基于虚拟技术的汽车操纵稳定性试验仿真分析毕业设计论文Word文档格式.docx

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指导教师签名：

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使用授权说明

本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：

按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；

学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；

学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；

在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：

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学位论文原创性声明

本人郑重声明：

所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

日期：

年月日

学位论文版权使用授权书

本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权　　　　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

日期：

导师签名：

日期：

注意事项

1.设计（论文）的内容包括：

1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）

2）原创性声明

3）中文摘要（300字左右）、关键词

4）外文摘要、关键词

5）目次页（附件不统一编入）

6）论文主体部分：

引言（或绪论）、正文、结论

7）参考文献

8）致谢

9）附录（对论文支持必要时）

2.论文字数要求：

理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

3.附件包括：

任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。

4.文字、图表要求：

1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写

2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。

图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画

3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印

4）图表应绘制于无格子的页面上

5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档

5.装订顺序

1）设计（论文）

2）附件：

按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订

指导教师评阅书

指导教师评价：

一、撰写（设计）过程

1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神

□优□良□中□及格□不及格

2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度

3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力

4、研究方法的科学性；

技术线路的可行性；

设计方案的合理性

5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况

二、论文（设计）质量

1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？

2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？

三、论文（设计）水平

1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义

2、论文的观念是否有新意？

设计是否有创意？

3、论文（设计说明书）所体现的整体水平

建议成绩：

（在所选等级前的□内画“√”）

指导教师：

（签名）单位：

（盖章）

年月日

评阅教师评阅书

评阅教师评价：

一、论文（设计）质量

二、论文（设计）水平

评阅教师：

教研室（或答辩小组）及教学系意见

教研室（或答辩小组）评价：

一、答辩过程

1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况

2、对答辩问题的反应、理解、表达情况

3、学生答辩过程中的精神状态

评定成绩：

教研室主任（或答辩小组组长）：

（签名）

教学系意见：

系主任：

摘要

汽车操纵稳定性能是指汽车在行驶时接受驾驶员的控制能力及行驶方向的稳定能力。

本文的重点是利用虚拟样机技术建立实际车辆的整车动力学模型，在此基础上根据汽车操纵稳定性标准试验进行了操纵稳定性仿真研究。

首先,论文比较详细的总结了汽车操纵稳定性研究的发展和现状，从不同角度对汽车操纵稳定性的研究和评价方法进行详细分类。

介绍了论文将要使用的ADAMS软件的主要模块和软件的理论基础。

为下面的建模和仿真分析建立了理论基础。

其次，根据汽车操纵稳定性试验分析的要求和特点，参照某款国产车的结构参数，利用ADMAS／Car软件建立相对简化的汽车整车三维参数化实体结构模型，包括前后悬架系统、转向系统、轮胎及车身等结构，完成虚拟样机建模。

最后，依据汽车操纵稳定性试验方法国家标准的要求分别进行为蛇行试验、转向盘转角阶跃输入、转向盘转角脉冲输入和转向轻便性实验。

根据汽车操纵稳定性指标限值与评价方法，对汽车的操纵稳定性进行评价。

研究汽车结构参数对整车操纵稳定性影响的相关规律。

整个研究过程以虚拟样机技术为核心，实现了在计算机上对整车的操纵稳定性的仿真研究。

该研究对在车辆产品开发设计过程中改进汽车的性能、提高汽车的主动安全性、降低开发和制造成本及缩短产品开发周期有着一定的现实意义。

关键词：

操纵稳定性;

仿真试验;

整车模型;

ADAMS/Car

ABSTRCT

Vehiclehandlingandstabilityistoacceptthedriverwhenthecarismovingandtheabilitytocontrolthestabilityofdrivingdirectioncapabilities.Thispaperisfocusedontheuseofvirtualprototypetechnologybuildactualvehicledynamicsmodel,thevehicleupbasedonthevehiclesteeringstabilityonthestandardtestcontrolstabilitysimulation

First,thispapersummarizesthedevelopmentstageandpresentstatusofvehiclehandlingstability。

Thethesisclassifiestheestimationmethodsfromdifferentaspects.Then;

thekeymodulesandtheabstractfoundationofADAMSareintroducedthatwillbeusedinthefollowingchapters.Thesetheoriesarethebaseofthesubsequentmodelbuildingandsimulationanalysis.

Second，torealizethevirtualdevelopmentofautomobileproducts，avirtualcarmodelwasbuiltforacertaindomesticpassengercarbythemeansofADAMS，inwhichfrontandrealsuspensions，steeringsystem，tires，roadandthevehiclebodyareconsidered．

Finally,configurationsundertypicalworkingcondition（steadystaticcirculartest,steeringtransientresponsetestandpyloncourseslalomtest）wasperformed．AccordingtotheNationalEvaluationIndexandEvaluationMethodontheVehicleHandlingandStability,therelationshipofparametersandevaluationindexwasdiscussed．

Thewholeresearchconcentratedontheexplorationandapplicatio