任务节气们位置传感器检查与维护修改DOCWord格式文档下载.docx
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维
修
节气门位置传感器线路图的查找
节气门位置传感器对车辆性能的影响
节气门开度与喷油脉宽关系
节气门位置传感器的检测方法
节气门位置传感器的失效保护
节气门位置传感器波形分析
断油控制
学习任务描述
一台发动机动力不足，油耗增加，通过手持式汽车诊断电脑检测到有与发动机节气门位置传感器相关的故障码，需对节气门位置传感器及其电路进行检查，确定故障部位，并维修或更换。
节气门位置传感器是发动机控制系统中必不可少的传感器之一，主要用来检测节气门的开度和节气门开闭的速率。
节气门位置信号是控制喷油量、点火正时、怠速转速和尾气排放的一个比较重要的参考信号。
一、学习准备
（一）节气门位置传感器的基本知识
*1.查阅相关的维修资料，描述节气门位置传感器的主要作用。
节气门位置传感器安装在节气门轴上，随着节气门的转动，传感器上的滑动触点随之在电位计上滑动，将发动机的负荷信息及节气门位置信息以电压形式输入ECU。
作为发动机、、及尾气排放控制中重要的（主控、修正）信号。
*2.节气门位置传感器有哪些种类？
1.根据运用的原理的不同，主要分成三种类型：
线性电阻式、开关式、霍耳式；
2.图7-1中的A图是节气门位置传感器，B图是节气门位置传感器。
（A）（B）
图7-1节气门位置传感器
*3.节气门位置传感器的安装位置在哪里？
1.请你在图7-2中将节气门位置传感器标示出来。
2.气门位置传感器常常安装在上。
为了保它在各种条件下均能正常工作，因此它必须具有防油、防震、防腐和适应各种工作环境等功能。
图7-2节气门位置传感器安装位置
*4.电位计是如何进行工作的？
5VVV
B
A
图7-3电位计1图7-4电位计2
C
D
图7-5电位计3图7-6电位计4
1.观察图7-3、7-4、7-5、7-6中，项的滑片电压最高，并利用欧姆定律解释原因。
2.如果滑片接触不良，则滑片电压容易出现什么样的变化？
3.如果滑片接触不良，则滑片电阻容易出现什么样的变化？
4.如果你怀疑该电位计出现故障，你将如何进行检测？
*5.比较节气门位置传感器电路与电位计的电路。
1.对比图7-7和图7-8，你是否发现有相似的地方？
5V
图7-7电位计图7-8节气门位置传感器电路图
图7-7中A相当于图7-8中E2
图7-7中B相当于图7-8中
图7-7中5V相当于图7-8中
2.根据图7-7，如果该电位计5V电源突然中断，则B的信号电压为V，其信号为何不随着电位计开度的增大而增大？
3.根据图7-7，如果该电位计A点搭铁线中断，则B点的信号电压为V，其信号为何不随着电位计开度的增大而增大？
4.根据以上分析，我们可以得出结论：
在电位计中电源线或接地线中断，将容易导致B点信号电压随着电位计的移动而发生（变化、不变）。
5.从以上结论中，无论是电位计本身的故障，还是连接导线的故障，都会对电位计B点信号电压产生什么影响？
（二）节气门位置传感器工作原理
*6.线性电阻式节气门位置传感器是如何工作的？
1.工作原理：
该传感器有1个与节气门联动的可动电刷触点。
这个触点可在基板上的电阻体上滑动，利用电阻值的变化，测得与节气门开度相对应的线性输出电压，根据输出的电压值，就可以知道节气门的开度（如图7－9）。
VC端子：
是由电源电压在ECU内部产生的，用于传感器电压，常称为VC端子电压。
图7－9丰田节气门位置传感器
TPS端子：
。
E2端子：
，它与ECU内部电路中的E1端子相连。
小提示
如果VC电源短路，则微处理器的电源供应将切断，使ECU停止工作，造成发动机失速。
2.如果VC电压为0，查阅相关的维修手册将下列检测流程补充完整。
VC-E2
①在ECU端子VC与E2之间无电压（点火开关接通）
↓
②检查（）和（）间有无电压（点火开关接通）
无
参考ECU电源电路检测
↓有
③检查ECU和传感器之间配线
不正常
修理或更换
↓正常
试用另一个ECU
3.根据图7-9，如果节气门开度增大，TPS信号电压将（线性增加、线性减小、不变），TPS与E2之间电阻将（线性增加、线性减小、不变）。
4.如果测量的信号电压不随着节气门开度的改变而发生线性变化，请参考维修手册，将下列检测流程补充完整。
VTA-E2
①ECU端子VTA和E2之间无电压（点火开关接通）
↓
②检查ECU端子VC和E2之间有无电压（点火开关接通）
↓无
参考VC-E2故障检测
有
↓正常不正常
③检查节气门位置传感器
↓正常
检查ECU与（）之间的连线
↓正常↓不正常
*7.开关式型节气门位置传感器是如何进行工作？
1.组成：
有两个触点，分别为触点（IDL）和触点（PSW），如图7-10所示。
2.工作原理：
由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。
当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；
当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；
全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°
）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。
图1-21开关式节气门位置传感器（电控发动机，人民交通出版社夏令伟）
图7-10开关式节气门位置传感器
*8.节气门位置传感器出现故障，对车辆性能有怎样的影响？
节气门位置传感器出现故障，往往影响发动机的怠速和加速性能，造成发动机怠速不稳、无怠速、加速不良等现象。
节气门位置传感器信号还是电控自动变速器中重要的换档信号，当它出现故障时，将导致变速器产生换档冲击等故障。
二、计划与实施
在计划与实施的过程中，将学习检查线性电阻式节气门位置传感器及其电路，制定开关式节气门位置传感器的检查计划，以及检查开关式节气门位置传感器。
*9.请您制订诊断该故障所需要的设备和资料计划，并列在下列空白处。
*10.车辆信息登记及故障重现
1.记录车辆信息
车辆型号（VIN码）
发动机型号
外观目检（整车）
口正常口不正常
客户投诉
发动机加不起油，发动机故障指示灯点亮
维修接待的维修意见
检查节气门位置传感器及其电路，检查发动机ECU
2.按照下列步骤确认故障症状，将观察到的现象记录下来。
1）起动发动机□任务完成
2）观察发动机的工作情况（在观察到的现象前打“√”）：
□发动机怠速过低、过高或不稳定；
□加大节气门开度，发动机运转无力（有负荷情况下）；
□节气门加大过程中发动机喘振。
*10.打开发动机舱盖，根据下列流程检查节气门位置传感器（检查流程图见附图7-1）。
1.节气门位置传感器安装位置：
2.根据维修手册，你判断该传感器类型：
口线性电阻型口开关式
3.节气门位置传感器外观目检：
1）线束连接器是否连接良好？
口是口否
2）拔出线束连接器观察是否有锈蚀、松动？
3）传感器外壳是否损坏？
口是口否
故障部位
维修建议
节气门位置传感器
口继续使用口更换
线束连接器
4.查阅维修手册，将节气门位置传感器电路图画在下列空白处，并对电路进行分析。
电路图：
电路说明：
5.关掉点火开关，检测节气门位置传感器各端子电阻，并与标准值对比，给出相应维修建议。
1）5V工作电压线与传感器搭铁端子之间：
电阻为：
标准值：
2）信号线与传感器搭铁端子之间：
3）将节气门由全闭逐渐开启到最大，测量TPS与E2端子之间电阻：
电阻变化由变化至，标准值：
维修建议
VC与E2端子之间
TPS与E2端子之间
你的结论是：
节气门位置传感器：
口继续使用口更换
6.检测节气门位置传感器线束导通性。
5V工作电压线口正常口不正常
信号线口正常口不正常
搭铁线口正常口不正常
拔下节气门位置传感器线束连接器时，必须关掉点火开关；
必须使用数字式万用表检测。
7.根据上面的检查，写出你的维修建议，并向客户解释原因。
故障原因
维修方法
信号线
接地线
你的结论是：
（三）车辆复位与清洁
起动车辆，试车
口任务完成
发动机故障灯状态
口正常口不正常
观察发动机运转状态
读取故障码
清除故障码
具体操作见学习任务14。
工具收拾与清洁
口任务完成
学习拓展
*11.在教师的指导下，叙述利用万用表电压挡检查节气门位置传感器的步骤。
（1）检测步骤：
（2）检测数据：
信号电压（V）
发动机负荷状态
对喷油和点火的影响
节气门全闭
喷油和点火MAP均在最小负荷模式，暖机高怠速为开环控制
小负荷
喷油和点火MAP均在小负荷模式，喷油为闭环控制
大负荷
喷油和点火MAP均为大负荷模式，喷油为闭环控制
节气门全开
喷油和点火MAP均为全负荷模式，喷油为开环控制
VC与E2端子之间电压为：
*12.在教师的指导下，如何利用示波器测试节气门位置传感器。
1）叙述检测步骤：
2）实测波形：
3）节气门位置传感器的标准波形（如图7-11所示）。
图7-11节气门位置传感器标准波形
4）参考图7-12、7-13的波形分析，将你所测量的波形进行分析，你的分析结果是：
图7-12节气门位置传感器标准波形分析
图7-13节气门位置传感器典型故障波形分析
*13.请参考线性电阻式节气门位置传感器的检查计划，制定丰田5S-FE发动机开关式节气门位置传感器的检查计划，并按照制定好的计划进行实施。
1.所需设备计划：
2.实施步骤：
3.检查结果与维修结论记录
三、评价反馈
1.断油控制
作用：
减
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