高速公路桥梁维修加固施工组织设计Word格式文档下载.docx

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桥面铺装混凝土、伸缩缝、支座更换施工、凿除桥面铺装混凝土及绞缝混凝土、植筋、粘钢、裂缝处理等施工。

二、施工部署

本次界×

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高速公路K351+648桥梁加固工程施工项目，我公司将全力以赴，将严格按照我们做出的承诺和业主的要求，迅速组建本工程的项目经理部（项目经理部设置见组织机构图），项目经理部下设办公室、财务室、调度室、机械管理室、材料站、计划统计室、技术质量室、施工队等，统一指挥、组织、协调全线施工。

1.资金准备

在当地银行建立项目专用临时帐户，筹集资金，调入当地银行帐户，保证施工准备正常进行。

2.设备人员动员周期与设备人员、材料运到施工现场的方法

我公司是施工一级企业，具有多年从事桥梁维修加固施工的经验，拥有经验丰富、懂业务、懂技术、会管理的业务技术人员，装备有精良的现代化施工机械设备。

我们将严格按照合同文件的要求，迅速组织各方面的相关施工技术及管理人员，调遣机械设备进场，用最短的时间使工程施工迅速而快捷地全面展开。

另外，我们将采取动态配置生产力，对人力、物力、财力的不同需求，进行合理配置。

人员设备调入均以汽车为主，砂石材料及地材的运输采用汽车或小型车辆运输。

3.项目经理部、试验室、施工现场驻地建设

按总体施工布置，在高速出口处附近租用民房作为项目经理部及试验室用地。

施工现场用地主要是施工队临时搭建临时住房及生活设施，施工生产临时用地主要是停放、存放生产设备、设施、工程材料等。

自合同签订时开始即着手进行项目经理部的建设，保证在计划施工日期前建成并投入使用。

4.人员准备

由我公司派出主要管理人员、技术工人和机械操作手、车辆司机均持证上岗，普工均为跟随我公司多年的熟炼工。

按照总体施工计划，陆续组织各种人员进入现场，所有人员在上岗前一星期内到位，以便组织工程交底、调试设备，保证一开工就能形成一定的施工规模和产量。

主要人员—览表

序号

姓名

岗位

职称

1

项目经理

工程师

2

现场负责人

助理工程师

3

技术员

--

4

安全员

专职安全员

5.材料准备

工程开工前编制材料计划，由经理部统一组织各种材料的采购和供应，并利用当地的运输力量，购置地材，原则是“就近择优购置”，选用质量较好厂家生产的产品，经试验合格后报监理工程师批准方可使用。

合同签订后，经过试验及监理工程师批准，即进行备料工作。

各料场地面硬化处理，各种材料堆放要进行分隔以防混杂。

准备充足的防雨、防水材料，以防集料含水量的突变，同时，场地内作好排水设施，防止雨水壅积。

6.施工机具及试验检测仪器准备

根据招标文件及工程实际情况，我公司拟向本工程调配足量现代化施工设备，配备多套先进的试验及检测仪器。

以上设备、设备仪器均由我们自有，在计划施工日期前10天必须到位，并安装调试完毕。

7.技术准备

（1）组织学习招标文件及施工规范，对图纸进行会审。

对将要上岗的工程技术人员、材料验收人员、机械操作人员进行技能培训和专项考核，合格后持证上岗。

（2）按时完成各类机械设备的调试。

（3）建立中心试验室。

在经理部所在地建立中心试验室，配齐各种试验设备，提前进行调试，经检测合格后及时按要求的项目作出各项试验，指导工程的正常进行。

（4）建立测量控制系统

测设人员全面熟悉设计文件和监理工程师提供的测设基准资料与测量标志，立即进行桥面系的施工测量放样工作；

把复测的结果与布设的水准点资料报监理工程师。

（5）编制实施性施工组织设计

经理部管理人员及技术人员进入现场进行调查研究，做出实施性施工组织设计，并对各作业队管理人员及技术人员进行技术交底。

（6）编制申请开工报告

在有关人员进场，设备到位，材料试验、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。

四、施工进度计划

本合同段拟于2008年11月5日开工，至2009年5月结束，以保证后续工程的施工时间。

1、施工准备

我公司拟于2008年11月5进场，5天初步完成部分前期工序施工准备工作，确保11月10具备开工条件。

2、各施工班组须通力协作、互相配合，根据每节段的时间，非常规突击按时完成任务，决不影响下道工序其他单位的施工。

3、撤场

五、主要项目施工技术方案

（一）、桥面水泥砼铺装

桥面水泥砼铺装层施工是桥梁施工最后关键工序，为使桥面铺装与下面砼构件紧密结合，应用高压水冲洗干净。

浇筑桥面砼前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑厚度。

（1）按设计要求铺设钢筋网，严格检查钢筋网的直经长度、间距、位置，

（2）桥面铺装砼标号应满足设计要求，砼配合比设计和组成材料，按防水砼的要求进行配合比设计。

（3）砼混合料的拌制，各种原材料必须过磅称重，严格控制水灰比，磅秤和水箱控制器必须在每天开工前检查校准。

（4）桥面砼采用砼搅拌机现场搅拌，采用人力车进行运输。

浇筑时应注意人员、车辆不得直接在钢筋网片上行走，收平、抹光时将露出表面的钢纤维拔掉。

还应注意保养完好的路面，不要对其造成污染和损害。

（5）桥面采用压纹防滑，压纹后即铺上草袋，撒水养护。

（二）、伸缩缝施工

1、拆除原有的伸缩缝，按伸缩缝设计宽度和厚度用风镐凿除伸缩缝两侧的砼，割掉锚固螺栓取下钢板，将板下的桥面砼凿除。

2、清扫预留槽内杂物，安装伸缩体。

装置调入后，应先进行对正处理，使装置的横向中线和梁端间隙重合，然后进行水平位置调平。

用水平直尺检查，使装置低于路面1mm左右，但不要超过1mm，调平后临时焊接固定。

3、焊接：

将装置上的钢筋和桥内钢筋按图纸要求焊接。

内位置差错不能焊接，采取使钢筋弯曲、偏斜或在搭接等措施。

焊接过程中要不断检查装置的高低差，防止因受力等因素引起的高低差发生变化。

如果高低差发生了变化，采用下顶上吊或上压等办法再次调平。

4、布置堵漏浆措施：

在梁端间隙和伸缩装置间隙内布置泡沫板，防止浇注混凝土时出现漏浆现象。

5、浇注混凝土：

在浇注混凝土前，应再次检查装置的平整度，不符合要求时，采取补救措施。

浇注混凝土时，要注意不要污染周围路面，要采取振捣措施，确保密实。

6、混凝土养护：

采取麻袋布覆盖的措施，每天至少洒水4次，天热时，要每两小时检查一次，保证麻袋布不缺水，养护日期至少7天。

施工要点：

安装伸缩缝以两侧桥面高程控制，使伸缩缝处连接平顺，避免跳车。

伸缩缝内的防水橡胶条应按桥面全宽制作，不得断开。

（三）、支座更换

（1）支座更换前应将梁体顶升到一定高度，以便将旧支座取出、修补原支座垫石，再安装新支座。

顶升采用多点同步自控千斤顶。

（2）将梁板顶升到位后并垫好临时支座，支垫稳定，折除需更换的支座。

用高标号的环氧树脂砂浆修补、找平支座垫石，并采用合适厚度的钢板进行高度调节，将原梁底预埋钢板除锈并打磨平整。

（3）更换支座时支座位置必须安放准确，上、下表面务必平整且分别与粱体、垫石密贴。

落梁时应同步缓慢就位，落梁后再检查支座受力情况，如发现有支座落空，松动情况，应重新顶升，找平使各支座均匀受力。

（四）、植筋施工

化学植筋施工工艺：

定位→钻孔→清孔→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、保护→检验

1、定位

按设计要求标识植筋钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧或分布筋内侧。

2、钻孔

（1）、钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。

如采用水钻成孔，钻孔内碎屑应用清洁水冲洗干净，并晾晒至干燥。

（2）、孔径的选定，以下举例供参考：

ф12植筋，孔径位16mm，ф20植筋，孔径为25mm

（3）、钻孔孔深应按照设计要求进行，具体钻孔深度可根据实际所需锚固力大小，现场拉拔试验确定。

3、清孔

（1）、钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷、棉布将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应反复进行3～5次，直至孔内无灰尘碎屑，将孔口临时封闭。

若有废孔，清净后用植筋胶填实。

（2）、钻孔孔内应保持干燥。

4、钢材除锈

钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净，并打磨出金属光泽，采用角磨机和钢丝轮片速度较快。

5、锚固胶配制

（1）、配制宜采用机械搅拌，原则上不用人工搅拌，特殊情况，设专人搅拌，最少搅拌5分钟，一定要搅拌均匀。

（2）、取洁净容器和称重衡器按配合比混合，并用搅拌器搅拌约5～10分钟左右至A、B组份混合均匀为止。

搅拌时最好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡。

（3）、胶应现配现用，每次配胶量不宜大于5公斤。

（4）、配制结构胶必须设专人负责，并作出详细记录，记录内容包括：

配胶量、使用部位、时间、固化情况等。

6、插筋

插入处理好的钢筋，此时需用手将其旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内外溢。

按照植筋固化时间表的规定进行操作，使得植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中，插好固定的钢筋不可再扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其它各项工作。

插筋、养护期间，桥上应避免震动的影响。

7、固化、保护

（1）、植筋胶有一个固化过程，植筋后夏季12小时内不得扰动钢筋，若有较大扰动宜重新植。

（2）、植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若固化温度25℃左右，2天即可承受设计荷载，若固化温度5℃左右，4天即可承受设计荷载，且锚固力随时间延长继续增长、

8、检验

植筋后3～4天可随机抽检，检验可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。

一般加载至钢材的设计力值，检测结构直观、可靠。

9、注意事项

A、结构胶添加了纳米防尘材料，每次使用前检查包装桶内胶有无沉淀使良好的习惯，若有沉淀，用细棍重新搅拌均匀即可。

B、冬季气温低时，B组分偶有结晶变稠现象，只需对B胶水加热至50℃左右，待结晶消除搅匀即可，对胶性能无影响。

C、孔内尘屑是否清净，钢筋是否除锈、配胶比是否准确、是否搅拌均匀、孔内胶是否密实决定了锚固效果的好坏。

D、推荐的搅拌时间应予以保证，B、B胶配胶工具不得混用。

E、施工场所平均温度低于0℃，可采用碘钨等、电炉等水浴等增温方式对胶使用前预热至30～50℃左右使用。

施工场所平均温度低于－5℃，建议对锚固部位也加温0℃以上，并维持24小时以上。

1、质量控制

（1）、坚持“质量第一，用户至上”。

（2）、以人为核心，即以工作质量来保证工序质量、促进工程质量。

（3）、以预防为主。

加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查。

（4）、坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。

（5）、贯彻科学、公正、守法的职业规范。

2、质量保证措施

（1）我们具有多年丰富桥梁维修加固施工经验和很强的实力，能承担本工程范围内所有施工项目。

为保证工程质量，除业主指定外，工程不拟进行转包、分包。

（2）推行项目法施工，实行目标管理。

（3）严格按ISO9002质量标准进行全面质量管理，建立健全各项规章制度。

（4）建立完善的质量保证体系。

在项目经理部设立独立的质检部，代表项目经理对分部分项工程直接进行质检。

各施工队分别配备一名专职质检工程师，并在具体施工项目中设置义务质量检查员，形