新奥法施工隧道工程施工组织设计要点Word文件下载.docx

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750m隧道及100m隧道接线土建工程施工，以及为完成上述工程施工所发生的临时工程。

四、工程概况

（一）概述

DQA隧道是QZ市城市交通网的重要组成部分，是实施QZ市“东扩南移”城市发展战略的重要举措。

本项目的建设对于拉动QZ市东部城区的开发建设，加快QZ市经济建设步伐，提高城市发展建设的档次和水平都具有极其重要的作用。

本合同段起点与FZ街相接，终于DQA隧道K0+850里程处，与B标段相连。

标段全长850m，其中隧道部分长750m。

由于本工程地处城区施工，对文明施工、环保等要求严格，施工中应引起高度重视。

（二）地形及地貌

本工程位于QZ市东部DE路旁，目前，洞口接线施工用地范围居民住房已拆迁完毕，尚有部分通讯电缆及电力线路需改移；

场内残留建筑垃圾较多，呈坡状分布，施工场地需清理平整后方可使用。

DQA地形为剥蚀丘陵残丘，山顶地形波状起伏，高程一般60-100m，相对高差约90m，DQA村处有山间水洼地，洞口地形坡度大，地面植被较发育。

由于近年开挖整地，形成高陡角（600～70°

）人工边坡，20SW年5月份曾发生边坡崩塌，未清理，目前处于暂时平衡状态。

（三）工程地质

隧址区地层为第四系更新统残坡积层Qpel-dl（残坡积砾质粘性土）、基岩为燕山早期侵入的黑云母二长花岗岩（（ηγ2（3）a）。

洞口部分分布有残积土，洞身部分为花岗岩岩体。

地质测绘未见明显断裂构造，构造形成以节理裂隙为主，主要产状为NW320～350°

∠80～88°

，裂隙率1～2.5条/m，延伸2～4m，其次为NE40～50°

∠50～60°

二米左右一条，闭合状。

洞身围岩裂隙一般发育较差，间距一般大于1.5m，且切割差，岩体以整体块状为主。

2、地质条件

（1）不良地质现象

隧道区不良地质现象主要为洞口处边坡崩塌，由于近年DE路东侧开挖整地，形成坡角600～700、坡高40m高陡人工边坡，形成大临空面，坡面土体为残坡积土，夹大滚石，2000年5月份，由于台风暴雨诱发引起的边坡向DE路方向崩塌滑落，崩塌体最大宽度20m，长度约80m，崩塌物为残坡积土、大滚石、散落坡脚，堆积厚度2-4m,目前处于暂时平衡状态，坡面上土石松动，坡角450～700

（2）隧道区工程地质层组

①残（坡）积砾质粘性土（Qpel-dl）:

灰黄色，湿，一般呈硬塑状态，土质较好，分布于表层地势低洼处，局部分布。

②强风化二长花岗岩（ηγ2（3）a）：

褐灰色，花岗结构，散体破碎状，矿物大都风化成高岭土。

③微风化新鲜二长花岗岩（ηγ52（3）a）：

浅灰色，浅肉红色，块状，花岗结构，质坚、岩体较完整，少量裂隙切割岩体。

（3）围岩类别

洞身围岩为二长花岗岩（硬质），极限饱和抗压强度Ra为89.7～115.45MPa，无构造破碎带，节理裂隙仅局部稍发育，RQD60～98%，多呈巨块状整体结构，局部呈大块状砌体结构，围岩稳定，地下水水量小，对围岩稳定影响甚微，属V类围岩，洞口段为残（坡）积土，属II类围岩。

3、水文地质

本隧道区地下水为强风化带孔隙----裂隙及基岩裂隙水。

地下水主要受大气降水补给，构造裂隙发育差，地下水不发育，场地四周地势低。

DQA地形陡，有利于地下水向四周排泄，隧道开挖涌水量小。

地下水对混凝土无侵蚀作用。

（四）地震

根据FG省地震地质工程勘察院实地调查、考察、测试结果，DQA隧道的基本地震裂度为Ⅶ度，设防烈度（即设计烈度）为Ⅷ度；

50年超越概率为10%的基岩水平峰值加速度为123伽，对应设防烈度的基岩水平峰值加速度为250伽。

（五）气象条件

QZ地处东南沿海，属南亚热带，暖热湿润。

5-9月为雨季，5-6月为梅雨季节，5-10月为台风季节，10月至次年2月为少雨季节。

年平均降雨量1215mm，年平均气温20.6℃,年平均风速3.4m/s，当热带风暴和台风来临时，常常带来狂风暴雨。

据统计，每年5-10月间都可能受台风影响，平均达5-6次，其中7-9月份较为集中。

台风风力可达8-12级以上。

10分钟平均风速可达38m/s，瞬时最大达60m/s。

（六）当地自然条件

1、交通及运输条件

本工程地处QZ市区，运输主要以公路为主，通过DE路和FZ街与市内公路网及324国道相连，交通运输条件极佳。

通往弃碴场运输道路为3km，其中约2km长路段为乡村便道，经现场考察，路况尚可，但局部需拓宽改造，且施工期必须加强养路维护。

FG铁路途径QZ，并设有大型中转站，QZ火车站至工点距离约5km，可满足本工程大宗外来料的运输。

QZGT港有多座码头，具备一定规模的装卸能力。

码头距工点约12km，可满足施工中材料水道运输的需要。

2、通讯及医疗条件

本合同段工程地处QZ市区，QZ市经济发达，服务设施配套，通讯及医疗条件极为便利。

3、当地材料情况

根据招标文件要求，本合同段工程砼以采用商品砼为主，QZ市GT混凝土开发有限公司，年设计产量为30万m3，可生产各种标号的砼，可满足本工程施工需要。

该厂位于QZ市FZ区GT宝山GT，距工点运距为7km。

钢材主要来源于GT钢铁厂；

木材可在QZ市建材市场联系购买。

（七）主要技术标准

1、道路等级：

城市主干道I级；

2、行车速度：

50km/h；

3、行车道宽度：

2×

3.75m；

4、隧道建筑限界：

隧道内外行车宽度为2×

3.75m，净高为5m，两侧路缘带宽为0.5m，路面横坡为1.5%，双侧设检修道宽0.75m，余宽0.25m，高于路面0.4m。

5、行车横洞建筑限界：

净宽4m，净高4.5m；

6、行人横洞建筑限界：

净宽2m，净高2.2m；

7、设计高峰小时交通量：

789辆/小时

8、路面设计荷载：

BZZ-100KN。

五、主要工程数量

本合同段工程主要由750m双线隧道和100m隧道接线组成，其主要工程数量详见下表。

A合同段主要工程数量表

第1页共3页

序号

工程项目

单位

数量

备注

一

接线工程

1

路基挖方

m3

2

弃土超运

m3.km

3

15cm厚级配碎石底基层

m2

4

20cm厚5%水泥稳定碎石层

5

15cm厚5%水泥稳定碎石层

6

18cm厚C35水泥砼面板

7

24cm厚C35水泥砼面板

8

人行道铺筑

C350.2×

0.2m砼预制块

9

路缘石

m

35×

10×

80～100cm（石质）

10

7.5#浆砌片石排水沟

11

雨水检查井

座

D=1.0m园形砖井

12

D400混凝土水管

13

7.5#浆砌块石挡土墙

接线预埋管

14

D800mm镀锌钢管

电力电缆管

15

D150mm无缝钢管

16

D100mmPVC绿化喷管

二

隧道工程

洞口、明洞开挖

其中：

土方3728m3，石方3053m3

弃方超运

注：

洞口坡面防护D110mm锚杆

C20锚梁

锚梁钢筋

t

I级钢1.115t，

II级钢9.992t

洞口植草皮

洞口M7.5浆砌片石平台、水沟

洞门C15砼

第2页共3页

洞门M7.5浆砌片石

明洞C25钢筋砼衬砌

明洞C25钢筋砼仰拱

明洞C20砼隧底填充

明洞钢筋

I级钢20.197t，

II级钢53.7t

明洞顶干砌片石

明洞顶夯填土石

明洞顶夯填50cm粘土隔水层

17

洞身土方开挖

18

洞身次坚石开挖

19

洞身石方开挖

20

洞身开挖

21

D25中空锚杆

22

D42壁厚3.5mm小导管

23

水泥砂浆压注（1:

1）

24

网喷C25砼

25

素喷C25砼

26

27

D22ZW药包锚杆

28

D18ZW药包锚杆

29

钢筋网

30

工字钢架

31

格构拱架

32

C25防水钢筋砼衬砌

33

C25防水砼衬砌

第3页共3页

34

回填C25防水砼

35

回填C20砼

36

衬砌钢筋

37

C25防水钢筋砼仰拱

38

C20砼仰拱铺底

39

C15砼仰拱铺底

40

C25钢筋砼

41

C20砼（沟、槽底）

42

200g/m2无纺土工布

43

洞内防火涂料

44

花岗岩贴面

45

26cm厚C35砼洞内路面

46

洞内预埋钢管

47

洞内预埋PVC管

48

洞内预埋消防管

49

BFP复合土工防