共享单车怎么用doc文档格式.docx

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　　组件...........................................................................................................................................7A.B.C.D.E.F.

　　自行车停车站

　　系统接入和用户注册系统状态信息系统维修方案

　　自行车再分配机制

　　889101010

　　III.A.B.C.

　　投资，管理及资金来源......................................................................................................11资本和运营成本使用费商业模式

　　111212

　　IV.效益和影响.............................................................................................................................14V.

　　挑战与机遇.............................................................................................................................15A.B.VI.A.B.C.D.E.F.{共享单车怎么用}.

　　挑战机遇

　　1516

　　政策建议.............................................................................................................................17强化信息共享指南和手册城市网络发展援助的来源需求预测试点项目

　　19191920202020

　　G.城市交通规划

　　自行车共享计划市区可持续交通优化

　　I.自行车共享计划概述

　　自行车共享计划也被称为“公共自行车”（PUBs），“自行车交通”，“自行车共享”或“智能自行车”，自行车共享计划，包括短期市区自行车出租方案，使人们能够在任何自助的自行车站借走自行车，并能在任何其他车站归还，这使得自行车共享计划成为最理想的点对点出行方式。

自行车共享的原则很简单个人基于“按需”的基础上使用自行车，没有自行车保有的成本和责任。

　　过去的十年，在巴黎和伦敦这样复杂的大型城市里，自行车共享计划已经从城市交通的有趣实验，发展为主流的公共交通选择。

十年前，仅有五种系统以及4000辆自行车（最大的是哥本哈根，有2000辆）在五个国家运营（丹麦，法国，德国，意大利和葡萄牙）。

今天，估计有375个系统和236,000自行车（最大的是杭州，估计有40,000辆自行车）在33个国家运营，几乎遍布全世界每一个角落。

从图1中可以看出，2008年以来自行车共享系统和车队的数量增长的非常迅速，其增长率可能已经超越所有其他形式的城市交通。

图12000-2010自行车共享系统和车队数量的发展

　　系统

　　使

　　用共享自行车系统的城市

　　自行车车队

　　总计自行车共享系统车队

　　毫无疑问，巴黎的Vé

lib'

系统成功的广泛宣传使人们对这种城市交通的新方法产生了相当大的兴趣。

然而，从图2中可以看出，在巴黎制度落成之前，自行车共享计划就已经在意大利和西班牙广泛展开（比法国更迅速），并且这种增长主要在拥有50辆自行车左右

　　的中小城镇。

因此，自行车共享计划不仅有吸引力，而且还很适合不同类型和不同规模的城市。

　　图22005-2010各国自行车共享计划的增长

　　中国

　　使用自行车共享计划的城市

　　法国

　　德国

　　意大利

　　西班牙

　　自行车共享计划的自从20世纪60年代引进以来就得到了显著的发展。

第一代系统

　　阿姆斯特丹（1965），拉罗谢尔（1976）和剑桥（1993）推出的可以在任何位置租借和归还的免费自行车。

那时除了拉罗谢尔的系统没有任何让人们照管和完好返还自行车的激励政策。

这导致该计划因故意破坏和自行车失窃而关闭。

为了解决这些问题，新的“第二代”系统1991年在法尔索，格林纳和丹麦开始实施。

到1995年，第一次大规模计划（称为Bycyklen或CityBikes）在哥本哈根被引入。

第三代系统采取了一种“自行车借阅图书馆”的形式并收取会员费或年费。

他们使用定制的“重型”自行车与非标准元件，以减少盗窃。

系统相对简单，安装成本小。

为保护自行车，一些地方采用了手动跟踪自行车租赁服务，并且大部分包含许多采用硬币控锁的租借和归还的地点。

尽管这些计划更可靠，少有破坏和盗窃，然而在90年代末智能卡技术的引进才使第三代自行车共享计划发展为现在的样子。

　　第一次使用智能卡技术的自行车共享计划是1998年法国雷恩的“Vé

loà

laCarte”计

　　划。

其他计划也迅速的在法国开展（里昂，2005年），以著名的Vé

系统在2007年在巴黎的引进达到高潮。

这些第三代系统使用改进的自行车设计，先进的对接站和自动智能卡（或磁卡），电子的自行车锁与支付系统。

还有人发起了使用GPS（全球定位系统）跟踪自行车，以防止盗窃。

运营商使用联网的能与中央计算机系统沟通的自助自行车站和无线射频识别（RFID）技术来监视自行车在系统中的位置。

许多介绍产品用法的网站为用户提供实时的停车站上的自行车可用性信息（这两项功能是现代自行车共享计划的组成部分）。

大部分系统

　　都是公私合营并且主要靠各大广告公司开发和运营。

几乎所有的情况下，都是广告公司提供和经营系统，以换取免费广告牌。

{共享单车怎么用}.

　　有潜力的“第四代”创新设计已经开发，包括可移动的停车站，太阳能停车站，电动自行车和手机和iPhone的实时可用性软件。

这些创新中，电动自行车的引入很可能是最有吸引力的。

自行车共享计划的演变和不同代的自行车共享计划总结于图3中。

图3自行车共享计划的演变

　　阿姆斯特丹哥本哈根雷恩里昂WhiteBikesBycyklen（CityBikes）VelosalacarteVelo’v

　　2008年有213个系统和73500辆自行车在14个国家运营。

除了有一个系统在华盛顿特区，其他所有的系统都在欧洲。

在两年内系统的数量增加了76%，自行车的数量也已增加了一倍多。

目前有375个自行车共享计划和236000辆自行车在33个国家运营。

尽管有超过90％的系统位于欧洲，却有近50％自行车位于亚洲和太平洋地区。

　　2008年以来，欧洲的自行车共享计划已扩大到捷克共和国，爱尔兰，拉脱维亚，摩纳哥，波兰，罗马尼亚和瑞士（匈牙利也即将开放新系统）。

其中西班牙的增长尤为显著，其系统数从2008年的28个到2009年的97个，几乎翻了一倍，因此西班牙声称自己是拥有最多系统的国家。

（现有105个系统或全球28%的系统）。

　　现在的系统除欧洲以外，也在澳大利亚，加拿大，日本，新西兰和韩国运营，并首

　　篇二:

《共享单车小黄车商业模式的分析》{共享单车怎么用}.

　　1、电子商务定义

　　狭义网上的交易

　　广义电子商务是利用电子信息技术，实现整个商务活动电子化。

　　2、分类1．按照交易对象分类

　　按照交易对象分类，电子商务可以分为四种类型

（1）企业与消费者之间的电子商务，即B2C（BusinesstoConsumer）。

（2）企业与企业之间的电子商务，即B2B（BusinesstoBusiness）。

　　（3）消费者与消费者之间的电子商务，即C2C（ConsumertoConsumer）。

　　（4）企业与政府，即B2G（BusinesstoGovernment）方面的电子商务。

这种商务活动覆盖企业与政府组织间的各项事务。

　　2．按照支付发生情况分类

　　按照是否有支付情况发生，电子商务可以分为电子事务处理和电子贸易处理。

前者的应用如网上报税、网上办公等，后者应用如网上购物、网上交费等。

　　3．按照商务活动内容分类

　　按照商务活动的内容分类，电子商务主要包括两类商业活动一是间接电子商务——有形货物的电子订货，它仍然需要利用通过物流系统，将货物运送到消费者手中。

一般来说，电子商务的物流配送会通过第三方物流企业来完成，如邮政服务和商业快递送货等。

二是直接电子商务——无形货物和服务，如计算机软件、数码产品、娱乐内容的网上订购、付款和交付。

一般来说间接电子商务受到物流配送系统的约束，直接电子商务则无需顾虑地理界线，直接讲行交易。

　　4．按照使用网络类型分类

　　根据使用网络类型的不同，电子商务目前主要有三种形式第一种形式是EDI（lectronicDataInterchange，电子数据交换）商务；

第二种形式是互联网（Internet）商务；

第三种形式是]ntranet（内联网）商务和Extranet（外联网）商务。

（1）EDI商务。

EDI主要应用于企业与企业、企业与批发商、批发商与零售商之间的商务。

相对于传统的订货和付款方式，EDI大大节约了时间和费用。

由于EDI必须租用EDI网络络上的专线，即通过购买增值网（VAN，ValueAddedNetwork）服务才能实现，费用较高也由于需要有专业的EDI操作人员，并且需要贸易伙伴使用EDI，因此中小企业很少能够使用EDI。

这种状况使EDI虽然已经存在了20多年，但至今仍未广泛普及。

近年来，随着Internet网络的迅速普及，基于互联网的、使用可扩展标识语言XMl的EDI，即Web—EDI，或称0pen—EDI正在逐步取代传统的EDI。

（2）互联网商务。

互联网商务是国际现代商业的最新形式。

它以信息技术为基础；

通过互联网络，在网上实现营销、购物服务。

它突破了传统商业生产、批发、零售及进、销、存、调的流转程序与营销模式，真正实现了少投人、低成本、零库存，从而实现了社会资源的高效运转。

消费者可以不受时间、空间、厂商的限制，广泛浏览，充分比较，模拟使用，力求以最低的价格获得最为满意的商品和服务，特别是Internet全球联网的属性，在全球范围内实行电子商务成为可能。

　　（3）Intranet商务和Extranet商务。

Intranet是在Internet基础上发展起来的企业内部网，或称内联网。

Intranet与internet采用相同的技术，在与Internet的连接时，设有互联网企业防火墙，这样有效地防止XX的外来人员进人企业内部网。

Intranet将大、中型企业总部和分布在各地的分支机构及企业内部有关部门的各种信息通过网络予以连通，使企业各级管理人员能够通过网络读取自己所需的信息，利用在线业务的申请和注册代替纸张贸易和内部流通的形式。

从而有效地降低了交易成本，提高了经营效益。

在Intranet商务的基础上，两个或多个I