结合线问题探讨及解决方式PPT资料.pptx

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二二5、追加辅助流道，提升结合线程度、追加辅助流道，提升结合线程度page3233。

三、三、MoldFlow的料口设计原则的料口设计原则page3436。

1/3一、结合線與熔合線（WeldLine和MeldLine）熔接線（WELDLINES）當兩個流動前端相遇時就會產生熔接線，如左圖，因此在多澆口系統中熔接線很難避免，熔接線除了在視覺上難看以外，由於應力集中，容易使成品品質惡化。

熔接線雖然不易消除，但是經由電腦分析，我們可以將其設計在比較不影響的位置，這樣就不會造成成品外觀及內部結構的不良。

澆口位置及澆道尺寸大小也與熔接線的位置有很大的關係。

熔合線（MELDLINES）熔合線與熔接線非常類似，差別只是當兩個流動前端相遇後，原料沿著相遇的位置往前流動而形成熔合線。

2/4一、结合線or熔合线发生原因长城后门板结合线3/5材料材料树脂名脂名射出射出压力（力（kg/cm）L/TPE1500500280250140100PP1200700280240240200PS900300280尼龍900320200POM1000210110硬質PVC1300120090070017013016012014010011070軟質PVC900700280200240160PC1300120090016012015012013090ABS280160一、各成形材料的L/T与射出压力关系4/6一、Gate数量及位置在選擇料口數目時，可以將整個模穴部份分隔成幾個區間（submoldings），如圖40，分隔的原則如下：

1.每一個區間有相同的體積。

2.每一個區間有相同的壓力降。

3.溶接線及溶合線的位置必須在最不會影響成品品質的區域。

4.避免滯流效應。

5.避免逆流效應。

在這個簡單的範例中，料口數目及位置的選擇必須符合P1=P2的要求。

5/一、料口位置在訂定料口位置時，我們必須根據流動平衡的原則，確保充填時模穴內部塑料的每個流動路徑都能保持相同的時間及壓力，應用這個原則，我們也可以判斷出理想的料口數目。

簡單的模穴形狀：

圖4749是充填T形模穴時的幾種料口位置選擇方式，圖47的充填方式可以達到流動平衡，但是充填路徑較長，需要比較大的充填壓力。

圖48中的料口位置選擇在中央部份，可以避免充填壓力過高的問題，但是卻會造成流動不平衡。

圖49中的料口位置選擇在T形的頂端部份，改變成品各部份的厚度，可以達成流動平衡。

6/一、流动模式模具設計的主要目的就是設計出平順的充填形態，也就是在充填過程中，塑料流動方向不改變而且流動前端能夠保持直線狀態。

以下介紹一些能夠使流動前端保持直線狀態的澆道系統，這些系統是利用尺寸設計來控制澆道的溫度及流動形態。

圖41表示單邊料口的充填方式，這種方式可以藉由尺寸設計達到流動平衡，也就是一般說的人工平衡，但是無法達到自然平衡。

圖42表示料口在中心位置的熱料道或三板模的人工平衡充填方式。

圖43表示雙邊料口的人工平衡充填方式，中間部份必須有排氣口。

圖44表示扇形料口的充填方式，扇形料口在製造平板形的成品時是非常有效的，扇形的角度及厚度必須詳細計算，以確保流動前端能保持直線形狀，此外，由於扇形料口寬度大，可以設計的非常薄，而減少廢料。

7/一、复杂模穴形状的gate位置选择圖5053是充填複雜模穴時的幾種料口位置選擇方式，圖50中我們採用三個料口從圖面的下方注入，很明顯的，由於充填區域不同，A料口的尺寸必須大於B料口，這會產生一些問題點，第一個是逆流問題，由於AB料口的距離近，A料口流出的塑料會與B料口產生逆流效應，使B料口附近的區域過度充填。

即使我們調整AB間的距離，問題仍然存在。

如果改變料口位置從另一面充填，如圖51所示，將會產生另一個問題：

溶接線位置恰好在成品最薄部份的中心線上。

如果改變料口位置如圖52所示，利用輔助流道來增加B料口的充填區域，也會產生另一個問題：

輔助流道會具高方向性，難以剪斷。

如果我們將模穴分成三個區間，使每個區間的體積及壓力相等，如圖53所示，將可以得到較佳的充填形態。

8/一、滞流效应的对应圖5557表示採用多料口的方式以避免滯流效應的例子，在圖55及56中我們分別由A及B的料口處開始充填，由於整個充填過程很明顯地前後分成厚薄兩個區域，導致滯流現象。

在圖57中我們將模穴分成兩個區間，使用兩個料口進行充填，此外，為了避免溶接線位置恰好位於較薄或厚薄區的交接處而影響成品強度，我們計算出適當的澆道尺寸來控制溶接線的位置。

滞流区域滞流区域滞流区域滞流区域9/二、结合线改善方式：

1、利用壁厚调整，改变结合线位置、利用壁厚调整，改变结合线位置or结合线程度（亦即结合线程度（亦即抑流抑流or助流方式）；

助流方式）；

2、调整塑料熔合角度加上排气装置可以改善结合线程度；

、调整塑料熔合角度加上排气装置可以改善结合线程度；

3、进料口移位、进料口移位or尺寸变更，移动结合线于不明显区域；

尺寸变更，移动结合线于不明显区域；

4、追加冷料区，排除冷料，提升结合线程度；

、追加冷料区，排除冷料，提升结合线程度；

5、追加辅助流道于碰穿面，使高温塑料流过后，提升结、追加辅助流道于碰穿面，使高温塑料流过后，提升结合线品质程度。

合线品质程度。

10/二1、助流与抑流设计對於流動肋部/抑流設計我們以圖62的說明，圖62是一個小的四方形盒子，當進行充填時，最方便的方式就是將料口設在頂面的中心位置上，但是這種方式所製造出來的成品會因為各點不同的方向性而產生翹曲現象。

如圖63所示，1、2、3點與料口的距離都不一樣，三者的壓力也不相同，呈現非平衡流動形態。

我們可以經由改變成品某些部份的厚度來改善上述的缺失，也就是在模穴內設計流動肋部（增加厚度）或抑流設計（減少厚度）來控制流動速率及流動方向。

流動肋部會增加原料的使用量，同時也會增加料口附近的冷卻時間，缺點為非常容易引起因為冷卻時間不同而造成的翹曲現象，優點為可以減少料口附近的應力、降低射出壓力及得到較佳的流動平衡，這些優點也有可以防止翹曲發生的作用。

反過來說，抑流設計可以節省塑料的使用量，也不會改變料口附近的冷卻時間，流動肋部及抑流設計的設計如圖64、65。

何時使用流動肋部或抑流設計並沒有一定的準則，必須根據應力及壓力狀況而定，有時兩者倂用可能是最好的方法，例如增加主要流動路徑的厚度，而減少其他部份的厚度。

11/二1、均一方向的流动模式圖58是一個大形的四角形盒子，由於體積太大，無法使用單一料口的方式進行充填。

在圖59中我們採用四個料口，分別位於盒子的四個頂點，這種充填方式將會在中央部份發生空氣陷入的問題。

圖60中為了改進上述的問題點，我們在盒子的四個頂點中央增加一個料口，但是這種充填方式會造成複雜的流動形態，違反簡單流動形態原則。

為了能夠遵循簡單流動形態原則，使整個充填過程中流動前端保持直線形狀，我們採用流動肋部以改善充填狀態，如圖61所示。

（助流的壁厚改善方法）12/13/二1.結合線的對策：

肉厚調整，使合流位置避開電鍍範圍（助流or抑流方式）（）Camry前欄結合線的短射狀況。

（改善前）橫向柵欄先行流動再與電鍍區外圍合流（）Camry前欄結合線改善後狀況。

電鍍區已合流，故不與橫柵欄發生結合線如圖Camry前欄結合線改善，是利用肉厚調整，橫向柵欄逃肉，減緩流速，避免與外圍塑流於電鍍區域合流造成結合線。

14/二1.結合線的對策：

肉厚調整，使合流位置避開電鍍範圍（助流or抑流方式）BK07028前欄結合線改善：

第一次TRY塑流狀況第二次調整肉厚塑流狀況BK前欄第三次肉厚調整後塑流狀況如圖BK07028前欄中央採直接斜口充填時，中央橫向柵欄速度較外圍電鍍區快，造成分流於兩側，產品結合線。

改善時須將柵欄流速減緩，使外圍電鍍區先合流，再使橫柵欄與外圍合流。

15/二2、熔合角度+排气=改善熔合表面状态16/二2、熔合角度对应熔合线影响（排气+良好熔合角度）ABS材料熔合角度例最佳熔合角度：

PP材須大於110ABS材須大於13017/二2、熔合角度调整塑料的最佳熔合角度1.利用肉厚調整，使熔合角度達到PP材110以上。

2.於熔合線的分模面上加設排氣溝，避免氣體阻礙材料熔合。

18/二3、利用进料口位置的变更，可调整结合线位置1.不影响美观的位置；

2.不影响强度的位置。

19/二3、熔合线对策进料口尺寸调整方式（改变结合线位置）結合線改善前：

DS04233素材結合線狀況結合線改善後：

DS04233料口位移後結合線狀況（加大中央主料口为大片扇形料口）20/二3、熔合线对策进料方式更改（改变结合线位置）改善前：

AM05007結合線改善後：

AM05007下巴更改為5點閥式料口的狀況1.AM05007原採用OPEN料口3點，於排氣孔處造成結合線。

2.變更閥式進料5點後，已無結合線問題。

21/二3、结合线的对策：

变更进料方式（）J87飾板改採中央潛狀料口，易保壓並改善結合線。

（）J87飾板採2點側邊進料，中央處產生結合線。

如圖是J87電鍍飾板結合線改善狀況：

改善前：

2點側邊進料殘留應力及結合線發生。

改善後：

單點潛狀料口易保壓、無結合線。

結合線22/二3、阀式料口对应结合线的改善方式前欄閥式料口例（結合線的改善）AM050073點料口5點閥門料口（改善結合線）1.歐美地區對於閥式料口已大量採用。

2.採用閥式料口時，料口與料口間距離不可太長，否則冷料熔合時，品質NG。

23/二3、熔合线对策进料位置调整方式（改变结合线位置）改善前：

FD04360結合線狀況改善後：

FD04360料口位置調整後熔合線狀況1.FD04360於C面進料時，熔合線發生於B面。

2.將C面料口焊補，利用A面主料口充填，再CHECKC面充填狀況，做C面料口的微量補料。

24/二3、KHS130305格栅（改变料口位置）1.两点侧料口，中央产生结合线；

2.改单边侧料口，无结合线，但流动长度太长，造成射压大，毛边打；

3.最佳料口方式，由mark处直接进料，往产品两端充填是OK，又没有结合线问题。

25/二4、结合线对强度的影响26/二4、安全气囊的强度安全气囊盖与组装孔位部易因结合线破坏强度27/二4、设溢料区改善空位结合线破裂OVERFLOW1.KA05002下巴於組立孔處，因結合線強度不足易裂。

2.利用溢料區把冷料推到溢料區，可提升熔合強度。

28/二4、设溢料区改善孔位破裂KHS130361OVERFLOW因冷料区面积太小，造成冷料无法完全排出。

29/二4、熔合线对策加设溢料区（OVERFIOWAREA）DS04231結合線凸起（加設溢料區）DS04231因結合線凸起，於分模面上加設溢料區，使塑料流動末端的冷料可往前推入溢料區內，則熔合線品質可提升。

30/二4、结合线凸起改善对策：

追加溢流区释放压力（改善前）AM04042B/P中央料口部凸起（料口充填不均的壓力差）（改善後）AM04042B/P中央部加大溢料區，使造成釋壓作用，避免中央凸起。

31/二4、追加OVERFlow改善结合线程度32/二5、利用辅助流道改善结合线公模側輔助流道熔合線位置於C面上圖是HONDAB/P，利用輔助流道將靠破孔造成結合線沖散至C面不明顯位置。

33/二5、HONDA后仓板利用刹车灯碰穿