注册一级建造师《民航机场工程管理与实务》练习题A卷 附解析Word文档下载推荐.docx

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A.国际枢纽机场

B.国内枢纽机场

C.枢纽机场

D.国际机场

4、在机场施工设计中，（）的设计仍归在飞行区设计中。

A.站坪

B.航站楼

C.车道边

D.站前停车场

5、滑行道边灯必须是发（）色光的全向恒定发光灯。

A.红

B.绿

C.白

D.蓝

6、对于绑扎钢筋的安装，应事先拟定安装顺序。

一般的梁肋钢筋，应（）。

A.先放箍筋，再安上排钢筋，后装下排主筋

B.先放箍筋，再安下排主筋，后装上排钢筋

C.先放下排主筋，再安上排钢筋，后装箍筋

D.先放上排钢筋，再安下排主筋，后装箍筋

7、跑道号码标志应设置在（）。

A、跑道中心处

B、第一排接地带标志中间

C、跑道入口处

D、升降带中心处

8、各种导航雷达设备在使用之前，都必须进行地面检查、测试和（）检验。

A.滑行

B.飞行

C.规格

D.工程

9、民用机场飞行区指标l是按（）确定的。

A.跑道长度

B.基准飞行场地长度

C.跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度

D.跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度

10、导航台的选址应符合（）的要求。

A.飞行程序设计

B.雷达管制

C.机场运行标准

D.民用机场管理条例

11、甚高频全向信标常和测距仪配合使用，形成（）定位系统，直接为民航飞机定位。

A.三维坐标

B.直角坐标

C.极坐标

D.空间坐标

12、水准测量是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的（）。

A.距离

B.水平角

C.高差

D.坡度

13、钢框覆面胶合板模板的板面组配宜采取错缝布置，支撑系统的强度和（）应满足要求。

A.可塑性

B.弹性

C.刚度

D.韧度

14、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（）。

A.预埋管线

B.绝缘测试

C.设备定位测量

D.音频矩阵的安装

15、机房防雷接地工程是整个建筑防雷接地系统的一部分，也是整个防雷接地系统的末端。

对于联合接地，要求接地电阻小于（）Q。

A.O

B.1

C.2

D.3

16、滑行道中线、边线标志的颜色应为（）。

A．白色

B．黄色

C．红色

D．黑色

17、民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级（）及以下机场工程建设项目的建设监理。

A.3D

B.4C

C.4D

D.4E

18、对规模较小的机场，高杆灯和机位标记牌的控制应直接接人（）中。

A.助航灯光监控系统

B.调光器

C.候机楼供电系统

D.机场供电系统

19、引进、引出航显系统中央控制室的电气线缆宜选择屏蔽线缆，其屏蔽层应至少在（）端和引进、引出航显系统中央控制室处做等电位联接。

A.一

B.二

C.三

D.四

20、测量高程时，借助于（）产生水平视线。

A.经纬仪

B.水准仪

C.罗盘仪

D.皮尺

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、依据电磁干扰形成的机理，清除干扰的措施有：

电缆布线设计、隔离与绝缘、（）。

A.滤波

B.整流

C.平衡

D.接地

E.屏蔽

2、民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场（）等众多系统的气象信息。

A.自动观测系统

B.卫星云图接收处理系统

C.气象数据库及卫星传真广播系统

D.自动填图系统

E.自动转报系统

3、航站楼安全防范系统包括（）等。

A.有线电视系统

B.出入口控制系统

C.楼字自控系统

D.闭路电视监控系统

E.消防报警系统

4、航路工程的主要设备包括（）。

A、航向台

B、二次雷达

C、场监雷达

D、多信道VHF共用系统

E、管制区自动化系统

5、改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含（）等类型。

A.塑化剂

B.引气剂

C.减水剂

D.硫化剂

E.疏水剂

6、下列位于飞行区内的设备和装置中，（）具有易折性。

A．跑道中线灯

B．进近灯

C．仪表着陆系统的下滑天线

D．风向指示器

E．目视进近坡度指示器

7、所有4E飞行区所对应的飞机起降运行区除跑道外，都必须设置（）。

A.道肩

B.防吹坪

C.升降带

D.跑道端安全地区

E.停止道

8、综合布线施工与航站楼主体工程有着密切的关系。

如（）的安装等都应与土建施工方密切配合，在土建施工过程中做好预留孔洞的工作；

这样既能加快施工进度，又能提高施工质量。

A.匹配电阻

B.配管

C.配线

D.配线架

E.配线柜

9、航班动态显示系统显示的信息主要包括（）和其他相关信息。

A.值机办票信息

B.登机信息

C.行李提取信息

D.候机信息

E.问讯信息

10、机场工程建设监理单位在施工准备阶段的监理内容包括（）。

A.协助建设单位与施工单位编写开工报告

B.协助建设单位编制投标文件

C.核查施工图设计和预算

D.协助组织设计投标工作

E.协助建设单位与中标单位商签承包合同

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。

其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m;

在原全向信标/测距仪台附近350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。

预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。

建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图1所示：

图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m。

由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。

投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2.88°

，比设计要求低0.12°

，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到3°

的设计要求。

问题：

1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。

2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?

确定下滑天线挂高的因素有哪些?

3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。

2、经过合法的招投标某机场基建指挥部与某施工单位签订了工程承包合同，工程未进行投保。

在工程施工过程中遭受到了50年不遇的暴风雨袭击，造成已安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。

该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有关的索赔资料和证据，索赔报告的主要内容如下：

（1）遭遇暴风雨袭击是非施工单位造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。

（2）部分电气柜因被水浸泡而损坏，需更换，造成367万元人民币的经济损失，应由业主承担。

（3）施工单位暂时搁置在地下的钢架及电机被水浸泡，需要修复，造成损失38万元；

由于现场排水抢险，工程停工10天，造成工人窝工费3．2万元，均应由业主支付。

（4）因暴风雨抢险造成停工10天，要求工期顺延10天。

（1）监理工程师接到索赔通知书后，应进行哪些工作?

（2）对施工单位提出的要求应如何处理?

3、某机场场道全长3200m，宽度45m，面层采用水泥混凝土，厚度32cm。

施工单位向监理单位提交了面层施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用钢模板，在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料，并在施工方案中提出了质量控制关键点。

在施工过程中，施工单位购进了大量砂子、石子（机轧砾石）及水泥，并制定了进场检测工程及批次，砂子、石子检测明细见下表。

问题

（1）砂子与石子进场检测工程遗漏了什么?

（2）上表检测批次不符合要求，应如何改正?

（3）水泥的出厂日期如超过3个月，应如何处理?

4、某工程概算已被批准，准许招标。

工程采用公开招标招标，招标文件规定：

以概算额为基础按固定总价合同承包。

某场道施工公司一举中标后通过艰苦谈判确定合同价650万元。

该施工公司认为工程结构简单且对施工现场很熟悉未进行勘察，另外因工期短于一年市场价格不会有太大变化，故接受固定总价合同形式。

（1）投标报价的步骤应有哪些?

，

（2）按计价方式不同，合同可以分为哪些形式?

（3）采用固定总价合同承包，施工公司承担哪些主要风险，施工公司做法有哪些不妥?

（4）你认为风险分担最为合理的合同形式是什么，为什么?

5、在民航机场工程项目施工过程中，监理工程师发现一批次电缆未经检验、签认就进行了敷设，故监理工程师对该工序拒绝签字。

要求施工单位对这一批次电缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序的施工。

（1）监理工程师的做法合法吗?

（2）监理工程师常用的施工质量控制手段有哪些?

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

1、C

2、A

3、C

4、A

5、D

6、B

7、C

8、B

9、B

10、A

11、C

12、C

13、C

14、A

15、B

16、B

17、C

18、A

19、B

20、B

二、多选题（共10题，每题2分。

1、A,C,D,E

2、A,B,C,D

3、B,D

4、BDE

5、A,C,D

6、BCDE

7、A,B,C,D

8、B,C,D,E

9、A,B,C,D

10、B,C,E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、

更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。

2、投产飞行校验前，中天线的挂高为8.40m，上天线的挂高为12.60m。

投产飞行校验后，中天线的挂高为8.80m，上天线的挂高为13.20m。

确定下滑天线挂高的因素有：

下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。

3、按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》，人工水平接地体的埋设深度不宜小于0.7m。

在