定南县岭北农村公路综合服务站工程可行性研究报告Word文件下载.docx

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6）《汽车货运站（场）级别划分和建设要求》（JT/T402-1999）；

7）《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）；

8）《定南县岭北镇总体规划》（2009-2030）；

9）其它相关的标准和规范；

1.2研究过程

项目组在接到项目任务后，进行了详细的现场调查，收集相关资料，根据综合服务站工可编制办法认真讨论制定了工作大纲，配备相关的经验丰富的咨询人员开展报告编制工作。

项目组在对定南县、岭北镇以及辐射乡镇的社会经济、交通状况、客运市场发展分析基础上，就建设必要性、站址选择、工程方案等重要的工作内容进行了多次认真地研讨，利用科学的方法定性和定量的分析和评价，形成最终研究结论，保证了整个报告的顺利完成。

1.3主要结论与建议

1、建设的必要性

（1）促进项目所在区域经济社会和城镇一体化发展的需要

（2）改善农村居民出行条件，强化农村客运组织管理的需要

（3）加强农村公路养护管理的需要

（4）完善物流服务网络的需要

2、适站量预测

适站量是指进入综合服务场站进行站务作业的工作量，是确定其建设规模的依据，岭北综合服务站预测年限内客货运及养护量如下：

岭北综合服务站客运作业量预测结果（单位：

万人）表1-1

区域

2015年

2020年

2023年

综合服务站

11.4

14.9

18.9

岭北综合服务站货运作业量预测结果（单位：

万吨）表1-2

3.8

4.2

5.7

岭北综合服务站养护作业量预测结果（单位：

公里）表1-3

区域

414.7

492.6

546.1

3、站址选择

本项目服务站站址位于岭北镇规划用地范围内，站址用地面积10.7亩。

站址位于省道S226小江至定老城公路K31+148右侧，岭北镇加油站斜对面，距定南县城约14公里，距岭北镇中心约1公里左右，服务站往北通过小定公路及其沿途县乡道可近至岭北各乡村及信丰，远至赣州、南昌；

往南通过小定公路近可至沿途乡村、定南县城、历市镇，远可至广东及其它沿海地区可实现对外的交通量转换；

往西通过C005线、C019线等近可至沿途各乡村，远可至龙河高速、赣粤高速，实现对外高速对接；

往东通过各县乡村道近可至岭北东边各乡镇、龙塘镇、鹅公镇，远可至安远县及东边省份，所在区域交通便利，利于车辆进出组织，便于客流集散，具备服务站所需的交通条件。

站址在规划岭北镇镇区内，利用规划的行政管理用地，用地可行，客运资源丰富。

根据定南县岭北镇总体规划（2009-2030），站址位于站址位于省道S226小江至定老城公路K31+148右侧，岭北镇加油站斜对面，距定南县城约14公里，距岭北镇中心约1公里左右，距龙河高速公路定南互通出口15公里，距京九铁路定南站14公里，小定公路正在准备实施拓宽改建，利于将来的物流运输，客运的对接和转移。

4、功能定位

（1）功能定位

农村公路综合服务站是集农村客运、货运、运政、路政、公路建设与养护为一体并具有健全的综合管理服务功能的交通基础设施，规划用地面积约10.7亩，总建筑面积1612平方米。

（2）服务对象

建成之后的综合服务站主要提供客运、货运、运政及路政养护管理与服务，服务范围为岭北镇以及历市镇北部地区。

客运主要以中短途为主，覆盖定南县境内乡镇，北部往信丰及周边县市，南部往广东省各县市区，西部往龙南等各县市区，东部往安远、寻乌及周边县市，可兼顾考虑往南昌、赣州、广东方向长途客流。

货运服务主要是对综合服务站覆盖范围内的区域提供货物的集散、中转、仓储、配送等服务。

服务站内设置管理办公室，明确了职责权限，对服务范围内的乡镇实行区域的运政和路政管理，并对管辖内的农村公路提供日常养护服务。

5、建设方案

（1）客运部分建设规模

根据综合服务站的客运量预测结果，未来特征年2015年、2020年、2023年该综合服务站的预测年发送旅客量分别为：

11.4万人、14.9万人、18.9万人，因此在预测末年综合服务站设计日发送旅客能力取518人次/日。

场地设施主要数据汇总比较表表1-4

取值（m2）

项目

综合服务站规划建设指南推荐值或最小值

理论计算值

实际设计值

道路、广场

800～1200

----

1000

停车场

1600～2500

1800

综合服务楼客运部分主要数据汇总比较表表1-5

管理用房：

150

—

196

1、运政办公用房

2、路政办公用房

3、站务管理办公用房

4、养护管理办公室

5、资料室

6、会议室

20

28

50

56

车辆检验、检修

80

200

养护设备仓库

120

养护材料堆场

900～1300

1300

（2）货运部分建设规模

根据综合服务站的货运量预测结果，未来特征年未来特征年2015年、2020年、2023年该综合服务站的预测年送货运量分别为：

3.8万吨、4.2万吨、5.7万吨。

综合服务楼货运部分主要数据汇总比较表表1-6

服务站货运部分

181

180

货运站房

生产调度及联合办公室

仓储库房

87

24

70

（3）养护部分建设规模

由于目前没有通行的相关规范对养护站建设规模进行规定及计算，故本次综合服务站养护部分的建设规模主要参照江西省现存的养护站规模及《江西省乡镇农村公路综合服务站规划指南（试行）》进行设计。

综合服务站养护部分主要数据汇总比较表表1-7

1、运政办公用房

2、路政办公用房

3、站务管理办公用房

4、养护管理办公室

5、资料室

6、会议室

（4）总体布局

根据综合服务站的建设标准和功能要求，服务站主要分为综合服务区、车辆作业区、养护生产区和附属生活区。

综合大楼为主体功能分布区，建筑内分布着客运站候车区、售票处、调度室以及各管理部门办公室等功能场所；

车辆作业区包括客运生产、货运生产、停车场车辆检修等；

养护生产区主要包括材料堆场、设备仓库等；

附属生活区包括职工宿舍和职工食堂。

图1-1推荐方案（方案一）平面布局图

6、实施方案

站址所在地块已经规划并进行开发，基本上无拆迁，为工程开工建设创造了极为有利的条件，因此工可、设计等前期工作完成及资金落实后便可直接施工建设，综合以上两点，本建设项目工期定为13个月，拟于2013年12月开工，至2014年12月底完工。

具体安排如下所未：

（1）2013年12月：

完成设计、监理、施工招标投标，开工前三通一平准备工作；

（2）2014年1月-3月：

完成基础、底层楼面工程施工，工期3个月；

（3）2014年4-5月：

完成土建工程施工，工期2个月；

（4）2014年6-7月：

完成安装工程施工，工期2个月；

（5）2014年8-9月：

完成室内外装修工程施工，工期2个月；

（6）2013年10-11月：

完成站前广场，停车场、发车区等砼地面施工及场外给排水、绿化工程施工；

（7）2014年12月，完成安装工程、设备调试、土建工程自检整修工作。

7、投资估算与资金筹措

本工程建设项目总投资估算为449.8639万元。

8、财务评价与敏感性分析

（1）财务评价

本项目内部收益率、财务净现值、投资回收期等财务状况见表1-8。

资金财务评价指标表1-8

评价指标

评价结果

净现值（万元）

91.5

内部收益率

8.7

投资回收期（年）（含建设期）

静态

11.8

动态

17.5

（2）敏感性分析

由于项目中存在许多不确定因素，为判断项目承受风险能力，针对营业收入和经营成本两项变化较大因素做敏感性分析，结果见表1-9。

资金敏感性分析表表1-9

风险/指标

内部收益率（%）

财务净现值（万元）

收益不变、费用上升10%

5.2

-10.0

收益下降10%，费用不变

4.9

-19.1

收益下降10%，费用上升10%

2.8

-120.6

分析结果表明在不利经济因素的情况下，财务净现值仍小于零，收益率也不小于基准折现率，证明此项目的抗风险能力较差，但从正常财务角度分析，本项目仍是可行的。

9、问题与建设

1.建设资金方面：

农村公路综合服务站是一项耗资较大，回收期长的公用基础设施项目。

综合服务站项目能否如期建设，资金是建设中的核心问题。

建议建设单位尽早落实建设资金，确保工程尽快建成投入使用。

2.市政配套设施建设方面：

建议设有关部门抓紧站场附近的市政设施建设