级配碎石施工工艺Word格式.docx

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中间层100％、基 

层98％、底基层96％

（6）应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15~18cm。

用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。

（7）级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。

7、级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。

二、级配碎石材料要求

1、轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石或矿渣。

圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；

矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg／m3。

2、碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。

碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。

3、石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。

也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。

天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。

天然砂砾或粗砂应有较好的级配。

4、级配碎石或级配碎砾石用做二级和二级以下公路的基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表1规定。

表1

筛孔尺寸（mm）

通过质量百分率（％）

37.5

100

31.5

90~100

19

73~88

9.5

49~69

4.75

29~54

2.36

17~37

0.6

8~20

0.075

0~7

液限

<

28

塑性指数

潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9

5、在塑性指数偏大的情况下，塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积应符合下列规定：

（1）在年降雨量小于600mm的地区，地下水位对土基没有影响时，乘积不应大于120；

（2）在潮湿多雨地区，乘积不应大于100。

6、级配碎石或级配碎砾石所用石料的压碎值应满足下列规定：

二级公路底基层：

不大于35％

三、中心站集中厂拌施工

1、施工工艺流程：

2、级配碎石混合料可以在中心站用多种机械进行集中拌和，如强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。

3、不同粒级的碎石和石屑等细集料应隔离，分别堆放。

4、细集料应有覆盖，防止雨淋。

5、在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。

6、用摊铺机或自动平地机摊铺混合料。

①根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。

②将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行。

③用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。

④设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。

对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；

对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。

⑤摊铺后混合料如有粗细颗粒离析现象，应用平地机进行补充拌和。

⑥用平地机将混合料按规定的路拱进行整平和整形，再用平地机进行整平和整形。

7、碾压：

①整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；

在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；

后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h。

②路面的两侧应多压2～3遍。

③严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

④凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。

滚到表面的浆（或事后变干的薄土层）应清除干净。

8、横缝的处理：

①用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。

必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

②每天的工作缝处理：

两作业段的衔接处，应搭接拌和。

第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

9、纵缝的处理：

①应避免纵向接缝。

如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5～8m同步向前摊铺混合料。

在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。

②在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：

a、在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；

b、在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去；

c、如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。

施工工艺二

我国在８０年代以前曾大量采用天然沙砾或掺配沙砾做基层修建沥青路面，也有采用级配碎石材料做基层的经验，有些路段经过沥青层的加铺，至今使用良好。

但由于当时原材料加工以及施工工艺上存在的困难，从严格的意义上讲，我国采用的级配碎石材料并不规范。

对于级配碎石材料来说，重要的工作就是如何在现有的施工条件下，尽可能地在施工过程中达到设计目的。

5.1.1级配碎石材料的准备

（1）岩质的选择

级配碎石基层石料最好采用石灰岩，因为石灰岩中粗集料具有一定的韧性，细集料具有一定的塑性，施工的和易性和保水性较其他岩质的石料好，易于碾压成型，不易离析；

同时，石灰岩粉末类同于石灰粉，与水反应后可以形成强度，利于路面结构的长期使用。

在石灰岩短缺的地区，其他岩质的集料也可采用安山岩、花岗岩等。

（2）集料对级配碎石基层来讲，其强度来源于颗粒间的嵌挤，所以粗集料的棱角至关重要。

对细集料来讲，要尽可能地采用石灰岩的石硝，严格控制含泥量。

（3）堆放

料场中各档石料的堆放必须严格分开，不许窜料，否则级配难以控制。

5.1.2级配碎石的拌和

级配碎石的拌和有三个主控项目：

级配准确、含水量合理和拌和的均匀性。

级配碎石基层有路拌和厂拌两种方法，对于高速公路基层，应采用集中厂拌。

由于我国已经习惯于生产厂拌的水泥稳定碎石混合料，普遍具有厂拌的条件，与路拌法相比，集中厂拌的混合料其级配更容易控制，拌和更加均匀，因此级配碎石的生产质量容易得到保证，同时生产率也大大提高。

严格拌和楼混合料生产质量控制是保证级配碎石成功应用的关键之一。

（1）级配的调制对级配碎石来讲，试拌的主要目的是调整生产配合比。

配合比的调整是在干拌的状态下进行的，根据生产配合比的计算结果，以使用最多的那档集料为基准，即以此档料的生产率最大，单独调整其他各档料的生产率（一般情况下料门开度不变，调整小皮带转动频率），使各档料的生产率与生产配合比相同，然后同时开动各档料仓，使各档料混合，取样筛分，检查级配是否符合要求，否则需重新调节。

（2）拌和含水量的调整

级配碎石在运输、摊铺、碾压过程中含水量会有损失，为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下进行碾压，在拌和过程中的加水量宜高于最佳含水量。

根据天气情况和气温高低应对摊铺形式以及拌和含水量做适当调整，潮湿天气采用摊铺机时摊铺含水量宜高出0.5％～１％，平地机摊铺时含水量宜高出１％～２％；

气温高、干燥天气采用摊铺机摊铺时可高出１％～２％，平地机可高出２％～３％。

采用平地机摊铺较摊铺机摊铺含水量损失大些，因此，平地机摊铺时拌和含水量宜控制得高一些。

拌和含水量还应考虑下承层的类型，下承层为土基和稳定细粒土类时，含水量的调整取低限；

为二灰和水泥稳定粗粒土时取高限。

级配碎石含水量可以通过目测和结合快速烘干法确定。

若拌和时已不能提高持水量，采用在拌和生产前一天晚上向粗集料浇洒适量的水以预先吸水饱和的办法（石屑宜保持干燥）效果较好，也可在碾压时提前补水。

（3）拌和的均匀性

拌和的均匀性主要是通过延长拌和时间来取得，以出料不至于出现明显的离析为准，级配碎石的厂拌均采用连续式稳定土拌和机，可以调整生产率来解决拌和的均匀性问题。

实践证明，集中厂拌的混合料级配容易控制，拌和更加均匀，级配碎石的生产质量容易得到保证，同时生产率也能大大提高。

5.1.3级配碎石的运输

运输过程中的装、卸环节会对集料的离析情况产生影响，即装料时集料在车厢内产生第一次离析，形成离析界面，卸料时由于自卸车的后倾和集料的二次堆积，形成第二次离析。

故用装载机装料时，要采用侧向装载，在车厢内集料不要形成过高的锥体；

卸料时，若采用推土机摊铺，需自卸车边卸料边向前移动，以降低堆料高度，同时料堆要以品字型布置，避免平行布料，否则会形成离析带；

若采用摊铺机摊铺，卸料时应快速，以减小第一次离析界面的滑动造成的第二次离析。

5.1.4现场施工前的准备工作

施工前恢复中线，进行标高控制和洒水预湿。

在摊铺前，应该检查底层的施工情况，底层的坡度、高程、横断面应该满足要求。

级配碎石层最好采用满铺断面的形式，以利结构的内部排水，但这会给边坡防护带来一定的难度，裸露的级配碎石层也易被雨水冲刷而淘空。

根据研究表明，由于沥青面层的损坏而渗入基层内部的水分很少且不均匀，15%左右的级配碎石的空隙率很快会使水分重新分布，不会形成动水压力。

也就是说，级配碎石的水分重分布功效要大于其排水功效，因此在正常路段，在路槽的培肩处以10m为间距开１m的排水孔并以级配碎石填满压实即可，在曲线的超高段，在中央分隔带处应设排水出口。

5.1.5现场摊铺

级配碎石的摊铺有推土机摊铺＋平地机整平和摊铺机摊铺两种方式，根据实体工程修建过程中的经验，高速公路的基层应采用摊铺机摊铺。

若采用推土机摊铺＋平地机整平的组合方式基本可行，但根据承载板测定结果来看，级配碎石基层的强度不太均匀，仍有离析发生。

在使用平地机整平时，需要反复刮料，这使粗骨料被刮起，集中在低洼处，形成离析带，当刮平的遍数越多，水分蒸发越严重时离析就越严重，因此在刮平前应根据具体情况补水，同时平地机操作手的技术要高，要能以最少的遍数整平；

集中在低洼处的粗骨料很难与下层形成一体，由于摊铺整平的时间较长，为在最佳含水量下的压实带来了难度。

针对以上情况，在使用平地机摊铺时应注意以下几点：

a）级配碎石的拌和含水量应较大，应高出最佳含水量２％左右；

b）松铺系数应根据试铺段确定，一般在1.15～1.25之间，摊铺时要给刮平留有余地，尽量“多刮少补”，刮下的余料运回拌和场重拌后方可使用；

c）对粗离析和细离析的地带和路段要由专人进行处理，分别用粗细集料洒水、拌和、整平，消除离析或挖除换料；

d）整平后应及时碾压，若补水