青海物流及物流管理现代化路径研究Word文档下载推荐.docx

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当前，青海物流领域已经覆盖了运输、仓储、配送等多个物流环节，但所有制结构多元、市场竞争机制不健全、发展步伐缓慢等方面的问题依然突出。

因此，把握现代物流及物流管理的规律，不断推动青海物流及物流管理的现代化建设，实现青海物流业的健康发展，是青海物流领域发展重要发展方向和基本选择目标。

一、物流及物流管理

1、物流

物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确、及时、安全、保质保量、门到门合理化服务的模式和服务流程。

我国《物流术语》指出：

物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

”

从通常意义讲，物流包括商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工等，以及与此相关的物流信息等环节。

从现代物流发展形态看，物流活动的具体内容包括用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装以及情报信息等方面。

从现代物流发展的基本分类看，现代物流可以划分为宏观物流与微观物流、社会物流和企业物流、国际物流和区域物流、一般物流和特殊物流等。

2、物流管理

物流管理是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益有效模式。

现代物流管理建立在系统论、信息论和控制论基础之上，其坚持的基本原则是物流合理化。

即对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化的过程。

它具体表现在兼顾成本与服务上，即以尽可能低的物流成本，获得可以接受的物流服务，或以可以接受的物流成本达到尽可能高的服务水平。

二、推动物流及物流管理现代化的重要意义

物流管理是物流发展的重要保障手段，其中根本目的是在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。

根据这一目标，物流管理要解决的基本问题就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。

因此，从此意义上讲，物流管理的这一潜在特性对于推进物流及物流管理的现代化，加速企业的现代化进程、有效提升企业竞争力、实现企业的健康发展具有重要意义。

一方面，物流管理是运用系统方法解决问题的必要手段。

如前所述，现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。

在物流的各环节，都有各自的功能、利益和观念。

而系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。

因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。

所以，从这一核心思想看，它对于提升企业竞争不足、促进企业健康发展的有效手段。

另一方面，物流管理管理是提升企业竞争力的有效途径。

据统计研究结论：

（1）物流成本占总成本的36%,生产成本只有13%；

（2）物流时间为84%,而加工制造时间仅为12%；

（3）资金周转率仅为1.9%；

（4）全社会物流费用占GDP的18.1%，如果物流费用降为15%,我们可节约每年9000多亿，相当于3个成都市的GDP（根据2008年数据）。

同时，从物流管理对资金周转率的影响看：

我国资金周转率为1.9次，海尔为15次（3万亿资金就相当如45万亿元），日本制造业为15-18次，美国流通业为20-30次。

因此，物流管理费用的成效充分证明，实施物流管理，是提高企业资金运转效率、有效提升企业竞争力的重要途径。

三、青海物流及物流管理发展的现状

物流业的发展是社会分工发展的结果，随着经济全球化的深入，市场竞争对青海物流发展的影响不容忽视。

国家实施西部大开发战略以来，青海物流产业发展迅速，综合运输体系运行良好，在需求规模、供给能力和生产力布局等方面均取得了显著成绩。

从目前的发展情况看，全省为生产和销售服务的物流量大幅度增加，物流市场半径不断扩大，市场细分深化，省内外市场、城乡市场有机结合度提高。

在运输方式、仓储成本、物流组织形式等方面，物流及物流管理的体系不断丰富和完善；

公路、铁路、民航立体交通网的规划与建设不断加快，极大地改善了物流经济地理面貌，有效拓展了物流通道；

传统物流企业改革成效不断显现，一些实力相对较强、具有现代物流雏形的代表性企业在运输、仓储、零售与批发商贸等领域均形成了较强的发展能力和竞争优势。

如4A级物流企业青海物产物资配送有限责任公司、青海省富康医药集团有限责任公司、青海世全物资集团以及3A级物流企业西宁长丰集团物贸有限公司等，他们都对加快物流资源社会化整合，充分释放传统物流潜能起到了重要的示范带动作用；

初步形成了以西宁为物流综合极化区、格尔木为青藏高原腹地物流核心区的物流生产力布局，有效满足了青海经济社会发展的现实需求。

2009年，青海全年交通运输、仓储和邮政业增加值49.32亿元，比上年增长9.0%。

全省累计完成货物运输量10092.96万吨，比上年同期增长8.3%。

其中：

铁路完成货运量2701.5万吨，增长16.9%；

公路完成货运量7209万吨，增长5.9%。

因此，从总体上判断，青海物流业及物流管理业已经步入了良好的发展轨道，取得了重要的发展成就，孕育着美好的发展未来。

四、现代化物流及物流管理体系分析

现代物流及物流管理体系是指支撑现代物流发展的物流基础设施、提供物流服务的专业物流企业、外包物流活动的工商企业和政府相关职能部门四个方面。

从他们的关系看，物流基础设施是“舞台”，专业物流企业和外包物流活动的工商企业是“演员”，政府相关职能部门是“导演”，因此发展现代物流及物流管理，物流体系的完善与协同发展是前提和基础，现代物流体系的四个方面缺一不可。

物流基础设施是指支撑现代物流发展的硬件设施及其组织管理模式，通常包括线网、通道、场站和园区等节点设施，以及信息网络设施，是现代物流系统的重要组成部分之一，也是政府有效整合社会资源，提高参与物流活动的相关企业或部门的协同性，支撑现代物流的发展而构筑的物流服务网络基础构架。

物流基础设施可分为物流结点和联接物流结点的综合交通运输网络。

提供物流服务的专业物流企业包括第三方物流企业和大型物流园区（中心）运营商；

第三方物流企业源自业务外包，第三方物流使物流从一般制造业和商业等活动中分离出来，形成能开辟新的利润源泉的新兴商务活动，是现代物流业发展水平的重要标志；

大型物流运营商一般依托物流节点设施，如物流园区或物流中心或港口，为第三方物流企业提供服务，实际上是物流“产业集群”，如山东的盖家沟国际物流有限公司、浙江传化公路港物流发展有限公司和重庆港务集团等。

外包物流活动的工商企业是现代物流体系的重要组成部分，是决定物流基础设施和专业物流公司的主导力量。

物流基础设施规划与外包物流活动的工商企业的物流需求应该协调发展，才能避免物流基础设施建设中的“贪大、贪全”误区，才能重视对物流市场的培育和推动工商企业提高物流意识水平，才能深刻理解现代物流业的作用是为产业提供服务，不能为发展物流而规划物流。

外包物流活动的工商企业多集中在各类工业园区和专业市场，因此规划物流基础设施时应充分考量物流设施服务工业园区和专业市场的情况，以及主要行业物流需求情况。

政府相关职能部门包括两层含义，一是现代物流业涉及公路、水路、铁路、空运和管道五种运输方式，涉及工业企业和商贸流通企业，其职能管理不是一个单一部门能够完成，如何在相关部门之间协调一致，达成共识是政府发展现代物流的重要任务之一。

二是如何出台切实有效的措施加快现代物流业的发展。

五、青海物流及物流管理现代化建设形势

尽管青海物流业及物流管理业取得了一些重要成绩，然而比对近几年青海国民经济和社会发展情况，可以看出，交通运输、仓储和邮政业增长幅度仍低于全省经济增长速度，物流业及物流管理业的现代化发展依然与全省经济社会发展的要求有一定的差距。

从青海物流产业及物流管理业目前面临的形势看，青海物流业及物流管理业仍处于由传统物流业向现代物流产业的过渡阶段。

在这样一个关键阶段和重要的时期，加快青海现代物流业及物流管理业发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强经济实力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。

但从目前的实际情况看，青海一些地方仍然存在着对物流业地位认识不足的问题，导致重视不够、布局不合理、投资不足等，制约了现代物流业的发展和提升。

之所以做出目前青海物流业及物流管理业正处在由传统物流业向现代物流产业的过渡阶段这样一个结论，主要的判断依据是：

一是现代物流体系尚未真正建立；

二是物流技术普遍落后，物流标准化尚处于初级水平；

三是信息化程度不高，信息资源配置手段传统，渠道不畅通；

四是物流业经营运作模式仍处于传统阶段；

五是物流业所提供的经济与社会综合效益远未达到现代物流的要求。

尤其是，从总体上来讲，现代物流要求通过物流组织与经营管理的高效化、物流技术利用与组合的深度化，达到零库存、及时供货、完善供货、协同供货等现代物流技术目标，为有效降低国民经济综合成本提供支撑。

而青海物流在今后一段时期内尚不具备这样的能力。

从青海物流业及物流管理业发展的面临的优势和劣势看，物流业的长板是环境和政策。

目前青海物流整体发展态势良好。

诸如交通基础设施获得明显改善，道路通达程度提高，覆盖全省的物流体系网络初步形成，微观行为主体行动积极等等，充分显示出青海流正处于积极发展的上升阶段。

而政策方面，“十二五”期间我国对物流发展进行明确定位，同时，政府、企业、社会的也开始重视物流及物流管理的发展，这些对于加强物流及物流管理的宏观调控、推动物流加快发展具有十分重要的、不可替代的作用。

而青海物流发展的短板则表现在，其一，加入WTO后，青海物流市场直接成为国际市场的一部分，与国际先进物流企业同台竞争，面临的压力和挑战可想而知。

其二，物流是经济发展到一定阶段的产物，归根结底由宏观经济发展水平所决定，而青海的经济发展水平和经济地理条件限制了物流及物流管理的现代化步伐。

其三，全国物流整体发展水平深刻影响青海物流发展进程。

其四，青海物流管理体制尚未理顺，存在条块分割、部门分割等问题，没有形成合力。

因此，综上研究，推动青海物流及物流管理业的发展，关键是要从世界物流发展的大趋势出发，坚持以现代化为基本方向，以青海资源、市场、人才、技术等要素为基本条件，高起点发展，高水平发展，加快推动青海物流及物流管理业的跨越发展，建设青海现代物流及物流管理体系及运行模式，确定青海物流及物流管理的重要地位，奠定青海物流及物流管理发展的重要基础。

六、青海现代物流及物流管理发展的现代路径建议

在新的形势下，瞄准现代化的基本方向，加快青海物流及物流管理的现代化建设步伐