济南西工务段汇报材料-修改5次优质PPT.ppt

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职工年龄分布图,28岁以下,114,41%职工年龄分布图,28-35,54,20%职工年龄分布图,35-40,35,13%职工年龄分布图,40-45,48,17%职工年龄分布图,45岁以上,24,9%职职工年工年龄龄比例比例图图28岁以下28-3535-4040-4545岁以上职工学历分布比例图,研究生,5,2%职工学历分布比例图,本科,81,30%职工学历分布比例图,大专,55,20%职工学历分布比例图,中专,117,43%职工学历分布比例图,高中,16,6%职职工学工学历历比例比例图图研究生本科大专中专高中3、机构设置情况济南西工务段线桥技术科安全调度科劳动人事科财务科办公室党群办公室济南西车间曲阜东车间枣庄车间泰安保养点曲阜东保养点桥隧保养点曲阜东检查组探伤组枣庄保养点滕州东保养点桥隧保养点枣庄检查组探伤组桥隧保养点济南西检查组探伤组济南西保养点联络线保养点动车所保养点2012年重点工作回顾2012年，经过一年的积极探索和经验积累，我们已经初步建立了以“严检、慎修、精修”为核心理念的高速铁路养护维修管理体系，以“全天候、全方位、自动化、信息化”为主要特征的检测监控体系，以“规范、高效、和谐、向上”为主要内容的企业文化体系，真正意义上的高铁工务设备专业化管理目标得到初步实现。

主要做了下八个方面工作：

1、推进安全风险管理，健全安全风险保障体系推进安全风险管理，健全安全风险保障体系强化安全风险教育，提高职工风险意识邀请路局党（干）校专家举办“铁路安全风险管理宣讲会”认真排查分析，全面掌控风险项点54项安全风险源点，分步骤建立风险控制表按照岗位制定了11项安全风险提示卡充分利用管理力量强大的优势，强化关键控制，细化安全风险控制措施对安全隐患通知书和安全信息“一书一分析”对应急出动和发现的安全隐患“一事一分析”应急处理往返路径段“十一条红线”2、创新安全控制手段，重视过程卡控，提高安全风险防控能力京沪高铁救援通道视频监控进出作业门、应急处置时用摄像手电摄像录音利用综合视频分析绝缘接头灼伤12黄河桥温调器无线远程观测爬行（物联网、云计算）3无线视频远程指挥系统，解决管理跨度大的难题4铁道部钢轨探伤巡检车分析光带异常、弹条折断、轨道板裂纹高速摄像机捕捉动车组高速运行时轮轨作用受力的细节56远程视频监控，用于邻近营业线施工监控，远程监控施工单位和本单位监控人员的作业纪律安装汽车行车记录仪，与GPS定位系统、ETC联合应用，杜绝超速、公车私用等78先进的设备需要配套管理制度，更需要落实考核，才会真正发挥作用3、突出安全重点，着力加强安全关键管控突出安全重点，着力加强安全关键管控强化施工（天窗）作业安全管理段领导亲自参加夜间天窗作业，与干部职工同劳动，掌握现场情况。

强化劳动安全管理“三个一”劳动安全专项整治活动段劳动安全警示教育巡回展加强临近营业线施工监控配发录音笔，强化过程控制，增强防护员标准化作业水平外单施工计划每日在段网主页公布加强路外安全管理每周一次的路外安全检查共计发现8大项259件问题，并对问题进行逐一登记，分类汇总，制定解决方案和控制措施。

向问题所属地方政府发函共计27份，积极联系路局联合执法，协调解决问题45项。

4、坚持风险超前研判，细化安全防范措施钢轨防断，加强探伤检查分析探伤的重点区段，道岔、电气绝缘节焊缝、铝热焊、轻伤焊缝为重点；

严格探伤数据回放分析制度，建立段伤损数据库，加强胶接绝缘的检查，对有灼烧迹象的，加密观测，及时整治，今年处理2处。

设备伤损台账胶接绝缘接头灼伤探伤数据回放：

避免漏检和非标作业做好汛期防洪工作预防为主，强化汛前隐患消除。

今年共发布暴雨预警11次，发送防洪手机短信2079条，累计出巡67次，665人次，第一时间检查处理水害55处，确保了汛期高铁安全。

济沪联络线路堑裂缝整治动车所K4+422框构桥桥台冲空整治做好除雪应急准备济南西车间与济南动车段、济南电务段在济南动车所站内进行除雪演练。

提高应急处置能力制定了应急预案及事故（故障）抢险处理办法、细化抢险流程图。

摄像手电提供事后分析依据。

5、加强高铁维护管理，提高工务设备质量加强高铁设备的检查线路设备检查完成情况表钢轨探伤周期进度图高铁设备检查进度情况揭挂上墙严格作业方案的制定和审批流程所有动轨道结构的作业都要逐级报批，车间制定精调方案后，要报线桥技术科审查，线桥技术科审查通过后，报领导逐级审批通过后实施。

集中力量及时整治高铁设备病害京沪高铁正线钢轨打磨131km联络线弹条折断更换3.6km加强高铁技术管理工作编制了1套指导书，包含道岔检查、故障排查及防灾系统故障处置等；

编写了1套作业标准，对道岔、钢桥等重点设备、各类常见故障应急处置、防灾系统使用等制定明确了的作业标准；

编写了1本施工案例，对12项工程案例编制了京沪高铁施工作业方案库，为规范作业、交流培训打下了基础；

编制了1套设备管理台账；

1本规章合订本。

京沪高速铁路工务常用作业指导书京沪高速铁路工务病害修理案例管理人员岗位职责及岗位标准济南西工务段济南西工务段2012年承担的科研课题年承担的科研课题序号课题所属部门课题名称备注1部重点课题京沪高速铁路基础设施监测技术研究2京沪高速铁路黄河特大桥桥上线路维修技术研究3高速铁路无缝线路钢轨纵向应力监测技术及标准研究4路局重点课题高速铁路基础设施监测综合平台研究大纲5高速铁路路桥过渡段沉降测量技术研究6京沪高铁型轨道板线路精调技术研究另：

我段参与研究的铁道部重点课题4项6、强化安全基础建设，提高安全管理的水平健全安全管理制度制定了安全规章13个，技术规章19个，经营管理规章44个，使安全管理做到了有章可循、有法可依。

建立安全生产责任体系岗位安全职责、安全风险管理逐级负责制考核办法、干部包保管理办法加强标准化班组建设以保养点建成入住为契机，推进标准化班组建设，进一步规范了以作业标准化为核心的班组标准化建设具体内容，促进了全段班组管理水平的提升。

7、以“2331”活动为载体，提升干部职工队伍素质以“两考三带三讲一练”活动为载体，抓好干部职工和人才队伍培养工作。

“两考”，即：

考试、考核；

“三带”，即：

党员带群众、干部带职工、先进带群体；

“三讲”，即：

技术业务干部重点定期讲、外出学习人员传授讲、受表彰人员报告讲；

“一练”，即：

组织练兵比武。

段长赴德国考察学习报告会搭建党员专家服务平台，设立党员专家服务热线，培育专家队伍围绕京沪高铁维修、施工需要，合理安排时间，我段干部职工参加各类知识培训12场次，参加部局各类培训班85人次，外出学习人员报告讲11场次。

组织各类先进典型报告讲7场次，举办道岔失表、区间红光带等应急演练21场次，举办钢轨探伤、道岔检查测量等技术比武4次，全段职工业务素质得到较大提高。

职工技术比武8、深入推进高铁企业文化建设，形成西工段特色品牌：

高铁脊梁通过全体职工参与讨论提炼，形成了我段企业文化，并运用各种宣传方式和手段，将企业核心价值观、安全理念、企业精神等传递到每名职工，提升企业文化软实力，提高末端执行力。

26期手机报报道段内新闻和动态、及时传递重要文件家人温馨寄语，职工安全承诺“寻美”活动最美西工人擂台PK赛路局第十二届运动会闭幕式展演职工文体活动高铁专业管理的优势1.干部和技术力量充足，形成专业人员，专业管理、各司其职的管理体系干部和技术力量充足，形成专业人员，专业管理、各司其职的管理体系2.人员机构业务专一，便于整章建制。

人员机构业务专一，便于整章建制。

3.易于统一标准，便于落实易于统一标准，便于落实“严检、慎修、精修、低成本维修严检、慎修、精修、低成本维修”理念。

理念。

4.建立了较为完善的高铁设备应急抢险机制。

建立了较为完善的高铁设备应急抢险机制。

5.形成了具有高铁特色的企业文化。

形成了具有高铁特色的企业文化。