桩基开工报告Word文件下载.docx

桩基开工报告Word文件下载.docx

《桩基开工报告Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桩基开工报告Word文件下载.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

胡庆勋

待诏亭大桥左幅6#-48桩基预计投入4个工人施工作业。

2、机械设备进场情况

75kw冲击钻（进场11台，本桩使用1台）

3、材料准备情况

砂从九龙江砂料场采购，碎石来源于长泰石料场，以购入200m3,存储至拌合楼旁砂石存储场。

钢材、水泥等材料，使用甲供产品，根据工程进度情况，将进行适量存储。

三、实施计划

根据待诏亭大桥工程地质、水文资料以及工程施工特点，预计完成待诏亭大桥左幅6#-48桩基础施工大约需12天时间。

建议开工日期2010年3月18日，计划完工日期2010年3月31日。

四、施工工艺和方法

1、施工放样

⑴、测量工程师必须对设计文件进行认真细致的了解，全面掌握设计意图，准确计算出各构造物的平面坐标及高程，并将有关情况向总工程师汇报；

⑵、经总工程师认可后方能进行现场放样，经检测正确，将有关测量资料上报总工程师，抄送监理工程师；

⑶、在得到监理工程师的认可后方能进行施工；

⑷、施工测量放样

①、根据施工要求，对原有网点进行加密，采用三角测量时，最大闭合差不得大于30″，布设三角网时，所有角度应布设在30°

～120°

之间；

②、补充施工所需的水准点，墩台控制桩；

③、测量所需的水准仪、经纬仪、全站仪必须经过校验，校验合格后方可使用；

④、所引控制点、水准点必须经过复测，复测合格后方可使用；

施工临时设立的水准点高程偏差（△h）不得超过下式的计算值:

△h=±

20

，L—水准点间距离

⑤、作好施工原始记录和结论，并及时校核，如超出允许偏差时应分析原因，并采取补救和改正；

2、钻孔桩施工工艺

⑴、埋设钢护筒

根据地质情况，护筒采用钢护筒，用壁厚8～12㎜钢板卷制，并焊接成整体型式，同时对设计要求须埋入承台底下2m长度范围内的钢护筒。

加工卷制的钢护筒内径比桩径大30cm（参考桥涵施工技术规范），护筒每节长2m～3m，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚，埋设后护筒顶面宜高出地面0.3m。

钢护筒埋设，根据现场实际情况，分别采用挖埋设或振动式沉拔桩锤沉埋或挖埋与振动式沉拔桩锤沉埋相结合的方式埋设。

挖坑埋设时，先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑，对于挖坑深度较大的采取放坡方式挖坑，并在挖好的坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分层夯实，通过定位的控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部或底部，然后移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合。

同时用水平尺或锤球检查，使护筒竖直。

周围用再用粘土填筑夯实，其埋深度不小于2.5m。

⑵、泥浆制备

在钻机周围设制浆池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。

制浆前，先把粘土块尽量打碎，使在搅拌中易于成浆，提高泥浆质量。

考虑使用冲击钻成孔及地质状况，泥浆比重控制在1.1～1.3之间。

钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成。

在钻孔中，由于泥浆相对密度大于水的相对密度，故在护筒内同样高的水头时泥浆的静水压力比水大。

由于静水压力的作用，可用作在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内外渗流，保护孔壁免于坍塌。

其次、泥浆还将起到悬浮钻渣的作用，使钻机正常进行。

粘土的选择及其普通泥浆的调制要求：

粘土以水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为好，但根据现场施工实际情况应尽量就地取材，通过试验鉴定具备以下特征的土可用来制备泥浆：

①自然风干后用手不易掰开捏碎；

②干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；

③用刀切开时，切面光滑，颜色较深；

④水浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易撮成1mm的细长泥条，用手指揉捻感觉沙砾不多，浸水后能大量膨胀；

⑤胶体率不低于95%；

⑥含砂率不大于4%；

⑦制浆能力不低于2.5L/Kg。

一般可选用塑性指数大于25，粒径小于0.005mm颗粒含量多于总量50%的粘土制浆。

当缺少适宜的粘土时，可用略差的粘土，并掺入30%的塑性指数大于25的粘土；

若采用粘质土时，塑性指数不能小于15，大于0.1mm颗粒含量不宜超过6%，所选粘土中不得含有石膏、石灰、或钙盐类化合物。

若采用较差的粘土或含砂低液限粘土调制的泥浆，其性能指标不能符合要求时，可在泥浆中掺入碳酸钠、轻氧化钠或膨润土粉末，以提高泥浆性能指标，其具体掺入量根据试验决定。

⑶、钻孔施工

护筒埋设、泥浆制备等准备工作完成后，利用冲击钻机进行钻孔。

钻进过程中，每进尺4～6m，应检查孔直径和竖直度。

泥浆补充与净化：

开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，须及时补充。

并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化须增加检查次数，并适当调整泥浆指标。

在钻孔时，制浆池、储浆池及沉淀池均采用钢板加工成箱体设在钻机周围，并用循环胶管连接，泥浆选用粘土，掺入膨润土制成，比重控制在1.1～1.3。

当钻至砂层或粘土层时，应采用最低档慢速钻进，同时提高水头，加大泥浆比重，以加强护壁，减少对砂层的搅动，防止坍孔。

钻孔施工中严格按施工规范进行，并做好观测数据记录。

钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土。

每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。

在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。

⑷、清孔

1一次清孔

终孔后，经监理检查合格后，用钻机换泥浆进行清孔，当沉渣厚度、泥浆含砂率、泥浆比重稠度达到规定要求后，撤钻机。

根据设计要求本桩为嵌岩桩沉渣厚度不超过5cm。

然后按设计要求安放钢筋笼，钢筋笼才采用汽车吊安放。

当钢筋笼安放完成并定位后进行二次清孔。

②第二次清孔

A．灌注水下混凝土的导管作为吸管，高压风管设在导管内。

高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。

B．开始工作时应先向孔内供优质泥浆，然后送风清孔。

停止清孔时，应先关气后断水，以防水头损失而造成塌孔。

C．风量大小应严格控制。

若导管直径为25厘米，则送风量需20m3/min，可采用1台20m3/min的空压机送入风管。

风压可按下面公式计

P=H/10+0.5H—为风管口入水深度（m）

1—高压风管入水深

2—弯管和导管接头

3—旱在弯管上的耐磨短弯管

4—压缩空气

5—排渣软管

6—补水

7—φ25输气钢管

8--φ100钢管风包，长度大于50cm

9—孔底沉渣

D．清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。

因为孔较深，中途宜停顿片刻，待孔内悬浮钻碴均沉淀后，再送风清孔一次。

当风管口设置很低，在清孔过程中不能保持孔口水头时，不可马上停止送风，应先将风管或导管提升一定高度，才停止送风，以免稠浆碴将风管口堵塞。

⑸、检孔

钻孔中须用检孔器、电子检孔仪检孔。

检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。

每钻进5～10m，接近及通过易缩孔土层或更换钻头前，都必须检孔，用新铸或新焊补的钻锥时，须先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。

不得用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。

一旦检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔。

⑹、钢筋笼的制作与安装

①材料要求

本桥所使用带肋钢筋符合GB1499-1998《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》，光圆钢筋符合GB13013-1991《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》。

钢筋的主要技术要求符合招标文件技术规范册表403-1。

凡直径≥12mm者采用HRB335钢筋，凡直径<

12mm者采用R235钢筋。

直径大于25mm钢筋应采用镦粗直螺纹连接。

所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定进行。

进场钢筋按GB/T228—2002《金属材料室温拉伸试验方法》、GB/T232—1999《金属材料弯曲试验方法》等规程要求，进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验；

并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并立牌以识别；

厂家提供的钢筋须附有质量保证书或检验合格证，并进行抽检，对于直径超过12mm的钢筋必须进行机械性能及可焊性能试验。

②钢筋的保护与储存

钢筋存储时置于地面以上的平台、垫木上，并必须使其不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀和表面破损；

安装后的钢筋，其表面无灰尘、锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂物。

③钢筋的加工

A、钢筋调直采用冷拉的方法进行，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%；

B、钢筋的截断及弯曲工作均应在工地场地内进行，钢筋的弯曲采用冷弯的方法。

④钢筋骨架的制作应符合图纸设计要求，分段钢筋骨架在拼装时，接头应按《桥涵施工技术规范》错开，钢筋骨架吊装时应确保不变形；

⑤为满足防腐要求，钢筋笼定位采用圆饼滚轮式垫块，每隔2m设一组，每组4个，均匀布置在加强筋四周，其尺寸为Φ212（直径）×

60（厚）mm，水泥砂浆强度不低于M40。

⑥桩基钢筋的加工制作以及单件焊接接长，是按常规法施工的；

直径为Φ25采用双面或单面连接，焊缝饱满。

钢筋骨架根据设计图分节预制，采用胎具法成型，在每节钢筋骨架首尾两端箍筋圈上加焊临时加固钢筋，吊装入孔时割除。

⑦钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。

检测使用的探孔器直径和钻孔直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。

⑧入孔后牢固定位，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。

⑺、下钢筋笼

钢筋笼采用汽车吊吊装。

钢筋笼在岸上分段制作，分段长9～12米、分段吊装组合安装。

钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。

不允许高起猛落，强行下放。

无论采用什么办法其总体要求均不能让钢筋骨架变形。

（8）、灌注水下砼

商品混凝土配合比设计时，严格按设计图纸要求的标号进行，并在混凝土浇筑前35天完成报监理工程师批准；

混凝土配合比设计时所选用的材料应是施工所用材料，并按JGJ/55-2000《普通混凝土配合比设计规程》通过计算、试配和调整确定。

所用材料须按规定检验合格方可使用。

在施工过程中试验检测人员对砼质量要做好全方位控制。

成孔检测完毕之后，应在4h内开始灌注砼。

灌注砼是钻孔桩施工的关键工序，应严格按规范进行施工。

钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。

砼的配制除应符合设计要求招标规范和《公路桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的砼初凝以前完成。

因桩身较长，所需灌注时间较长不能在初凝前灌注完成，可在砼中掺入缓凝剂。

掺入量根据水泥种类、缓凝剂性能通过试验决定。

①、灌注砼表面探测

灌注水下砼时，须测探水面或泥浆以下的孔深和所灌注的砼面高度，