地铁电客车试试题库文档格式.docx
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C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵引
D、列车全部照明熄灭
6.全自动车钩与半自动车钩构造上的区别包括。
ⅰ解钩气缸ⅱ电钩头ⅲ机械钩头ⅳ对中装置
A、ⅰ&
ⅱB、ⅰ&
ⅲC、ⅰ&
ⅳD、ⅱ&
ⅲ
7.媒体播放系统中，负责对视音频信号进展编码形成TS流的设备是。
A、媒体播放主机B、司机室交换机C、解码分配器D、媒体网关
8.空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。
A、一个受电弓故障B、2台SIV故障
C、AC380V中压母线故障D、蓄电池故障
9.列车播送系统的播送最高优先级设计最高的是。
A、OCC对列车进展播送B、人工播送
C、紧急播送D、媒体伴音信号
10.关于刀开关的位置，以下描述正确的选项是。
A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓
B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓
C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响
D、升降弓不受刀开关位置影响
11.VVVF五大模块，包括。
A、功率输入电路、电压源直流回路、制动电阻、主逆变模块、变流器控制单元
B、功率输入电路、电压源直流回路、充电机模块、主逆变模块、变流器控制单元
C、功率输入电路、电压源直流回路、应急启动装置、主逆变模块、变流器控制单元
D、功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元
12.TBEX和TBIN转向架的区别包括。
ⅰTIA天线ⅱ空簧ⅲ轴端装置ⅳ根底制动装置
13.制动系统部通过can网络进展信息交换后，通过与列车控制系统通信。
A、SV阀B、集成SV阀C、GV阀D、EP阀
14.门的开启与关闭由的信号决定。
ⅰ开门列车线ⅱ关门列车线
ⅲ门使能列车线ⅳ门平安列车线
ⅱ&
ⅲB、ⅰ&
ⅳC、ⅰ&
ⅲ&
ⅳ
15.辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。
A、蓄电池馈电手摇升弓时
B、正常升弓时
C、高压电不存在时
D、A和B都对
16.隔离转向架的常用制动，会同时隔离转向架的。
ⅰ停放制动ⅱ紧急制动ⅲ保持制动ⅳ悬挂供风
17.在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。
A、本卡车制动施加
B、本卡车制动缓解
C、列车所有制动施加
D、列车所有制动缓解
18.降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于时，列车自动休眠。
A、75vB、77vC、84vD、90v
19.动态地图有3种颜色表示不同的信息，每个灯可以作为一个站点，还未到达的站台表示形式是。
A、闪烁的绿色B、常亮的绿色C、闪烁的橙色D、常亮的橙色
20.Tc车一位端一位侧的第一个车门为。
A、1号门B、10号门C、2号门D、9号门
21.全自动车钩与半自动车钩构造上的区别包括。
22.媒体播放系统中，负责对视音频信号进展编码形成TS流的设备是。
23.空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。
C、AC380V中压母线故障D、蓄电池故障
24.列车播送系统的播送最高优先级设计最高的是。
A、OCC对列车进展播送B、人工播送
25.关于刀开关的位置，以下描述正确的选项是。
26.TBEX和TBIN转向架的区别包括。
27.制动系统部通过can网络进展信息交换后，通过与列车控制系统通信。
28.门的开启与关闭由的信号决定。
ⅰ开门列车线ⅱ关门列车线ⅲ门使能列车线ⅳ门平安列车线
29.辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。
30.在如下的控制设备中，哪一个是MVB的网络管理员。
A、SKSB、VCUC、HMID、Repeater
31.在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。
A、本卡车制动施加B、本卡车制动缓解
C、列车所有制动施加D、列车所有制动缓解
32.降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于时，列车自动休眠。
A、75vB、77vC、84vD、90v
33.离站预报的触发条件是离开上一站。
A、20mB、40mC、50mD、100m
34.VCU效劳端口的默认波特率为。
A、9600B、38400C、115200D、57000
35.PECU报警时对通话容进展存储，该容存储于中。
A、CCTV主机B、媒体播放主机
C、司机室播送主机D、司机室交换机
36、每台转向架有个一系液压垂向减振器。
A、0B、1C、2D、4
37、方向手柄向前，操纵主控制手柄拉到常用制动位时，压力表红色指针读数为。
A、2.4±
0.2barB、2.6±
0.2barC、2.8±
0.2barD、3.0±
0.2bar
38、当方向手柄置于“0〞位时，头尾灯和标志灯的状态是。
A、头灯（白灯）亮，标志灯（白灯）亮，其余灯灭
B、头灯（白灯）亮，标志灯（红灯）亮，其余灯灭
C、尾灯（红灯）亮，标志灯（白灯）亮，其余灯灭
D、尾灯（红灯）亮，标志灯（红灯）亮，其余灯灭
二、填空题
1、客室照明分两种供电制式，其中车门上方的灯具为紧急照明灯具，供电制式为DC110v，车窗上方的灯具为正常照明灯具，供电制式为AC220v。
2、每台转向架有0个一系液压垂向减振器，2个二系垂向液压减振器和1个二系横向液压减振器。
3、列车两台空压机的启动采用单双日控制策略，当总风压力低于7.5bar时，启动主空压机，当总风压力低于7bar时，主辅空压机都启动，空压机停顿后，确认当主风压力小于8.5bar，按下“强迫泵风〞，激活端司机室空压机才会启动，待压力到达9bar时停顿。
4、制冷时，每台空调机组的部件启动顺序为①通风机、②冷凝风机、③压缩机，如果顺序在前的设备没有启动，那么顺序在后的不允许启动。
5、每节车的7、8号车门作为紧急出口，在门紧急使能列车线有效时可操作开门按钮翻开。
6、车载CCTV系统通过客室摄像头采集视频数据，并传送到每节车厢的媒体网关，数据经过以太网传输到Tc车的CCTV主机进展存储。
7、VCU有一个512M的闪存卡用于存储时间记录仪记录的数据，在记录44个数字量和16个模拟量的情况下，至少能记录24小时。
8、通过高度调整阀可控制空气弹簧的充放气，调整车厢的高度；
通过差压阀可调节两个空簧之间的气压差，使左右空簧始终保持在一个高度。
9、如果系统一开机即检测到回风温度高于31.5℃，新风温度高于22℃，那么执行预冷状态，此时新风阀位置均关闭，回风阀位置均翻开。
10、牵引变流器利用IGBT作为开关设备，采用脉宽调制方法，将直流输入逆变成三相交流电供本单元牵引电机使用。
12、系统气路图中，A表示风源，B表示制动。
13、整个列车系统的耗风单元有：
空气制动系统、空气弹簧系统、汽笛、解钩装置、轮缘润滑装置。
14、如果障碍检测被激活，将会施加一个持续0.5秒的150N的最大关门力。
之后门自动翻开200mm左右，停顿2秒后，再次关闭，以便去除障碍物。
15、列车控制系统和制动系统〔EP2002〕之间的通信主要通过MVB总线。
16、TCMS网络系统主要设备包括：
车辆控制单元〔VCU〕、SKS站、中继器、HMI、通信网络〔MVB总线〕。
17、在空调控制盘中设有模式选择开关S1，分别有TCMS、停顿、通风、采暖、自动、手动位。
18、在空调控制盘中设有模式选择开关S2，分别有22℃、24℃、26℃、28℃。
19、车载CCTV系统主要设备有：
CCTV主机、LCD触摸屏、媒体网关、摄像头。
20、媒体播放系统的主要设备有：
媒体播放主机、司机室交换机、解码分配器、LCD显示屏。
21、车门隔离开关操作后，将对车门执行：
电气隔离与机械隔离。
22、车门控制信号有：
开门列车线〔左右侧〕、关门列车线〔左右侧〕、门使能列车线〔左右侧〕、门紧急使能列车线。
23、H形构架是转向架的骨架，主要油U型侧梁、横梁、各部件安装座组成。
它将转向架的各个零、部件组成一个整体，并承受和传递各种载荷。
24、二系悬挂主要用以传递车体与转向架的垂向力和水平力，在列车通过曲线时能使转向架能相对于车体回转，并减缓转向架与车体的冲击振动。
它包括空气弹簧、二系垂向减振器、二系横向减振器、抗侧滚扭杆、牵引中心组件等。
25、电客车牵引电机采用架悬式，通过电机过渡座横向安装在转向架构架横梁上。
26、高压箱的刀开关有三个位置，分别是：
受电弓位、接地位、车间电源位。
27、电客车电气牵引系统的VVVF〔牵引变流器〕的五大模块为：
功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元。
28、当一个蓄电池充电机故障时，与其相关的蓄电池不再被充电。
29、电客车日检作业分为车体两侧检查、车底两侧检查、车底中间检查、客室检查和司机室有电功能检查五个局部。
30、当前端司机室进展功能检查时，后端作业者在其单元车组配合进展客室检查，包括：
客室照明、人工播送、数字化报站、动态地图显示、车门开关、空调通风、客室LCD显示屏、贯穿道显示屏、扬声器等。
31、日检车体检查作业前准备：
①确认电客车已降弓；
处于休眠状态；
②停放制动施加，挂好制止动车牌。
32、日检作业检查踏面外观要求踏面损伤应低于下述标准：
踏面擦伤、剥离深度<
1mm，剥离长度<
20mm,擦伤长度<
40mm。
33、日检作业司机室有电功能检查，电客车唤醒要求：
①将隔墙柜模式开关2（JD-S102）打到NRM位、门旁路开关（NB-S104）打到旁路位；
②列车唤醒控制按钮打到“唤醒〞位，确认蓄电池电压大于90V，记录列车运行公里数。
34、检查客室开关门功能前必须通过人工播送“开关门作业，请不
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