T梁施工技术交底文档格式.docx

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钢绞线应避免与油脂、酸、碱、盐、高温热源及有害气体（如硫化氢）等接触，防止对材质产生不利影响。

2、钢筋除特殊要求外普通钢筋满足下列要求，直径≥12mm者采用HRB335钢筋，直径＜12mm者采用R235钢筋，采用的HRB335型和R235型钢筋应符合GB13013和GB1499的规定，并且焊接钢筋满足可焊要求。

钢筋应具有质量证明书，对主要受力刚筋应按规定进行材质抽验，力学性能应符合国家标准：

GB1499-98的规定。

每批钢筋（不超过20t）尺寸和同一炉号的钢筋组成。

在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋各取一套试样。

每套试样制成两根试件，分别作拉力（屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。

经试验如有一个项目不合格，应取双倍数量的试件对不合格项目作第二次复验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋作为不合格处理。

钢筋存放地面硬化并且垫高不低于50厘米，按炉号和不同规格分堆存放。

3、钢板采用符合GB700-88规定的Q235C钢板。

4、预制主梁采用群锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用镀锌金属波纹管。

负弯矩采用扁锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用金属扁波纹管。

锚具均必须符合《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》（GB/T14370）的规定。

锚具、夹具进场时，要按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量；

同时还应进行外观检查、硬度检查，检查要求按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第12.3.5条执行。

5、其他用材包括砂、石、水等的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定和要求。

梁体砼采用42.5普通硅酸盐水泥。

其性能应符合国标的规定。

水泥必须有制造厂出厂试验报告单，现场应复验后允许使用。

水泥超过三个月或有受潮结块变质现象时，应重新试验签定。

不合格者，不得使用于梁体结构内。

水泥采用散装水泥，压浆用袋装水泥堆高不得大于１．５米（堆码高度不宜超过１０袋）。

水泥堆离墙不少于２０厘米。

离地面高度不低于20厘米。

不同品种、不同标号、不同出厂日期的水泥要分别堆放。

细骨料应采用级配良好、质地坚硬耐久、颗粒结净的天然砂。

砂的级配杂质的含量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中11.2.2-4条的规定。

粗骨料采用5～20mm粒径质地坚硬的碎石。

其技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中第11.2.3-2条的规定。

碎石在装卸、运输、堆放过程中不得与泥土、杂质等有害物相混杂。

必要时采取筛洗措施。

拌合水采用饮用的自来水，可不经检验。

不得使用污水、ＰＨ值小于5酸性水及硫酸盐量按SO-24计超过水的质量0.27%的水不得拌制砼。

为改善砼的性能，可掺用高效减水剂或复合减水剂。

选用的品种和掺量通过试验确定，并符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录F2的规定。

梁体砼中不得掺入名种氯盐类，外加剂中含氯量折合水泥重量的百分比不得大于0.1%。

施工要点：

1、施工单位进行施工放样之前，必须对桥梁上部主梁平面布置参数进行复核，如发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位复查。

2、预制主梁时，混凝土强度达到设计强度的100％且龄期大于7天，方可张拉预应力钢束，40mT梁张拉顺序为N1、N2、N3、N4、N5钢束30mT梁张拉顺序为N2、N3、N4、N1、钢束.并保证两端对称、均匀张拉，张拉完成后及时压浆。

3、张拉锚下控制应力正弯矩钢束为σcon＝0.73fpk=1358Mpa负弯矩钢束为σcon＝0.75fpk=1395Mpa（不包括锚口损失），张拉采用双控

4、预应力管道采用金属波纹管成形，安装时必须严格按坐标定位，确保管道的准确线性。

锚下垫板必须与预应力钢束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应特别加强混凝土的震捣，确保混凝土浇筑质量。

5、预制主梁时，应注意顶板负弯矩钢束扁波纹管的准确预埋，并采取可靠措施，防止浇筑混凝土时波纹管发生变形，影响穿束。

在主梁安装好后，应先将对应的扁管道相接并穿束，焊接连续接头处的主梁钢筋和横隔梁钢筋，然后再浇筑连续接头段混凝土，当其混凝土强度到设计强度的100％后，张拉负弯矩区预应力钢束，并压注水泥浆，注意对桥面锚头进行防锈处理。

6、预制T梁外侧模和端模均采用钢模，底模采用砼台座上采用10cm×

20cm木方，其间距20-40cm。

木方上铺设木板，木板宽度根据30m、40m梁底宽设置。

木板上铺设钢板，钢板宽度与木板宽度相等。

采用高频和普通振捣器进行振捣，顶板采用插入振捣器振捣。

混凝土达到设计标号的100%后，张拉预应力束并及时压浆锚固。

T梁预制方法：

1、采用后张法，在现场设置固定制梁台座，台座高30-50cm，宽度根据30m及40m梁底宽设置。

2、梁场设两台80T及两台5T龙门吊，承担梁场吊梁及模板支设、混凝土浇筑。

3、梁台座基础采用砼结构。

按设计要求设置反拱。

4、模板采用钢模，采用劲性支架。

上下设置拉杆（拉杆不穿过梁体砼）。

5、钢筋在制梁台座上就地绑扎，准确控制钢筋的尺寸和位置。

6、砼由梁场旁的砼搅拌站生产，用砼罐车运至梁场，砼倒入砼罐后由5T龙门吊起吊入模。

7、砼振捣：

在侧模上设附着式高频振捣器，灌注腹板以下部分砼时以附着式振动器为主，插入式振动器为辅。

灌注腹板以上部分砼使用插入式振动器。

8、预应力钢束张拉采用以张拉力为主，以伸长量校核的双控办法。

按设计和规范要求分批，分阶段张拉。

主要施工步骤：

1、制梁场施工设备配套。

2、模板制造、试拼、检查验收。

3、安装钢筋、定位网、制孔波纹管。

4、支设模板。

5、浇筑混凝土。

6、砼养护、拆模、检查修补。

7、钢绞线下料、编束、穿束、张拉。

8、孔道压浆。

9、扎封锚钢筋、立模、灌注梁体封端砼。

10、梁片编号、成品检查验收。

质量标准：

梁片预制质量应符合下列要求：

1、梁体及封端砼标准养护试件28天龄期的实际平均强度应在合格标准内。

2、孔道压浆应密实，其水泥浆强度等级不得低于设计要求。

3、梁体裂缝：

非预应力部分（如隔板及封端）允许有宽度不大于0.2毫米的表面裂缝，梁体侧面允许有局面部小面积（不超过一平方米）的分散龟裂（缝宽小于0.1毫米），其余，不允许有裂缝。

4、梁体外观：

表面应密实、平整、无漏筋，无空洞，无掉棱缺角，无石子堆垒。

蜂窝、麻面的面积不超过结构同侧面积的1%。

有严重蜂窝、麻面、空洞、漏浆、硬伤、掉角等缺陷均需修补完好，并养护到规定强度。

对承载能力有影响的缺陷，须作荷载试验签定其可用性。

5、成品外型尺寸允许偏差：

梁长+5mm，-10mm。

跨度（支座中一中），+20mm。

梁高±

5mm。

下翼缘宽度＋10mm，－０。

腹板厚度＋10mm，－０。

表面平整度（２米直尺）5mm。

6、支座表面平整度，允许偏差1mm。

7、预埋件位置，允许偏差5mm。

8、梁体预应力体系符合设计要求。

钢筋作业与制孔管道安装：

1、钢筋的加工、接头、钢筋骨架的组成及安装、质量标准应符合设计要求和《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）第十章的有关规定及GB1499的规定。

2、按设计图纸要求Ｔ梁梁肋纵向钢筋可采用搭接接头，其搭接长度不得小于２０倍搭接钢筋的直径；

桥面板的横向钢筋在湿接头处预留长度不小于１０倍钢筋长度，采用搭接单面焊街头；

横隔板的横向钢筋在湿接处的连接采用搭接双面焊，焊缝长度不小于５倍钢筋直径。

3、波纹管的定位钢筋须在骨架成形后点焊固定，要求尺寸准确、焊接可靠。

定位钢筋的间距直线段不大于1m曲线段不大于0.3m。

定位网孔的尺寸偏差不大于６mm，定位网孔的净空比波纹管外经大２～３mm。

4、梁肋的钢筋在台座上直接绑扎，翼板部分钢筋采取在立模后绑扎。

5、钢筋的保护层，按设计要求厚度制作强度不低于梁体强度的水泥砂浆垫块，振动密度，充分养护。

垫块的厚度偏差不大于１-２mm。

安装时，垫块与钢筋扎紧，绑扎铁丝不得伸入保护层内。

垫块成梅花形安装，排列整齐。

6、预应力束孔道分别采用外径77（7股）、87（8股、9股）、97（12股）毫米的波纹管（负弯矩钢束采用扁型波纹管成型）。

7、波纹管进场或在现场卷制后应分批进行检查和验收。

使用前还应逐根检查其外观质量，波纹管表面应完整、无明显起皱、不允许脱扣开裂、无明显变形。

8、波纹管的接头采用旋入套接法。

接头套管为直径比被波纹管大５毫米的波纹管，长为２５０毫米，每端旋入长度不少于１２０毫米。

在接缝处应用聚乙烯胶带或电工胶布缠包，避免水泥浆渗入管内。

波纹管的端头（包括接头处和插入锚下喇叭管内的端头）应平顺，严防内卷给以后穿束造成困难。

9、在施工中，须避免碰撞、挤压和烧伤波纹管。

如有变形或空洞须修整和缠包。

必要时更管波纹管。

10、为避免波纹管变形和少量漏浆而造成的穿束困难，可在波纹管里穿入抽拨胶管或钢绞线，其外径比波纹管的内径小３～５毫米。

在砼初凝后，终凝前抽出。

模　板：

1、模板全部采用钢模。

模板上配置侧振，因此，要求要有足够的刚度和稳定性。

2、模板主要由底模、端模、侧模、、上下拉杆、顶紧装置等组成。

3、钢模的制造应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（ＧＢ５０２0５－2001）的有关规定。

4、模板制造应编制工艺，采取措施。

减少焊接变形，严格控制截面尺寸。

模板接缝平顺，板面平整，转角光滑，连接孔准确。

5、模板制成后，必须经过整体组装，检查验收合格后方可使用。

6、钢模制造的允许偏差应符合下列要求：

项　　　目　　　　允许偏差（ｍｍ）

外形尺寸

长和宽+0，－1

肋高±

5

面板端偏斜≤0.５

连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置

孔中心与板面的间距±

0.3

板端孔中心与板端的间距+0，－0.5

沿板长方向的孔±

0.6

板面局部不平（用300mm长平尺检查）1.0

板面和板侧挠度±

1.0

7、模板的吊点位置、吊装方法应合理，不得使模板产生变形。

8、侧模应平整存放，不得重迭堆码。

火车运输时可立放，但几扇须连接在一起，支撑和捆绑牢固。

9、立模前，模板应检查、修整、板面涂刷脱模剂。

底模、侧模、所使用脱模剂的品种和颜色应一致。

不得使用易污染、使砼变色的油料作为脱模剂。

10、模板拼装时，应根据预制梁片的几何尺寸和模板图，仔细核对梁长、梁宽、预制束孔道、梁体预埋件是否与设计图相符。

模板安装完毕后，应进行全面检查合格，经会签后方能浇筑砼。

11、模板安装应符合下列要求：

项　　目　　　允许偏差（ｍｍ）

底模两点高差　　≤５

梁高　　　　　　±

１０　　

梁全长　　　　　＋０，－１０

腹板厚度　　　　＋１０