隧道二衬专项施工方案Word下载.docx

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（3）经济合理性原则

针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。

（4）环保原则

在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工，保护周边环境。

二、工程概况

2.1设计概况

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段项目经理部四工区起讫里程为DK680+969.45～DK691+361.53，起自灵宝市川口乡阎谢村，先平行于三淅高速南行，再两跨三淅高速和G209国道后终于川口乡小蒜庄，正线全长10.392公里，合同总造价约8.809亿元，计划开工日期2016年4月1日，竣工日期2020年3月1日，计划工期47个月。

主要施工内容有：

区间路基1.367正线公里/17段；

特大桥2847.95延米/3座，大桥778.47延米/5座，中桥673.31延米/8座，涵洞145.64横延米/3座；

双线隧道4731.12延米/12座（最长隧道986.8米）；

铺设道床5.9万立方米。

特殊桥梁结构有：

2联（40+64+40）m连续梁，2联（48+80+48）m连续梁，1联（40+3×

56+40）m连续梁。

2.2隧道简介

隧道设计均为单洞双线隧道，隧道洞内轨道结构形式采用有砟轨道，轨道结构高度为766mm，近期铺设65kg/m钢轨，预留铺设75kg/m钢轨条件。

（1）北庄1号隧道（DK681+870.69～DK682+138.000）

隧道全长267.31m，洞身主要岩性为上中更新统（Q2-3al+pl）砂质黄土，分布于沿线坡顶、山坡地带，灰黄色、棕黄色，稍密～密实，洞身基岩为下第三系中下统项城组（E1-2x）泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩，强风化～弱风化，属极软岩夹软质岩。

隧道洞身整体上浅埋，围岩分级一般为Ⅴ级，长267.31m。

进口洞门采取直切式洞门型式，里程DK681+870.69～DK681+885.16，长度14.47m；

出口洞门采取直切式洞门型式，里程DK682+127～DK682+138，长度11m。

（2）北庄2号隧道（DK682+311.000～DK682+918.000）

隧道全长607m，洞身主要岩性为下第三系中下统项城组（E1-2x）泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩，局部与砂砾岩、含砂砾层互岩，强风化～弱风化，局部全风化，泥沙质结构，层状结构，属极软岩夹软质岩，岩体多破碎，岩体弹性波波速Vj=2050～2450m/s，围岩分级一般为Ⅴ级，长372m，局部为IV级，长235m。

进口洞门采取倒切式洞门型式，里程DK682+311～DK682+322，长度11m；

出口洞门采取倒切式洞门型式，里程DK682+905～DK682+918，长度13m。

（3）赵吾1号隧道（DK683+171.210～DK684+158.000）

隧道全长986.79m，洞身主要岩性为下第三系中下统项城组（E1-2x）粉砂质泥岩，夹泥质粉砂岩，局部含砾，强风化～弱风化，泥砂质结构，层状结构，属极软岩夹软质岩，岩体多较破碎，岩体弹性波波速Vj=2700～3900m/s，隧道洞身整体上浅埋，围岩分级一般为Ⅴ级，长836.79m，局部为IV级，长150m。

进口洞门采取正切I式洞门型式，里程DK683+171.21～DK683+182.21，长度11m；

出口洞门采取倒切I式洞门型式，里程DK684+146～DK684+158，长度12m。

（4）赵吾2号隧道（DK684+316.350～DK684+497.120）

隧道全长180.77m，隧道区多为深厚层黄土，主要岩性为下伏下第三系中下统项城组（E1-2x）粉砂质泥岩，夹泥质粉砂岩。

综合物探成果未见明显断裂形迹，岩体产状较平缓约180°

∠12°

，节理发育，弱风化基岩弹性波速Vj=2600m/s，岩体较破碎。

围岩分级一般为Ⅴ级，长180.77m。

进口洞门采取正切I式洞门型式，里程DK684+316.35～DK684+327，长度10.65m；

出口洞门采取倒切I式洞门型式，里程DK684+484.12～DK684+497.12，长度13m。

（5）赵吾3号隧道（DK684+597.890～DK684+782.000）

隧道全长184.11m，洞身主要岩性为上中更新统（Q2-3al+pl）砂质黄土，分布于沿线坡顶、山坡地带，灰黄色、棕黄色，稍密～密实，可塑～硬塑，垂直节理发育，多虫孔，局部夹姜石，直立性好，一般厚约10～35m。

洞身基岩为下第三系中下统项城组（E1-2x）泥质粉砂岩，局部夹粉砂质泥岩，综合物探成果未见明显断裂形迹，岩体产状较平缓约180°

，节理发育，弱风化基岩弹性波速Vj=2650～2850m/s，岩体较破碎。

隧道洞身整体上浅埋，围岩分级一般为Ⅴ级，长184.11m。

进口洞门采取正切II式洞门型式，里程DK684+597.89～DK684+610.89，长度13m；

出口洞门采取倒切II式洞门型式，里程DK684+769～DK684+782，长度13m。

（6）赵吾4号隧道（DK684+874.000～DK685+253.000）

隧道全长379m，隧道区多为深厚层黄土，主要岩性为下伏下第三系中下统项城组（E1-2x）含砾泥质粉砂岩，局部夹粉砂质泥岩，泥质粉砂岩、局部夹粉砂质泥岩，砂砾岩夹含砾砂岩、泥质砂岩。

，节理发育，弱风化基岩弹性波速Vj=2650～2950m/s，岩体较破碎。

围岩分级一般为Ⅴ级，长269m，局部为IV级，长110m。

进口洞门采取正切I式洞门型式，里程DK684+874～DK684+885，长度11m；

出口洞门采取倒切I式洞门型式，里程DK685+240～DK685+253，长度13m。

（7）赵吾5号隧道（DK685+418.000～DK685+643.500）

隧道全长225.5m，隧道区多为深厚层黄土，主要岩性为下伏下第三系中下统项城组（E1-2x）泥质粉砂岩，局部夹粉砂质泥岩。

，节理发育，弱风化基岩弹性波速Vj=2750～3550m/s，岩体较破碎。

围岩分级一般为Ⅴ级，长225.5m。

进口洞门采取正切I式洞门型式，里程DK685+418～DK685+427，长度9m；

出口洞门采取倒切I式洞门型式，里程DK685+634.5～DK685+643.5，长度9m。

（8）庄里1号隧道（DK685+876.000～DK686+135.000）

隧道全长259m，隧道区多为深厚层黄土，主要岩性为下伏下第三系中下统项城组（E1-2x）泥质粉砂岩夹泥岩，局部砾砂岩，局部呈互层状。

综合物探成果未见明显断裂形迹，岩体产状较平缓约325°

∠34°

，节理发育，弱风化基岩弹性波速Vj=3350m/s，岩体较破碎。

围岩分级一般为Ⅴ级，长259m。

进口洞门采取正切式洞门型式，里程DK685+876～DK685+889，长度13m；

出口洞门采取倒切式洞门型式，里程DK686+124～DK686+135，长度11m。

（9）庄里2号隧道（DK686+595.000～DK687+076.640）

隧道全长481.64m，隧道区多为深厚层黄土，主要岩性为下伏下第三系中下统项城组（E1-2x）泥质粉砂岩夹泥岩，含砾砂岩，局部呈互层状。

，节理发育，弱风化基岩弹性波速Vj=2900～3500m/s，岩体较破碎。

围岩分级一般为Ⅴ级，长481.64m。

进口洞门采取正切式洞门型式，里程DK686+595～DK686+608，长度13m；

出口洞门采取倒切式洞门型式，里程DK686+055～DK686+076.64，长度21.64m。

（10）南朝街1、2、3号隧道

南朝街1、2、3号隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市南朝街村境内，南朝街1#隧道进出口里程为DK688+568-DK688+886长度318m，隧道洞门采用直切式和切式洞门；

南朝街2号隧道进出口里程为DK688+915-DK689+307长度392m，洞门采用单挡明洞Ⅲ式洞门和倒切Ⅰ式洞门；

南朝街3号隧道进出口里程为DK689+567-DK690+017长度450m，洞门采用倒切Ⅰ式洞门和单挡明洞Ⅲ式。

隧道多处浅埋，洞身多位于黄土及风化岩体内V级围岩。

2.3施工人员准备

本区段包含4个隧道施工作业队，每个作业队同时开展2个工作面。

序号

职务

备注

1

队长

4人

2

技术主管

3

施工员

24人

4

测量员

8人

5

质检员

6

专职安全员

7

材料员

8

混凝土搅拌站长

2人

9

试验室

6人

10

混凝土工班

15×

11

模板工班

12

电工班

2×

13

钢筋工班

30×

14

普工

5×

合计

596人

三、施工组织方案

3.1总体施工安排

根据各隧道断面，各作业队至少分别配备两套模板台车，加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。

模板台车施工：

隧道二衬使用台车施工，台车设计总长12.1m。

台车搭接10cm。

每一循环台车衬砌长度为12m。

隧道环向施工缝为12m一道。

水平施工缝设在内轨下30cm位置。

大避车洞、设备洞室、通讯远端机室均采用定型模板支护（详见预留洞室二衬方案）。

隧道防水施工：

隧道内采用简易台架铺设防水材料。

隧道钢筋施工：

集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。

隧道二衬砼施工：

砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。

3.2二衬施工顺序

二次衬砌施工顺序：

仰拱施工（仰拱、小边墙超前30m，后期仰拱、边墙应流水线组织施工）拱墙基面处理防水施工二衬钢筋绑扎二衬模板台车加固二衬砼浇注。

如图3-1所示

图3-1隧道二次衬砌施工示意图

3.3施工进度及计划

在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；

施工组织科学，工序安排合理，最大限