高速铁路工程沉降变形观测(中铁二十五局)PPT资料.ppt

高速铁路工程沉降变形观测(中铁二十五局)PPT资料.ppt

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中铁二十五局大西客运专线指挥部站前1标客运专线无砟轨道铁路工程变形监测客运专线无砟轨道铁路工程变形监测四、垂直位移监测网的建立四、垂直位移监测网的建立垂直位移监测网可根据需要独立建网，垂直位移监测网可根据需要独立建网，按按照沉降变形等级照沉降变形等级三等三等的要求、依照的要求、依照国家国家二等二等水水准测量精度施测，高程应采用施工高程控制网准测量精度施测，高程应采用施工高程控制网系统。

系统。

不能利用水准基点的监测网，在施工阶不能利用水准基点的监测网，在施工阶段至少应与一个施工高程控制点联测，使垂直段至少应与一个施工高程控制点联测，使垂直位移监测网与施工高程控制网高程基准一致；

位移监测网与施工高程控制网高程基准一致；

全线二等水准贯通后，应将垂直位移监测全线二等水准贯通后，应将垂直位移监测网与二等水准基点联测，将垂直位移监测网高网与二等水准基点联测，将垂直位移监测网高程基准归化到二等水准基点上。

程基准归化到二等水准基点上。

中铁二十五局大西客运专线指挥部站前1标客运专线无砟轨道铁路工程变形监测客运专线无砟轨道铁路工程变形监测变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高差中误差（mm）变形观测点的点位中误差（mm）三等1.00.56.0变形测量等级及精度要求变形测量等级及精度要求中铁二十五局大西客运专线指挥部站前1标客运专线无砟轨道铁路工程变形监测客运专线无砟轨道铁路工程变形监测垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求n为测段水准测量站数中铁二十五局大西客运专线指挥部站前1标客运专线无砟轨道铁路工程变形监测客运专线无砟轨道铁路工程变形监测变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。

其变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。

其布设应符合下列规定：

布设应符合下列规定：

1）基准点：

基准点：

每个独立的监测网应设置不少于每个独立的监测网应设置不少于3个个稳固稳固可靠的基准点，且基准点的间距不宜大于可靠的基准点，且基准点的间距不宜大于1km。

基准点宜。

基准点宜使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点或稳固的其它水准基点；

点或稳固的其它水准基点；

2）工作基点：

工作基点：

应选在比较稳定的位置。

对观测条件应选在比较稳定的位置。

对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。

基准点不足可加密，加密后的点上直接测量变形观测点。

基准点不足可加密，加密后的水准基点（含工作基点）间距水准基点（含工作基点）间距200m-400m左右时，可左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要；

基本保证线下工程垂直位移监测需要；

3）变形观测点：

变形观测点：

应设立在变形体上能反映变形特征应设立在变形体上能反映变形特征的位置，并与建筑物稳固地连接在一起。

沉降变形点按路的位置，并与建筑物稳固地连接在一起。

沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。

基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。

为了保证监测网点的稳定性，应对基准点、工作基点为了保证监测网点的稳定性，应对基准点、工作基点进行定期检测。

进行定期检测。

中铁二十五局大西客运专线指挥部站前1标客运专线无砟轨道铁路工程变形监测客运专线无砟轨道铁路工程变形监测沉降观测的基本要求：

沉降观测的基本要求：

1）采用的仪器应进行检定，并在检定有效期内；

）采用的仪器应进行检定，并在检定有效期内；

每周期观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，每周期观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。

并保留检验记录。

2）每周期变形观测时，宜按下列规定执行：

）每周期变形观测时，宜按下列规定执行：

采用相同的图形或观测路线和观测方法；

使用同一仪器和设备；

固定观测人员；

固定基准点和工作基点；

在基本相同的环境和观测条件下工作。

即：

“五固定五固定”；

固定基点、固定人员、固定仪器、；

固定基点、固定人员、固定仪器、固定路线、固定监测条件。

固定路线、固定监测条件。

3）沉降观测均采用电子水准仪，不得采用光学水）沉降观测均采用电子水准仪，不得采用光学水准仪，水准仪精度不低于准仪，水准仪精度不低于DS1，尺垫重量需大于，尺垫重量需大于2.5kg。

4）水准路线必须采用闭合或符合水准路线，严禁）水准路线必须采用闭合或符合水准路线，严禁采用之水准路线或中视法，经过的工作基点或基准点采用之水准路线或中视法，经过的工作基点或基准点数量不得少于两个。

数量不得少于两个。

5）观测时，视线长度）观测时，视线长度50m，前后视距差，前后视距差1.5m；

前后视距累积差；

前后视距累积差6.0m；

视线高度；

视线高度0.5m，2.8m；

6）观测时，按照后）观测时，按照后-前前-前前-后（前后后前）的顺序后（前后后前）的顺序进行，并注意奇偶站交替，每一测段均为偶数测站。

进行，并注意奇偶站交替，每一测段均为偶数测站。

中铁二十五局大西客运专线指挥部站前1标路基沉降观测路基沉降观测五、路基沉降观测五、路基沉降观测1、无砟轨道路基工后沉降控制标准：

、无砟轨道路基工后沉降控制标准：

1）路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降一般不应超过一般不应超过15mm。

2）沉降比较均匀且调整轨面高程后竖曲线半沉降比较均匀且调整轨面高程后竖曲线半径应能够满足下式要求时，允许的最大工后沉降量径应能够满足下式要求时，允许的最大工后沉降量为为30mm。

并且。

并且调整轨面高程后的竖调整轨面高程后的竖曲线半径能满足右式曲线半径能满足右式要求。

要求。

3）路桥、路隧或横向结构物交界处的差异沉降）路桥、路隧或横向结构物交界处的差异沉降不应大于不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁或，过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于隧道的折角不应大于1/1000。

中铁二十五局大西客运专线指挥部站前1标路基沉降观测路基沉降观测2、路基沉降观测的内容和方法、路基沉降观测的内容和方法路基变形监测主要包括：

路基面的沉降观路基变形监测主要包括：

路基面的沉降观测，路基基底沉降观测，路基坡脚位移观测和测，路基基底沉降观测，路基坡脚位移观测和过渡段沉降观测。

过渡段沉降观测。

通常情况下路基工程沉降变形观测以通常情况下路基工程沉降变形观测以路基路基面沉降观测面沉降观测和和路基基底（地基）沉降观测路基基底（地基）沉降观测为主。

为主。

中铁二十五局大西客运专线指挥部站前1标路基沉降观测路基沉降观测地基沉降观测地基沉降观测非岩石地基，均应进行地基沉降观测。

非岩石地基，均应进行地基沉降观测。

地基沉降观测可采用沉降板、剖面沉降管、位移地基沉降观测可采用沉降板、剖面沉降管、位移计等方法进行监测。

计等方法进行监测。

沉降板沉降板简单、实用、可靠，是简单、实用、可靠，是常用的地基沉降观测方法。

常用的地基沉降观测方法。

地基沉降观测沉降板埋设示意图地基沉降观测沉降板埋设示意图中铁二十五局大西客运专线指挥部站前1标路基沉降观测路基沉降观测普通沉降板由普通沉降板由普通沉降板由普通沉降板由底板底板底板底板、测杆测杆测杆测杆和和和和保护保护保护保护套管套管套管套管（PVC（PVC套管套管套管套管）组成，见右图。

底板组成，见右图。

底板可采用混凝土预制或采用钢板，底板可采用混凝土预制或采用钢板，底板可采用混凝土预制或采用钢板，底板可采用混凝土预制或采用钢板，底板尺寸为尺寸为尺寸为尺寸为50cm50cm10cm50cm50cm10cm，混，混，混，混凝土预制底板用凝土预制底板用凝土预制底板用凝土预制底板用C25C25混凝土预制；

混凝土预制；

测杆采用测杆采用测杆采用测杆采用40mm40mm钢管，与底板固钢管，与底板固钢管，与底板固钢管，与底板固定在垂直位置上；

保护管采用塑料套定在垂直位置上；

保护管采用塑料套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进人为宜。

随着填土增高，测杆和能进人为宜。

随着填土增高，测杆和套管亦相应接高，每节长一般为套管亦相应接高，每节长一般为套管亦相应接高，每节长一般为套管亦相应接高，每节长一般为0.5m0.5m，但是不超过，但是不超过，但是不超过，但是不超过1m1m。

接高后测。

接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而顶帽封住管口，避免填料落入管内而顶帽封住管口，避免填料落入管内而顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉。

影响测杆下沉。

中铁二十五局大西客运专线指挥部站前1标路基沉降观测路基沉降观测中铁二十五局大西客运专线指挥部站前1标路基沉降观测路基沉降观测沉降板一般设置在沉降板一般设置在线路中心线路中心，根据观测内容不同，沉，根据观测内容不同，沉降板埋设于降板埋设于路基基底路基基底（路基基底处理完成后，在基底碎石（路基基底处理完成后，在基底碎石垫层顶部