泥水平衡顶管施工方案Word文件下载.docx

泥水平衡顶管施工方案Word文件下载.docx

《泥水平衡顶管施工方案Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《泥水平衡顶管施工方案Word文件下载.docx（52页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

xx东侧（xx～闸薇北道）：

雨水管道管径为d1200mm，采用顶管施工；

xx东侧（闸薇南道～xx）：

雨水管道管径为d2000mm，采用顶管施工。

2、污水管道：

污水管道管径为d1200mm，采用顶管施工；

污水管道管径为d800mm，采用顶管施工。

二、工程概况

2.1项目概况

xx（xx～xx）提升工程全长877.003m，城市主干路标准，双向六车道，平面、纵断面以及横断面设计均按规划实施，由现状约17m-24m车行道加宽到50m红线宽度。

在现状车行道两侧各新建2.5m侧分带+6.5m辅道+4m人行道。

xx（xx—xx）施工共分为六个部分，即道路工程、基坑工程、排水工程、景观工程、照明工程、交通工程。

现场施工环境比较复杂，交通量繁重，无法完全阻断交通，人流穿梭也无法控制，施工安全方面隐患较大，同时影响施工进度。

基坑施工时，基坑开挖较深，地下水位较高，不得不进行深井或者井点降水，在地下水位下降到适宜高度后方可施工作业，这在一定程度上给施工质量控制带来困难。

排水工程施工时，采用顶管施工，因地下管线种类繁多，互相交叉，且很多实际管线与图纸所示位置并不相符，这就需要设计院给出所有管线的确切位置，否则施工过程中难以对既有管线进行保护，同时长距离的顶管，管线位置精度难以控制。

xx技术标准

序号

项目

主线

1

道路等级

城市主干路，主线双向6车道

2

路线长度

877.003m

3

设计速度

50km/h（主线），30km/h（辅道）

4

红线宽度

50m

5

行车道宽度

2×

3×

3.5m

7

荷载等级

路面设计荷载标准：

BZZ－100

8

路面类型

沥青混凝土路面

9

沥青路面设计使用年限

15年

2.2施工条件

2.2.1区域地形

施工场地现状为既有道路和两侧土路，场地地势总体较平坦，局部有轻微起伏。

2.2.2地质情况

根据勘察资料本工程范围内地质条件如下：

①人工填土层（Qml）全场地均有分布，厚度1.20m～3.6m，底板标高为1.70m～0.70m，该层从上而下可分为2个亚层。

①1杂填土：

厚度一般为0.30m～l.40m，呈褐色，松散状态，含碎砖石子生活垃圾，及少量黏性土组成。

①2素填土：

厚度一般为0.80m～3.30m，呈褐色，软塑状态，以黏性土为主，含碎砖石子，属中压缩性土。

④全新统上组陆相冲积层（Q43al）

厚度0.90m～1.00m，顶板标高为l.70m～l.52m，主要由黏土组成，呈灰黄～黄灰色，软塑～可塑状态，含铁质，属高压缩性土。

本层土水平方向上土质较均匀，分布稳定。

⑥全新统中组海相沉积层（Q42m）

厚度l6.90m～18.80m，顶板标高为1.60～-0.70m，该层从上而下可分为5个亚层。

⑥1粉质黏土：

厚度般为1.40m～6.40m，呈灰色，软塑状态，土质不均，夹粉土薄层，属中压缩性土。

⑥2淤泥质黏土；

厚度一般为1.80m～8.40m，呈灰色，流塑～软塑状态，土质不均，夹粉质黏土，属高压缩性土。

⑥3粉质黏土：

厚度一般为2.10m～6.60m，呈灰色，流塑～软塑状态，土质不均，含有机质，含贝壳碎片，属高压缩性土。

⑥4粉土：

厚度一般为0.70m～4.40m，呈灰色，中密状态，土质不均，含贝壳碎片，局部为粉质黏土，属中压缩性土。

⑥5粉质黏土：

厚度一般为2.50m～3.70m，呈灰色，可塑状态，土质不均，含有机质，夹粉土薄层，属中压缩性土。

本层土水平方向上土质较均匀，分布尚稳定。

⑦全新统下组沼泽相沉积层（Q4lh）厚度0.80m～l.60m，顶板标高为-l7.20～-18.20m，主要由粉质黏土，粉土组成，呈浅灰色，粉质黏土为可塑状态，粉土为中密状态，土质不均，含有机质，姜石，属中压缩性土。

本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。

⑧全新统下组陆湖相冲积层（Q4lh+a1）本次勘察钻至最低标高-22.25m，末穿透此层，揭露最大厚度3.70m，顶板标高为-18.10m～-19.30m，该层从上而下可分为2个亚层。

⑧1粉质黏土：

厚度一般为l.60m～3.50m，呈褐黄色，可塑状态，土质不均，夹粉土薄层，含锈染，属中压缩性土。

⑧2粉土：

本次勘察未穿透此层，揭露最大厚度3.70m，呈褐黄色，密实状态，土质不均，属中（偏低）压缩性土。

表2.2.2-1地质情况统计表

种类

厚度（m）

状态

主要成份

人工填土层

杂填土

0.30～l.40

褐色、松散状态

碎砖石子、生活垃圾、少量黏性土

素填土

0.80～3.30

褐色，软塑状态

以黏性土为主，含碎砖石子

全新统上组陆相冲积层

0.90～1.00

呈灰黄～黄灰色、软塑～可塑状态

以黏土为主，含铁质

全新统中组海相沉积层

粉质黏土

1.40～6.40

呈灰色，软塑状态

土质不均，夹粉土薄层

淤泥质黏土

1.80～8.40

呈灰色，流塑～软塑状态

土质不均，夹粉质黏土

2.10～6.60

土质不均，含有机质，含贝壳碎片

粉土

0.70～4.40

呈灰色，中密状态

土质不均，含贝壳碎片，局部为粉质黏土

2.50～3.70

呈灰色，可塑状态

土质不均，含有机质，夹粉土薄层

全新统下组沼泽相沉积层

0.80～l.60

呈浅灰色，粉质黏土为可塑状态

主要由粉质黏土，粉土组成

全新统下组陆湖相冲积层

l.60～3.50

呈褐黄色，可塑状态

土质不均，夹粉土薄层，含锈染

未穿透此层，最大厚度3.70m

呈褐黄色，密实状态

土质不均

按层位及标高提供地基土承载力特征值如下表：

表2.2.2-2地基土承载力特征值表

地层编号

岩性

fak（kPa）

④

黏土

90

⑥1

100

⑥2

70

⑥3

⑥4

粉土

120

⑥5

110

⑦

粉质黏土，粉土

2.2.3水文地质条件

勘察期间测得场地地下潜水水位如下：

静止水位埋深0.7m-1.0m，相当于标高2.12m-1.8m。

表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。

一般变幅在0.5-1.0m左右。

本场区标准冻结深度0.60m。

2.2.4周边环境

表2.2.4-1周边环境调查表

名称

图片

高度

结构形式

备注

东沽加油站

一层

框架

渤海石油公司停车场

围墙

砖砌

海晶集团厂房

军事用地

围栏

铁丝网

需要联系军方

金泰隆磅房

砖混

车辆维修商铺

集装箱

轮胎商铺

洗车商铺

大型运输车

临时停放

2.2.5地上地下管线

依据本工程地下管线资料，在机动车道外现状管线较多，情况复杂，xx西侧（xx-xx）：

拟建雨污水管道附近埋设2-DN500mm热力管道、6孔通信、电力等现状管线；

xx东侧（xx-xx）拟建雨污水管道附近埋设6孔通信、D300mm天然气、DN800中水等现状管线。

图2.2.5-1xx现状管线图（横向）

图2.2.5-2xx现状管线图（纵向）

图2.2.5-3xx现状管线（纵向）1

图2.2.5-4xx现状管线（纵向）2

图2.2.5-5xx现状管线（纵向）3

图2.2.5-6xx现状管线（纵向）4

图2.2.5-7xx现状管线（纵向）5

2.2.6顶管工作坑

xx道路提升工程顶管工作基坑共19处，其中工作井9处，接收井10处，开挖深度为5.492m～8.421m，采用明挖法施工，围护结构采用工字钢桩或Φ850SMW工法桩。

工作基坑支护方案汇总表

井号

基坑尺寸

坑深

支护方式

W1、Y1

平面异形

面积127m2

7.918

卸载2m，SMW工法桩φ850@600内插HN700x300型钢密插，型钢长21m，设一道混凝土冠梁+混凝土支撑和一道钢腰梁+钢支撑。

W3、Y3

9mx9m

7.99

卸载2m，SMW工法桩φ850@600内插HN700x300型钢密插，型钢长21m，设一道混凝土冠梁和一道钢腰梁+钢支撑。

W6、Y5

8.132

W9、Y7

8.258

W11、Y9

8.366

Y’2

9mx5m

5.492

卸载2m，工字型钢I40b@300，型钢长18m，设两道钢腰梁+钢支撑。

Y旧2

6.681

卸载2m，工字型钢I40b@200，型钢长18m，设两道钢腰梁+钢支撑。

W旧2

6.234

W’3、Y’5

6.748

接收基坑支护方案汇总表

W0、YO

6.5mx7.5m

7.88

SMW工法桩φ850@600内插HN700x300型钢密插，型钢长22m，设一道混凝土冠梁和一道钢腰梁+钢支撑。

W2、Y2

面积76m2

7.929

卸载2m，SMW工法桩φ850@600