湖南人文地理概况文档格式.docx
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仓”、“鱼米之乡”的美誉。
湖南的农产品在全国占有重要位置,粮食产量居全国
第7位,稻谷产量居全国第1位,苎麻产量居全国第1位,茶叶产量居全国第2位,柑桔产量居全国第3位。
著名土特产有湘莲、生姜、冬菇、苡米、黄花、辣
椒等。
湖南的畜牧业和养殖业位居全国前列。
在家畜家禽中,以宁乡猪、滨湖水牛、
湘西黄牛、湘东黑山羊、武冈铜鹅、临武鸭、浏阳三黄鸡、桃源凤凰鸡等著名。
湖南大量出产青、草、鲤、鳙、鲢、鲫、鳊等淡水鱼类,还出产鲥鱼、银鱼、鳗
鲡、黄鳝、鳖、龟等名贵水产。
水生经济作物有莲、菱、席草、蒲草和芦苇等。
湖南农业生产优势相对突出,主要体现在以下方面:
一是农产品总量优势。
湖南粮、棉、油、生猪等大宗农产品产量一直位居全国前列。
2007年粮食产量
2909.9万吨(2008年生产2969万吨),占全国的5.8%;
其中稻谷产量2496.2万吨,棉花产量24.4万吨,油料产量154.2万吨,苎麻产13.5万吨,肉类产量672.9万吨,淡水产品总量199.6万吨。
二是农业科技优势。
湖南农业科技力量
雄厚,已形成了农林牧渔业和农机科研体系。
以袁隆平、刘筠、官春云等院士为
代表的农业科研领军人物享誉全国,杂交水稻、杂交棉花、“双低”油菜、鱼类
多倍体等新品种选育在全国处于领先地位。
三是生态环境优势。
湖南属中亚热
带季风湿润气候区,水热充足,适宜农作物生长;
森林覆盖率53%,各种地形地貌适宜发展特色农产品,有利于开发无公害农产品、绿色食品和有机食品。
四是
综合比较优势。
湖南农产品在中部六省乃至全国都具有明显优势。
长期以来,粮
食、蔬菜、生猪、家禽等农产品畅销粤港澳地区。
总之,湖南在只占全国3.2%的耕地上产出了占全国6%的粮食、8%的棉花、13%的柑桔、6%的油茶籽、11%的猪肉、8%的淡水产品,充分满足了消费市场对农产品的需求,真可谓是“湖广熟,
天下足”。
湖南农业正由农业大省向农业强省加速迈进。
号称杂交水稻之父的袁隆平尽管不是湖南人,却把根深深地扎在湖南这片沃土上。
1953年,他从西南农学院毕业,到湖南安江农校任教,随后在湘西的深山里开始了他那艰辛的科
研历程。
在20世纪60年代的风风雨雨中,国家遭受了严重的自然灾害和空前的政治劫难,
这位“当代神农”也经历了数不清的失败。
1970年,他和他的助手在海南岛的一片荒凉的沼
泽地上发现了珍贵的野生水稻。
1973年,袁隆平以此为基础选配出了籼型杂交水稻,这种世
界首创的杂交水稻的单产要大大高于常见的水稻。
1995年9月,袁隆平的两系法杂交水稻基
本获得成功,2004年9月,袁隆平领导的超级杂交水稻获得重大突破,大面积亩产超过800公斤。
目前,袁隆平的杂交水稻阔步走向世界,在美国、墨西哥、巴西、意大利、尼日利亚、
埃及和东南亚的许多国家广泛种植。
袁隆平的“东方魔稻”,被认为是解决世界性饥饿问题的
法宝。
在湖湘大地上成长起来的这位世界级农业科学家,为国家粮食增产做出了巨大贡献。
2004年,袁隆平获得了世界粮食基金会颁发的“世界粮食奖”。
袁隆平创建了杂交水稻学,
将水稻产量从亩产300公斤提高到500公斤、700公斤、800公斤甚至900公斤,我国累计推广种植杂交稻56亿多亩,每年增产的稻谷可以多养活7000多万人。
2008年,湖南实现工业增加值4280.16亿元,对经济增长的贡献率为47.1%。
其中,规模以上工业实现增加值3570.85亿元。
高新技术产业发展迅速,实现增
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加值1109.14亿元。
园区工业集聚发展,优势产业增长较快,其中又以装备制造、
生物医药和电子信息三大行业增长为快。
湖南一次能源生产总量4033万吨标准煤,发电量830亿千瓦小时,生产钢材1293万吨、十种有色金属185万吨、水泥6044万吨、汽车14.5万辆。
湖南工业曾创造过许多全国第一:
中国第一台磁悬浮实验列车,第一个双足
步行机器人,第一架“蜂王”飞行器,第一台智能工具机,第一个电子U盘,中国最早的“银河”I、II型巨型高速电子计算机,第一副国产飞机刹车片等。
目
前,湖南支柱工业地位突出,以烟草、钢铁、电力、化工、有色、建材、交通运
输设备、农副产品加工、专用设备制造、石油加工行业十大行业为龙头,培育了
中烟集团、华菱钢铁、巴陵石化、三一重工、中联重科、远大空调、山河智能、
南方机车、泰格林纸、特变电工、长丰猎豹等一系列特大型企业集团。
在湖南工业中,有色、烟草、专用设备、交通设备、电气设备、食品、竹木
加工等行业具备较强竞争优势。
具有全国意义的工业部门包括:
卷烟、有色、苎
麻纺织、造纸、日用陶瓷、铅锌冶炼、锑冶炼、铁路机车、工程机械、制冷设备、
新材料等。
目前,湖南基本形成了以长沙为中心的工程机械产业群,以株洲、湘
潭为中心的轨道车辆产业群,以长沙、常德为中心的卷烟产业群,以衡阳为中心
的输变电设备产业群,以湘潭、娄底为中心的钢铁工业产业群,以株洲、衡阳、
郴州为中心的有色金属产业群,以岳阳为中心的造纸工业产业群和石化工业产业
群,以益阳、岳阳为中心的苎麻纺织产业群,以醴陵为中心的陶瓷工业产业群,
以浏阳、醴陵为中心的烟花鞭炮产业群。
从高新技术产业发展来看,湖南现已形成新材料、先进制造、生物医药、电
子信息等优势行业和以长株潭为代表的7个高新技术开发区。
2008年,全省高新技术产业增加值1098.84亿元。
在软件、生物医药、先进电池材料等领域,湖
南独具特色,拥有中部唯一的国家级软件产业基地和生物医药园。
与我国沿海发
达地区相比,湖南的劳务成本、地价房租、水电成本都要低出许多。
总体来看,
湖南加工制造业的运营成本只有广东的3/4左右。
目前,湖南省有77个省级以上开发区,其中包括7个国家级开发区(长沙高新区、长沙经开区、霞凝物流保税区、浏阳生物医药产业园、株洲高新区、湘
潭高新区、郴州出口加工区),70个省级开发区。
作为湖南的开放窗口、改革
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试验区和城镇化拓展区,开发区对全省经济发展起到了重要的带动作用。
产业集群依托企业重点产品
三一重工、中联控股、山河工程机械产业集群起重机械、混凝土机械、路面机械等智能、江麓机械等
汽车及零部件产业长丰集团、北汽福田、湖南汽车整车生产、关键汽车零部件集群车桥厂等
显示器件、软件、计算机与通信产品、新长沙经济技术开发区、国家电子信息产业集群型元器件、数字视讯产品、电子与电池材软件产业(长沙)基地料、信息技术应用、整机、电子信息材料
长沙储能材料园、株洲硬质先进电池材料、纳米磁性材料、薄膜材料、新材料产业集群材料园等纳米合金材料、复合材料、超硬材料
长沙国家生物产业基地、长生殖健康药、肝类药、戒毒药、肿瘤药、
生物医药产业集群沙国家生物产业基地、隆平中药标准提取物、流感疫苗、人参生物药、
高科园高产粮棉油杂交制种等
包括工程机械、精品钢材、电工电器、汽车及零部件、新材料、
光伏产品、轨道交通、风电装备、有色加工、石油化工、生物制药等产业。
包括长沙工程机械、长沙电子信息及新材料、岳阳石油化工、长
沙汽车及零部件、株洲铅锌硬质合金及深加工、株洲与湘潭轨道交通装备、湘潭宽厚板加
工、娄底薄板加工、郴州稀贵金属冶炼加工等产业集群。
着力扶持发展基础好、市场前景广阔、行业带动作用强的龙头骨
干企业尽快做大做强,力争到2012年华菱集团过千亿元,2015年新增中联重科、三一集团、湖南有色等3个以上过千亿元企业。
以国家级和省级产业园区为重点,在2008年长沙高新区技工贸总收入过千亿元的基础上,力争2012年长沙经开区、株洲高新区过千亿元,2015年湘潭高新区过千亿元。
湖南将以华菱集团为核心,走精品、高端、特色化和差异化道路,重点建设汽车板、
硅钢板和无缝钢管等一批重大项目,按规定淘汰300立方米以下高炉和20吨以下转炉和电炉。
湖南电子信息产业将培育壮大四大产业集群,重点发展太阳能光伏产业、软件产业、
消费类整机产品和新型显示器件四个产业集群,抓紧培育长沙、星沙和九华等3个规模超100亿元的电子信息产业园。
湖南将重点发展先进储能材料、先进复合材料、先进硬质材料、金属新材料和化工新
材料等5大新材料产业。
支持新材料企业兼并重组上游的矿山开采、冶炼和粗加工企业,
建立战略资源和重要产品的收储制度。
湖南将规划建设九大专业化产业基地,充分发挥长株潭城际轻轨、城市地铁、高速公
路等重大基础设施建设工程和工程机械、汽车、轨道交通、风电装备等装备制造业对新材
料产业的带动作用。
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湖南地理位置优越,交通比较发达,陆路、水运、航空已经形成一个庞大的
交通运输网络,既沟通全国,又把省内14个市州紧密地联系在一起。
改革开放以来,湖南铁路运输得到快速发展,为湖南经济发展作出了
显著贡献。
到2007年底,湖南铁路营运里程2906公里,居全国第10位,中部第3位。
湖南有京广、枝柳、洛湛铁路纵贯南北,浙赣、湘黔、湘桂、石长、渝
怀等铁路横穿东西。
株洲、怀化、长沙都是我国南方重要的铁路枢纽。
武广高铁
是湖南一条新兴的南北向客运大动脉。
武广高铁北起武汉新火车站,途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、
清远和花都,南达广州番禺新火车站,全长989公里,总投资1166亿元,在2010年建成通车。
该铁路与京广线基本平行,运行时速高达200~320公里。
按最快时速计,从广州乘高速列车到武汉仅需3小时。
武广高铁与广深港高铁衔接,未来香港到武汉的时间可望缩段至4小时。
武广高铁建成后,京广线与武广线将实行客货分流,原京广线主要走货运,武广线走
客运。
武广高铁湖南段长518公里,设14个火车站——临湘、岳阳、荣家湾、汨罗、牌楼、
长沙、株洲、中路铺、衡山、衡阳、耒阳、高亭、郴州、杨梅山。
沪昆客运专线铁路自上海经杭州、株洲、怀化、贵阳至昆明,然后再至成都和重庆,全长2653公里,由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成线和在建的渝怀线、规划的遂渝
线构成,是华东、中南、西南客货运输的重要通道。
长沙—南昌—杭州客运专线铁路是沪昆
客运专线铁路的一段,走向与上瑞高速走向基本一致布臵,使两大交通干道从长株潭城市群
核心区中心通过,便于和京广客运专线铁路衔接。
同时,两条线路南接株洲、湘潭两市北缘,
北接南长沙,能够合理辐射城市群的核心城区,带动城市群的城市建设和物流业的高速发展。
近些年来,湖南加大了对公路建设的投入,路网密度不断加大,技术
状况日益改善,通行能力逐步提高,初步形成了以长沙为中心,以高速公路为骨
架,以国省干线为依托,以县乡公路为脉络,纵横交错、干支结合、覆盖全省的
公路交通网络。
到2007年底,湖南公路线路总里程175415公里,其中一级公路626