混合动力汽车开发技术14-05-23PHEV【2】PPT推荐.ppt

混合动力汽车开发技术14-05-23PHEV【2】PPT推荐.ppt

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100100%5050%0%0%uHEV/PHEV技术-CO2排放&

节油电机助力（25-28%）PHEV/REV动力分配（35-38%）HEVHEV技技术术Co2Co2排放排放2混合动力汽车开发技术-2014武汉市场表现：

PHEV/REV&

EV2013年美国市场，EV销售4.7万辆，日产leaf占47%；

PHEV/REV销售4.9万辆，通用Volt-REV占47%，丰田PHEV占24.6%。

技术基本成熟，成本尚缺竞争力，总销量未超过10万台。

EV？

/REV？

/PHEV？

谁代表主流？

不明朗雪佛兰Volt47.1%丰田Prius24.6%福特C-MaxEnergi14.6%福特FusionEnergi12.4%本田Accord1.1%其他0.2%20132013年年REVREV、PHEVPHEV市市场美国美国日产leaf47.5%特斯拉ModelS*39.2%福特FocusEV3.7%丰田REV42.3%三菱iMiev2.2%Smart1.9%本田FitEV1.2%雪佛兰Spark1.1%菲亚特500E0.9%20132013年年EVEV市市场-美国美国3混合动力汽车开发技术-2014武汉uPHEV/REV典型技术方案u串/并联式-REVu动力分配方式PHEV4混合动力汽车开发技术-2014武汉PHEV技术及动向-

（1）丰田汽车Prius

（2）通用雪佛兰沃蓝达Volt（3）本田汽车事例（4）三菱汽车汽车事例5混合动力汽车开发技术-2014武汉PHEV市场-日常每天的行驶距离？

6混合动力汽车开发技术-2014武汉u丰田汽车PHEV，流用PRIUS混合动力系统7混合动力汽车开发技术-2014武汉丰田汽车PHEV8混合动力汽车开发技术-2014武汉电池HVPHV电压V206容量kWh1.35.2重量kg42160油耗HVPHVCo2（g/100km）89599混合动力汽车开发技术-2014武汉u通用汽车VoltREV增程式：

-1.4L发动机/行星齿轮+双电机-16kWh电池（纯电动里程60km）10混合动力汽车开发技术-2014武汉REV增程式：

典型工作模式11混合动力汽车开发技术-2014武汉REV增程式：

制动能量回收uPHEV技术动向本田汽车12混合动力汽车开发技术-2014武汉PHEV技术动向工作模式电机驱动，电池供电电机驱动，Engine发电Engine驱动13混合动力汽车开发技术-2014武汉u技术动向混联传动箱电机轴发电机轴驱动轴电机发电机发动机差速齿轮机构油压控制单元油压离合器驻车锁止机构混合动力传动箱:

47.3kg减速比：

u电机到输出轴：

9.663u发动机到输出轴：

3.425u发电机到输出轴：

2.73614混合动力汽车开发技术-2014武汉技术动向混合动力传动箱发动机:

驱动&

发电电机驱动车轮发电电机/电机+发动机混合驱动电机&

发电机：

60KWu发动机（2.0L）15混合动力汽车开发技术-2014武汉u混合动力传动箱三菱汽车Outlander:

TwinMotor-PHEV16混合动力汽车开发技术-2014武汉三菱汽车Outlander：

PHEV工作模式17混合动力汽车开发技术-2014武汉HEV/PHEV/EV技术介绍-

（1）HEV技术状况，应用情况

（2）PHEV技术状况，应用情况（3）EV技术状况，应用情况日产汽车EV三菱汽车EV18混合动力汽车开发技术-2014武汉19uNissanLeaf-电动车-动力系统高速大功率电机电机控制器锂离子电池24kWh,90kW充电口电机减速机电机减速机（33点悬置）点悬置）+托架托架（44点支撑）点支撑）：

22重隔离防震重隔离防震电机+减速机“一体化”驱动能力低速爬坡低速爬坡倒车倒车能量回收能量回收22驱动系统-周波数特性驱动系统-模型共振点驱动系统-振动问题驱动系统-示意图2323振动控制-基于驱动系统逆模型的指令补偿，与共振频率的干扰补偿。

2424振动控制效果EV车加速感LEAF加速快LEAF加速平顺VCMVehicleControlModuleEV科技化，智能化u技术动向专用设计车底也用盖板覆盖，车底后部还可看到扰流槽（筋），用来降低风阻系数。

27混合动力汽车开发技术-2014武汉u动力驱动系统-技术趋势动力系统一体化:

电机与控制器直接连接起来，去掉了外接3相动力电缆，及专用支架。

u三菱汽车i-MiEV车身3,395mmx1,475mmx1,600mm车重1,080Kg车位4座,后轮驱动电动机47千瓦，180Nm，8,500rpm，永磁同步电动机,48Kg电池锂离子，16Kwh行驶距离160Km（10-15Mode）最高时速130Km/h三菱汽车i-MiEV电池包：

184kg，330V16kWh电池系统-电池系统冷却-整个高电压系统安装在车身骨架的内侧。

采用井字形车架和罩盖加以保护。

在金属板构成的电池包内由含有充填成型玻璃纤维的树脂制成的罩盖，把整个电池包全部覆盖，以确保防水性能。

风冷设计实现了电池包冷却。

电池包安装&

维护后驱系统电机&

托架电动车问题及出路1）行驶距离短充电设施及服务网的建设，电池的技术改进2）价格（电池）高技术的改进3）经营方法的改变政策夜间电力的应用uHEV（混合动力）/EV（电动车）/PHEV（插电混合动力）/REV（增程式EV），FCV（燃料电池车），趋向用行驶距离/车辆大小-规划其使用方向。

u各公司有不同战略，战略中心在HEV，同时发展不同技术。

行业动向：

HEVEVPHEV/REVFCV续驶距离车辆大小EV：

日产，特斯拉，三菱HEV：

丰田，本田，日产，现代，Ford，GM，PSAPHEV/REV：

GM,丰田，Ford，本田FCV：

丰田，本田，日产，现代36混合动力汽车开发技术-2014武汉