路面破坏形式分析和解决措施优质PPT.ppt

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面层主要类型

（1）水泥混凝土：

使用年限30年；

（2）沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石：

使用年限15年。

适应的道路等级：

1、高速、一级、二级公路；

2、城市快速路、主干路。

2.、次高级路面：

用沥青贯入碎（砾）石、冷拌沥青碎（砾）石、半整齐石块、沥青表面处治等作面层的路面。

面层主要类型：

（1）沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎石：

使用年限12年

（2）沥青表面处治：

使用年限8年适应的道路等级：

二、三级公路；

城市次干路、支路。

3、中级路面：

用水结碎石、泥结碎石、级配碎（砾）石，不整齐石块等作面层的路面，属于过渡性路面。

4、低级路面：

用各种材料（沙粒、碎石、石渣等）改善土的路面。

我国道路路面种类我国道路路面种类高级路面高级路面1、水泥混凝土路面：

用水泥混凝土板作面层的路面，配置有纵向钢筋或钢筋网的水泥混凝土路面又称钢筋混凝土路面。

2、沥青混凝土路面：

用沥青混凝土作面层的路面。

3、热拌沥青碎石路面：

高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；

路面较易保持粗糙，有利于高速行车；

对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；

沥青用量少，且不用矿粉，造价低。

热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。

中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。

4、整齐石块面层：

用整齐石块铺筑而成的路面。

生活中的道路破坏实例生活中的道路破坏实例沥青路面主要存在裂缝、坑槽两种病害现象，下面分别对此两种病害的成因及处理方式做详细介绍。

图图1为西农正大门红路灯附近处的裂纹为西农正大门红路灯附近处的裂纹图图2为杨凌立交前一处路面裂纹为杨凌立交前一处路面裂纹沥青路面的常规损坏特征及成因1裂缝裂缝纵向裂缝主要是大荷载重复作用下产生的，呈弧形且两端向路堤边缘延伸的裂缝主要是因为路基施工质量达不到要求形成的：

（1）路基沉降不均匀，旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭结部位没有严格做好开台阶分层压实处理，以及下部基层软弱，土层处理不彻底，引起路基路面开裂。

（2）路基使用了不合格填料（如膨胀土），路基吸水膨胀引起路面开裂。

（3）路基边坡值小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。

（4）边沟过深，实际填土高度加大而滑坡。

横向裂缝近垂直于道路中心线，间距不等，有时伴随有少量支缝，并逐年增加。

沥青面层的低温收缩与半刚性基层收缩裂缝的反应是产生横向裂缝的两个主要原因。

同时，填挖交界的差异沉降、某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂亦会产生横向裂缝。

网裂的初始形态是在沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后在平行的纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成裂缝网，局部伴随沉陷、唧浆现象，它是行车荷载反复作用下，路基局部压实度不足或基层材料局部松散不成板体使路面承载能力下降而产生的。

如何处理沥青路面表面裂缝现象针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在3mm3mm以下，可将缝隙刷扫干净，并用以下，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青封堵。

如缝宽压缩空气吹净尘土后，采用热沥青封堵。

如缝宽3mm3mm以上，则需沿横缝以上，则需沿横缝两侧各两侧各10cm10cm范围开槽，挖除沥青上面层，然后沿裂缝加铺玻璃格栅，而范围开槽，挖除沥青上面层，然后沿裂缝加铺玻璃格栅，而后在其周围及底面上喷洒乳化沥青粘层油，使玻璃格栅能够黏贴在底层后在其周围及底面上喷洒乳化沥青粘层油，使玻璃格栅能够黏贴在底层上。

继而采用细粒式热拌沥青混合料填补，填补高度应略高于原有地面上。

继而采用细粒式热拌沥青混合料填补，填补高度应略高于原有地面高度，以保证压实效果。

填补后采用振动压路机碾压密实，并采用热沥高度，以保证压实效果。

填补后采用振动压路机碾压密实，并采用热沥青灌缝封口。

青灌缝封口。

沥青路面的常规损坏特征及成因图片3杨凌立交前环岛外围坑槽沥青路面的常规损坏特征及成因图片杨凌立交前环道外围坑槽沥青路面的常规损坏特征及成因坑槽的成因由于低温施工，使沥青路面形成离析、松散现象。

经过车辆冲击荷载、轮胎吸附、春季冻融等多方面作用，使离析、松散现象进一步加剧，形成坑槽。

沥青路面的常规损坏改善方案沥青路面坑槽沥青路面坑槽沥青路面坑槽沥青路面坑槽改善方案改善方案针对上述坑槽成因，一般可认为基层完好，不需要对基层特殊处理。

仅对面层有坑槽的区域修补即可。

具体修补方法与技术要求如下：

1、按照圆洞方补、斜洞正补的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。

2、沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。

3、清除槽底、槽壁的松动部分及灰尘、杂物，并涂刷粘层沥青。

（坑槽底部与四周涂满）。

4、填入沥青混合料并整平。

新填补的部分应略高于原路面。

5、采用双钢轮压路机沿纵向碾压，第一遍往返静压，第二遍往返振压，以后反复静压，达到密实效果。

如果坑槽较深（7cm以上），应将沥青混合料分两次摊铺和压实。

6、压实完毕后对四周进行沥青灌缝封口。

7、坑槽内有水时，先将坑槽内的积水清理干净，再用喷灯烤干。

水泥混凝土路面的常规损坏特征及成因如图为南校图书馆如图为南校图书馆前附近一处交叉裂前附近一处交叉裂缝和破碎板现象缝和破碎板现象水泥混凝土路面的常规损坏特征有错台，拱起，水泥混凝土路面的常规损坏特征有错台，拱起，接缝破损，交叉裂缝和破碎板等。

接缝破损，交叉裂缝和破碎板等。

交叉裂缝和破碎板现象成因交叉裂缝和破碎板现象成因交叉裂缝和破碎板是水泥混凝土路面的一种严重破坏形式，对行车的安全和舒适性产生较大的影响，公路运输超载严重，路面板厚度不足或强度偏低，板底脱空基层松散或强度不够，土基的不均匀沉降地下水位过高路基液化等都可能会导致路面板出现交叉裂缝或破碎板，另外，当路面出现纵向横、斜向等各种裂缝时，如果养护不及时，路表水沿缝隙进入基层或路基，导致基层和路基浸水软化，在重载反复作用下，裂缝会进一步扩展，如此循环，久而久之，路面就会产生交叉裂缝，甚至出现破碎现象。

交叉裂缝和破碎板现象解决方案交叉裂缝和破碎板现象改善方案裂缝的处理。

在养护中发现裂缝，随时就用环氧树脂砂浆修补，以免漏水侵蚀基层。

当裂缝按养护要求，裂缝度接近或大与每平方米20厘米，裂缝度不大于每平米20厘米时，并没有其它变形现象，可清凿出施工面后，用环氧砂浆修补；

裂缝度接近或大于每平米20厘米，裂缝较宽时，超过0.5厘米以上，将其裂缝边缘凿成一个凹面，并清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细料式沥青混凝土填满夯实，表面用烙铁烙平。

接缝挤碎现象成因接缝挤碎是指邻近接缝或裂缝约50CM宽度范围内，出现未扩展整个板厚的裂缝或者混凝土分裂碎块，接缝挤碎主要是由于接缝施工不当（包括缝板不垂直上宽下窄，传力杆，拉杆设置不当等），或者因填缝料，剥落，挤出，老化，接缝被硬石子阻塞，则当混凝土伸胀时，混凝土板的上部产生集中压实力，在超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎，接缝处两端混凝土强度不一致，由于传力杆的作用，同样会造成混凝土板破碎现象，但这种情况，一般在普通路段上比较少见，多出现在构造物接头部位，此外，板边混凝土振捣不密度，强度降低，或者接缝中渗入水后，导致基层，路基软弱和唧泥，造成沿接缝边缘处板底小范围的脱落，在行车荷载反复作用下，也会导致接缝出现碎裂。

接缝挤碎现象解决方案缝挤碎的处理办法。

当接缝产生挤碎面积不大，只有1-3厘米的啃边，可清除接缝中的杂物，然后用沥青混凝土补平夯实。

根据最大挤碎尺寸，用切割机械开槽，开出正规和直壁的槽形，槽深应根据碎的情况而定，然后清洗槽内杂物并凉干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

错台现象成因错台产生的原因较多，如当胀缝下部接缝板与上部缝隙未能对齐，或账缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中会上下错动而形成错台由于水的渗入使基层软化传力杆放置不合理，使传力效果降低，都会导致错台的产生当交通量或基层承载力在横向各幅上分布不均匀，各幅的沉降不一致，或路基填料土质不均匀，地下水位高，碾压不密实，这三种情况结合在一起，冬季产生不均匀冻胀，纵缝也产生错台现象。

错台现象改善方案错台的处理。

当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，把路面清扫干净，用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接就可以。

如果错台较严重：

相临两板一平顺一低下产生的错台，可用沥青砂或密集配沥青混凝土进行顺接；

相邻两板一平顺一硗起，用切割机割去硗起部分重新浇注混凝土路面或沥青连接，为了提前使用，在浇注混凝土路面时要掺早强剂，切割成1米以下0.5米以上的正方形；

如果不仅接缝相临2至3块混凝土板出现错台，而且是连续好多块，且混凝土板使用年限又较长，裂缝较多，可用高压喷方法处理，但最好是拆除，重新翻新修混凝土路面，这种情况很可能是基层或路基出现问题。

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