拱桥荷载试验报告Word文件下载.docx

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2017年9月

样品数量

1跨

样品编号

第1跨

检测日期

2017年12月4日～12月5日

检测地点

主跨结构

环境温度

13-15℃

相对湿度

75%，晴

检测项目

主跨结构静力试验，包括：

1.试验荷载作用下，桥跨结构控制截面应力测试、挠度测试、开裂观测；

2.桥跨结构承载力评定。

检测依据

1.《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）；

2.《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）；

3.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；

4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；

5.试验桥梁相关资料及设计文件。

评定依据

《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）

《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）

检测结论

一、检测结论

1.该桥主跨结构控制截面控制部位经历了荷载效率0.88的试验加载，试验桥跨未出现其它异常现象；

2.静力试验加载下，实测最大活载挠度为0.170mm，量值较小；

卸载后整体变形回复良好；

挠度结构校验系数为0.36～0.42，在正常范围。

桥跨结构整体刚度满足设计要求；

3.静力试验加载下，实测最大活载拉应力为0.618MPa，量值正常；

卸载后控制部位局部变形回复良好；

应力结构校验系数为0.29~0.54，在正常范围；

加载期间主拱圈控制区域未发现受力开裂。

试验桥跨结构强度满足设计要求。

综上所述，对试验的桥跨结构承载力评定意见为：

该桥试验的主跨结构承载力满足“人群3.5kN/m2”的设计活载等级要求。

二、建议

1.严格按照设计荷载等级通行，运营期间保持桥面完好及平整清洁；

2.按照现行桥梁养护规范的要求，做好对桥梁的定期检查和日常维护工作。

报告签发日期：

2018年01月02日

备注

本检测报告共18页，检测报告详细内容见第1页～第13页。

检测人员

报告编写

1概述

1.1任务来源

受“重庆市綦江区金桥镇人民政府”委托，“陕西海嵘工程试验检测有限公司重庆分公司”于2017年12月04日对万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥副桥跨结构进行了静力荷载试验，现提交试验检测报告如下。

外业检测工作在业主、监理和施工单位的共同支持配合下于2017年12月05日顺利完成。

1.2工程概况

万盛区青山湖人行拱桥为满足当地居民通行而建，该梁为一跨25米等截面悬链线钢筋砼板拱桥，桥梁全长36米。

桥面净宽4.00米，全宽5.00米，主拱圈宽度5.00米，主拱圈厚度0.70米。

主拱圈采用现浇C40钢筋砼，净跨径25米，净矢高5米，矢跨比1/5，拱轴线采用悬链线，拱轴系数3.5。

下部结构桥台采用重力式桥台，基础采用扩大基础。

桥梁立面图见1-1、桥面布置见图1-2、成桥概貌见图1-3。

图1-1青山湖水库张三塘社人行天桥副桥立面图

图1-2桥面布置图

图1-3成桥概貌

1.3设计参数

（1）桥梁设计荷载等级：

人群3.5kN/m2；

（2）环境类别：

Ⅰ类环境；

（3）桥面宽度：

净宽4m。

（4）主要材料参数

桥梁主拱圈采用现浇C40钢筋混凝土，大拱座和拱上侧墙采用现浇C30混凝土。

下部台身和基础采用现浇C25片石混凝土，拱上填料采用CL20轻质混凝土。

钢材均采用Q235及Q345钢。

2检测组织实施

2.1人员安排

为了顺利完成本次检测工作，我公司专门成立万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥荷载试验检测组，负责该项目的检测工作。

检测人员详见表2-1。

表2-1检测人员一览表

姓名

本项目担任的职务

资格

资格证书号

喻红月

项目负责人

检测工程师

（公路）检师1140565Q

李宪伟

检测员

渝（公路）检员090085Q

龚涛

陕（公路）检员092604Q

2.2主要仪器设备

为了保证验收检测工作准确、及时、有效的进行，在检测工作开始前完成全部拟投入仪器设备的检定、校准工作，确保试验检测仪器设备运转正常，检测数据可靠、有效。

本次检测工作所需主要仪器设备见表2-2。

表2-2主要设备及仪器一览表

序号

名称

数量

设备编号

1

笔记本电脑

IBM-SL400

----

2

无线静态应变测试分析系统

JM3812

HRYQ513

3

百分表

0-30mm

4

HRYQ517-1～4

裂缝宽度尺

SG07-1018

HRYQ508

5

裂缝显微镜

MG10085-1A

HRYQ509

6

钢卷尺

7.5m

HRYQ519

7

数码相机

佳能

2.3检测依据

（1）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）；

（2）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）；

（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；

（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；

（6）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；

（7）试验桥梁相关设计、合同文件。

3检测内容及方法

3.1检测内容

3.1.1现场调查

荷载试验前应对试验桥进行现场踏勘和外观检查，以目测为主，主要内容包括：

墩台、防护工程、桥面结构和行人条件等。

3.1.2静载试验

（1）相应试验加载下，测试截面应力（增量）分布测试；

（2）试验加载下，控制截面挠度（增量）分布测试；

（3）试验加载截面（控制截面）附近区域开裂状况观测；

（4）试验加载期间，全桥异常情况观察。

3.2检测方法

3.2.1编号规则

（1）由于此拱桥呈对称性，只对主跨结构拱顶截面进行试验。

3.2.2外观检测

（1）外观检查以目测为主；

（2）采用裂缝测宽仪进行裂缝检测；

（3）采用钢卷尺进行结构尺寸检测。

3.2.3静载试验

1、设计控制荷载

根据桥型特点及规模，确定静力试验加载截面为试验跨跨中截面，即J1截面，具体位置见图3-1。

依据《公路桥涵设计通用规范》，进行“人群荷载”最不利加载纵向搜索计算，确定试验加载截面的控制内力。

试验加载截面控制内力见表3-2。

2、测试断面的确定

根据委托要求、桥型特点及结合现场条件，静力试验包括以下内容：

主跨结构拱顶截面（J1）正弯矩加载试验。

静力试验加载截面位置见图3-1。

图3-1静力试验加载截面布置图

3、测点布置

（1）挠度测点布置

对主跨结构拱顶截面挠度进行测试，挠度测试截面布置见图3-2。

挠度测点横向布置见图3-3。

图3-2挠度测试截面（J1）纵向布置图

图3-3拱顶截面（J1截面）挠度测点横向布置图

（2）应变测点布置

根据现场条件及桥梁的受力特点，在试验跨加载考查截面主拱圈的下缘布置混凝土表面纵向应变测点，测试在正常使用活载极限状态加载下控制部位应力增量分布，从而分析主体结构控制部位受力状态，判定桥跨结构强度。

应变测点布置见图3-4。

图3-4J1截面应变测点布置图

4、试验荷载的确定

按与设计正常使用极限状态荷载下控制内力等效原则进行试验布载，并使试验荷载效率系数达到《公路桥梁荷载试验规程》的要求范围。

（1）加载方式

现场采用水袋进行试验加载，加载水袋见图3-5。

图3-5加载水袋

表3-1加载水袋参数

水袋编号

1#

2#

3#

水袋尺寸长cm×

宽cm×

高cm

400×

200×

50

装水量

80%

水袋放置位置

居中均匀布置在拱顶平坦段

（2）静力荷载试验效率

试验加载下，拱顶截面的试验内力及与控制内力比较见表3-2。

表3-2试验截面（J1）设计控制内力（正弯矩）及与试验内力比较

加载工况

考查对象

全截面

控制弯矩kN.m

465.2

对称正载

试验弯矩kN.m

408.8

荷载效率系数

0.88

5、试验工况及布载

共进行1个加载工况，具体如下。

（1）工况1：

第1跨J1截面最大正弯矩（J1M+）中心区加载（对称正载）。

试验荷载布置

试验加载水袋纵向布置见图3-6。

图3-6加载水袋纵向布置（横向居中布置）

6、试验过程

测试试验加载截面应力分布、挠度分布及观察控制区域开裂状况，方法如下：

（1）应变采用应变电测技术进行测试，在测试截面控制部位布置纵向混凝土表面应变传感器，采用数据采集器及软件系统进行应变测试及数据采集，经过分析换算得到测点应力；

（2）挠度采用位移传感器进行测试。

在试验桥跨代表性截面布置竖向位移测点，加载过程中对挠度（竖向位移）进行测试；

（3）加载过程中，目测梁体控制区域开裂状况。

必要时，采用电子裂缝观测仪及卷尺对试验测试区域出现的代表性裂缝的开展情况进行跟踪观测。

7、试验加载制度

加载制度如下：

（1）按水袋分袋注水加载；

（2）各水袋同时放水卸载。

4检测结果

我公司检测人员于2017年12月04日～12月5日进入现场，对青山湖水库张三塘社人行拱桥进行了桥梁荷载试验。

4.1现场调查结果

经现场调查发现该桥墩台、防护工程、桥面结构和行人条件良好。

4.2静载试验结果

1、挠度检测结果

试验加载下，主跨结构拱顶截面挠度测试结果见表4-1，实测挠度与理论值对比见表4-2。

表4-1J1截面挠度实测结果（挠度以向下为正，为试验加载下的增量）

测点编号

主拱圈拱顶截面J1M+对称正载

初始挠度mm

0.000

满载挠度mm

0.160

0.150

0.120

0.170

0.080

卸载挠度mm

0.010

0.007

0.003

相对残余

6.3%

6.7%

5.8%

4.1%

3.8%

表4-2J1截面正弯矩加载下该截面挠度实测结果与理论挠度对比

主拱圈拱顶截面J1M+

实测挠度mm

0.140

0.113

0.163

0.077

计算挠度mm

0.36

0.33

0.41

0.21