定边市工业新区科技三路建设工程可行性研究报告文档格式.docx

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年平均日照2743.3；

年太阳总辐射量137.37千卡/cm2，≥0℃的年平均积温3565.5℃，≥10℃年平均积温2989.6℃，≥15℃的年平均积温2234.8℃，≥20℃的年平均积温873.6；

年均无霜期110天。

这种气候条件多种农作物种类和品种的适生性创造了良好的条件。

但是，干旱、霜冻、冰雹等自然灾害较为频繁，对农业生产影响颇大。

改革开放以来，在“三个代表”重要思想和科学发展观指引下，紧紧围绕加快发展石油工业强县，特色农业富民的第一要务，抢抓机遇，深化改革，扩大开放，使全县经济社会实现了翻天覆地地的巨大变化。

全县综合经济实力明显增强，农业基础地位更加稳固，石油、天然气、盐化工等特色工业体系基本形成，基础设施大幅改善，生态环境建设成效明显，人民群众生活水平不断提高，科技、体育、文化、卫生、体育、计划生育等各项事业蓬勃发展，精神文明建设、民主法制建设和党的建设得到加强，全县政治安定、社会稳定、经济发展、事业进步，呈现出良好的发展势头。

2011年全县生产总值达到22.2亿元，全社会固定资产投资368亿元，财政总收入22.6亿元、地方财政收入14.1亿元，城镇居民人均可支配收入22000元，农民人均纯收入7200元。

####县在陕西省县域经济社会发展综合排序中名列第13位，在“中国西部百强县”中名列第40位，全国排名262位，中国新能源产业百强县和中国最具投资潜力特色示范县200强。

自古以来交通便利，商贾云集，经济交往活跃，素有“旱码头”和“三秦要塞”之称。

太中银铁路、银青高速、307国道、303省道以及县内“二横三环九条连接线”的公路网络纵横交错，既将建设的民航####支线机场、西银铁路（西安至银川）、####至吴起高速公路，将全面构筑起####现代化立体交通网络体系。

陆路交通便利，青岛—银川高速公路和307国道横贯东西，303省道纵跨南北，太中银铁路横穿全境，内蒙古新上海庙煤炭基地至####的支线铁路正在建设，####4C级机场正在进行前期各项工作。

特殊的地理位置和发达便捷的交通网络为县域经济跨越发展提供了便利条件。

科技三路呈东西走向，西起创业一路，东至创业五路，随着####县城市建设不断推进，作为区域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快####县的经济建设，具有十分重要的作用。

道路长度为2422.235m。

第一章工程概况

第一节编制依据

1、“市政公用工程设计文件编制深度规定”（建设部2004年3月）

2、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》

第二节研究范围及过程

一、研究范围

科技三路呈东西走向，西起创业一路，东至创业五路。

设计范围桩号K0+785.254～K2+439.268，工程全长2422.235m，规划红线宽度为28m，单幅路，道路线形为直线型。

根据科技三路的区域位置,以及科技三路的详细规划，重点研究拟建工程建设必要性和可行性、总体思路、实施方案、投资估算、经济效益分析等内容。

包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、燃气工程及附属工程等。

2、研究过程

1、以工程所在区域的社会经济现状、发展为基础，以规划为依据，进一步研究工程影响区的交通现状和发展趋势；

预测该工程各条道路的远景交通量；

论证工程建设的必要性和迫切性。

2、研究和提出本工程采用技术标准。

3、经深入调查分析研究，通过综合比选与评价，提出推荐工程方案，确定工程建设规模。

4、根据工程建设规模，计算主要工程数量，进行投资估算。

初步拟定投资安排计划。

5、进行国民经济评价。

6、提出研究过程中存在的问题及建议。

7、进行可行性研究报告的编制工作。

第三节

主要结论

一、建设必要性

1、实施科技三路建设工程，对附近地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。

2、道路西起创业一路，东至创业五路，随着####县城市建设不断推进，作为区域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快####县的经济建设，具有十分重要的作用。

二、主要设计标准

1、道路等级：

城市次干道

2、设计车速：

30km/h

3、设计荷载：

BZZ—100

4、交叉口缘石转弯最小半经：

10m

5、道路设计最小纵坡：

i=0.188%

6、道路设计最大纵坡：

i=0.953%

7、路面结构：

沥青砼路面

8、路面设计弯沉值：

24.1（1/100mm）

9、路基土基回弹模量：

≥30MPa

10、设计年限：

15年

11、地震烈度：

VI度

三、工程总体方案及道路工程

1、本工程道路路线走向根据现状地形确定，路线走向基本是东西向。

2、道路竖向设计

道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。

3、路面结构

（1）机动车道路面结构：

5cm上面层细粒式SBS（I-C）改性沥青混凝土（AC-13）粘油层0.5Kg/㎡，

7cm下面层中粒式沥青混凝土（AC-20），1.0cm热沥青封层，透油层1Kg/㎡，

34cm基层水泥稳定砂砾（重量比5:

95）

20cm底基层石灰土砂砾（10：

40:

50）

20cm封层8％石灰土

机动车道路面结构总厚度为72cm。

（2）人行道路面结构：

6cmC25荷兰砖

2cmM10水泥砂浆整平层

5cmC20细粒式混凝土

15cm8％石灰土

人行道路面结构总厚度为28cm。

四、排水工程

1、雨水工程

（1）设计范围

科技三路工程全长2422.235m。

（2）设计标准

a、暴雨强度公式：

q=555（1+1.1211gP）/（t+6.67）0.595（l/s·

ha）

b、设计雨流量Q=ψ·

F·

q（L/S）

c、设计重现期P=1年

d、综合径流系数ψ＝0.6

e、集水时间：

t=10min

2、污水工程

Wa段污水管道西起K0+030处，排入创业路污水预埋管，设计长度1292m；

Wb段污水管西起K1+375创业路预埋污水管处，东至K1+850处排入起点创业路污水预埋管，设计长度494m；

Wc段污水管道西起K1+925处，东至K2+414.5处，排入创业五路已设计预埋污水支管，设计长度490m。

（2）设计原则

排水体制：

采用雨、污合流的排水体制。

管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。

合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。

五、绿化工程

本次绿化设计工程范围为人行道树种植。

六、照明工程

1、设计范围

2、设计标准

按建设部《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006），确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为：

车行道平均照度不低于10lx，均匀度不低于0.35。

七、工程投资估算

工程总投资3893.203万元。

第二章

现状评价及建设的必要性

第一节路网及道路规划

####县基础设施完善，交通便利。

####县以鼓楼为中心，内有东南西北西四条主干道，工业新区位于####县城西侧，总面积14平方公里。

东距西环路1.5公里。

近年来相继开工、建设了307国道城区过境线、创业五路、定莲路等主干道路。

目前，科技三路工程有2422.235m没有实施，严重防碍附近居民的生活。

随着科技三路的实施，周边路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。

第二节道路现状评价

科技三路西起创业一路，东至创业五路。

设计范围桩号K0785.254～K2+439.268，工程全长2422.235m，道路红线宽28m，道路线形为直线型。

该道路目前为砖铺路，在工程起动前需开挖清理，道路两侧为居住区。

第三节工程地质

工程地质

道路沿线工程地质状况初步判定较好。

1、地形地貌：

科技三路所在区域位于陕北黄土高原沙漠草滩过渡地带，地貌属毛乌素沙漠南部边缘冲洪积平原，主要以风沙草滩区为主。

2、水、土的腐蚀性评价：

按《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98），场地地下水对混凝土具有中等腐蚀性；

对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替情况下具弱腐蚀性；

场地土对混凝土具有中等腐蚀性；

对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中等腐蚀性。

根据土的易溶盐含量分析报告以及现场踏勘情况，初步判定为硫酸盐渍土。

3、场地和地基的地震效应：

根据《中国地震动参数区划图）（GB-18306-2001），地震动峰值加速度小于0.05g。

地震动反应谱特征周期值为0.35s，地震基本烈度小于6度。

构造物可不采取抗震设防措施。

第四节交通量预测

一、预测方法

路网交通量预测是城市交通规划和城市道路建设规模和标准的主要依据，预测结果将直接影响到工程建设的决策。

本工程交通量预测采用国际通用的四阶段预测法，并利用国际流行的交通规划软件（TransCAD）作为计算工具。

通过对现状与规划资料（土地、人口、社会、经济、交通）的调查研究，进行交通小区的划分，并据此建立数学模型。

通过社会经济发展预测、城市土地使用规划，得到交通生成量；

采用重力模型进行收敛计算，得到小区分布交通量；

通过交通方式划分，得到机动车的出行量；

采用均衡分配法进行分配，得到拟建工程的路段交通量流量。

土地利用与交通的产生、吸引有密切的关系，不同关系用地面积所产生、吸引的客、货运量不同，土地利用是进行客、货发生和吸引预测所考虑的基本因素之一。

人口和就业岗位是产生客运交通的源泉，客流的产生及分布主要决定于人口和职工岗位的分布。

人口和就业岗位的空间分布根据####县控制性详细规划中的资料和数据。

影响居民出行方式的主要因素有：

城市用地布局结构、社会经济发展水平、基础设施供应、城市交通宏观政策、居民生活水平、城市岗位布局、居民出行行为心理特征等。

本工程交通数据模型的建立，是在充分考虑步行、自行车、机动车（小客车、运营车、摩托车）、公交四种方式特点的基础上，采用定性、定量相结合的方法宏观上进行分方式出行矩阵预测。

应用用户最优的均衡分配模型，将交通分布OD量分配在规划路网上。

对于城市道路交通流量预测，并不仅仅对单条道路进行隔离预测，因为一条城市道路影响面从横向看涉及到沿线区域的道路交通流量的重