XD200型受电弓作业指导书Word文件下载.docx
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制动
部件：
受电弓
适用范围：
XD-200型受电弓车下检修
作业工种：
制动钳工
作业工装：
试验台，滑板支架，升弓装置拆装专用台，钢丝刷，拔轴器，铜锤，铜棒，弹簧秤，秒表，高度量具（0～3000mm）。
作业材料：
汽油，棉丝，防锈漆，灰色磁漆,壳牌润滑脂（SHELLALVANIAR3）
编制依据：
1.韶山1、韶山3型电力机车段修技术规程（铁机[1991]166号）
2.SS3型电力机车检修工艺（成铁机〔2011〕116号）
安全风险提示：
1.工作场地整洁。
2.按规定使用劳动防护用品。
3.工作前要认真检查所使用工具，严禁使用不合格量具。
4.按操作规程正确使用仪器、设备。
5使用天车时，应专人指挥并确认钢丝绳联结牢靠，承载能力符合要求。
6.工作场地严禁使用明火或吸烟，并注意室内通风情况。
7.使用仪器与设备时，试验人员应熟悉其性能，否则不能操作使用。
编制
审核
批准
日期
序号
作业
项目
工具
材料
作业步骤
质量标准
备注
作业图示
1
解体前检查、试验
天车
钢丝绳
将受电弓用专用吊具吊到检修平台上，吊装完后，将地角螺丝紧固到位，使受电弓呈自由状态升至最高高度。
正确指挥
2
解体
常用工具
先拆掉升弓装置及快速降弓装置，使受电弓成自由状态，然后拆滑板及滑板弹性系统的零部件，上臂杆及张紧绳，平衡杆，下臂杆，上下导杆，阻尼器等。
3
滑板及其支架的检修
1.将滑条从支架上取下。
2.检查滑条无变形、断裂、烧损、漏风及厚度未到限。
3.更新滑条时，应先清除干净与滑条接触面的杂质，并在滑条与支撑间加少许导电膏。
。
在滑板上安装压缩空气管道时，应注意拧紧联管螺母（拧紧的扭矩≤3N.m），用扳手紧固铝面上用螺栓固定的空气输入管。
滑条不得有严重缺损，滑条应安装紧固。
4.更换滑条时，应检查弓头翼片的位置。
滑条无变形、断裂、烧损、漏风
4
左右支撑及弹簧组装
制动钳工常用工具
1.先松掉上臂柱头螺丝，取下支架，再将弓角从支架上取下，检查无变形、折损、锈蚀、裂纹，更换有缺陷支架及弓头。
2.取下弹簧组装及间隔套，并检查无变形、锈蚀、断裂，更换有缺陷部件。
3.取出上臂管轴及橡胶件。
4.检查管轴无变形、裂纹、破损，清除表面杂质，更新橡胶件。
5.在管轴上填充适量的壳牌润滑脂（SHELLALVANIAR3），把管轴插入上臂、两柱头中，再把左右支撑装配伸入管轴里，并用M8×
60螺钉固定拧紧。
把弓角插入纸支架并用M6×
35螺栓紧固。
管轴无变形、裂纹、破损，更新橡胶件
5
上导杆及关节轴承的检修
1.解体：
取出两端关节轴承紧固螺丝，拆下柱头及上导杆。
2.清洗、检查。
2.1用汽油清洗关节轴承，并用高压风吹净。
清洁度符合《电力机车部件清洁度标准Ⅰ级》。
2.2检查关节轴承无变形、破损、剥离。
2.3检查柱头无变形、裂纹、破损。
2.4检查上导杆无变形、断裂
3.组装：
在轴承上填充适量的壳牌润滑脂（SHELLALVANIAR3），并紧固两端螺丝。
调整上导杆，使弓头在高速运行时处于水平位置（滑板高出车顶1.6m）。
6
下导杆及关节轴承的检修
取出两端关节轴承紧固螺丝，拆下下导杆。
2.3检查下导杆无变形、裂纹、破损。
3.组装
在轴承内填充适量的壳牌润滑脂（SHELLALVANIAR3），并紧固两端螺丝。
在下限位置和自由状态下安装下导杆，用扳手夹紧下导杆四方面，然后紧固锁紧螺母，安装过程中关节轴承不应倾斜。
关节轴承清洁度Ⅰ级，无变形、破损、剥离
7
上臂杆的检修
1.清洗、检查。
2.检查上臂杆、张紧绳无弯曲、变形，无裂纹。
张紧绳两端紧固力一致。
8
升弓装置的检修
1.把气囊的主通气管卸下，再拆下销轴，就可拆出升弓装置。
拆开钢丝绳前，应先卸下下臂上固定钢丝绳的螺栓。
2.检查升弓装置无断裂、变形。
检查气囊无漏气、破损，检查连板轴销、连板组合、推座无锈蚀、变形、裂纹、破损，支座应无变形。
更新钢丝绳，更新主通气道。
3.在受电弓垂直运动几次后，重新绷紧新钢丝绳，把升弓装置桁架装配固定在钢丝绳中间。
4.检查各升弓管路无变形、破损、漏风。
5.将升弓装置控制阀板与受电弓一起拆下，清洗空气过滤器滤芯，外观检查阀板及各阀无变形、破损、各管路接头无松动。
车下与受电弓一起做动作性能试验，检查各阀及管路无破损、漏风，调节好精密调压阀压力后，并紧固螺母。
检定压力表。
气囊无漏气、破损。
连板轴销、连板组合、推座无锈蚀、变形、裂纹、破损，支座应无变形。
各升弓管路无变形、破损、漏风。
9
阻尼器的检修
1.表面检查无变形、裂纹，如有磨损、动作不灵活、漏油等现象时,必须更换阻尼器。
2.新阻尼器的组装（中2更新）
2.1先把阻尼器拉出,压缩5次,长度=54mm（压缩状态接头中心与锁紧螺母间距离）,下限位置的安装长度=480±
1.5mm（两接头中心距）。
2.2如实际长度大于481.5mm,就在下臂和螺栓之间装入ф8.4mm垫圈或最多旋出5mm,并用螺母锁紧。
2.3如在受电弓上的实际长度小于478.5mm,把接头最多旋入3mm,并用螺母锁紧。
10
下臂杆
底架的检修
2.检查下臂杆应无弯曲、变形、脱扣，无裂纹，检查底架无变形、裂损、锈蚀。
11
1.安装下臂杆，在轴承穿销上涂一层壳牌润脂（SHELLALVANIAR3）后将下臂杆与座对正，穿上轴承穿销，并用铜锤冲打装好轴承穿销，拧紧固定螺母。
2.使用螺栓、垫圈和螺母把下导杆安装在底架上，在关节轴承处使用油杯润滑（使用油杯帽来防止灰尘和水）。
3.下臂和底架组装，确保M16螺母下的垫圈放置在底架下臂支撑的相应凹处。
4.下臂和升弓机械装置组装
在稍微抬高位置利用木制支撑来支撑下臂。
安装好升弓装置的钢丝绳，在底架上利用销轴和开口销安装升弓装置。
轻轻放下下臂，要确保钢丝绳的两端张紧程度一样。
钢丝绳在负载时会发生弯曲，因而在整个受电弓运动之后必须重新调节它的张紧状态，必须在钢丝绳松开的部分进行润滑。
12
支持瓷瓶的检修
1.瓷瓶表面无剥落、松散、裂纹等不良状态。
2.瓷瓶表面缺损面积小于3cm2可涂绝缘漆处理，大于3cm2时，涂绝缘漆后，还须作75kV绝缘介质强度试验，合格后方能使用。
3.瓷瓶表面清洁度度符合《电力机车部件清洁度标准Ⅱ级》。
4.瓷瓶底座螺丝紧固，瓷瓶与铁件连接牢固，铁件脱漆锈蚀者应清除锈垢，并涂防锈漆及灰色磁漆。
清洁度达Ⅱ级。
13
橡胶减震器的检修
由于在调整顶部支撑面和受电弓底架间的扭曲时会出现水平差异，安装到机车后，必须通过目测，看底架橡胶减震器是否水平。
如不平,应该重新调整橡胶减震器的高度来消除底架水平误差。
要确保上臂组装的顶管由两个橡胶减震器均匀支撑。
支撑下臂的橡胶减震器位置应稍低于下限位置。
14
总体组装
1.各轴的机械连接：
用M16螺母固定上臂和下臂；
用M16螺母固定下导杆；
调整上导杆的长度,使弓头在1.6m高处保持水平；
顶管、支架、弓角使用M8×
65和M6×
35螺钉两边固定。
2.空气管路：
ADD管路、快速降弓阀、气压检测系统、各管路密封、无泄漏。
3.升弓装置
钢丝绳张力在下限位置无凹陷无扭曲（U型垫圈仍旧能够被移动）。
4.上臂：
钢丝绳张力须绷紧；
用螺母紧固软连线；
轴销开口销销弯曲向上。
5.弓头和软连线软连线组装时不应扭曲,任何位置下软连线不应突出滑板；
最终的位置上无死弯,所有的接线端子应紧固；
弓头上下运动自如；
完成螺栓连接。
6.在进行调整试验工作前,受电弓应进行几次（至少运行两、三次）升弓和降弓。
使用测量范围在0～100N的弹簧秤进行测试。
7.调整静态接触压力
打开电控阀，升起受电弓。
把弹簧秤和受电弓的上交叉管相连,调整精密调压阀使受电弓慢慢升起,在高出车顶1.2m、1.6m、1.9m处用弹簧秤阻止受电弓的上升,弹簧秤显示为70N时调节好精密调压阀。
15
调整试验
1.调整升弓和降弓时间
静态压力调好后,受电弓从落弓位置升高到约2m的时间不大于8s,从2m降到落弓位置的时间不大于7s。
升弓时不允许有任何回跳；
降弓时受电弓必须有缓冲,上交叉管落于二个橡胶减震器上,允许降弓时,再降弓位弹跳。
调整升降弓时间可通过节流阀来调整。
2.橡胶减震器安装位置的检测
由于在车顶和受电弓底架间出现水平差异,受电弓安装到机车上后,必须通过目测看底架上的橡胶减震器是否水平。
如不平，应通过重新调整橡胶减震器的高度来消除底架水平误差。
弓装配与弓头之间的间隙为8～12mm，可以通过调整工装配来实现。
支撑下臂的橡胶减震器位置应稍低于落弓位置。
3.在最大工作风压下，通风5min，风路无漏泄。
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