桥梁实施性施工组织设计最终版Word格式.docx

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5.1路基工程23

5.2改路工程施工41

5.3路基水泥稳定碎石、级配碎石施工42

5.4附属工程45

5.5桥涵工程49

5.6涵洞通道工程87

5.7隧道工程89

六、重点工程（隧道工程）施工方案、方法及其措施96

6.1临时设施规划98

6.2隧道工程施工方法及其措施100

6.3隧道超前地质预报方案136

6.4隧道围岩的监控量测方案137

6.5隧道洞身超欠挖技术保证措施138

6.6隧道防渗防漏防裂的技术保证措施139

6.7突水突泥、坍塌、岩爆对隧道施工的影响及其应对措施139

七、冬季和雨季的施工安排141

7.1冬季施工安排及措施141

7.2雨季施工安排及措施141

八、质量、安全保证体系142

8.1质量保证体系142

8.2安全保证体系143

九、其他应说明的事项147

9.1环境保护、水土保持体系及措施147

9.2文明施工管理体系及措施150

9.3与其它在建单位的配合、协调措施151

9.4道路运输安全保证措施153

9.5工程记录、竣工文件等相关资料的管理措施153

9.6工程的保修及回访措施154

9.7农民工工资兑现管理体系及措施154

十、相关附表155

10.1附表一施工总体计划表155

10.2附表二分项工程进度率计划（斜率图）155

10.3附表三分项工程生产率和施工周期表155

实施性施工组织设计

一、编制依据及原则

1.1编制依据

1.1.1福建省莆田至永定高速公路泉州段A3标施工招标文件。

1.1.2福建省莆田至永定高速公路泉州段A3标《两阶段施工图设计》。

1.1.3《公路工程技术标准》（JTGB）

1.1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTGD）

1.1.5当地的水文、气象及本项目的地质资料。

1.1.6国家和当地地方法令、法规具体规定。

1.1.7《福建省高速公路施工标准化管理指南》。

1.1.8业主对本合同段工程的质量和工期要求。

1.2编制原则

施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面：

1.2.1采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。

1.2.2调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。

1.2.3树立优良工程为合格工程的标准，一定要在福建省莆田至永定高速公路（泉州段）A3标施工中创一流水平。

1.2.4充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。

1.2.5针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

二、工程概况

2.1、工程概述

福建莆永线永春至永定高速公路泉州段是海西区高速公路主骨架网“三纵八横”中第四横莆田至永定高速公路的中间段，该公路的建设可提高海峡西岸经济区东北翼中心的对外辐射能力，对建设海峡西岸经济区具有重要意义。

本合同段为A3合同段，里程范围：

K11+400～K21+500，全长10.1Km。

为双向四车道高速公路。

设计速度80Km，水泥浆内应按配合比掺入膨胀剂，施工时应经常搅动。

压浆应连续进行，直到不冒水沫气泡为止，然后封闭出浆口和孔眼，使水泥浆压力升到0.7MPa后停止。

⑽拆除模板、支架：

在梁体砼强度达到设计要求的强度后拆除侧模板和内模，在钢铰线张拉完毕，且管道压浆强度达到设计要求的强度时，拆除底模和钢支架。

满堂钢支架现浇预应力砼连续箱梁施工工艺框图

满堂钢支架现浇预应力砼连续箱梁施工工艺框图文字说明：

a.先复核图纸和测量放线，再进行基底清理、平整，并保证三通一平，按要求进行支架地基处理。

b.检查合格后，进行支架搭设，同时做好防护排水设施，施工前先进行钢管支架设计，批准后实施。

c.支架经检查合格后，进行预压。

预压前，准备好预压材料和设备，预压时，用水平仪进行沉降观测，并做好详细的记录。

d.预压稳定并经过监理检查合格后，铺设梁体底模板并加固。

施工前，进料制作底模板并涂刷脱模剂后备用，支架按预压结果进行调整并设置预拱度。

e.梁体底模检查合格后，绑扎底板、腹板、顶板钢筋、钢筋保护层及安装波纹管，施工前，先进行钢筋下料、制作。

f.钢筋经监理检查合格后，支立梁体外模、内模并固定。

g.模板检查合格后，按选定砼配合比由拌和站集中拌和砼，罐车运输，输送泵灌注，振捣棒和附着振捣器振捣，同时做砼试件，及时进行洒水养生。

先灌注底、腹板现浇砼，再灌注顶板砼并制作砼试件。

，测伸长值）→锚固。

张拉控制采用应力与伸长量双控制，以实际伸长量与理论伸长量的差在设计规定范围以内进行校核，控制力稳定后锚固，并填写张拉记录。

⑥在空心板砼强度达到设计要求的强度后，再进行空心板的起吊和运输，采用吊车将空心板移至存梁场。

详见“后张法预应力砼空心板预制施工工艺框图及文字说明”。

⑦空心板存放

在空心板砼强度达到设计要求的强度张拉完毕后，再进行空心板的起吊和运输，采用龙门吊移至存梁场。

存梁区底座采用灌注60×

lOOcm的片石砼基础，在支承线上垫20×

20cm枕木后，再存放空心板，空心板分层堆放，最多4层，空心板层间以垫木隔开，各层垫木均放在吊点处，并在一条垂直线上。

⑵空心板架设、安装

空心板采用大型平板车运输，吊车配合，运至现场的空心板，采用吊车安装就位。

空心板在规定时间内安装完毕。

后张法预应力砼空心板预制施工工艺框图文字说明

a.选择预制场场地，采用推土机、平地机、压路机等设备进行现场清理、平整场地，采用砼硬化场地，制作台座。

b.钢筋、钢绞线等取样试验，合格后进场，然后由钢筋工在加工厂进行下料、制作，然后绑扎钢筋骨架，进行所有预埋件焊接、固定。

c.台座施工完成后，经过监理工程师检查合格后，在台座上，首先把制作好的钢绞线安放就位并固定。

然后安放钢筋骨架。

d.模板修整、涂刷脱模剂后，支立加固。

e.钢筋骨架和预埋件安放后，张拉钢绞线。

f.经监理工程师检查合格后，灌注底板砼，底板砼灌注完后立即安放经检查合格的内芯模并固定，继续灌注板体砼。

g.砼全部灌注完成后，覆盖洒水养生。

）。

张拉控制采用应力与伸长量双控制，以实际伸长量与理论伸长量的差在设计规定范围以内进行校核，张拉控制力稳定后锚固。

，在水泥浆内应按配合比掺入膨胀剂，施工时经常搅动，压浆连续进行，直到不冒水沫气泡为止，然后封闭出浆口和孔眼，使水泥浆压力升到0.7MPa后停止。

等压浆强度达到设计要求后，用砂轮机切除多余的钢铰线，再进行张拉端的封锚施工。

i.上拱值观测：

T梁张拉过程中和完成后，派专人观测跨中1d～7d的上拱度值并作好记录，绘出其变化曲线与理论计算值比较。

并把结果上报监理同意后继续施工。

j.存梁及封锚：

孔道压浆强度达到设计要求强度时，对梁连续端头、横隔板接触面凿毛，并对梁端进行封锚，完成后移至存梁场。

详见“后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺框图”。

后张法预应力混凝土T梁施工工艺框图

⑵T梁架设

施工时，采用龙门吊、运梁台车配合，由架桥机安装就位。

在预制场先利用龙门吊起吊T梁（架梁困难地段采用可调式龙门吊进行T梁起吊），放置运梁台车上，由运梁台车运至架桥机处，再由架桥机起吊安装就位。

架设后进行T梁纵横向连接钢筋焊接，并增加横向临时支撑，确保梁体整体稳定，继续进行T梁架设，确保预制T梁从预制到架设在2～3个月内完成。

其施工工艺方法如下：

①架桥机拼装

A.在桥头路基上组装架桥机。

B.横移轨道下方用硬木支垫好，轨道铺设克服桥墩横坡，铺设水平。

C.组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。

D.组装前检查各连接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

E.组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，进行认真检查清理干净进行组装。

F.组装完毕后进行一次全面检查和试运转，了解各部分工作状态和可靠程度。

②T梁架设

架桥机拼装、调试完成后，起吊T梁，放置运梁台车上运输，由架桥机逐孔进行架设，完成梁体架设施工，其工艺方法如下。

A.架桥机准备工作完毕。

B.运梁台车喂梁。

C.运梁台车载梁行至架桥机尾部停止并制动。

D.架桥机前吊梁行车捆吊梁体前端。

前吊梁行车拖梁和运梁平车上后台车配合前移梁体。

E.梁体前端行至架桥机主梁12处。

F.梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部。

G.后吊梁行车捆吊梁体后端。

H.前后吊梁行车共同配合前移梁体。

I.前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段。

J.降低梁体高度距离墩面200mm。

K.前后、左右调整梁体位置，就位梁体。

L.架桥机准备过孔。

M.架桥机架设该孔完毕。

N.铺设架桥机、运梁台车临时轨道。

O.解除架桥机后支腿台车下部4个顶。

P.利用辅支腿和前支腿油缸交替动作，使前支腿下调整节离开墩面。

Q.开动后支腿台车电机，使架桥机前移。

R.进行下一孔T梁架设，完成一座桥T梁架设，按同样方法进行其它桥T梁架设。

5.5.4桥面系及附属工程

⑴湿接缝施工：

预制梁板安装在临时支座上，并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的施工。

现浇中横梁施工方法如下。

①对旧混凝土凿毛：

将要浇注混凝土的梁板表层混凝土凿毛，以露出新鲜混凝土为准，在浇注混凝土时湿润表面，以保证新老混凝土的良好结合。

②安装底模及永久性支座：

将支座置于墩顶支座垫石上，放好后，在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。

根据实际情况及经济性，底模采用竹胶板，考虑到竹胶板在现浇混凝土作用下会有所压缩，所以竹胶板顶面要比支座高2mm，并与支座间的缝隙用双面胶或砂浆封住，防止漏浆。

③钢筋安装：

按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。

纵向钢筋连接采用搭接焊。

如遇到纵向两预制梁端伸出的钢筋长度连接长度不够时，无法采用搭接焊，则采用帮条焊连接。

电焊工持证上岗，焊条采用502或506焊条，严禁使用422焊条。

焊缝必须满足规范要求。

施工前应对采取的连接方法进行试验。

④安装预应力束管道及模板：

为了防止应力损失的增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。

束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。

在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道，须与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。

桥梁边梁处的湿接缝模板采用与桥梁边梁侧模同形状的模板，其它根据实际需要设置模板。

模板支撑时要牢固，线形要顺直，接缝要严密，保护层要满足设计要求。

钢筋与模板之间设置塑料垫块用扎丝绑扎于钢筋上，相互错开。

⑤浇注现浇混凝土：

根据该段的受力情况，设计上采用C50混凝土，浇注混凝土时采用小直径振捣棒配合大直径振捣棒的振捣方法，确保现浇段混凝土密实。

混凝土浇筑时应分层浇筑，振捣时要先四周后中部，做到快插慢提，避免过振或漏振的现象。

同时，必须控制好表面平整度并拉毛。

⑥养生：

混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，二次收面后，及时用土工布覆盖并洒水养生，养生时间不得小于7天。

⑦张拉预应力