公交乘务员心得体会Word格式.docx

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但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。

处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。

让我们

　　在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印

　　象。

　　在以后的工作中，我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做

　　一名合格的乘务员。

　　第七班组　　

　　华南农业大学兼职列车乘务员心得体会

　　广达7组黄伟业

　　20XX年1月27号晚上10时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。

广场上排起一条条长队，人流涌动。

人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。

几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。

　　这就是春运了！

　　看着汹涌的人流，我不由得倒吸一口气。

第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪，一下子就被这紧张的气氛所淹没。

立刻呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。

在一月的寒风中，一袭袭黄色的工作服显得格外抢眼。

　　接下来的日子就仿佛变得支离破碎....

　　深夜值班、伙食欠佳、缺水、车厢内人多拥挤、在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。

然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵温暖。

无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。

打扫车厢、清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。

我摸挲着身上的工作服，上面的黄色显得那麽鲜明，像阳光般明媚照人，这就是青春的颜色吧。

　　将近半个月的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后

　　一趟车。

　　严重超员

　　在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但其实，那时的人流量只能算是比一般多一点。

这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。

”我听了不禁狐疑：

以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗？

可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。

始发站，我在车厢里疏导旅客，却早已被密密实实的人墙挤得动弹不得。

“前面为什么堵住了？

”一些乘客怒吼到。

繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:

“快，快让他们进去，后边的人进不来！

”我想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。

还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。

我急了，一下子站到座位上，几步跨到前面。

原来是一个乘客把一个很大的包放在那里，在座位间挤住了。

一番努力后，人流终于开始动了。

虽然现在天气很冷，但车厢内却是热烘烘的，我发觉自己已经出汗了。

　　遭遇小偷

　　早已听老乘务员说这趟车定会吸引来许多小偷，没想到果真给我遇上了。

那是在达州终点站回程的时候，我正在检票，却发现一个瘦小男子的手总是飞快地往别人的包里插。

我猛然地醒到，这就是小偷。

“请大家看好自己的行李。

”，我大声喊道。

小偷开始不肯离去，只是看着不远处就有乘警走来，才佒佒地走开了。

　　深夜静思

　　乘务员的工作是三班倒的，其中最难忘的是晚上的时段。

凌晨两三点，夜寒入骨，独自一人坐在乘务间，厌了听一会MP3,困了闭眼打个盹，看着窗外不断后退的景物，不由挑起很多思绪。

自己小时就呆在父母身边，大学求学也只是来到不足百里的广州一直生活在象牙塔中。

现参加乘务员工作，接触到很多以前只能在电视新闻中看到的事情，才觉得自己还是非常幼稚和浅薄，不识社会之复杂、生活之艰难。

和几个旅客在聊天，一个满脸沧桑、年纪稍大的男人说，小伙子，好好干，我的一个儿子也和你年纪差不多，就在宁波打工。

　　这半月来的日子就像火车奔驰一样，过得飞快，却又那麽充实。

一次春运完整地跑下来，回到宿舍，才感觉人快要累坏了。

不过还好，身体还是杆杆的，一点小病也没有。

思忖着这趟旅程的收获，我在笔记本上留下早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼：

责任、吃苦、实践、感悟。

　　又是一次凌晨出车，车厢外灰蒙蒙的的一片，还有些许的困意萦绕在空荡荡的车厢里。

这是我的第二趟出车，想想待会车厢里就会满载着回家过年的旅客，他们回家的憧憬的急切让自己精神了许多。

　　这次车厢里人数比前两次明显的增多了，可能是这两天已经到春运的高峰期的缘故。

所有工作多已经是得心应手，开门、挂牌、检票、关门、开厕所门、互检边门、整理行李·

·

而且乘客们也很配合地整理自己的行李，行李架上的东西摆放得整整齐齐，过道旁也堆放着行李。

一个多钟过后，车厢里的乘客都安静下来了，有的在座位上闭着眼睛休息，有的在过道上用报纸垫着坐互相靠着休息，有的站着靠着座位或过道的一些门壁上。

春运的旅客回趟家真的挺不容易的的，他们有的在车站外最少等了两个多钟。

看着他们出站回家时兴奋的表情，我们心里也是装得满满的对家的思念，同时也把这种情愫转化成对旅客的新年祝福。

　　虽然打扫车厢卫生有些脏有些累，但乘客的理解与感谢却可以给我们无限的动力。

虽然心中也会无端的产生对家人的思念，但能看到那么多乘客能回家过年的喜悦，我们的心早已满足。

　　“换位实践体民情活动”的心得体会

　　李欣遥　

　　根据镇里“换位实践体民情活动”的安排部署，我参加了“当售票员”换位体验活动，参加活动前，我认识到，要想真正做到换位体验有收获，首先在岗位、角色换位的，更要进行心灵、意识、观念的换位。

　　4月8日，上午9点，我从唐山站乘上了开往古冶的210路公交车，上车后，与司机及乘务员说明了目的，及单位“换位实践体民情活动”的要求，希望能代替乘务员做本次公交的乘务员，乘务员经领导批准后，答应了我的要求。

　　该路公交车的运行时间长，路线客流量大，特别是公司有规定，公司工作人员不能占用乘客座位，只能站立。

我站在车厢内，忍受着车内的拥护和浑浊的空气，在不断提醒乘客上、下车注意安全，维持车内秩序的同时，更多的还是面对乘客诧异的目光、各类的质疑，我使出浑身解数，耐心的进行答复，并借机向乘客宣传党的群众路线教育活动，及单位组织的“换位实践体民情”活动。

赢得了广大乘客对开展党的群众路线教育活动的赞许。

　　到终点后，我在车上已站立近两个小时，我已累得腰酸腿疼。

此时，乘务员大姐告诉我，因为我今天是根据单位的安排，临时做乘务员，乘客没有刁难。

平时，会有不少乘客提出这样或那样的无理要求，比如说：

不按规定下车，路边拦车等，得不到满足

　　就出言不逊。

并且，公司的各类规定近乎苛刻，工作中稍有不慎就要被罚款，基本上每个月都不能拿到全额工资，不象我们，有着稳定的收入，良好的保障，优越的工作环境。

　　通过这次的体验，我对群众的工作生活情况有了更多的了解，当真正身处他们的岗位、和生活中，才切身体会到了他们的辛苦，跟他们相比，我们确实优越许多。

虽然目前公务员有进也很辛苦，需要付出很多，尤其是工作在乡镇基层，特别是与其他高收入行业相比我们还存在着不小的差距，但我认识到，人生的价值不在于所取，而在于能力和奉献，如果我们一味地比待遇，我们的心态就会失衡，失去了人生的意义。

本次做乘务员的体验虽说平凡，但却令我沉思，我们应该如何把握自己，做好工作呢？

乘客那些难与入耳的话，并不是他们文化不高或对我们的工作有成见，最主要的就是我们与群众之间的交流越来越少，双方的距离越拉越大了，对他们所想，所需我们知道的还是少啊！

我更深刻体会到在今后的工作中应该多换位思考，多一些理解，我相互勉励、相互促进，只有这样才能最大限度促进社会和谐。

通过这次角色换位，使我进一步增进了与群众之间的了解，加深了感情。

今后，我要在工作中，少报怨，多实干，不断学习，提高素质。

同时，切实转变观念，加强服务意识。

　　乘务员实习体会-报告

　　一、记录旅程--承载梦想一向总认为20XX年还长，总以为离20XX年还远。

一直就只顾埋头苦干，忙忙碌碌地经营着攥在自己手里的那些日子，甚至没有来得及抬起头看看天色的变化，也没有来得及侧耳听听流水的声音，20XX年365个日子的漫漫行程就已告终，一觉醒来，才惊讶的发现，原来我们已经跨越了20XX年！

然而在我回想09年所发生的一切时，在看着记录自己09年心情文字的时，我发现自己竟是如此的度过09年的每一天，无论是欢笑还是哭泣，风雨兼程。

我应该感谢在09年遇到的每一个人，感谢你们用自己的方式陪我走过这已经逝去的一年依然记得在初始培训时，乘务教员说，机上服务不是简单的端茶送水，不是单一的一个微笑一句您好，它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作。

机上服务工作做为旅客乘机时整个服务工作的重要组成部分，服务的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。

乘务员应在四个工作阶段中以自己细腻、真诚、用心的服务特征诠释服务就是市场，服务就是效益的理念。

结束培训，带着无比的兴奋和无限的憧憬，08年9月，我们开始正式跟班飞行了，以前从没坐过飞机的我还没来得及体味人生中第一次飞翔的感觉，航班上教员严格的要求、旅客因为航班延误生气的质询等等的一切就让我紧张得连高空晕机的机会都没有了，我试着回忆课堂上老师教我的知识，但是每当教员因为我工作得不到位生气地两眼一瞪时，就又忘得一干二净了。

从未受到过批评的我，有时忍不住，就只好偷偷跑洗手间擦干眼泪，对着镜子告诉自己，要坚强，一路走来那么不容易，难道这么简单的服务都做不好吗，一次不行再来一次，记不住就用笔记本，有做的不当的地方下次改正啊。

　　短暂的跟班飞行就这样在汗水与泪水中匆匆过去了，我开始习惯了早出晚归披星戴月的生活，开始喜欢上了飞机起飞时紧贴椅背上升的那种感觉，也渐渐恋上了三万英尺上的那一片云海蓝天……如今，常常有朋友问起当初我是怎么成为一名空中乘务员的，我总是笑笑回答：

机遇？

幸运？

或许是命中注定我和蓝天有个美丽的约会吧!

　　二、旅客的难题--困境成长然而，通过一段时间的飞行，我发现面对不同的旅客做好服务工作不是光有这个想法就能做好的。

乘务员的工作需要我直接面对旅客服务，每天接触的客人很多，而且什么样的客人都有。

虽然在服务时很小心，但有时仍难免一时疏忽，造成对客人的伤害。

而且，细心的乘务员会发现，在服务时虽然所做的一切都符合规定，但仍然不能使客人完全满意。

在飞行中，乘务员遇到最棘手的事末过于如何为自身修养差，不尊重人的旅客的服务。

一次，一名旅客在满客的情况下要求乘务员为他调换靠窗的座位，由于没有空座位，航线又较短，乘务员试着和几位旅客商量也没有人愿意换位置。

这时，那个旅客开始吵闹，先责怪地服员，又扬言要投诉乘务员办事不利，让一些不明实情的旅客误解了乘务员的工作态度，造成不良影响。

后来，在乘务长的帮助下，这件事才平息。

通过这件事，我们要看到自身的不足，主动的查看一些服务行业的相关书籍，向经验丰富的前辈请教问题，通过借鉴他人的经验和总结自身的感受来提高服务技能。

只有通过不断的学习提高自身的综合素质，才能作到想旅客所想，有针对的为旅客服务。

　　有一次在航班上，在送餐前饮