综合比较选择最佳方案。

17．码头的分类

18．进出货平台与动线形式

19．拣货区作业规划，拣货方式

20．物流配送中心活动关联与区域配置

21．运输场站设计的基本要求

最有效的利用投资；

最合理的利用主要生产资料；

采用最新技术和先进工艺。

22．停车场的基本任务和分类，停车形式

主要任务是保管和存放车辆,保持车辆完好的技术性能．

（1）按停车场（库）的服务对象可分为企业自用和社会公用停车场（库）两种；

（2）按停车库的建造方式及层数，可分为单层、多层、地下室和地下车库四种；

（3）按停放车辆容量的不同，可分为小型、中型和大型停车场（库）三种；

（4）按车辆保管方法不同，停车场（库）可分为保暖的室内车库（也叫暖车库）、不深暖的室内车库、顶棚下停车场和露天停车场四种。

1）按车辆纵轴线与通道中心线的相对位置关系，可以有下列三种停放方法：

（1）平行式停放；

（2）垂直式停放；（3）斜置式停放；

•2）按停放车辆的排列数可分为单列和多列两种停放方法；

•3）按汽车停车库内有无通道，可分为有内部通道和无内部通道的两类停放方法．

23．停车场选择考虑的主要因素有哪些

主要考虑因素：

１）气候条件：

主要影响是气温；

２）车辆运行条件：

主要是出车情况及车辆类型；

３）车辆的营运费用：

直接费用（保持车辆技术状况良好的维修费用及折旧费用）和间接费用（停车场（库）建筑物和构筑物的维护、设备的维修、折旧费用等）．

24．汽车客运站的工艺流线及注意问题

客运站的工艺流程，是指在客运站的整个空间内，合理组织客流、行包流和车流，使之成为协调的统一体。

安排工艺流程，应注意解决好下列问题：

1）把旅客进站与出站两股客流分开；2）将客流与车流分开；3）将客流和行包流分开；4）将行包流线中的发送和到达两部分分开；5）将进站车流与出站车流分开；6）尽量使客运站各组成部分设置紧凑．

将客流和行包流分开可考虑采用如下办法：

（1）行包库房的道、出口远离旅客进、出站口；

（2）客流和行包流在空间上错开：

可以将行包输送线路提

高到上层空间，旅客的进出站在行包平台下层进行；

（3）客流和行包流在时间上错开。

将行包流线中的发送和到达两部分分开可采取如下办法：

（1）分设发送和到达行包库，使行包装车、卸车流线分开；

（2）利用空间位置，楼上发送装车，楼下到达入库，并进行交付；

（3）从时间上错开，使装车发送与到达卸车时间错开。

25．汽车客运站站房布置形式及特点

根据站房所处位置不同，其布置形式大致分以下三种。

（1）“一”字形布置：

这种布置形式的特点是候车厅、售票厅均沿城市主干道呈“一”字形排列，且两厅的大门朝向一致；

（2）“T”字形布置：

这种布置的特点是售票厅与候车厅呈“T”字形排列；

（3）“L”字形布置：

站房两面临街、候车厅与售票厅的大门分别面临两条大街，呈“L"字形。

26．汽车安全环保检测站和综合性能监测站的主要任务

1）、初次检验：

新车上牌、进口新车检查；（哪一类新车上牌需要验车？

）

2）、定期检验：

年检、年审；目前2年1次，过期的一年1次；

3）、临时检验：

重大事故修复车辆，春运车辆、国外或境外车辆允许在国内行驶；

4）、特殊检验：

首长或外事用车，检查内容有所不同。

1）、运营车辆的技术状况检测；

2）、车辆的维修质量检测；

3）、接受委托检测

（1）对改装、改造车辆，新技术，新产品进行检测并提供检测结果；

（2）接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托进行检测并提供检测结果。

27．检测站的主要流程

28．公路货运集装箱的分类

根据性质和位势（地理位置）分铁路——公路集装箱货运站：

主要承担由铁路到达的集装箱，靠近铁路的编组站。

水路——公路集装箱货运站：

主要承担由水路（海港）到达的集装箱，靠近水运码头的编组站公路——公路集装箱货运站：

主要输运从飞机上下来的集装箱，靠近航空港

根据水