道路环评报告表Word格式文档下载.docx
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根据滆湖路东延伸线工程可行性研究报告交通量分析及预测资料，本项目营运期各特征年的日平均交通量计算结果参见表1-2。
表1-2滆湖路东延伸线交通量预测结果统计分析表
预测年
2007
2008
2010
2015
2020
2027
预测值
9860
11235
14350
23089
25600
36540
1.3建设规模
本工程，自常武路开始，到青洋路结束，全长4.25km，道路红线宽度50m。
2005年3月开工，该年12月投产营运。
主要相交道路有：
常武路、降子路、星火路、火炬路、夏城路、兴隆路、青洋路以及其他三条规划支路，共10条相交道路。
常武路交叉口已部分实施为沥青混凝土路面，本次要求全部挖除按水泥混凝土路面实施；
夏城路、青洋路交叉口不纳入本工程实施范围；
其他规划道路近期均不实施。
本次主要构造物为新建两座16米桥梁，均为简支板结构。
本次实施滆湖路东延伸线工程，同步铺设雨水管线，设置适宜的交通工程设施和绿化。
1.4主要技术标准
根据《城市道路设计规范》CJJ37-90：
公路等级：
城市主干路Ⅰ级标准；
路面类型：
沥青混凝土路面；
计算行车速度：
50km/h；
行车道数：
双向6车道；
设计年限：
30年（路面结构）；
设计轴载：
BBZ-100KN；
防洪标准：
不低于100年一遇。
1.5主要工程数量
根据武进路网工程可行性研究报告，本项目的主要工程数量见表1-3。
表1-3滆湖路东延伸线工程的主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
路线长度
km
4.25
2
道路
m2
272000
3
桥梁
m/座
32/2
4
雨污水管线
m
4300*3*1.5
5
路灯
5400
6
绿化带
87000
7
征用土地
8
拆迁建筑物
40000
9
拆除电塔
座
2环境概况
2.1自然环境
2.1.1地理位置
武进区位于江苏省南部，长江三角洲太湖平原西北部，沪宁铁路中段。
北纬31°
27′～32°
04′，东经119°
39′～120°
12′之间，东临江阴、锡山，南接宜兴，西毗金坛、丹阳，与扬中、泰兴隔江相望。
总面积1242.3km2，其中耕地面积55.8km2。
2.1.2地形地貌
武进区属长江三角洲冲积平原，土层属第四系长江三角洲冲积层，境内地势平坦，地面高程为5米左右（黄海高程）。
工程沿线土层基本上由填土、淤泥质土、粘性土、砂性土等组成，粘土层的承载力约为200KPa，土性比较好，是良好的建筑地基土。
2.1.3气候气象
武进地处中纬度带，寒暑变化显著，气候温和，四季分明，雨量丰沛，属北亚热带季风湿润性气候。
全市多年平均气温15.4℃，无霜期227天，日照2066.8小时，降雨时124天，降雨量1074毫米，蒸发量1537毫米，湿度77%。
常风向为ESE向。
地震烈度Ⅶ度。
2.1.4水文
境内河渠纵横，水网稠密，湖荡众多。
工程沿线有2条现有河道，均无航道等级要求，Ⅴ类水质。
因境内地势平坦，河道水流平缓，自北向南流动。
2.1.5生态环境与自然资源
工程沿线一般为农田、村庄，多为人工植被，主要以栽培作物为主。
农作物以稻、麦为主，耕作制度近年来一般为一年两熟制。
沿线常见的野生动物主要有昆虫类、鼠类、蛇类、蟾蜍、蛙和麻雀、喜鹊等鸟类。
家禽家畜养殖种类有猪、狗、鸡、鸭、鹅等。
工程沿线无自然保护区。
2.2社会环境
武进区下辖23个镇、2个开发区，63个社区居民委员会、1个居民委员会，407个村民委员会。
全市总面积为1242.3平方公里，拥有耕地5.58万公顷。
总人口93.79万人，人口密度755人/平方公里。
拟建道路建设地点为武进高新技术产业开发区。
武进高新技术产业开发区现共辖26个行政村，首期规划面积3.4平方公里，总体规划面积76平方公里（其中南区56平方公里），总人口5.25万人，重点发展新材料、精密机械、光机电一体化和电子信息等产业，同时结合毗邻大学城及联三高速公路穿区而过和滆湖之滨的区位优势，规划建设物流配送中心、大型市场、旅游体闲等第三产业。
截止2003年8月，高新区已投入基础设施建设资金7.55亿元，建成道路21.3公里，完成拆迁面积56万平方米。
其中，北区主要干道和支路已全部贯通，两侧管线、绿化、路灯等配套设施已全部到位，已基本实现“七通一平”；
南区2002年已建成36米宽沥青混凝土主干道3.5公里，埋设雨污水、自来水、电信等各种管线17.5公里，绿化面积1.2万平方米，配套路灯118套。
目前区域内武进大道、湖滨路、中央大道等“五纵三横”近32公里主干道路建设框架已全面拉开。
工程沿线无重要名胜古迹。
工程沿线主要环境保护目标重点评价对象见表2-1。
表2-1工程沿线主要环境保护目标重点评价对象分布
名
称
距该路与常武路交叉口距离（km）
距中心线最近距离（m）
规
模
武进市特殊教育学校
0.4
60
>
200人
城南小学
300人
2.3环境质量状况
2.3.1声环境质量
2003年常州市城市交通干线噪声平均值为68.3dB，昼间可满足《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中4类区标准（70dB）的要求，夜间部分区域达不到4类区标准（55dB）的要求。
2.3.2环境空气质量
2003年，常州市空气中二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物年平均浓度值分别为0.030、0.032和0.120mg/Nm3，总体上符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准。
2.3.3地表水环境质量
滆湖东路沿线的湖塘河等河流执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅴ类水质标准。
项目地区地表水体各指标基本上符合相应的控制标准要求。
2.4环境适用标准
2.4.1噪声
根据国家环保局《关于公路建设环境评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》（环函[1996]46号），确定：
公路沿线适用《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中4类区标准，见表2-2。
公路沿线居民集中点高于三层临路第一排建筑参考执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中4类区标准，后排建筑参考执行该标准中的2类区标准；
低于三层建筑沿线两侧区域4类区执行范围为30米±
5米，以外区域执行2类区标准。
公路沿线学校教学楼外执行昼间不超过60dB（A）标准。
表2-2城市区域环境噪声标准（GB3096-93）
等效声级LAeq：
dB
类别
昼间
夜间
70
55
2.4.2环境空气
滆湖路东延伸线沿线环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二类区标准（表2-3）。
表2-3环境空气质量标准（GB3095-1996）
单位：
mg/Nm3
污染物名称
取值时间
浓度限值（二级标准）
二氧化硫
SO2
年平均
0.06
日平均
0.15
小时平均
0.50
二氧化氮
NO2
0.08
0.12
0.24
一氧化碳
CO
4.00
10.00
THC执行《以色列居民区大气环境质量标准》（表2-4）。
表2-4以色列居民区大气环境质量标准
污染物
浓度限值（mg/Nm3）
THC
2.4.3地表水体
滆湖路东延伸线穿越的湖塘河等河流均执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅴ类水质标准（表2-5）。
表2-5地表水环境质量标准（GB3838-2002）
mg/L
项
目
Ⅴ类
pH（无量纲）
6～9
溶解氧（DO）
≥
高锰酸钾指数
≤
15
化学需氧量（COD）
40
五日生化需氧量（BOD5）≤
10
氨氮（NH3-N）
2.0
3建设项目工程分析
3.1施工期
建设项目施工期工程分析见表3-1。
表3-1建设项目施工期工程分析
影响行为及污染源分析
污染源强估算
声环境
滆湖东路施工期间，作业机械品种较多，如软土地基处理时有柴油打桩机、钻孔机械、真空压力泵和砼拌和机械等；
土路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机等；
桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机、推土机、压路机等；
公路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、沥青砼推铺机等。
这些突发性非季节性态噪声源将对附近居民、学校的生活环境产生影响。
这些机械运行时在距声源15米的噪声值在80~90dB之间，其中打桩机1米处的最强声级可达105dB左右。
环境空气
①路基施工中石灰土、粉煤灰等的装卸、运输、拌合过程中有大量粉尘散逸到周围大气中；
道路施工时运送物料的汽车引起道路扬尘；
物料堆放期间由于风吹等原因也引起扬尘污染。
尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。
②沥青熬制、搅拌及铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、PM10及苯并[a]芘等有毒有害物质，有损于操作人员和周围居民的身体健康。
③运送公路施工材料、设备的车辆和内燃机、打桩机等施工机械的运行都会造成相当的大气污染。
类比调查表明，施工期扬尘和沥青融熔烟尘的污染源强：
①运输车辆扬尘：
50米处11.652mg/m3；
100米处9.694mg/m3；
150米处5.093mg/m3。
②灰土拌和：
下风向50米处8.90mg/m3；
100米处1.65mg/m3；
150米处无影响。
③沥青融溶烟尘：
下风向50米外苯并[a]芘低于0.0001mg/m3，酚在下风向60左右≤0.01mg/m3，THC在60米左右≤0.16mg/m3。
水环境
①施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生一定量的油污水。
②桥梁建设中施工机械漏油、施工泥浆、施工物料和工程废料等受雨水冲刷进入水体，对地表水环境产生影响。
③施工人员居住区产生的生活污水。
生态环境
①施工期间的路线开挖使植被遭到破坏，农田被侵占。
经取过土后的土地直接裸露，易造成水土流失和扬尘；
而弃土后同样使疏松的土直接裸露，容易造成水土流失和扬尘的影响。
②工程占地减少了当地的农田绝对量，同时工程的建成导致沿线土地利用方式向非农化的转变，造成耕地进一步减价。
3.2营运期
建设项目营运
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