北京交通大学桥梁实习报告房思奇Word文档格式.docx

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桥梁工程认识实习实习时间:

2011年10月23日

实习单位：

北京交通大学

评阅教师评阅意见

评阅成绩：

评阅教师：

年月日

一.前言

认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。

这次我们实习的方向是桥梁工程。

桥梁是供铁路、公路、行人、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他障碍物具有承载能力的架空建筑物。

桥梁由桥梁上部结构（跨越结构）、下部结构（桥墩桥台）及基础三大部分组成，根据其用途、建筑材料和受力体系分为多种类型。

桥梁的主要技术指标包括桥梁全长、跨度、建筑高度等，其中桥梁跨度是最重要的技术指标。

桥梁的结构形式多样，采用不同的制造工艺和多种施工方法。

桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。

桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。

在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白。

本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。

让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性.

工程概况:

工程地点:

卢沟桥及卢沟桥南侧公路桥、其北侧的铁路桥；

西直门附近城铁13号线高架桥.

卢沟桥:

在北京市西南约15千米处丰台区永定河上，是北京市现存最古老的石造联拱桥。

卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。

有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。

1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。

宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。

中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。

二.实习内容

2011年10月23日,这是我们土木工程实习的第二天.今天的实习方向是桥梁工程方向.一大早起来,感觉宿舍冷冷的,外面天很阴暗,零星下着小雨.收拾完毕我打算穿上羽绒服.果然刚出门就被寒风吹得直打寒颤,外面风夹着雨似乎暗示着我们今天的实习条件会很恶劣.上了车,吃过早饭就出发了.一路上很是困倦,但老师在路上就开始给我们讲解所遇到的耕种桥梁,吸引了大家的注意力.不知不觉中我们到了今天的第一个实习目的地------卢沟桥,早就听说过卢沟晓月的美景,七七事变的悲怆,没想到今天来参观卢沟桥竟是以工程技术人员的身份来实地考察,除了了解卢沟桥的历史背景更重要的是研究它的结构.

老师向我们介绍说现在的卢沟桥已经被人们重新修葺了.卢沟桥为连拱桥，共十座桥墩，十一拱。

拱桥的主要承力结构为拱形结构，以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件，拱结构由拱圈（拱肋）及其支座组成。

多孔拱桥，如果当某孔主拱受荷时，能通过桥墩的变形或拱上结构的作用将荷载由近及远的传递到其它孔主拱上去，这样的拱桥称为连续拱桥，简称连拱；

卢沟桥的拱券接近半圆形。

桥墩迎水面有尖端镶有三角铁柱的分水尖，以减小水流对于桥墩的冲击，还有破冰的作用，背水面为削角方形.

众所周知,卢沟桥的狮子千姿百态,实习过程中有同学有趣的问老师卢沟桥到底有多少狮子,这个问题可把老师问倒了,老师就风趣的告诉我们回去查一查然后告诉她.

就这样我们在谈笑声中走过了卢沟桥.前往附近公路桥的路上风把伞要吹散了,同学们都很冷,老师和蔼的对我们说"

:

同学们,咱们搞土木的除了掌握基本的技能之外最重要的就是能吃苦,抗得住哇!

”是啊,今天的实习只不过提前让我们意识到这一点.在前往高架桥的路上我们又看到了一座石桥.这座石桥下面并没有河水流过,但如果遇到洪水厚重的桥墩和坚实的地基发挥的作用是不可忽视的.

走着走着我们来到了高架桥.这座高架桥正在修建中,这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。

高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。

用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。

如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。

桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。

跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。

箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。

城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。

柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。

桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。

桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。

薄壁式桥墩宽度大（横桥方向）而厚度小；

它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。

特点及设计要求:

桥墩高度较高，一般用钢筋混凝土排架或单柱、双柱式钢筋混凝土桥墩。

在山区木料方便时，也宜用木排架。

城市高架线路桥的设计要求，除和一般桥梁相同外，尚须注意选择最小的建筑高度，以减少桥长和引道的长度。

其轮廓，尤其是墩台要设计得轻巧并和周围环境相协调。

墩台位置和基础型式须配合城币地下管线的布置，尽可能地减少拆迁工作量。

桥上的安全设施应认真对待，桥面铺装层须设计得在任何季节都应和车轮具有较好的摩阻力，车行道两侧要设置可靠的防护装置，以防车辆越界撞击造成事故。

桥上照明须不妨碍邻近居民，噪声和污染程度应降至最小。

桥上排水须引至城市下水道中，不能任其自然溅落汇集。

　　城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。

高架桥与立交桥的区别:

按跨越形式分为：

①跨线桥。

在既有线路之上跨越。

又分为分离式和互通式。

前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；

后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。

为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。

②地道桥。

从地下穿越既有线路。

由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量大，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰（严寒地带）等要求。

实习过程中老师介绍了合龙：

修筑堤坝或桥梁时从两端开始施工，最后在中间接合

听老师说在卢沟桥附近正在修建的两座桥梁。

两座桥的桥墩采用了不同的结构！

一个是圆柱形桥墩-------G107公路公路桥（此公路桥采用的是T型梁的连续梁桥，T型梁上部承拉下部承压，整个梁为超静定梁。

T型盖梁将力传递给墩柱，梁与柱之间用薄橡胶支座连接，弹性其弹性好，所以能起到很好的减震作用。

公路桥墩柱较铁路桥细，因为其载荷较小，其与梁的连接部分有突出的部分，可保护梁侧移，防止在地震或其他情况下发生落梁事故。

）

另一个是“V”字形桥墩！

“V”字形桥墩节约材料，结构稳固，造型独特新颖！

圆柱形桥墩传统，支撑作用强大，便于建造施工在这里.老师介绍他的基础大概有30米深,就是大概25层楼那么高,足以见得基础对于整个程中体系是多么重要!

基础表面还铺了很大一片碎石,目的是为了防止洪水对桥基础的冲刷.我仔细看了看,表面的碎石很厚,且铺垫的很均匀牢固.

我们主要参观了解了它附近不远处的一座铁路桥。

铁路桥，顾名思义，就是承载铁路线路的桥梁，它是铁路线路的一个重要组成部分。

铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。

本次参观的铁路桥是一座连续刚构桥，主跨内较柔细的桥墩与梁部固连在一起。

该桥的桥墩采用的是单敦且较为纤细，以承受轴向压力而不是弯矩为主，表现了柔性墩的特性，减小了沉降及徐变时产生的应力。

　铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。

100多年来，中国铁路的建桥技术取得了举世瞩目的进步，研究制造出高强度耐久的新材料，设计出先进合理的桥式结构，拥有科学先进的制造和施工工艺设备。

现在，桥长可达11700米，墩高可达183米，最大跨度可达300多米；

另外，多跨连续梁桥、斜腿刚构桥、柔性拱刚性桁梁桥、栓焊梁桥、平弯桥、双薄壁墩桥、高墩V形支撑桥、斜拉桥、钢拱桥等等科技含量很高的铁路桥，都出现在我国的大江大河上。

中国桥梁的设计和施工已经达到了世界先进水平。

铁路桥梁的分类：

铁路桥梁采用最多的是梁式桥。

它是一种使用最广泛的桥梁型式，可细分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。

所谓简支梁是指梁的两端分别为铰支（固定）端与活动端的单跨梁式桥。

连续梁桥是指桥跨结构连续跨越两个以上桥孔的梁式桥。

在桥墩上连续，在桥孔内中断，线路在桥孔内过渡到另一根梁上的称为悬臂梁，采用这种梁的桥称为悬臂梁桥。

梁式桥的梁身可以做成实腹的，也可做为空腹的，空腹的称为桁梁。

桁梁也叫桁架。

桁架的类型五花八门，有三角形、双斜杆形、菱格形、米字形、多腹杆密格形、K形、W形、空腹形等。

拱式桥：

　　拱式桥由拱上建筑、拱圈和墩台组成。

在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力，拱桥的支座既要承受竖向力，又要承受水平力，因此拱式桥对基础与地基的要求比梁式桥要高。

拱式桥按桥面位置

可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。

悬索桥：

悬索桥，是桥面支承在悬索（也称大缆）上的桥，又称吊桥。

它是以悬索跨过塔顶的鞍形支座锚固在两岸的锚锭中，作为主要承重结构。

在缆索上悬挂吊杆，桥面悬挂在吊杆上。

由于这种桥可充分利用悬索钢缆的高抗拉强度，具有用料省、自重轻的特点，是现在各种体系桥梁中能达到最大跨度的一种桥型。

斜拉桥：

　　斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。

它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。

斜拉桥是—种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。

按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。

刚构桥：

　　刚构桥是指桥跨结构与桥墩式桥台连为一体的桥。

刚构桥根据外形可分为门形刚构桥，斜腿刚构桥和箱形桥。

斜腿刚构桥可应用于山谷、深河陡坡地段，避免修建高墩或深水基础。

箱形桥的梁跨、腿部和底板联成整体，刚性好，适用于地基不良的情况和既有线下采用顶推法施工。

　　除以上5种桥梁基本结构型式外，还有一种其承重结构系由两种结构型式组合而成，称为组合体系桥梁。

如梁与拱的组合，以九江长江大桥为代表；

梁与悬吊系统的组合，以丹东鸭绿江大桥为代表；

梁与斜拉索的组合，以芜湖长江大桥为代表等。

卢沟桥及其附近实习之后，我们又踏上了汽车，前往我们今天实习的另一个目的地------城铁13号线高架桥

此高架桥为三跨连续梁桥，其下部分为近抛物线状，底板为钢板，受拉能力强。

桥面为混凝土材料，受压能力强；

梁之间有节点板和伸缩缝。

支座类型为横式橡胶支座,四个方向各有一根钢柱，增加各个方向的稳定性，防止在地震等特殊情况下发