海绵城市下凹式绿地施工设计方案及对策文档格式.docx
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建设单位：
设计单位：
监理单位：
总承包单位：
1.2工程容及具体工程量明细
中央大街下凹式绿地工程工程量明细表
序号
项目名称
单位
数量
1
挖一般土
m3
4526.69
2
垫层（碎）
1187.07
3
垫层
（中粗砂）
791.38
4
土工布（两布一膜）
m2
8072.08
5
土工布
（反滤土工布）
9180.01
6
填（种植土）
4368.42
7
铁丝网格卵过滤槽
379.86
文教三路下凹式绿地工程工程量明细表
铁丝网格卵过滤槽
106.6
1225.27
垫层（中粗砂）
221.97
垫层（碎）
332.96
挖沟槽土
1291.86
余弃置
66.59
土工布（两布一膜）
2308.48
8
土工布（反滤土工布）
2574.85
1.3编制依据
1.********路网一期工程I标段图纸（道路工程）。
2.《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008）
3.《海绵城市建设指南》（2014.10版试行）
1.4施工环境
中央大街在文教一路～文教八路段（桩号ZK0+398.115～桩号ZK1+401.945），道路红线宽度30m，设计为单幅路，双向四车道，非机动车道与人行道共板。
道路车行道宽15m，车道均为3.5m。
在文教八路～科技路段（桩号ZK1+401.945～桩号ZK1+683.214），道路红线宽度33m至40m，设计为双幅路，中央分隔带为3m～10m，双向四车道，非机动车道与人行道共板。
在文教三路和科技路交叉口，对道路横断面进行了渠化。
在文教三路交叉口道路渠化横断面将两侧绿化带压缩至2m，人行道压缩至2.5m，车行道加宽至17m。
车道划分：
所有车道均为3.25m，交叉口入口道最外侧车道不画机动车道边线，道路黄线偏心设置，将交叉口入口道增加至3条。
在科技路交叉口，由于西宝高速桥墩影响，对道路西侧红线加宽3m，在道路西侧设置3m中央分隔带，渠化段将交叉口入口段侧分带取消，车行道加宽至10m，非机动车道和人行道均不变化。
入口道为三条3.25m车道，出口道为两条3.5m车道。
中央大街（K0+398.115至K1+401.945）、文教三路（K1+.258-K1+300.858）侧分带设置下凹绿地。
二、施工布置
2.1施工管理组织
为按合同要求按时按质按量地完成施工任务，我公司将派出具有丰富的施工管理经验的人员参与本工程的施工管理和优良的施工机具参与施工，同时在资金和后勤等面做好工程的服务工作。
主要管理人员如下：
项目经理：
项目副经理人:
项目总工：
测量员：
安全员：
施工员：
质检员：
材料员：
2.2施工前的准备工作
1、建立健全组织机构及各项规章制度
1.1、制定图纸会审、图纸交底制度。
在正式施工之前，项目经理部施工技术部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。
1.2、制定考察制度。
对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包供货。
2、劳动力组织及动员
2.1、根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等面教育。
2.2、提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。
3、技术准备
3.1、施工测量
3.1.1、平面定位
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。
业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。
放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
3.1.2、高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。
以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。
每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。
3.2、资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。
为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录，
2.3施工顺序
待底基层灰土交验合格后进行下凹式绿地施工，两侧同步进行。
2.4工期安排和施工进度计划图
本工程海绵城市下凹式绿地的计划施工工期为2016年11月01日～2017年02月26日,
三、下凹式绿地的施工法
3.1施工工艺流程
道路土路基施工完成测量放线、准备工作基槽开挖、基底整平两侧槽壁防渗土工布安装30cm碎垫层施工铺设第一层反滤土工布20cm中粗砂垫层施工铺设第二层反滤土工布150cm种植土回填及溢流式雨水口施工两侧碎过滤槽施工15cm蓄水层施工。
3.2测量放线、准备工作
根据设计位置放出下凹式绿地两侧边线，直线段每20米放一点，曲线段每10米放一点。
放完后做好控制桩的保护工作，必要时做好引桩。
用白灰洒出开挖边线，并根据设计沟槽底标高做好开挖深度交底工作。
3.3基槽开挖、基底整平
沟槽开挖采用人工配合机械。
在设计沟槽底标高以上预留5～10cm土层不挖，采用人工挖至设计沟槽底标高，避免出现超挖，扰动原状土。
为保证土开挖的顺利进行，在进行坑底排水的同时，为防止地表水的进入，在基坑开挖时，坑顶设一道排水明沟，阻断外界流水进入坑。
由于开挖深度平均在1.3米左右，且两侧为压实土基，可以不用放坡开挖，对局部沟槽边坡土不稳定地开挖后采用木板加横撑式及时支护。
堆土距离沟槽边不小于0.8米，堆土高度不大于1.5米，做好沟槽边坡的现场监测，沟槽要预留安全通道，做好各种安全警示标志，并做好边防护，防护高度1.5m，每50米设置安全爬梯一个，安全爬梯采用钢管搭设，宽度80cm，间距40cm，固定于沟槽边上。
3.4防渗土工布安装
3.4.1材料特点及要求
本工程采用防渗土工布，作为防渗膜的保护层材料和过滤排水材料。
防渗保护层材料的质量直接关系到工程的质量。
防渗土工布具有良好的力学功能，透水性好，并能抗腐蚀，抗老化，具有隔离、反滤、排水、保护、稳固、加筋等功能，能适应不同基层，能抵抗施工外力破坏，蠕变小，长期荷载下仍能保持原有的功能。
防渗土工布采用一布一膜300g/㎡防渗土工布，施工前对于采用的防渗土工布的主要物理与技术性能进行抽查复验，抽样数量每批不少于一次。
其物理力学性能符合单位面积质量要求。
防渗土工布进场后存放在通风遮光的仓库，禁暴露日晒。
防渗土工布材料外观质量参照标准：
材料颜色均为黑色；
材料表面无明显的水纹、云雾和机械划痕；
材料无洞、气泡和薄点现象；
切口应平直，无明显锯齿现象；
不得有接头和断头出现。
防渗土工布材料外观质量应逐卷检验，每卷防渗土工布不得出现洞和破损。
3.4.2槽壁清整要求
（1）基层表面必须平整。
不应有树根、瓦砾、子、钢筋头、玻璃屑。
（2）基底表面干燥。
（3）在防渗土工布安装之前，要得到监理工程师的同意。
3.4.3铺设法
（1）防渗土工布材料自重较大,宜采用铲运机搬运、铺设。
（2）防渗土工布接缝须与道路中线平行。
（3）损坏和修补须满足以下技术要求：
1）用来补洞或补裂缝的补丁材料需和防渗土工布材质一致。
2）补丁应延伸到受损防渗土工布围外至少30厘米。
（4）防渗土工布安装完毕后，应对施工表面进行检查，对可能穿刺防渗土工布的物体清理掉。
（5）所有外露的防渗土工布边缘必须立刻用沙袋或者其他重物压紧，以防止防渗土工布被风吹或被拉出边锚固沟。
防渗土工布不能在大风的天气情况下展开，以防止被风吹起。
（6）防渗土工布的铺设式必须保证与槽壁直接接触，排除褶皱。
（7）防渗土工布的设备必须要得以监理工程师的批准才能使用，不允使用没有保护的剃刀或者“快速刀”。
（8）铺设防渗土工布时尽量减少防渗土工布在地基上的拖拉，以免引起防渗土工布与地面接触面的损坏。
3.4.4搭接
（1）防渗土工布的搭接式重叠搭接。
（2）搭接时要注意防渗土工布完全覆盖在槽壁面上没有空隙。
3.4.5工艺要求
（1）防渗土工布施工前应检查槽壁,槽壁层应平整，无子树根及其他尖锐物。
（2）防渗土工布在搬运和施工过程中要尽量避免震动和冲击，最好一次到位。
（3）铺设防渗土工布时防渗膜朝上。
3.4.6破损修补
（1）防渗土工布外表面土工织物的破损，应采用土工织物补丁覆于破损处，每边超过300mm，并用热风焊接。
（2）我们将协同监理工程师检查全部的防渗土工布片和接缝。
有缺陷的防渗土工布片和接缝在防渗土工布上清楚的标出，及时做出修补。
3.4.7防渗土工布材料的包装、运输及贮存
（1）产品以卷为包装单位，且有完整明显的产品标志。
（2）吊装防渗土工布时，采用尼龙绳等柔性绳带，不得使用钢丝绳等直接吊装，绝对禁止野蛮吊装。
防渗膜在运输过程中应避免日晒、玷污、重压、强烈碰撞和刮伤，并应保持包装完好无损。
（3）防渗土工布应存放在干燥、阴凉、清洁的库房，远离热源和化学药品，贮存期限从生产之日起不超过一年。
（4）材料贮存场须配备必要的防火设施。
3.4.8注意事项
（1）防渗土工布室外铺设施工宜在气温5℃～40℃之间，风力4级以下并无雨、无雪天气进行。
（2）防渗土工布裁切之前，应该先丈量其相关尺寸，然后按实际裁切，并逐片编号并作记录。
（3）膜与膜之间接缝的搭接宽度不小于100毫米，通常应使接缝排列向平行纵坡度线。
（4）防渗土工布在铺设中，应避免产生人为的折皱。
（5）防渗土工布施工现场的所有人员都不能抽烟，不得穿带铁钉的鞋或高跟硬底鞋到膜面上行走，不允从事有可能破坏防渗膜的一切活动。
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