预制梁提运架施工安全专项方案Word下载.docx

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1.3.1安全第一、预防为主、综合治理的原则

始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。

重点是特种设备的拼装、运输、架设等的施工安全。

工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。

当安全、质量、进度发生冲突时，必须优先考虑和解决安全生产方面的问题。

1.3.2坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则

贯彻执行国家及行业施工规范、安全技术规程，执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织需要。

1.4、编制范围

适用于xxx制梁场提运梁箱梁施工

二、工程概况

xxx制梁场架梁队负责简阳制梁场预制双线整体箱梁的架设工程，里程DK55+578～DK79+735段34座桥。

共计架设双线整体箱梁489孔（其中32.6m箱梁450孔，24.6m箱梁39孔）。

架设双线整体箱梁的架梁效率0～8km为2孔/天，8～12km为1.5孔/天，12km以上为1孔/天。

架桥机转场15天。

架梁设备配置有2台450T提梁机，1台900T运梁车，1台900T辅助导梁式架桥机。

三、施工方法及工艺要求

3.1、架梁施工工艺流程

施工工艺流程见图3-1

3.2、施工准备

3.2.1、主要作业内容：

架桥机、运梁车组装，架梁机具及材料准备，运梁便道修建，桥头线路检查，桥梁外观质量检查，支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，凿毛支座部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，在制梁场安装桥梁支座，运梁便道及一切影响架桥机和运梁车走行净空的障碍物调查和排除，架梁施工人员培训，架梁作业施工组织设计编制，根据施组要求向制梁场提供桥梁预制顺序等。

3.2.2、场地准备及架桥机、运梁车组装

1、架桥机、运梁车主要结构通过公路运输到简阳制梁场，在制梁场内采用提梁机或吊车进行组装。

2、架桥机在制梁场组装，在制梁场清理平整长100m，宽30m的场地，场地平整后应压实。

3.2.3、架桥机调头作业场地设置

架桥机由于自身结构的限制，只能单向架设箱梁。

因此架桥机必须沿正

继

续

架

梁

施工准备

运梁车驮运架桥机至桥头

运梁退出，组装二号柱走行机构；

架桥机桥头对位

提梁机吊梁

运梁车装梁

运梁车运梁

运梁车喂梁

架桥机架梁

支座灌浆锚固

质量检查

收尾工作

架桥机纵移过孔

图3-1架梁施工流程图

反两个方向架设，需进行调头作业。

调头作业采用运梁车整体驮运架桥机，利用简阳梁场修建的成都方向、重庆方向的运梁便道组成的三角线进行调头，再进入架梁作业点架梁。

3.2.4、技术准备

1、组织人员熟悉设计图纸，进行图纸会审工作。

2、根据梁场设置情况，编制架梁施工组织，确定架梁方向和顺序。

编制架梁作业指导书，并认真组织技术交底。

3、根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。

4、建立完善的检修、保养制度，每年对重要部件（主要结构件的焊缝、吊具杆，吊具、天车、轴销等）进行探伤检查。

5、在箱梁梁端准确标识出中心线，检测梁高（主要为两端）。

3.2.5、架梁前检查验收工作

1、桥梁工程检查复核桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。

2、路基工程要求达到设计标准并完成工序交接，需检查路基压实质量、路肩高程、横坡、平整度、纵坡、桥台与台后路基高差、平顺度、坡度等，路基护坡和路堑的挡墙护坡要求完成。

3、涵洞检查填土高度。

4、检查工作完成后，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中及墩台上的杂物。

5、组装完成后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊梁、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。

6、所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。

梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足设计要求。

7、成品梁架设前，派专人负责运梁车过桥梁伸缩缝处梁面处理工作。

即在每个梁缝处距梁中心线两侧各2.35m处，安置长×

宽×

厚为0.5m×

2.3m×

0.14m的竹胶板一块，便于运梁车过孔。

8、成品梁架设前，由建设单位主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。

由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”，并移交《箱梁制造技术证明书》。

架梁单位向监理单位提供《箱梁制造技术证明书》复印件。

成品箱梁检查的内容为：

（1）混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。

（2）梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。

（3）预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。

（4）吊装孔位置、孔径、垂直度。

（5）梁体混凝土及管道压浆龄期。

3.2.6、人员培训

参加架梁的所有施工人员必须经过客运专线桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。

特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可发证上岗。

对进场的所有员工进行安全培训，满足架梁施工要求。

3.3、运梁车运梁

3.3.1箱梁吊装（900t轮轨式提梁机）

1、900t轮轨式提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠连接，吊装时应调整8个吊杆受力平衡，保证全梁实现4点起吊，三点平衡的作用，避免箱梁受扭。

然后900t轮轨式提梁机将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可正常作业。

吊梁小车横移行走应保持在低位进行。

当运行到运梁车3m左右时停车。

待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车300mm左右位置，再将梁体移至运梁车上。

2、吊装梁体时，应在梁体顶板下缘吊孔处垫以460×

380×

40mm的钢垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。

3、装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态并制动。

4、梁体运输时托梁支点距离梁端应小于等于3m。

5、在装梁过程中应调整运梁车支承架上四个支座，使油缸均匀受力油缸受扭。

梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±

50mm。

梁体在装运过程中支点应位于同一水平面上，同一端支点相对高差不得超过2mm。

3.3.2、运梁车运梁

1、运梁车的主梁及支承墩四个支点高程保持在同一平面。

任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2mm。

2、运梁车装运箱梁应起步缓慢平稳，严禁突然加速或刹车。

重载运行速度应控制在5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。

3、运梁车载运箱梁经运梁便道进入路基上行驶至架桥机后待架，运梁车行驶速度不得大于3km/h，在得到指令后方可喂梁。

3.3.3、运梁车喂梁

运梁车接近架桥机并调整偏移对正后进入架桥机对位。

1、运梁车行至架桥机50m处停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心；

启动运梁车以3km/h的速度进入架桥机臂内。

2、提前在运梁车前端（司机室外摆后）至桥台胸墙或已架梁前端4.143m的位置，用白灰画出运梁车对位线。

3、运梁车接近架桥机后支腿前，运梁车停车将司机室外摆。

4、启动运梁车，以不超过1m/min的速度缓慢前行。

当运梁车前端到达对位线后，运梁车停车。

5、前吊梁行车下落起吊装置准备吊梁。

3.4、架桥作业循环流程

根据成渝铁路客运专线我公司管段桥梁设计情况，架桥机需要完成32m、24m双线简支箱梁的架设任务。

架桥机具有架设32m及24跨度双线箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。

架桥机工作工况分为架梁、过孔、变跨、架设最后一跨和架桥机转场等。

3.4.1、架梁工况

1、前吊梁行车移梁

（1）架桥机准备工作完毕；

（2）运梁平车喂梁。

运梁车载运梁体行至架桥机尾部停止制动，切换成前吊梁行车与运梁车的托梁台车同步运行控制状态；

（3）前吊梁行车捆吊梁体前端。

2、运梁车喂梁

（1）前吊梁行车吊梁前行；

（2）前吊梁行车拖梁和运梁平车上后台车配合前移梁体；

（3）图示梁体前端行至架桥机主梁1/2处。

3、前后吊梁行车移梁

（1）梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部；

（2）切换成前后吊梁行车同步运行控制状态，后吊梁行车捆吊梁体后端；

（3）前后吊梁行车共同配合前移梁体。

4、前后吊梁行车于架梁段落梁

（1）前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段；

（2）降低梁体高度,使得桥梁梁体防落梁预埋板距离事先按设计高程调整好并锁死的测力千斤顶顶面约50～100mm高度处停止（此时支座下之座板距离支承垫石面约250～350mm）；

（3）前后、左右调整梁体位置，使支座十字线与支承垫石十字线前后左右对齐,梁体就位落于千斤顶上。

5、支座灌浆和撤离千斤顶

（1）在距离下支座板周围30～50mm支承垫石上支立模板,做好稳固和防漏浆措施；

（2）采用重力灌浆法向支座与垫石间隙处灌注砂浆，使支座锚固螺栓孔和支座与垫石间隙充满无收缩高强C50砂浆；

（3）待灌注浆强度达到设计要求（强度达到20Mp左右）方可撤离千斤顶，上紧螺栓并安装好支座围板。

6、防落梁装置的安装

（1）待灌注砂浆达到设计要求强度以后，拆除临时千斤顶，将焊接成型的防落梁挡块通过螺栓安装于梁体底部。

（2）防落梁挡块与垫石之间的空隙应增加硬木调整垫块。

（3）防落梁挡块横向位置应和墩顶垫石位置相对应。

3.4.2、架桥机过孔

1、架桥机准备过孔

（1）架桥机架设该孔完毕；

（2）于桥面铺设架桥机临时轨道；

（3）解除架桥机后支腿台车下部4个顶；

（4）利用辅支腿和前支腿油缸交替动作，使前支腿下调整节离开墩面，辅助支腿前移滚轮压在下导梁轨道上。

2、架桥机前移

（1）开动后支腿台车电机，使架桥机前移；

（2）图示后支腿行至已架梁体梁1/2处。

3、架桥机对位

（1）架桥机前移至设计位置；

（2）安装后支腿台车下部4个调整垫块；

（3）利用辅支腿油缸，调整前支腿支平主梁并支立在桥墩上。

4、吊运下导梁

（1）前吊梁行车前移吊起下导梁后端，辅助支腿油缸吊起下导梁前端；

（2）前吊梁行车前移，推动下导梁前移；

（3）下导梁行至其中心稍后辅支腿1m处停止，下导梁天车捆吊下导梁；

（4）前吊梁行车与下导梁天车共同前移下导梁。

5、架桥机过孔完毕

（1）前吊梁行车行至前支腿附近停止；

（2）解除前吊梁行车捆吊；

（3）下导梁天车继续拖动下导梁前移；

（4）下导梁天车拖动下导梁至设计位置；

（5）支平、调整、稳固下导梁；

（6）拆除架桥机临时轨道；

（7）全面检查，架桥机准备架梁。

3.4.3、变跨工况

1、架桥机32m-24m变跨

（1）32m梁体架设完毕。

（2）桥面铺设临时走行轨道；

利用辅支腿和前支腿油缸交替动作，使前支腿下调整节离开墩面，辅助支腿前移滚轮压在下导梁轨道上,收起前支腿；

架桥机纵移8m。

（3）前支腿自行后退8m，固定；

辅支腿后移8m，固定。

（4）架桥机前移24m到位。

⑸、吊运下导梁到位，准备