现浇预应力连续箱梁施工方案Word格式.docx

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混凝土采用自建搅拌站，按试验室提供的配合比进行拌制；

其它物资由项目部根据施工用料计划分期分批进行材料采购。

拟投入到本项工程中的机械设备主要有JS1000B型拌合站2座，90型混凝土输送泵1台，25t吊车3台、ZD90振动锤1台、ZL50装载机1台、预应力张拉油泵、千斤顶等设备两套、压浆机1台。

三、钢管桩满堂支架施工方法

1、总体方案

本工程7#～10#墩位于河道内，满堂支架采用钢管桩架工字钢搭设碗扣支架的方案，10～11#墩35m边跨部分位于河堤上，原地面夯实后浇筑混凝土基础，在其上立钢管桩搭设满堂支架。

横桥向钢管桩布置示意图

钢管桩的布置要充分考虑承台宽度、墩与墩之间的净距以及钢管桩顶上的纵横梁的受力，尽量满足纵横梁等弯矩布置，减少跨中弯矩和支点处负弯矩。

钢管桩采用Ф529mm×

8mm形式的钢管，横桥向一排5根，间距均为3.3m，50m主跨纵向间距为为7.0m、3.6m、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、3.6m、7.0m。

边跨35m纵向间距为3.3m、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、3.6m、7.0m。

利用承台每边设两道横梁，用短钢管桩支撑，短钢管桩与承台预留钢筋焊接确保稳定。

横桥向单排钢管桩顶部焊接1根长15m的I40a的工字钢作为横梁，横梁顶部纵桥向布置15根I36a工字钢，横向间距为120cm、120cm、60cm、60cm、90cm、120cm、120cm、120cm、120cm、90cm、60cm、60cm、120cm、120cm。

顺桥向在墩顶两侧10.8m范围内为间距为0.6m，其余范围为0.9m。

纵桥向在中间桩及两边边桩各设一道剪刀撑及横撑，纵桥向总计设3道剪刀撑，横桥向采用16#槽钢作为钢管桩单桩之间的横向连接。

碗扣架横桥向间距与I36a工字钢间距相同，竖向每层高0.6m，碗扣架上部每个承托内纵向放置3根并排钢管作为纵撑，其上面横向放置6.5cm×

11cm方木用于支撑范本，腹板下方方木间距0.15m。

钢管桩具体布置详见附件：

《XX大桥主桥现浇连续箱梁钢管桩满堂支架计算书》

2、钢管桩施工

放线定位：

每孔钢管桩的位置用全站仪放线，用钢尺拉距离复核，施工顺序为从10#墩由北向南逐排打桩。

打桩：

打桩前做好护桩或导向架，检查钢管桩的垂直度，打桩过程中控制振动力静压－弱振－中振－强振，最大下沉速度1m/分钟；

同时要控制垂直度垂直偏差为0.5％。

吊车底必须垫钢板或钢枕。

根据计算要求达到设计深度，同时还要观察打桩过程中钢管桩的下沉速度，如果速度很快那么需要增加桩长，如果打不到设计深度或下沉速度非常缓慢，说明地基土层比较好。

接桩：

打桩后钢管顶端容易变形，需要进行修整或用氧气乙炔切割，钢管桩进行对接焊接，焊缝要均匀饱满，四周焊接4块加强钢板，加强钢板与钢管同种材料，焊接后的钢管保持垂直，焊接之前必须根据抄平标高，配制焊接钢管长度，为了节约资源，减少损耗，地面以上配制长的整钢管，地面以下根据实际情况配制钢管。

接桩后的钢管桩横向顶面标高平齐，纵向钢管间距均匀。

制作承托：

在钢管桩顶面焊接一长0.6m宽0.53m的后1cm的钢板做为承托顶，周围用钢板焊斜向支撑，特别是顺桥向的斜向支撑要加固满焊。

3、纵、横梁工字钢安装

横梁为1根15m长的I40a工字钢，每打完一排钢管桩安装一道横向工字钢，采用人工配合吊车吊放，与承托焊接固定，横梁顶面与纵向工字钢焊接固定。

纵向工字钢为I36a，其横向间距与碗扣支架横向间距相同，纵向工字钢由单根6m焊接形成整体。

4、碗扣脚手架施工

脚架使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。

脚手架搭设顺序是：

下顶丝→立杆→扫地杆→横杆→上顶丝→脚手板→防护栏杆和踢脚杆→安全网，

施工前，将碗扣架纵横位置用墨线在路面或工字钢上标出，安设下顶丝，下顶丝底部焊一10cm×

10cm厚5mm钢板作为垫板，顶丝调平范围为10-40cm，超过范围的重新起排。

根据箱梁底模及侧模位置调整间距，竖向间距60cm,桥梁纵横向坡度可通过调节上顶丝高度来达到设计要求的标高；

如果超过上顶丝的调整量的，用短节杆件帮助调整，并用长钢管纵横连接加固,保证整体稳定性，还需准备1.5cm厚10cm×

10cm方板片以便上下部加固使用。

碗扣架横桥向宽度大于箱梁结构宽度，立杆外侧挂安全防护网。

施工平台脚手板必须满铺到位，不留空位，四角用18铁丝双股并联绑扎，固定在纵向水平杆上，要求绑扎牢固，交接处平整，无空头板。

为增加支架稳定性，纵横向每隔3m设1道剪刀撑，剪刀撑应对称布置，与水平面成45°

～60°

，并要将各道剪刀撑联结成整体，剪刀撑钢管和立杆用旋转扣件扣紧。

5、载荷试验

为检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形，根据设计要求对支架进行全断面预压。

支架采用堆载砂袋进行预压，人工配合吊车吊装砂袋到箱梁底模上，人工堆码砂袋进行加载。

⑴预压范围：

由于主桥薄壁墩处箱梁最重，且梁体重量主要集中在8m宽底板范围内，选取9#墩两侧30m梁段（LK1+547～LK1+577）底板8m宽范围支架进行预压，根据此段梁体预压结果计算出支架及地基整体的塑性变形和弹性变形，以此调整其它段梁底模板标高。

此部分梁体混凝土总方量为444m3，梁体自重为444m3×

2.6t/m3=1154t

扣除翼板重量：

80.7m3×

2.6t/m3=210t

梁体总重量为1154-210=944t（扣除翼板重量）

预压重量为944×

120%=1133t

此30m变截面箱梁底、腹板外轮廓体积为680m3

底、腹板外轮廓内砂总重量为680×

1.5=1020t

需要增加1133-1020=113t配重

增加砂袋堆码高度：

113t÷

1.5t/m3÷

（8m×

30m）=0.3m

预压示意图如下：

⑵预压方法：

按照支架方案搭设碗扣式支架，支架顶利用顶托按设计梁体标高调平，铺设纵向钢管和横向方木，钢管为三根并排放在顶托上，方木采用6.5cm×

11cm规格，间距30cm立放在钢管上，根据设计标高在方木上拼装竹胶板，在模板上堆码砂袋，根据计算，需要堆砂750m3，堆码高度为2.4m～3.9m，人工堆码砂袋至设计高度，砂袋要对称码放整齐，纵横向错缝对码，防止坍塌。

⑶加载观测：

加载采取三次加载方法：

第一次加载60%，观测24小时稳定后，第二次加载40%，再观测24小时稳定后，第三次加载20%。

以桥跨为单元，每跨设五个断面，分别为跨中、1/4跨、支座，每断面设三个点，用精密水准仪观测。

加载前观测一次作为原始标高，以后每六小时观测一次，直至沉降稳定，不再沉降为止，卸载后观测一次。

在观测的过程中绘制沉降量---时间分析图，并计算出出梁段荷载作用下支架、地基在荷载下产生的弹性变形值及塑性变形值，计算出支架及地基整体的塑性变形和弹性变形，以此调整其它段梁底模板标高。

四、现浇预应力连续箱梁施工方法

本桥现浇连续箱梁为（35+2×

50+35）单箱室预应力混凝土变截面连续箱梁径，按照设计要求纵向分7段浇筑，节段工作面设于恒载零弯矩截面附近，节段长分别为20.88米（梁端节段）、28米（墩顶节段）、22米（跨中节段）、28米（墩顶节段）、22米（跨中节段）、28米（墩顶节段）、20.88米（梁端节段）。

梁端节段和跨中节段由节段中部对称向节段面浇筑，墩顶节段由节段墩顶对称向两侧浇筑，以减少支架在浇筑过程中的不均匀沉降对梁体的影响。

每段分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑顶板及翼缘板，以便于箱梁内模及内模支架的拆除。

主桥每节段混凝土数量表

第一段

第二段

第三段

第四段

第五段

第六段

第七段

合计

长度（m）

21

28

22

170

总方量（m3）

237

416

250

2222

翼、顶板（m3）

134

179

141

1086

底、腹板（m3）

103

109

1136

1、施工流程如下：

1）安装底模、侧模及底板部分堵头模板；

2）调整模板位置及标高；

3）绑扎底板和腹板的伸入钢筋；

4）安装底板上的竖向预应力管道和预应力筋；

5）绑扎腹板、横隔梁钢筋；

6）安装腹板纵向、横隔梁横向预应力管道和预应力筋；

7）安装箱梁内模板；

8）浇筑底板、腹板；

9）混凝土养护；

10）拆除部分内模后，安装顶模板；

11）安装顶板端模；

12）绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋；

13）安装顶板纵向预应力管道及横向预应力管道和预应力筋；

14）安装顶板上层钢筋网；

15）监理工程师验收；

16）浇筑顶板混凝土；

17）混凝土养生；

18）拆除顶、底板端模；

19）两端混凝土连接面凿毛；

20）砼达到90%强度后张拉预应力筋；

21）预应力管道压浆；

22）进行下一段箱梁施工

2、模板施工工艺

底模：

底、侧模采用桥梁专用胶合木模板，规格为1.22m×

2.44m，厚度15mm，满堂支架搭设并调好高度后，在支架上按15cm的间距搭设纵向6.5×

11cm的方木，在方木上钉牢大块胶合板，在底模两侧部分用木模板支出侧模及翼缘模板，通过调整支架顶托准确设置梁底纵坡及高度，模板必须标高正确、表面平整、支撑牢固。

模板拼缝使用双面胶带黏结，对局部接缝不严处用原子灰填实抹平，模板相邻板面高低差调至1mm范围以内，侧模上需按图纸要求准确设置横向预应力张拉槽口模板。

箱梁内模：

使用木模板及钢模板组合拼装，模板拼缝严密，确保浇筑混凝土过程中不跑模、不漏浆。

经过现场技术人员及质检人员检查钢筋骨架、定位网、波纹管及垫块确认无误后方可进行内模的吊装。

内模安装时，采用定位箍筋与主筋连接，并对模板进行负重，以加强模板本身的自重力，混凝土浇筑时先浇筑底板混凝土，然后再浇筑肋板混凝土，并且两边同时浇筑，内模两侧也不可强力过振，防止内模上浮。

由于箱梁是变截面梁,在内模施工时要根据箱梁标高严格控制内模的高度,以保障底板厚度。

模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检